PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  skrzynia korbowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Two cylinder, two stroke spark ignition engine with scayenging through valve settled in piston head
100%
Wajand J. A. , Fic A.
Journal of KONES
|
2004
|
tom Vol. 11, No. 3-4
304-308
EN
Mixed ZrO2-CeO2 oxides were studied as a carrier of Pd catalysts for combustion of oxygenated compounds. The effect of support composition on catalytic oxidation of ethanol on Pd/ZrO2-CeO2 catalysts was investigated. Prepared Zr-Ce mixed oxides with different composition were added to aluminium hydroxide and used for washcoating of ceramic monolithic carriers. Performance of Pd catalysts supported on these monoliths for reduction of NO and oxidation of CO in real exhaust gasses from gasoline fueled engine was studied. Activity of the elaborated monolithic catalysts was compared with actvity of commercial three way catalyst. It was stated that composition of support affects on the activity of Pd/ZrO2-CeO2 catalysts in catalytic oxidation of ethanol (and on the distribution of the reaction products) as well as on the activity in oxidation CO and reduction NO over monolithic Pd only catalysts.
PL
W artykule opisano dwusuwowy, dwucylindrowy silnik o zapłonie iskrowym. Opisany silnik posiada dwie główne cechy: źsamoczynny zawór przelotowy umieszczony w denku tłoka, co pozwala na ograniczenie deformacji tulei cylindrowej w której brak jest szczelin, a więc i wzrost przebiegu miedzy naprawczego; źskrzynię korbową z mokrą miską olejową i obiegowym układem olejenia oddzielonego od cylindra, co ogranicza ilość oleju w spalinach w stosunku do smarowania mieszankowego w silnikach dwusuwowych. Obecnie silnik jest przebudowywany, a uruchomienie jest przewidywane na wrzesień bieżącego roku.
2
Content available remote Wpływ zmiany geometrycznego stopnia sprężania na zjawisko przedmuchów gazów do skrzyni korbowej
86%
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
tom nr 68
11-18
PL
Przedstawiono wpływ zmiany geometrycznego stopnia sprężania na wielkość natężenia przedmuchów spalin do skrzyni korbowej jednocylindrowego, badawczego silnika SB-3.1. Charakterystyki natężenia przedmuchów gazów w funkcji prędkości obrotowej sporządzono dla biegu jałowego i prędkości rozruchu.
EN
This paper presents the influence of redesigning the geometrical compression ratio on blow-by into the crankcase of a single-cylinder engine SB-3.1. Blow-by-speed characteristics were made for idle running and cranking speed.
3
Content available Ocena zjawiska przedmuchów gazów w tłokowych silnikach spalinowych w fazie rozruchu
86%
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
tom nr 19 (91)
5-9
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przedmuchów dla prędkości rozruchu. Prędkość silnika SB-3.1 ustalana była za pomocą zewnętrznego urządzenia napędowego, w skład którego wszedł silnik trójfazowy, skrzynia biegów, sprzęgło jednokierunkowe i pulpit sterowniczy. Uzyskane wyniki badań pozwoliły ocenić charakter zmian przebiegu krzywej przedmuchów od zerowej w zasadzie prędkości do prędkości obrotowej wału korbowego silnika, przy której następuje rozruch. Pomiary przedmuchów wykonano w różnych seriach pomiarowych, w celu ustalenia wpływu powstawania filmu olejowego na gładzi cylindra na zjawisko przedmuchów gazów do skrzyni korbowej.
EN
In the paper are presented the results of exhaust gas scavenging testing for the start-up speed. The speed of SB-3.1 engine was determined by means of external driving device composed of a three-phase motor, gearbox, unidirectional clutch and control desk. The obtained findings allowed evaluation of the character of changes in the course of exhaust gas scavenging curve from a basically zero speed to the rotational speed of engine crankshaft at which the start-up takes place. Exhaust gas scavenging measurements were made in different measuring series in order to determine the effect of oil film development on cylinder bearing surface on the phenomenon of exhaust gas scavenging into crankshaft casing.
4
Content available Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
86%
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
tom nr 5 (77)
11--16
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań granicznej wartości natężenia przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego SB-3.1 z zapłonem samoczynnym w fazie rozruchu. Zwrócono uwagę, że wyznaczenie wartości przedmuchów w czasie rozruchu może stanowić cenną informację o stanie układu tłok - pierścienie - cylinder (TPC).
EN
In the abstract the results of studies are presented for limit values of intensity of gas blows-by through the crankcase of a piston combustion engine with spontaneous ignition in the starting phase. Attention is drawn to the fact that determining the blow magnitude during start-up is of a particular value concerning the state of the piston - ring - cylinder system.
5
Content available Ocena wpływu paliwa w początkowej fazie rozruchu silnika na intensywność przedmuchów gazów do skrzyni korbowej
86%
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2014
|
tom Nr 4
98--103
PL
W referacie przedstawiono wstępne wyniki badań przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym dla prędkości obrotowej wału korbowego n = 30 min-1 i n = 48 min-1. Prędkość obrotowa wału ustalana była za pomocą zewnętrznego napędu. W pomiarach analizowano wpływ wtryskiwanego paliwa w początkowej fazie rozruchu silnika na wartość natężenia przedmuchów gazów.
EN
The paper presents the results of blow-by to crankcase in the combustion engine for the cranks-haft speed n = 30 min-1 and n = 48 min-1. Shaft speed was determined by means of an external drive, eliminating instability. In the measurements the influence of fuel injected in the initial engine start-up phase on the blow-by intensity value was analyzed.
6
Content available Liczba pierścieni a zjawisko przedmuchów gazów do skrzyni korbowej
72%
Abramek K. F.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 1 (73)
11-19
PL
Przedstawiono wpływ zmiany liczby pierścieni na wielkość natężenia przedmuchów spalin do skrzyni korbowej jednocylindrowego, badawczego silnika SB-3.1. Charakterystyki natężenia przedmuchów gazów w funkcji liczby pierścieni sporządzono dla biegu jałowego.
EN
This paper presents the influence of a change in the number of rings on blow-by into the crankcase of a single-cylinder engine SB-3.1. Blow-by-speed characteristics were made for idle running.
7
Content available remote Experimental examination of load losses in the form of exhaust gas scavenging into crankcase
58%
Abramek K. F.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
tom R. 48, SC1
30--34
EN
In the paper is analysed the effect of different selected construction (number abd type of rings) and operation factors (temperature of lubricating oil, rotational speed of cranshaft) on results of cranckas exhaust gas scavenging tests. It was demonstrated that piston scraper ring had a small effect on the phenomenon of exhaust gas scavenging and the loss of PRC group tightness. On the other hand, the number and arrangement of piston packing rings and the temperature of lubricating oil, as well as the rotational speed of engine crankshaft, are of significant importance. Exhaust gas scavenging measurements were made for a single-cylinder compression-ignition engine SB-3.1. Also a mathematical model of load losses in the function of rotational speed is presented.
PL
W artykule przeanalizowano wpływ różnych, wybranych czynników konstrukcyjnych (liczba i rodzaj pierścieni) i eksploatacyjnych (temperatura oleju smarującego, prędkość obrotowa wału korbowego) na wyniki badań przedmuchów gazów do skrzyni korbowej. Wykazano, iż pierścień zgarniający w niewielkim stopniu wpływa na zjawisko przedmuchów gazów i utratę szczelności węzła TPC. Natomiast istotne znaczenie ma liczba i rozmieszczenie pierścieni uszczelniających oraz temperatura oleju smarującego, jak i prędkość obrotowa wału korbowego silnika. Pomiarów przedmuchów wykonano dla jednocylindrowego silnika SB-3.1 z zapłonem samoczynnym. Przedstawiono także matematyczny model strat ładunku w funkcji prędkości obrotowej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.