Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modyfikowanie właściwości niskotemoeraturowych paliw do silników o zapłonie samoczynnym.

100%

Szczawiński P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1998

|

tom z. 32

221-232

PL

W pracy omówiono tendencje rozwojowe wymagań stawianych paliwom do silników o zapłonie samoczynnym związane z ochroną środowiska naturalnego oraz metody modyfikowania ich właściwości niskotemperaturowych. Przedstawiono wyniki badań wpływu pięciu depresatorów na właściwości niskotemperaturowe hydroodsiarczonej bazy oleju napędowego charakteryzowane temperaturami mętnienia, zablokowania zimnego filtru i płynięcia oraz zmianami lepkości dynamicznej i naprężeń ścinających.tion

EN

The evolutional trends of requirements for Diesel fuels connected with the natural environment protection and methods of modification of their low-temperature are discussed in this paper. The results of researches of influence of five depressants on the low-temperature properties of hydrodesulfurizated Diesel fuel base are given. The low-temperature properties are characterised by cloud point, cold filter plugging point, pour point and by changing of dynamic viscosity and share stress.AE@XZ

2

Wyznaczanie charakterystyk wtrysku paliwa za pomocą indykatora

100%

Rajewski M. , Walentynowicz J.

|

1998

|

tom Vol. 47, nr 1

31-43

PL

W artykule przedstawiono wykonany indykator do wyznaczania charakterystyk wtrysku układów paliwowych silników o zapłonie samoczynnym, w którym wykorzystano metodę wtrysku paliwa do długiego przewodu z regulowanym przeciwciśnieniem. Urządzenie zamontowano na stole probierczym PW-1. Opisano układy stanowiska badawczego i przedstawiono wyniki badań wstępnych układu zasilania silnika AD 3.152UR. Przeanalizowano charakterystyki wtryskiwania paliwa w funkcji prędkości obrotowej i dawki paliwa oraz oceniono dokładność wyników pomiarów.

EN

A constructed indicator is presented for determination the injection characteristics of the fuel systems of a self-injection engine in which a method of the fuel injection into a long pipe with an adjustable counterpressure was used. The installation was constructed on the PW- testing tble. Systems of testing stand are described and the initial investigation results of the supply system of an AD 3.152UR engine are presented. Characteristics of a fuel injection as a function of the rotational speed and the fuel doze were analyzed and the accuracy of the measurement results was evaluated.

3

Badania własności przepływowych rozpylaczy do silnika o zapłonie samoczynnym

100%

Szczęch L. , Walentynowicz J.

|

1998

|

tom Vol. 47, nr 1

17-29

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań ustalonego przepływu paliwa przez rozpylacze DSL 150A38 do silnika AD3.152UR. Pomiary wykonano dla zbioru 21 rozpylaczy. Opisano ich parametry i zasady selekcji na grupy. Przedstawiono wyniki badań, których celem było przeanalizowanie zmian zastępczego przekroju przepływowego rozpylaczy w funkcji wzniosu iglicy i ciśnienia paliwa. Określono zmiany parametrów przepływowych rozpylaczy po początkowym okresie pracy na silniku oraz zbadano korelację wyników pomiarów równoważnego przekroju przepływowego rozpylaczy przeprowadzonych za pomocą hudraulicznych i pneumatycznych urządzeń pomiarowych.

EN

Investigation results are presented of constant flow of fuel through a DSL150A38 sprayer for an AD3.152UR engine. Measurements were carried out for 21 sprayers. Theirs parameters and selection principles on groups are described. The aim of investigation was analysis of variation of effective flow cross-section of the sprayers as a function of the spear lifting and a fuel pressure. Variation of the sprayer flow-through parameters after initial interval of the engine operation were determined and correlation was investigated of the measurement results of equivalent the flow-through cross-section of the sprayer, carried out with the aid of hydraulic and pneumatic measurement instruments.

4

Wielozakresowy regulator elektroniczny typu P do silnika o zapłonie samoczynnym

100%

Karczewski M. , Szczęch L. , Walentynowicz J.

|

1998

|

tom Vol. 47, nr 1

45-56

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wielozakresowego, elektronicznego regulatora proporcjonalnego do pompy wtryskowej P-56 silnika SW-680, który ma zastąpić wielozakresowy regulator mechaniczny R-14. Charakterystyki regulatora mechanicznego R-14 przybliżono funkcjami liniowymi oraz opracowano programy pozwalające sterować silnikiem na podstawie tych funkcji. Działanie regulatora z takim sterowaniem sprawdzono wstępnie na stole probierczym pod kontrolą komputera PC. Drugi etap badań przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym, badając pracę silnika w poszczególnych przedziałach prędkości obrotowej silnika: przy rozruchu, zatrzymaniu silnika i na biegu jałowym. Zmierzono parametry pracy silnika z tym regulatorem w ustalonych i nieustalonych stanach pracy. Stwierdzono dobrą pracę urządzenia, które spełnia w pełni wymagania regulatora wielozakresowego.

EN

Investigation resuts were presented of multirange proportional electronic regulator for the P-56 injection pump of the SW-680 engine which replaces the R-14 multirange mechanical regulator. Its characteristics were approximated by linear functions and programs were developed enabling to control the engine on the basis of these functions. Operation of the regulator with this controlling was initially tested on the testing table under a PC computer control. The second stage of testing was carried out on the dynamometric stand by examining the engine operation in each of engine rotation speed intervals; at starting, stopping and idle running. The engine operation parameters with the regulator at a steady and unsteady operation states were measured. The good operation of the device, which completely satisfies the requirements for a multirange regulator was stated.

5

Pomiary ciśnienia w zespołach tłokowych silników spalinowych

100%

Karczewski M. , Machała S. , Walentynowicz J.

|

1998

|

tom Vol. 47, nr 1

67-82

PL

W artykule przedstawiono zestaw urządzeń do pomiarów i rejestracji szybkozmiennych przebiegów ciśnienia w tłokowych silnikach spalinowych. Opisano zasady doboru aparatury pomiarowej oraz sposoby przystosowania silników o zapłonie samoczynnym do pomiarów ciśnienia w kolektorach dolotowych i wylotowych, komorach spalania i przewodach wtryskowych silników. Przeanalizowano etapy rejestracji i przetwarzania wyników pomiarów. Przedstawiono przykłady rejestrowanych przebiegów ciśnienia.

EN

Equipment sets for measurement and recording of the pressure fast variations in a combustion engine piston system are presented. The principles are described of selection of measurement apparatus and the methods of adjusting the diesel engines for measurement of the pressure in the inlet and outlet collectors, the combustion chambers and the engine injection pipes. The stages of recording and transforming of the measurement results were analyzed. Examples are presented of the recorded pressure course.

6

Pomiary równomierności napełnienia cylindrów rzędowego silnika o zapłonie samoczynnym

100%

Karczewski M. , Walentynowicz J.

|

1998

|

tom Vol. 47, nr 1

5-15

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań równomierności napełnienia poszczególnych cylindrów silnika o zapłonie samoczynnym typu AD3.152UR. Opisano stanowiski badawcze z silnikiem spalinowym napędzanym za pomocą silnika elektrycznego. Przedstawiono metodykę pomiarów napełnienia poszczególnych cylindrów trzycylindrowego silnika spalinowego oraz wyniki badań napełnienia w funkcji prędkości obrotowej silnika. Oceniono dokładność pomiarów. Stwierdzono zmniejszenie napełnienia pierwszego cylindra w zakresie dużej prędkości obrotowej silnika. Potwierdza to wnioski z badań kanałów dolotowych silnika na stanowisku przepływowym przy ustalonym przepływie powietrza.

EN

Investigation results of filling uniformity of each of the cylinders of diesel engine of type AD3.152UR are presented. The testing stand with a combustion engine driven by an electrical engine is described. The measurement method is presented of filling of each cylinder of three-cylinder combustion engine as well as investigation results of the filling as a function of the engine rotation speed. The measurement accuracy is evaluated. A decrease in the first cylinder filling at the high rotation speed region was found. Conclusions from investigations at the flow-through stand at the constant rate of air flow were confirmed.

7

Zespół wykonawczy elektronicznego regulatora pompy wtryskowej silnika o zapłonie samoczynnym

100%

Karczewski M. , Szczęch L. , Walentynowicz J.

|

1998

|

tom Vol. 47, nr 1

57-66

PL

W artykule przedstawiono rozwiązanie zespołu wykonawczego, złożonego z elektronicznego regulatora i elektromagnetycznego nastawnika listwy sterującej rządowej pompy wtryskowej. Przeanalizowano rozwiązania napędów w zespołach wykonawczych regulatorów pomp wtryskowych i uzasadniono wybór zastosowanego sposobu sterowania listwą zębatą rzędowej pompy wtryskowej. Opisano sposób montażu elektromagnetycznego nastawnika do pompy wtryskowej oraz przedstawiono charakterystyki regulacyjne zespołu w zależności od częstotliwości i wypełnienia sygnału sterującego nastawnika. Przedstawiono wyniki badań, których celem było wyznaczenie własności statycznych i dynamicznych nastawnika oraz dobranie optymalnych parametrów sygnału sterującego.

EN

Solution is presented of a proportional set composed of an electronic regulator and an electromagnetic controller of a steering bar of in-line injection pump. Solutions of drives in the operational sets of injection pump regulators have been analyzed and the selection of the applied method of steering by a toothed bar of in-line injection pump has been justified. A fitting method of electromagnetic controller into injection pump is described and regulation characteristics of the system as a function of frequency and signal filling of the steering regulator are presented. The investigation results are presented the purpose of which is determination of static and dynamic roperties of the regulator and choosing the optimal parameters of a steering signal.

8

Badania porównawcze wykresów indykatorowych i parametrów indykowanych okrętowych silników tłokowych dla różnych punktów pomiaru cisnienia cylindrowego

88%

Wysocki J.

|

2019

|

tom Vol. 14, no 1

205--216

PL

W artykule omówiono jedną z najbardziej popularnych w eksploatacji metod diagnozowania wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych, którą jest indykowanie czyli pomiar zmian ciśnienia w komorze spalania silnika. Poprawa jakości wykresów indykatorowych może przyczynić się do zwiększenia efektywności wykorzystania parametrów indykowanych w diagnostyce okrętowych silników tłokowych. Błędy pomiarowe podczas indykowania silnika spowodowane są przede wszystkim kanałami pomiarowymi, które łączą komorę spalania z czujnikiem ciśnienia. Do błędów spowodowanych przez kanały pomiarowe podczas indykowania silnika należą między innymi: opóźnienie impulsu ciśnienia, przyspieszenie impulsu ciśnienia, drgania rezonansowe, dławienie przepływu gazu i inne. Jednym ze sposobów uniknięcia powstawania tych błędów jest zamontowanie czujnika ciśnienia bezpośrednio w komorze spalania. Wydaje się, że możliwe jest wówczas wyeliminowanie tych błędów. Istnieje jednak ryzyko, że czujnik ciśnienia zostanie uszkodzony poprzez oddziaływanie na niego wysokiej temperatury podczas spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań, które wskazują, że pomierzone temperatury w miejscu montażu czujnika (w komorze spalania) nie przekroczyły wartości krytycznej podanej przez producenta czujnika ciśnienia. W artykule przedstawiono także wyniki pomiaru ciśnień cylindrowych nie tylko w komorze spalania ale i w dwóch innych punktach - na gwincie kurka indykatorowego i w kanale pomiarowym pomiędzy kurkiem indykatorowym a głowicą cylindra. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie obciążenia silnika technicznie sprawnego i z symulowanymi uszkodzeniami w układzie wtrysku paliwa. W artykule dokonano analizy porównawczej odczytywanych z wykresu indykatorowego parametrów dla trzech wyżej wymienionych miejsc pomiaru ciśnień. Wykazano, że pomiary ciśnień realizowane bezpośrednio w komorze spalania są pozbawione błędów wynikających z wpływu kanałów pomiarowych i kurków indykatorowych.

9

Charakterystyki wydzielania ciepła silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa

75%

Ambrozik A. , Ambrozik T. , Kurczyński D. , Jakóbiec J. , Łagowski P.

|

tom R. 12, nr 12

33-42

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu wieloetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono przy pomocy programu INDY-2 opracowanego w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program ten umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x=xi+xstr=1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, ciepła właściwego zależnego od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni, w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane, np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.

EN

The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x=xi+xstr=1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the processencompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.

10

Testing of the fleet of the vehicles with diesel engines fed by BIOXDIESEL fuel

75%

Struś M. , Poprawski W. , Rewolte M.

|

tom R. 56, nr 3

37--41

EN

The paper presents results of testing of the fleet of the parcel delivery vehicles, equipped with the Diesel engines fed by biofuel BIOXDIESEL, manufactured on the way of the ethanol esterification process of the waste vegetable and animal fats, with the addition of the standard diesel fuel and pure ethanol. The comparison results of the vehicles test bed on the beginning of the testing and at the end of the testing, when vehicles were fueled with standard diesel and testing biofuel. The results of the testing at non-stationary states are also presented. The paper presents also results of the drivers evaluation of the performance of the vehicles based on the questionnaire. Presented results show that the BIOXDIESEL fuel is fully replaceable to the standard diesel fuel.

11

Własności smarne wybranych kompozycji biopaliw do silników o zapłonie samoczynnym

63%

Szczypiński-Sala W. , Strzępek P.

|

tom R. 105, z. 8-M

143-150

PL

Obecnie na coraz szerszą skalę wprowadzane są paliwa ze źródeł odnawialnych. Do olejów napędowych stosowane są domieszki biokomponentów. W artykule opisano wyniki prób oceny własności smarnych wybranych kompozycji paliw. Testy przeprowadzono na aparacie czterokulowym, a podczas oceny porównano własności estrów metylowych kwasów tłuszczowych olejów roślinnych oraz ich mieszanin z olejem napędowym w różnych proporcjach.

EN

Refined from a renewable resource biodiesel fuel are widely use for diesel engines. The standard mixture is a blend of biodiesel in diesel fuel. In the paper bench tests comparing friction and wear characteristics of the fuels for diesel engines are described. The results were obtained in laboratory tests using the four-ball wear tester.

12

Life cycle assessment of a car with compression-ignition engine due to the fuel used

63%

Chłopek Z. , Lasocki J.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

183--191

EN

The paper presents life cycle assessment (LCA) of motor vehicles with compression ignition engines powered with diesel oil, methyl esters of palm, rape, and soybean oils and methyl esters of used vegetable oil. The scope of the analysis included the environmental impact of the processes related to fuel preparation as well as to vehicle manufacturing, operation and disposal when worn out. A balance of the emission of greenhouse gases (GHG) and the consumption of energy obtained from non-renewable sources was compiled. The environmental impact was assessed with the use of the Eco–indicator 99 method. The results obtained have revealed significant differences in environmental loading by specific fuels. In the case of biofuels, a key role is played by the type of the biomass used for the production of fuel, especially by the method of cultivation of the plants to be used as the biomass.

PL

W pracy przedstawiono ocenę cyklu istnienia samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym, estrami metylowymi olejów: palmowego, rzepakowego i sojowego oraz estrami metylowymi zużytego oleju roślinnego. W analizie uwzględniono między innymi oddziaływanie na środowisko procesów związanych z przygotowaniem paliwa, wytwarzaniem samochodu, jego eksploatacją i zagospodarowaniem po zużyciu. Zbilansowano emisję gazów cieplarnianych i zużycie energii ze źródeł nieodnawialnych. Oceny wpływu dokonano metodą Eco–indicator 99. Otrzymane wyniki pozwalają stwierdzić znaczne różnice w obciążeniu środowiska dla poszczególnych paliw. Kluczową rolę w przypadku biopaliw odgrywa rodzaj biomasy wykorzystywanej do wytwarzania paliwa, a w szczególności sposób jej uprawy.

13

Modeling of cylinder pressure in compression ignition engine with use of genetic-fuzzy system

63%

Ambrozik A. , Kekez M. , Radziszewski L.

|

2008

|

tom Z. 10, Vol. 2

419-430

EN

This paper concerns measurement and modeling cylinder pressure in diesel engines. The aim of this paper is to build the empirical-analytical model of engine work. The experiments on engine test bench were conducted. The new genetic-fuzzy system GFSm was proposed. By means of GFSm, the engine model was built. This model allows simulation of cylinder pressure, for each allowable crankshaft speed. The model can be used to evaluate the quality of working cycles of piston engine with accuracy required in practical technical applications.

PL

Praca dotyczy pomiaru i modelowania przebiegów ciśnień w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Celem pracy jest budowa analityczno-empirycznego modelu pracy silnika. Przeprowadzono badania eksperymentalne na hamowni oraz opracowano nowy system genetyczno-rozmyty GFSm. Przy jego użyciu zbudowano model pracy silnika, który pozwala przeprowadzać symulację przebiegów ciśnień w cylindrze silnika, dla wszystkich dopuszczalnych prędkości obrotowych wału korbowego. Może także służyć do oceny jakości cykli pracy tłokowych silników spalinowych z dokładnością wymaganą w praktycznych zastosowaniach technicznych.

14

Badania emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwem etanolowym E95

63%

Chłopek Z.

|

tom R. 46, nr SC3

39-45

PL

Jednym z najpoważniejszych zagrożeń środowiska w skali lokalnej jest emisja cząstek stałych i tlenków azotu w centrach aglomeracji miejskich. Do emisji tych zanieczyszczeń w znacznej mierze przyczyniają się autobusy komunikacji miejskiej. Spośród wielu metod zmniejszenia zagrożenia środowiska przez komunikację miejską rozpatruje się rozwój silników spalinowych napędzających autobusy, m.in. przez zastosowanie rozwiązań konstrukcyjnych w postaci silników o zapłonie samoczynnym, zasilanych paliwem etanolowym. W pracy przedstawiono właściwości unikatowego silnika o zapłonie samoczynnym na paliwa etanolowe E95 - model produkcji Scanii. Przeprowadzono badaniu symulacyjne wpływu zastąpienia obecnie eksploatowanych autobusów autobusami z silnikami na paliwo etanolowe na emisję zanieczyszczeń. Dodatkowym aspektem zastosowania silników zasilanych paliwem o dużej zawartości biokomponentów jest problem globalnego zagrożenia środowiska przez motoryzację, którym jest emisja dwutlenku węgla - gazu sprzyjającemu w bezpośredni sposób intensyfikacji zjawiska cieplarnianego w atmosferze.

EN

One of the most serious dangers to the environment on a local scale is particulate matter and nitrogen oxides emission in the urban agglomeration centres. Municipal busses contribute a great deal to the emission of these pollutants. Amongst many methods to decrease environmental threat front municipal transport, the development of the internal combustion bus engines is being considered, involving design solutions such as powering self ignition engines with bio ethanol fuels. The work presents characteristics of a unique Scania made, E95 self ignition engine running on bio ethanol fuel. Pollutants emission simulation tests have been carried out to examine the influence of replacing buses presently in service with new ones powered by bio ethanol fuels. Additional aspect of the use of engines running on fuels with high bio components content is a problem of global environmental threat caused by motorism, and with it, carbon dioxide emissions. This being a gas directly responsible for intensification of a greenhouse effect in the atmosphere.

15

Tendencje rozwojowe ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych

63%

Mazanek A. , Jakóbiec J. , Piekarski W.

|

tom nr 5

381--387, CD1

PL

W referacie zamieszczono informację dotyczącą trendów rozwoju ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych. Podkreślono, że wymagania ekologiczne określone przepisami administracyjnymi wywierają ogromny wpływ na kierunki ich rozwoju jak również wdrożenie napędu elektrycznego lub hydraulicznego urządzeń do zestawu maszyn współpracujących z ciągnikiem.

EN

This report contains an information about developmental trends for eco-friendly use of combustion engines in agricultural machines and cultivators. It has been noted that ecological requirements described in administrative regulations have a huge impact on the directions of their development as well as the implementation of electric and hydraulic drives in tractor driven equipment.