PL
 |
EN
Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Efektywne wykorzystanie sygnalizacji świetlnej – cz. 1
100%
Kania L.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
tom Nr 12
47--52
PL
W artykule Efektywne wykorzystanie sygnalizacji świetlnej, zamieszczonym w numerze 10/2007 „Magazynu Autostrady”, przedstawiono przykład skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, który zawiera elementy niezgodne z zapisami załącznika nr 3 do Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach , a także proponowane rozwiązania zgodne z zapisami rozporządzenia. Artykuł przedstawia to samo skrzyżowanie po dokonaniu zmian w organizacji ruchu, ocenę przyjętych rozwiązań, obliczenie przepustowości oraz propozycję rozwiązania alternatywnego.
EN
The Decree of the Minister of the Infrastructure on technical standards and conditions of applications of road signs and signals and road safety devices issued in 2003 set a five year transition period for changes and adjustments in road traffic schemes. This was introduced in order to apply road markings, traffic signals and road safety devices in compliance with the provisions of the decree. The deadline for changes is December 31st 2008. This article presents an example of an intersection on which changes in traffic lights were recently made. The article includes the analysis of a new traffic organization from the point of view of road traffic safety, capacity and the provisions which will apply starting from January 1st 2009.
2
Content available Assessment of selected methods of estimating the maximum back-of-queue size on a signal-controlled intersection approach
75%
Iwanowicz D.
Journal of Civil Engineering and Transport
|
2022
|
tom Vol. 4, No. 2
49--63
EN
The article presents the characteristics and evaluation of the accuracy of estimating the maximum length of the queue of vehicles at signalized intersections by commonly used methods in the world. The analyzes were based on the latest editions of the guidelines in the United States, Canada, Australia, Germany and Poland. In order to carry out accuracy analyzes, traffic tests were carried out at 5 intersection inlets in three different cities inPoland (Bydgoszcz, Torun, Warsaw), covering all phases of vehicle queue formation during individual periods of the signaling cycle (effective red and green signal). In total, the analysis had the results of tests from 81 hours of observation ~23,000 behaviors of vehicle drivers. Based on the analyzes it was found in particular: - slight differences in the construction of mathematical models of the considered calculation methods, with the exception of the US HCM model from 2016, - small errors in estimating the maximum queue length in unsaturated vehicle flow states (~3-5 vehicles/cycle and ~2-6 vehicles/15 minutes interval), - quite large errors in estimating the maximum queue length in saturated and oversaturated vehicle flow states (~11-16 vehicles/cycle and ~15-18 vehicles/15 minutes interval) - the main impact on estimation errors in oversaturation traffic states is not taking into account or incorrect determination of the ‘so-called’ initial queue length of the period preceding the analyzed period.
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę oraz ocenę dokładności szacowania maksymalnych długości kolejek pojazdów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną za pomocą powszechnie stosowanych na świecie metod obliczeń. Do analiz wybrano najnowsze wydania metod stosowane w: Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Niemczech i w Polsce. W celu przeprowadzenia analiz dokładności wykonano badania ruchu na 5 wlotach skrzyżowań w trzech różnych miastach w Polsce (Bydgoszcz, Toruń, Warszawa), obejmujące wszystkie fazy tworzenia się i zmiany długości kolejki pojazdów w trakcie poszczególnych okresów cyklu sygnalizacyjnego. Łącznie w analizach dysponowano wynikami badań z 81 godzin obserwacji około 23 tys. kierowców pojazdów. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono między innymi: - nieznaczne różnice w budowie modeli matematycznych rozważanych metod obliczeniowych, z wyjątkiem modelu amerykańskiego z roku 2016, - małe błędy szacowania długości kolejki maksymalnej w stanach nienasyconego przepływu pojazdów (~3-5 pojazdów/cykl oraz ~2-6 pojazdów/15 minut), - dość duże błędy szacowania długości kolejki maksymalnej w stanach nasyconego i przesyconego przepływu pojazdów (~11-16 pojazdów/cykl oraz 15-18 pojazdów/15 minut), - największy wpływ na błędy szacowaniaw stanach przesycenia ruchem ma nie uwzględnianie lub błędne określanie tzw. długości kolejki początkowej.
3
Content available The saturation flow volume as a function of the intersection passing speed
75%
Fornalchyk Y. , Mohyla I. , Hilevych V.
Transport Problems
|
2013
|
tom T. 8, z. 3
43--51
EN
Different methods of calculating the saturation flow volume were examined. It was found that none of them considers the speed of vehicles passing through the intersection (intersection passing speed). For this reason we examined the effect including intersection passing speed has on the accuracy of assessing traffic conditions at intersections by including this parameter in tests run on VISSIM software. Our tests showed that accurately assessing the saturation flow volume depends on including intersection passing speed and the size of the intersection.
RU
Рассмотрены методы расчета интенсивности потока насыщения и установлено, что они не учитывают скорости проезда перекрестка. Исходя из этого, предложено использовать скорость проезда перекрестка как обобщенный параметр условий движения на перекрестке, для чего в среде VISSIM проведены соответствующие исследования. Установлено, что интенсивность потока насыщения зависит от скорости проезда перекрестка и его длины.
4
Content available remote Dłogość kolejki na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną w modelu Webstera i współcześnie
75%
Sierpiński G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 62
441-446
PL
W artykule przedstawiono ujęcie długości kolejek na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w modelu Webstera (1958) oraz w polskiej metodzie obliczania przepustowości (2004). Zaprezentowano także wyniki porównania tych formuł.
EN
The article includes a review of queue length on two methods - the Webster's model (1958) and Polish method of capacity calculation (2004). Results of comparison these formulas was described too.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.