PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  2. 6 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  3. 6 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  4. 5 Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
  5. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Lata help
  1. 1 2017
  2. 1 2016
  3. 3 2015
  4. 5 2014
  5. 2 2012
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Pierewicz M.
  2. 4 Przyluski J.
  3. 3 Kolbrecka K.
  4. 2 Filipczyk J.
  5. 2 Jakóbiec J.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silniki samochodowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Elastyczność spalinowych silników wysokoprężnych
100%
Mysłowski J. , Kołtun J.
Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej. Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
|
1998
|
tom Nr 540(20)
3-176
PL
Problematyka poruszona w niniejszej pracy dotyczy przede wszystkim silników wysokoprężnych służących do napędu pojazdów drogowych eksploatowanych obecnie w kraju. Panuje powszechne przekonanie, że silniki te są mniej elastyczne niż silniki z zapłonem iskrowym, stosowane powszechnie do napędu samochodów osobowych. Odbiciem tych poglądów są wzory Leidemanna, pozwalające na orientacyjne określenie charakterystyki zewnętrznej silnika w zależności od stosowanego w nim rodzaju przygotowania mieszaniny palnej i sposobu spalania. Z kolei na podstawie tak skonstruowanej charakterystyki można było określić elastyczność silnika. W pierwszej części autorzy przeprowadzili analizę tego sposobu postępowania i opracowali program komputerowy pozwalający na szybkie wykonanie takiej charakterystyki do celów praktycznych. Dalsza analiza problemu wykazała, że wykonane w ten sposób charakterystyki dość znacznie odbiegają od charakterystyk wykonanych na hamowni dla współczesnych silników. Dalsze rozważania dotyczyły statystycznych porównań współczynników elastyczności różnych silników, i to zarówno stosowanych do napędu samochodów ciężarowych, jak i dostawczych oraz osobowych.
EN
In following thesis, the theoretical basics, concerning the flexibilty of internal combustion engines, are explained. The paper describes, what is the supply field of the torque and how does the torque changes in nonstationary states of engine. Another thing discussed here, is influence of different factors on the torque curve in relation with external characteristics of the engine. The following factors were taken under the consideration: delivery and correction of the injection pump, as well as improvement of filling of engine, by using different kinds of supercharging, taking a turbocharging into a special consideration. Then, different methods of defining the flexibilty of engine in relation with procedure of its operation, and especially in relation with the procedure of preparing the combustion blend and its combustion, were presented. Next, we discussed the flexibility of chosen diesel engines, putting emphasis on engines designed for high-load capacity trucks, because in our opinion, proper flexibilty influences the smoothness of traffic flow on crowded transportation arteries. Flexibilities of engines designed for delivery vans and personal vehicles were described in turn, taking a sudden progress in construction of the latter into consideration. This sudden progress resulted in remarkable improvement in their flexibilty, as well as in economics and environmentally friendliness. Engines designed for agricultural and military vehicles, were not omitted. Basing on the statistical research, we proposed the modernisation of standards defining flexibility of engine, in indirect way, by simulation procedures. The paper includes numerous results of simulation research and specifications of modern highly-flexible diesel engines.
2
Stan obecny i perspektywy zastosowania procesow katalitycznych w ograniczaniu zanieczyszczen powietrza przez silniki samochodowe.Cz.I
100%
Przyluski J. , Kolbrecka K.
Ochrona Powietrza
|
1993
|
tom 27
|
nr 1
6-11
3
Content available remote Engine Expo 2010 pod znakiem napędów hybrydowych i elektrycznych
100%
Pawłowski S. , Kapelko S. , Bojarski M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2010
|
tom R. 14, nr 9
5-5
PL
Udział w Międzynarodowych Targach Technologii Silników Samochodowych Engine Expo w Stuttgarcie w Niemczech stwarza producentom samochodów okazję do zaprezentowania nowych technologii wchodzących na rynek motoryzacyjny.
4
Engine Tribology and Surface Modification Technology
100%
Xu G. , Liang H. , Totten G. , Liu J.
Inżynieria Powierzchni
|
2004
|
tom Nr 4
8-18
PL
Artykuł poświęcony jest problematyce tribologicznej oraz technologii obróbki powierzchniowej wybranych zespołów silników samochodowych. Jako zespoły, pracujące w warunkach narażenia na zużycie tribologiczne, omówiono: cylinder - tłok (pierścienie tłokowe), zawory - gniazda zaworowe, krzywki - popychacze, a także blok cylindrowy. Analizując pracę ww. elementów trących stwierdzono, że podstawowym mechanizmem zużywania zespołu; tłok - cylinder jest zużycie ścierne, powodowane twardymi cząstkami zawartymi w środku smarowym, bądź paliwie, a ponadto również niszczenie korozyjne. Dominuącymi mechanizmami zużywania w układzie: zawory - gniazda zaworowe są; zużycie ścierne, adhezyjne i odkształceniowe a także zużywanie korozyjne. W parze tribologicznej typu krzywki - popychacze obserwuje się tarcie ślizgowe oraz tarcie toczne w warunkach wysokich nacisków jednostkowych. Stąd też, przy tarciu ślizgowym rejestruje się przypadki zacierania, a przy tarciu tocznym- pittingu. Dużą część artykułu poświęcono materiałom stosowanym na wymienione zespoły silników. Stwierdzono m.in., że bloki cylindrowe wykonywane są z żeliwa lub siluminów, zaś powierzchnie tulei cylindrycznych obrabia się cieplnie, cieplno-chemicznie, galwanicznie względnie metodą metalizacji natryskowej. Tłoki produkowane są z żeliwa lub stopów aluminium, a ponadto nakładane są powłoki z miękkich metali (np. Pb) lub kompozytów żywicznych (z PTFE, MOS2 i grafitu). Pierścienie tłokowe na ogół wykonuje się z żeliwa, które następnie może być chromowane, molibdenowane, fosforanowane, azotowane itp. Ostatnio podjęto próby wykonywania pierścieni metodą metalurgii proszków. Zawory silnikowe i gniazda zaworowe wykonuje się ze stali stopowych. Dla zwiększenia ich trwałości nakłada się różnego typu powłoki metodą natrysku cieplnego. W ostatnim okresie czasu zaczęto na elementy te stosować materiały ceramiczne (na bazie węglika krzemu, azotku krzemu), a także materiały spiekane. Krzywki i popychacze wykonuje się z żeliwa lub stali, które następnie poddawane są obróbce: cieplnej, cieplno-chemicznej, metalizacji natryskowej, a także nowoczesnymi technikami typu CVD i PVD. Ostatnie partie artykułu poświęcono technice smarowniczej, przy czym dużo uwagi poświęcono dodatkom do olejów silnkowych, typu: MoDTC, ZnDTC, MOS2 itp., a także laboratoryjnym i eksploatacyjnym badaniom tribologicznym omówionych zespołów silników samochodowych.
EN
The surface modification technology has been recognized in applications in automobiles. This technology is known to improve engine's tribological performance and fuel economy. With the higher requirement on the liability and longevity of automotive engine, there are urgent needs for new surface modification technologies and materials on engine components. In this article, a review is provided on surface modification technologies and materials that are applied to engines.
5
Trojfunkcyjne reaktory katalityczne do oczyszczania gazow odlotowych silnikow samochodowych.Cz.II
88%
Przyluski J. , Kolbrecka K.
Ochrona Powietrza
|
1993
|
tom 27
|
nr 3
64-68
6
Content available Elektroniczna modyfikacja parametrów pracy silnika samochodowego o zapłonie samoczynnym
88%
Boguta A.
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
|
2011
|
tom 13
PL
Współczesne sterowniki silników ZS realizują wiele funkcji, sterując jednostką napędową. Producenci aut dążą do pełnej automatyzacji w sterowaniu pracą silnika. Sterowniki silników dbają o wytworzenie odpowiedniego momentu obrotowego przy największej sprawności i spełnieniu norm dotyczących emisji spalin. Większość programów sterujących jest napisana tak, żeby poprawnie sterował silnikami produkowanymi seryjnie. Indywidualne podejście do każdej jednostki napędowej może znacznie poprawić jej parametry.
EN
Today’s drivers of diesels perform many functions, controlling the driving unit. Car manufacturers strive for full automation in the control engine operation. Motor controllers ensure proper torque to produce at maximum efficiency and meet emissions standards. Most application programs are written so as to properly control the production series engine. Individual approach to each driving unit can significantly improve its performance.
7
Content available Gazowe układy zasilania w silnikach
88%
Wołoszyn R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
tom R. 10, nr 3
22-25
PL
Zmieniająca się sytuacja na rynku energetycznym wymusza potrzebę poszukiwania alternatywnych źródeł zasilania pojazdów samochodowych. Zastosowanie gazu ziemnego do zasilania pojazdów jest dobrą alternatywą dla paliw konwencjonalnych. W artykule opisano systemy zasilania gazem ziemnym w silnikach samochodowych.
8
Content available Podstawowe kierunki zmian olejów silnikowych
75%
Ambrozik A. , Jakóbiec J. , Wysopal G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
tom R. 12, nr 12
51-56
PL
W artykule zamieszczono informacje dotyczące kierunku rozwoju olejów smarowych silników samochodowych w aspekcie postępu rozwoju motoryzacji i zastosowania w niej nowych paliw alternatywnych. Istotną rolę w tym rozwoju odgrywają przepisy normatywne dotyczące ochrony środowiska naturalnego.
EN
Information related to the tendencies of the IC motor oils development in the aspect of the motorization progress and the usage of the new alternative fuels has been presented in the paper. The essential role in this development play standards related with the natural environment protection.
9
Problematyka wykorzystania paliw alternatywnych do zasilania silników trakcyjnych
75%
Uzdowski M.
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
|
2008
|
tom 10
10
Content available remote Analiza możliwości określenia kryteriów podobieństwa współcześnie produkowanych samochodowych silników spalinowych ZS i ZI
75%
Kobryń J. , Wilk K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 63
41-48
PL
W pracy zaproponowano sposób analizy współcześnie produkowanych samochodowych silników spalinowych ZS i ZI przy wykorzystaniu kryteriów podobieństwa. Badania przeprowadzono w oparciu o znane liczby podobieństwa oraz nowe, utworzone i zastosowane do celów tej analizy.
EN
The paper proposes a way of analyzing modern diesel and spark ignition car engines, making use of similarity criteria. The research was made on the basis of similarity numbers known in practice and new ones created and applied in this analysis.
11
Content available remote Wpływ rozwiązań konstrukcyjnych i stanu technicznego silnika na poziom emisji zanieczyszczeń
75%
Filipczyk J. , Kutrzyk A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 63
15-20
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu stanu technicznego silnika na poziom zawartości toksycznych substancji w spalinach dla pojazdów o różnych rozwiązaniach konstrukcyjnych i różnym przebiegu.
EN
This paper presents the results of the measurements the influence of the engine technical condition on traffic emission from different vehicles.
12
Zastosowanie metanu jako paliwa do napędu silników
75%
Michałowski R. , Więckowska J. , Malewski S.
Rynek Energii
|
2006
|
tom nr 4
20-24
PL
Gaz ziemny w odniesieniu do paliw ropopochodnych ma wiele zalet. Zastąpienie benzyny i oleju napędowego paliwami alternatywnymi, szczególnie gazowymi, jest na obecnym etapie poszukiwań nowych źródeł energii bardzo ważne. Porównano własności fizykochemiczne różnych paliw silnikowych podkreślając ich wady i zalety. Krótko scharakteryzowano działanie instalacji gazowej na sprężony gaz ziemny (CNG). W artykule przedstawiono aspekty ekologiczne i ekonomiczne zastosowania gazu metanowego, sprężonego jako paliwa do silników samochodowych.W wyniku stosowania CNG zmniejsza się znacznie emisjaCO2 oraz węglowodorów w porównaniu z emisją pochodzącą ze spalania benzyny, natomiast porównując olej napędowy emisja cząstek stałych i wyższych węglowodorów aromatycznych nie występuje w ogóle. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie CNG do napędu silników samochodowych Dolnośląskiej Spółki Gazowniczej zmniejszyło zdecydowanie emisję substancji szkodliwych do atmosfery oraz obniżyło znacznie koszty eksploatacyjne floty transportowej.
EN
Natural gas in comparison to oil fuels has many advantages. At the present level of searching new sources of energy replacing gasoline and diesel oils with alternative fuels, especially fuel gases, is extremely important.The physicochemical properties of various engine fuels have been compared, emphasizing their advantages and disadvantages. The briefly characterized work of installation on compressed natural gas (CNG). The work presents ecological and economical aspects of applying compressed natural gas as a fuel for car engines. The emission of CO2 and hydrocarbons is much smaller when using CNG instead of gasoline. In the case of using CNG in diesel engines the emission of solid particles and high molecular weight aromatic compounds does not take place at all. The study carried out showed that applying CNG for car engine propulsion by Lower Silesia Gas Company definitely diminished emission of harmful substances to the atmosphere and decreased exploitation costs of transportation cars.
13
Non-Legislated Emissions of SI Passenger Car with Ethanol Blend Fuels E10 & E85
75%
Czerwinski J. , Comte P. , Stępień Z. , Oleksiak S. , Mayer A. , Heeb N.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2015
|
tom nr 204
108--123
EN
The well-balanced use of alternative fuels worldwide is an important objective for the sustainable development of individual transportation. Several countries have set objectives to substitute a part of the energy of traffic by ethanol as the renewable energy source. The global share of Bioethanol used for transportation is continuously increasing. Investigations of limited and unregulated emissions of a flex fuel vehicle with gasoline- thanol blend fuel, have been performed in the present work according to the measuring procedures, which were established in the previous research, in the Swiss Network. The investigated fuel contained ethanol (E), in portions of 10% and 85% by volume. The investigated vehicle represented a newer state of technology and an emission level of Euro 5. The engine works with homogenous GDI concept and with 3-W-catalyst (3WC). Since there is special concern about particle emissions of gasoline cars with direct injection, the nanoparticle counts measurements were systematically performed with Scanning Mobility Particle Sizer (SMPS) at stationary and with Condensation Particle Counter (CPC) at dynamic operation. The non-legislated gaseous emissions were tested with Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), with special focus on NH3, N2O and HCHO (Formaldehyde). The main results to be mentioned are: • the particle counts emissions are generally significantly reduced with Ethanol blend fuels at all operating conditions, • in Worldwide Light-duty Test Cycle (WLTC) there is a clear increase of NH3 with E85 and an insignificant tendency of increasing NH3 with E10, • with all fuels (E0, E10 & E85) there are no emissions of N2O and no increase of HCHO (below 1 ppm) observed, in WLTC warm. The present research did not address the durability aspects and cold startability in extreme conditions.
14
Content available remote V Międzynarodowe Sympozjum "Polacy Razem" - "Energia odnawialna w kontekście ochrony środowiska"
75%
Przemysł Chemiczny
|
2006
|
tom T. 85, nr 12
1647-1650
15
Glowne problemy katalitycznego ograniczania emisji szkodliwych gazow z silnikow samochodowych.Cz.III
75%
Przyluski J. , Kolbrecka K.
Ochrona Powietrza
|
1993
|
tom 27
|
nr 4
57-62
16
Smaruj, by jeździć
63%
Pierewicz M.
Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
|
2014
|
nr 05
17
Turbodoładowanie
63%
Pierewicz M.
Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
|
2014
|
nr 06
18
Content available remote Wpływ czynników eksploatacyjnych na poziom emisji zanieczyszczeń podczas eksploatacji pojazdów
63%
Wieszała R. , Filipczyk J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 63
241-248
PL
Omówiono problematykę związaną z emisją zanieczyszczeń podczas użytkowania samochodów. W pracy przedstawiono sposób identyfikacji pyłów, które powstają w czasie użytkowania samochodów z uwzględnieniem różnych czynników drogowych. Przeprowadzono badania dla 3 odcinków autostrady oraz 3 odcinków miejskich, dla których określono wagę opadu pyłu.
EN
A way was introduced to the identification of dusts which are coming into existence in the time of using cars with taking different road factors into consideration at work. Examinations were carried out for 3 stretches of the motorway and 3 urban segments, which the weight of the fall of dust was defined for.
19
Content available remote Ocena przebiegu zmienności siły gazowej i stycznej w funkcji kąta obrotu wału korbowego
63%
Fabiś P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 63
109-117
PL
W artykule przedstawiono dekompozycję sygnału drgań kadłuba silnika spalinowego zasilanego paliwem benzynowym. Wyznaczono przebieg dwóch sił wymuszających drgania korpusu silnika, siły gazowej i siły normalnej porównując je z przebiegami rzeczywistymi.
EN
The paper presented decomposition of the gasoline IC engine vibration analysis. Appointed two forces which was an excitation of the block surface's, normal and gas force compared them with real result.
20
Idzie zima zła
63%
Pierewicz M.
Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
|
2012
|
nr 12
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.