Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelowanie turbulentnego dyfuzyjnego spalania przy pomocy metody LES

100%

Tyliszczak A. , Drobniak S. , Bogusławski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2003

|

tom z. 202

307--319

PL

W referacie przedstawiono stosowane obecnie modele spalania dyfuzyjnego oparte na koncepcji stopnia zmieszania, model typu flamelet oraz model CMC. Stosowanie modeli spalania dla przepływów turbulentnych możliwe jest ze względu na separację skal turbulencji i spalania. Koncepcja rozdzielenia skal jest podstawą sformułowania modelu "Iaminar flamelet". W referacie zwrócono również uwagę na ograniczenia jakie niosą ze sobą próby modelowania procesów spalania wspólnie z klasycznym modelowaniem turbulencji. Wykazano, że ze względu na konieczność poprawnego rozwiązania niestacjonarnych struktur wirowych, które biorą udział w formowaniu się frontu spalania, jedyną alternatywą dla klasycznych modeli turbulencji jest stosowanie metody symulacji wielkich wirów, LES Large Eddy Simulation.

EN

The paper presents the currently used models for simulation of non-premixed turbulent combustion process. The models based on the concept of mixture fraction, as the laminar flamelet and Conditional Model Closure (CMC) will be presented. The process of combustion modelling can be used together with simulation of turbulent flows thanks to the scale separation responsible for both the processes considered. The concept of seale separation was directly used in formulation of laminar flamelet model. Limitations of turbulent process modelling together with classical turbulence models based on RANS approach will be presented. It will be shown that the method of Large Eddy Simulation must be used in order to account for the process of unsteady vortices formation which is mainly responsible for the process of formation of combustion front.

2

Predykcja CFD procesów emisji zanieczyszczeń gazowych w wysokotemperaturowych komorach spalania

75%

Bialik W. , Gil S. , Mocek P.

Czasopismo Techniczne. Środowisko

|

2009

|

tom R. 106, z. 3-Ś

3-12

PL

W artykule opisano zastosowanie metody objętości skończonych do wizualizacji 3d termokinetyki procesów spalania i tworzenia produktów reakcji w wysokotemperaturowej komorze spalania. Modelowano proces spalania metanu z wykorzystaniem prostego, 2-krokowego mechanizmu reakcji. Obliczenia przeprowadzono dla osiowosymetrycznej komory z palnikiem dyfuzyjnym typu rura w rurze.

EN

The application of finite volumes method to computer 3d visualization of thermo-kinetic combustion process and formation of reaction products in high temperature combustion chamber is presented in the paper. Basing on the standard two-steps mechanism of reaction has been modelled the methane combustion process. Computations have been carried out for the axial-symmetric chamber with double-pipe diffusion - type burner.

3

Analysis of heat release in compression ignition engine

75%

Tutak W. , Gnatowska R. , Winczek J. , Gawrońska E.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa

|

2017

|

tom T. 5

67--74

EN

The main goal of this research was to analyze the heat release in a compression ignition (CI) engine. Work contains description of the combustion process in the combustion chamber of CI engine with an explanation of the combustion stages. The research was conducted for wide range of load. At full load of engine achieved the highest value of pressure rise, temperature, fuel consumption and indicated mean effective pressure. The lowest values of these parameters were obtained for the smallest load. The full load of engine was characterized by the highest value of the heat release, and the longest combustion period due to the large share of diffusion combustion phase. The lowest load was characterized by 3.5 times less in value of heat release than in case of maximum load and heat release rate course was without visible diffusion combustion phase.

PL

Głównym celem badań było przeprowadzenie analizy wydzielania ciepła w silniku o zapłonie samoczynnym. Badana jednostka to sześciocylindrowy silnik z zapłonem samoczynnym o mocy 80 kW, poddany obciążeniom w szerokim zakresie. Dla obciążenia maksymalnego uzyskano największy przyrost ciśnienia, temperatury, godzinowego zużycia paliwa oraz ciśnienia indykowanego. Najmniejsze wartości powyższych parametrów zostały uzyskane dla najmniejszego obciążenia. Obciążenie maksymalne charakteryzuje się najwyższą ilością wydzielonego ciepła, a także najdłuższym procesem spalania za sprawą dużego udziału spalania dyfuzyjnego. Przy obciążeniu minimalnym wydzielania ciepła było 3,5- krotnie mniej niż dla maksymalnego, ponadto proces spalania trwał najkrócej, bez widocznego udziału spalania dyfuzyjnego.

4

Redukcja emisji zanieczyszczeń ze spalania paliw węglowodorowych, węgla i wodoru w suchym powietrzu

51%

Veselý S.

|

2024

|

tom nr 11

465--466

PL

Przedstawiono metodę redukcji emisji zanieczyszczeń powstających podczas pracy turbin gazowych na gaz ziemny, a mianowicie emisji NOx i CO. Przedstawiono dwie metody spalania w komorach spalania: spalanie dyfuzyjne i kinetyczne, a następnie zaprezentowano osiągnięte wyniki. Ponadto przeanalizowano proces spalania niedysocjacyjnego paliw z powietrzem przy użyciu paliw ciekłych, gazowych i stałych. Określono, w jaki sposób rodzaj użytego paliwa wpływa na powstawanie CO2, który powoduje efekt cieplarniany. Ponieważ Komisja Europejska promuje zwiększenie udziału etanolu w paliwie do napędzania samochodów, samolotów, statków i innych środków transportu, przeanalizowano wpływ mieszania etanolu z benzyną na wytwarzanie CO2.

EN

The author presents a method of reducing pollutant emissions that arise during the operation of natural gas combustion turbines, namely NOx and CO emissions. Two methods of combustion in combustion chambers are presented, i.e. diffusion and kinetic, and the achieved results are subsequently presented. Furthermore, the combustion process for non-dissociative combustion of fuels with air is analyzed, while liquid, gaseous and solid fuels are used as fuels. The result is how the type of fuel used affects the formation of CO2, which causes the greenhouse effect. Because the European Commission promotes the growth of the share of ethanol in the fuel for driving cars, planes, ships and other means of transport, the author analyzes the effect of mixing ethanol with gasoline on the formation of CO2.