Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Automatyzacja procesu kontroli silników odrzutowych

100%

Majdan K.

|

tom R. 6, nr 1

5-8

PL

Przedstawiono rozwiązanie techniczne i właściwości wielokanałowego systemu pomiarowego, zastosowanego do nadzoru i interaktywnego sterowania procesem prób silników odrzutowych RD-33. Urzadzenia połączone w sieci lokalnej, wykonują automatyczne pomiary wielu wartości dynamicznie zmiennych parametrów. System SNP-33 aktualizuje zmienne procesowe w czasie rzeczywistym, pod kontrolą systemu operacyjnego QNX. Zapewnia prezentację wyników i automatyczną identyfikację zgodności z postawionymi wymaganiami normatywnymi silnika. System generuje i drukuje standardowy raport końcowy.

EN

Some technical solution and features of multichannel measurement system are presented. This is system applied to supervise and interactive control of the test process for the RD-33 jet engine. Devices, connected to LAN, measure many dynamically changing process parameters in real time, under supervision of the QNX operating system. It provides all test results presentation , as well as automatic identification of compliance according to established requirements for jet engine. The system generates the standard final test report.

2

Widmo obciążeń turbinowych silników odrzutowych w trakcie realizacji misji lotniczych

100%

Orkisz M. , Rypulak A.

|

tom Vol. 8, No. 3-4

147-156

PL

W referacie przedstawione zostały wyniki badań stopnia obciążenia zespołów wirnikowych turbinowych silników odrzutowych w zależności od realizowanego zadania lotniczego. Badania wykonane zostały przy wykorzystaniu zapisów parametrów silników dokonywanych w trakcie procesu szkolenia pilotów w jednostkach lotniczych. Przedstawiono metodologie oraz zakres prowadzonych badań oraz przykładowe wyniki badań jedno i dwuprzepływowego turbinowego silnika odrzutowego.

3

Technologia naprawy części odrzutowego silnika lotniczego

63%

Klimpel A. , Burda M. , Rzeźnikiewicz A. , Janicki D. , Lisiecki A.

|

tom Nr 2 (12)

38--43

PL

Lotnicze silniki odrzutowe pracują w warunkach losowo zmiennych obciążeń dynamicznych w wysokich temperaturach i jednoczesnym oddziaływaniu zjawisk zużycia ściernego i erozji. Z uwagi na tak szczególne warunki pracy lotniczych silników odrzutowych, bez względu na rzeczywisty stan zużycia silnika, zgodnie z odpowiednimi przepisami Producenta, silniki te muszą być poddawane okresowym przeglądom i remontom. Bardzo wysoki koszt części, a jednocześnie coraz wyższy poziom jakości nowoczesnych spawalniczych technologii naprawczych sprawia, że światowy przemysł lotniczy coraz powszechniej stosuje do naprawy zużytych części silników lotniczych technologie spawania i napawania. Celem pracy naprawa uchwytów klapy dużej biernej odrzutowego silnika lotniczego samolotu MIG 29. Klapy duże bierne wykonane są ze stopu tytanu WT-20. Praca w wysokich temperaturach przy losowo zmiennych obciążeniach dynamicznych i jednoczesnym oddziaływaniu tarcia metal - metal sprawia, że następuje intensywne zużycie ścierne uchwytów mocujących. Badania procesu napawania i stopowania prowadzono na stanowisku wyposażonym w laser HPDL oraz na zautomatyzowanym stanowisku plazmowym, materiałami dodatkowymi zapewniającymi zwiększoną odporność na zużycie ścierne typu metal-metal, w stosunku do materiału podłoża. Wykonano również badania odporności na zużycie ścierne typu metal-metal zgodnie z normą ASTM G99-95a. Wyniki badań tribologicznych wykazały, że warstwa napawana laserowo z dodatkiem proszku 50%Ti-50%WC spełnia najlepsze warunki i jest prawie 124 razy bardziej odporna na zużycie ścierne typu metal-metal niż powierzchnia nieutwardzona.

EN

Aircraft jet engine parts are working in very complex environment under very strong mechanical dynamic loads, erosion and friction wear and high temperatures. Due to very strict rules of maintenance of jet engines all parts are subjected precise quality control and defects are detected two options are used; worn parts are scraped and replaced by new one or repair process is employed. Because o' very high cost of jet engines spare parts and high quality repair process many jet engines maintenance companies decide to repair worn parts by application of modern laser welding and cladding technology. The aim of this study was regeneration of the RD-33 engine jet flaps used m MlG 29 fighters. Examined jet flaps are a welded constructions of forged WT-20 titanium alloy elements. Work under rugged conditions such as elevated temperatures, corrosion environment, variable load and friction of cooperating metal parts leads to intensive wear of reinforcing ribs and handles. Research on the development of technological condition of the jet flaps regeneration was carried out on a stand equipped with high-power diode laser HPDL Rofin Sinar DL020 and plasma 2001 DC GAP Detailed studies showed that regeneration by welding requires additional materials providing improved wear resistance of metal-metal type, relative to the base material - WT-20 titanium alloy. In order to evaluate the abrasive wear resistance, regenerated parts were tested according to ASTM G 99-95a "Standard test method for wear testing with a Pin-on-Disk Apparatus”. It was found that abrasive wear resistance of 50%Ti+50%WC cermet deposits is significantly higher compared to WT-20 titanium alloy base material.

4

Investigation of the turbofan with mixer engine model sensitivity of thermal-flow process modification in the engine's components

63%

Jakubowski R.

|

tom Vol. 14, No. 4

119-126

EN

The turbofan with mixer engine model sensitivity of the thermal-flow processes effectiveness in the engine components changes was analyzed. The model of turbofan engine with the mixed exhaust stream is so complicated to use the small deviation methods to solve this problem. On that reason the own author methods to analyze this problem was proposed. During investigation it was revealed that the changes of some processes effectiveness leads to change of pressure inflow to the mixer and this cause to change of mixer process effectiveness. The mixer pressure drop coefficient decries so slightly but it should be taking into consideration during exact calculations. In the main parts of paper the results of simulation of engine work parameters sensitivity of the thermal-flow processes effectiveness changes is presented and discussed. The specific thrust and specific fuel consumption were chosen as the engine work parameters. The model responds for change of internal process effectiveness in all range and for small step was analyzed. The conclusions are presented in final parts of the paper. The essential influence on relations between the change of the efficiency of rotor sets and with specific parameters has compression rate of compressor. Generally the improvement performers of the excellence processes give better effects at the lower temperature value in front of the turbine.