Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza wpływu wybranych technologii obróbki kół zębatych o uzębieniu zewnętrznym na warunki smarowania przekładni zębatych stosowanych w napędach przenośników transportowych

100%

Wieczorek A. N.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

1116--1123, CD

PL

W ramach pracy określono, z użyciem zmodyfikowanej metody obliczeniowej opisanej w normie ISO/TR 15144-1:2014 (E), warunki smarowania typowych przekładni zębatych stosowanych w napędach przenośników. W szczególności zakres prac badawczych obejmował pomiary chropowatości 8 kół zębatych wytworzonych z użyciem trzech technologii wytwarzania. Następnym etapem prac było określenie, z wykorzystaniem wyznaczonych wartości chropowatości Ra, względnej grubości filmu olejowego λ dla kół zębatych wybranych przekładni zębatych. W obliczeniach wykorzystano parametry geometryczne, technologiczne i obciążeniowe zgodne z rzeczywistymi wartościami. Szeroki zakres prac doświadczalnych i obliczeniowych pozwolił na określenie szeregu spostrzeżeń, z których najważniejszymi są: wyznaczana chropowatość powierzchni zębów kół zębatych zależała od kierunku pomiaru, chropowatość mierzona wzdłuż linii zęba była mniejsza niż mierzona wzdłuż kierunku zarysu zęba, analizowane zębate są eksploatowane w warunkach smarowania granicznego lub mieszanego, niekorzystne warunki smarowania analizowanych par kół zębatych tworzących stopnie II lub III przekładni zębatych wynikały z relatywnie niskiej prędkości obrotowej i wysokiej wartości obciążenia.

EN

As a part of the study, the lubrication conditions of typical gear transmissions used in drives of conveyors were determined using the modified calculation method described in ISO/TR 15144-1:2014 (E) standard. In particular, the scope of the research work included measurements of roughness of 8 gear wheels produced with the use of three manufacturing technologies. The next stage of work involved determination of the roughness value Ra, the relative thickness of the oil film λ for the gear wheels of the selected gear transmissions. Geometric, process and load parameters corresponding to the real values were used in the calculations. A wide range of the experimental and calculation work performed allowed making some observations. The most important of them are as follows: the measured value of the roughness of the surface of gear wheel teeth depended on the direction of the measurement; the roughness measured along the flank pitch line was lower than that measured along the tooth profile direction; the gear wheels subjected to the analysis are operated in boundary or mixed lubrication conditions; the unfavourable lubrication conditions of the analysed pairs of gear wheels forming the stage II or III of gear transmissions resulted from a relatively low rotational speed and a high value of the load.

2

Unsaturated oxygen compounds as antiwear addities for lubricants

84%

Molenda J. , Kajdas C. , Makowska M. , Grądkowski M.

Tribologia

|

1999

|

tom nr 3

323-331

EN

This paper presents findings regarding an antiwear efficiency of allyl ethers ( with various functional groups).It was found that their efficiency depends on the chemical structure and particulary- on the presence of hydroxyl groups.Oxygen-containing products of tribochemical reactions greatly influence the sacrifical film formation.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących efektywnosci antyzużyciowej estrów allilowych( z różnymi grupami funkcyjnymi). Stwierdzono,że ich efektywnośc zależy od struktury chemicznej związku, a zwłaszcza obecności grup hydroksylowych.Produkty zachodzących przemian tribochemicznych, zawierające atomy tlenu, w dożym stopniu wpływaja na tworzenie się warst ochronnych.

3

The effect of zinc dithiophosphates on the friction and wear of partially stabilised zirconia. Part III. Lubrication of frictional contact

84%

Margielewski L.

Tribologia

|

2011

|

tom nr 1

101-116

EN

Lubrication properties of zinc di-n-alkyldithiophosphates (ZDTPs), zinc di(n-nonylphenyl)-dithiophosphate (MAP) and di(di-n-nonylphenyl) dithiophosphate (DAP) depend on the additive molecular structure and its solution concentration. The effectiveness of friction reduction increases with the increasing length of the hydrocarbon chain in the additive molecule and decreases with increasing sliding speed and load. Lubrication tests of ionic-ZrO2, partially stabilised by Y2O3 (PSZ) were performed with the use of a ball-disk tribometer at 25oC. The lubrication mechanism is discussed based on the Stribeck curve. The loads and sliding speed applications were increased so that the friction contacts ranged from hydrodynamic or mixed to boundary lubrication. The hydrodynamic and mixed regimes are extended with the reduction of the boundary lubrication of tested additives. Results of these lubrication experiments are closely related to the results of the adsorption data of additives on PSZ powder from n-decane solutions, particularly with additive surface layer structure as well as on the differential molar enthalpy of adsorption.

PL

Właściwości smarowe di-n-alkiloditiofosforanów cynku (ZDTP), di(mono-n-nonylo-fenylo)ditio-fosforanu cynku (MAP) i di(di-n-nonylofenylo)ditiofosforanu cyku (DAP) zależą od struktury cząsteczki dodatku i jego stężenia w roztworze. Efektywność obniżania tarcia wzrasta ze wzrostem długości łańcucha węglowodorowego cząsteczki dodatku i maleje ze wzrostem prędkością ślizgania i obciążenia. Testy smarowania jonowego ZrO2 częściowo stabilizowanego Y2O3 (PSZ) wykonany był na tribometrze kula-dysk w temperaturze 25°C. Mechanizm smarowania jest omawiany z wykorzystaniem krzywej Stribecka. Zastosowane obciążenia prędkości ślizgania wzrastały tak, że styki tarciowe były smarowane w zakresie od hydrodynamicznego, mieszanego do granicznego. Zakresy mieszanego i hydrodynamicznego smarowania zwiększają się ze zmniejszeniem zakresu smarowania granicznego w wyniku działania przeciw-tarciowego badanych dodatków. Uzyskane wyniki badań smarowania wykazują bliską zależność z wynikami adsorpcji dodatków na proszku PSZ z roztworów n-dekanowych, szczególnie od struktury powierzchniowej warstwy dodatków jak również od różnicowej cząsteczkowej entalpii adsorpcji.

4

XPS Investigation of the interaction between aluminium alloy and lubricating oil additives

67%

Hu L. , Chen J. , Kajdas C.

Tribologia

|

2001

|

tom nr 1

7-22

EN

The present paper relates to research focused on the aluminum alloy (Al 2024) interaction with 10 different additives and their impact on tribological characteristics of a steel-on-Al alloy friction contact system. Oil immersion tests of Al 2024 in several lubricants composed of a liquid paraffin containing 2 wt.% of most effective additives were conducted at several temperatures. The formed films on the aluminum alloy surface were tested with Kyowa Model DF.PM one-way reciprocating tribometer against 3.0 mm diameter AISI 52100 steel ball. Friction coefficients and the aluminum alloy wear were measured. Conventional tests lubricated with all the oils were also performed using the same apparatus and SRV friction machine. The composition and chemical states of the formed films on the aluminum alloy were investigated with X-ray electron spectrometry (XPS). The obtained results clearly demonstrate that dibutyl phosphite and zinc dialkyl dithiopho-sphate react with the aluminum alloy at elevated temperatures forming aluminum phosphite or aluminum phosphate, respectively. These two additives were found to be the most effective in lubrication of the investigated steel-on-aluminum alloy system.

PL

Badano wpływ oleju parafinowego zawierającego różne dodatki na właściwości tribologiczne układu tarciowego stal-stop aluminium Al 2024. Przeprowadzone eksperymenty obejmowały: (i) testy imersyjne Al 2024 w oleju zawierającym 2% badanego dodatku, (ii) oznaczenie wpływu utworzonego w warunkach testu imersyjnego filmu na zmianę współczynnika tarcia i zużycia stopu w układzie tarciowym kulka stalowa/Al 2024 (tribometr Kyowa DF.PM) oraz (iii) konwencjonalnie smarowane testy tribologiczne w takim samym układzie materiałowym, przeprowadzone w takim samym układzie materiałowym na maszynie tarciowej SRV. Skład chemiczny filmów imersyjnych i obszarów zużycia stopu Al badano za pomocą spektroskopii fotoelektronów wybijanych promieniowaniem rentgenowskim (XPS). Stwierdzono, ze fosforyn dibutylu (DBP) i ZDDP reagują z powierzchnią stopu Al tworząc odpowiednio fosforyn i fosforan aluminium. Spośród przebadanych 10 dodatków DBP i ZDDP dają najlepsze efekty smarowania układu tarciowego stal LH15/A12024.

5

Lubricity of organic deposits on friction surface at elevated temperature

67%

Konchits V. V. , Korotkevich S. V. , Kirpichenko Y. E. , Myshkin N. K.

|

tom nr 1

53--62

EN

The lubricity of organic deposits (D-layer) formed when the lubricant contacts the hot metallic surface has been studied. The load carrying capacity and frictional properties of the D-layers produced by the oil with an additive of the ZnDTP type on platinum have been investigated by electrophysical probing. The emphasis was placed on the effect of temperature in the contact zone on behavior of the D-layers; their possible role in the mechanism of boundary lubrication is discussed.

PL

Autorzy badali smarność warstewek utworzonych ze związków organicznych (tzw. warstewki D) na skutek kontaktu środka smarowego z gorącą powierzchnią tarcia. Wyznaczono przeciwzatarciowe i przeciwcierne właściwości takich warstewek dla powierzchni platyny smarowanej olejem z dodatkiem ZDDP. Szczególną uwagę poświęcono wpływowi temperatury w strefie styku na właściwości warstewek D oraz ich rolę w smarowaniu granicznym.

6

Wear behaviour and tribochemical reactions of low molecular alcohols under boundary lubrication of the steel-on-aluminium system.

59%

Kajdas C. , Obadi M.

Tribologia

|

1999

|

tom nr 3

273-287

EN

Tribochemistry of Alcohols is very complex and important from the practical piont of view. This paper relates to the research aiming at better understanding of the aliphatic alcohol tribochemistry.Using mostly the steel ball-on-alluminium disc friction system experiments were carried out to generate tribochemical reaction s on the aluminium discto analyse the formed deposits FTIR surface analysis was used.New adsorptionbandsmostly in the region of 1530-1550 cm-1 were found They are asssigned to the specific structure of organometallic compounds with -in many cases-include duble bonding in the reion of 1600-1650 cm-1.It was also found that the dissocitation constant (pKa)values of C1-C$alcohols control the steel ball wear for both steel-on-aluminium and steel-on-steelsystems.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, mających na celu zrozumienie tribochemii alkoholi alifatycznych. Eksperymenty, polegające na generowaniu reakcji tribochemicznych na powierzchni dysku aluminiowego, przeprowadzano głównie w układzie tarciowym stal-aluminium. Do analizy odłożonych depozytów zastosowano mikrospektrofotometrię FTIR. Stwierdzono obecność nowych pasm absorpcyjnych zwłaszcza w obszarze 1530-1550 cm-1.Są one przypisywane specyficznej strukturze związków organometalicznych które w wielu przypadkach posiadaja wiązanie podwójne 91600-1650cm-1) Stwierdzono również że wartośc stałej dysocjacji pKa) dla alkoholi C1-C4 wpływa na wielkość zużycia kulki stalowej zarówno w układzie tarciowym stal-aluminium jak również w układzie sta-stal.