Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Turbulizacja przepływu paliwa we wtryskiwaczu silnika z zapłonem samoczynnym

100%

Klyus O.

|

2008

|

tom nr 2

PL

W artykule przedstawione są wyniki badań laboratoryjnych wtryskiwaczy paliwowych silników z zapłonem samoczynnym wyposażonych w układ wstępnej obróbki paliwa Słowa kluczowe: silnik z zapłonem samoczynnym, wtryskiwacz paliwowy, wstępna obróbka paliwa.

EN

In the paper was presented catalytic and thermal preliminary fuel treatment in the injector body of diesel engine, mathematical model of turbulizing process and results of laboratory research acoustic characteristics fuel injectors.

2

Możliwość przystosowania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do zasilania gazem ziemnym

100%

Wołoszyn R. , Hofman P.

|

2006

|

tom R. 7, nr 12

28-31

PL

W artykule przedstawiono rozwiązania techniczne oraz koncepcję i możliwości przystosowania jednostek napędowych, zasilanych olejem napędowym, do zasilania gazem ziemnym.

3

Wpływ zastosowania paliwa mineralnego i roślinnego do zasilania silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym na prędkość narastania ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym oraz wznios iglicy wtryskiwacza

100%

Ambroziak A. , Kruczyński S. , Orliński S.

|

2006

|

tom R. 7, nr 11

26-27

PL

W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania charakterystyk prędkości narastania ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym oraz wzniosu iglicy rozpylacza w oparciu o badania eksperymentalne.

4

Aspekt ekonomiczny i ekologiczny stosowania paliw rzepakowych do zasilania silnika z zapłonem samoczynnym

100%

Stoeck T.

|

2006

|

tom R. 7, nr 1-2

54-56

PL

Obserwujemy duży wzrost zainteresowania paliwami alternatywnymi. W wielu krajach Unii Europejskiej oferta producentów i dystrybutorów poszerza się o paliwa komponowane z wykorzystaniem olejów roślinnych do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Przeprowadzone badania wykazały, ze rodzaj stosowanego paliwa ma istotny wpływ na poziom zadymienia spalin silnika.

5

Analiza procesu wstępnej obróbki paliw we wtryskiwaczach silników polskiej floty rybackiej

100%

Klyus O.

|

2011

|

tom nr 6

PL

W artykule przedstawione są wyniki badań laboratoryjnych aparatury paliwowej silników z zapłonem samoczynnym z wykorzystaniem wstępnej katalitycznej i turbulizacyjnej obróbki paliwa.

EN

The paper was presented results of laboratory research works on the fuel injectors of diesel engines with a preliminary catalysis and turbulising fuel treatment.

6

Poziom hałasu silnika z zapłonem samoczynnym

100%

Abramek K. F. , Talaga K.

|

2004

|

tom R. 5, nr 4

30-31

PL

Obecny rozwój tłokowych silników spalinowych w kierunku zwiększania mocy i prędkości obrotowych pokazuje, że hałaśliwość jest istotnym problemem eksploatacji. Jednym z podstawowych źródeł powstawania hałasu i drgań w pojazdach samochodowych jest pracujący silnik. W artykule omówiono rodzaje hałasu w silniku, zależność poziomu hałasu od prędkości obrotowej silnika.

7

Wpływ rodzaju paliwa na temperaturę spalin i współczynnik zadymienia w pojazdach transportu miejskiego

100%

Mysłowski J. , Szyjka G. , Borodyn A.

|

2002

|

tom R. 3, nr 11

28-31

PL

Autorzy artykułu przedstawili badania, które wykonano w Katedrze Eksploatacji Pojazdów Samochodowych Politechniki Szczecińskiej. Silnik 359 został zasilany kolejno czterema rodzajami paliwa: normalnym olejem napędowym ON, olejem napędowym EKO-DIESEL PLUS 50, olejem rzepakowym OR oraz estrem metylowym oleju rzepakowego RME. W badaniach skoncentrowano się głównie na przebiegu temperatury spalin i ich zadymieniu w zależności od zastosowanego rodzaju paliwa.

8

Interpretacja wartościująca działania ze szczególnym uwzlędnieniem silników o zapłonie samoczynnym

100%

Girtler J.

|

2001

|

tom Nr 52

9-29

PL

W artykule zaproponowano interpretację wartościującą działanie, które (podobnie jak przedstawione w mechanice klasycznej działania Harniltona i Maupertiusa oraz działanie wynikające ze zmiany pędu ciała) jest rozpatrywane jako wielkość fizyczna o jednostce miary zwanej dżulosekundą (dżul x sekunda). Tak rozumiane działanie przedstawiono w ujęciu prakseologicznym i technicznym. Opracowano oryginalną metodę analizy i oceny działania dowolnego urządzenia z uwzględnieniem jego niezawodności i bezpieczeństwa funkcjonowania. Szczególną uwagę zwrócono na interpretację działania silnika o zapłonie samoczynnym. Do uzasadnienia przydatności tak interpretowanego działania zastosowano jednorodny proces Poissona. Proces ten umożliwił skonstruowanie modelu przebiegu pogarszania się działania silnika z upływem czasu. Modelem tym jest więc proces losowy jednorodnych i niezależnych przyrostów spadku energii użytecznej generowanej przez silnik, spadku spowodowanego jego zużyciem.

9

Ocena własności ekologicznych silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego i ich mieszaninami z olejem napędowym

100%

Ambrozik A. , Kurczyński D.

|

2008

|

tom R. 9, nr 12

24-29

PL

W artykule zaprezentowano badania, których celem było określenie wpływu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego i ich mieszaninami z olejem napędowym na wybrane ekologiczne wskaźniki pracy silnika. Badania przeprowadzone na silniku Perkins AD3.152 UR, wykonano na stanowisku hamownianym składającym się z silnika wysokoprężnego AD3.152 UR, hamulca wodnego i szafy kontrolno-pomiarowej służącej do sterowania silnikiem i hamulcem, pozwalajacej na odczyt parametrów pracy silnika i hamulca.

10

Analiza przyczyn uszkodzeń układu zasilania silników z zapłonem samoczynnym

75%

Jarzyna M.

|

2002

|

tom Nr 55

173-182

PL

W artykule przeanalizowano uszkodzenia rzędowych i rozdzielaczowych pomp wtryskowych, oraz par precyzyjnych pochodzących z różnych rzędowych pomp wtryskowych występujące w okresie gwarancyjnym. Stwierdzono, że najczęstszą przyczyną uszkodzeń rzędowych pomp wtryskowych są błędy montażowe, wady materiałowe oraz nieodpowiednia obróbka cieplna niektórych jej elementów. Przyczyną uszkodzeń rozdzielaczowych pomp wtryskowych oraz par precyzyjnych rzędowych pomp wtryskowych jest stosowanie przez użytkowników paliwa zawierającego wodę, zanieczyszczenia mechaniczne oraz paliw o nieodpowiednich właściwościach smarnych oraz niektórych paliw alternatywnych.

EN

In the article analyzed of damage in-line and distributor injection pumps, and precise couples of various in-line injection pumps during warranty period. After the anallysis has been carried out it was noticed thatone of the most frequent causes of in-line injectons pumps are incorrect asembley, faulty material or incorrect heat treatment. Cause of damages in distributor pumps and precise couples of in-line injection pumps is fuel contaminated with mechanical debris and water or of fuel of unsuitable lubricating properties or some alternative fuels.

11

Wpływ dodatku wodoru do oleju napędowego w aspekcie emisji CO, HC i PM silnika badawczego AVL 5804

75%

Idzior M. , Bajerlein M. , Bieliński M. , Borowczyk T. , Daszkiewicz P. , Stobnicki P.

|

2012

|

tom nr 3

PL

W artykule omówiono wyniki z przeprowadzonych badań, w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej dotyczące Wpływu dodatku wodoru do oleju napędowego w aspekcie emisji CO, HC i cząstek stałych silnika badawczego AVL 5804. Część teoretyczna zawiera informacje o nośniku energii, jakim jest wodór. Scharakteryzowane zostały cechy wodoru, które przemawiają za zastosowaniem go w przyszłości jako podstawowego paliwa. Omówione zostało zastosowanie wodoru w silnikach tłokowych, stechiometryczny proces spalania wodoru oraz możliwości wykorzystania wodoru w Polsce. W części badawczej wykonane zostały badania dotyczące pomiaru stężenia związków toksycznych w spalinach, przy spalaniu paliwa konwencjonalnego (olej napędowy) oraz przy współspalaniu wodoru z olejem napędowym stosowanym do silników o zapłonie samoczynnym.

EN

The article discusses the results of these trials, the Institute of Internal Combustion Engines and Transport, University of Technology on the influence of the addition of hydrogen to diesel in the aspect of CO, HC and particulate emissions test engine AVL 5804. The theoretical part contains information about the energy carrier, which is hydrogen. Characteristics of hydrogen have been described that would justify using it in the future as the primary fuel. Discussed was the use of hydrogen in piston engines, the stoichiometric combustion of hydrogen and the possibility of using hydrogen in Poland. As part of research studies have been done on measuring the concentration of toxic compounds in exhaust gases, the combustion of conventional fuels (diesel) and the co-combustion of hydrogen from diesel fuel used for diesel engines.

12

The effectiveness of starting heater plug with active ceramic coating

63%

Walkowiak W. , Szynalski K.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 3

421-426

EN

The present work summaries results of research work concerning with modifications of starting heater plug in diesel engine with high-pressure fuel injection system (swept capacity 1.9 dm3). The modification of heater plugs was consisted on application on their surface zirconia basic layer stabilized by yttrium and activated by application of palladium and platinum. The zirconia coating was performed by plasma spraying method. The activation was prepared by wet method and, after dried and calcination, carried out reduction by hydrogen. The researches was performed as comparative to selected characteristics of engine run. During the experiment, apart from perfomance of engine work, also concentration of CO, NOx and fumigation was analyzed. It was affirmed that modifications of starting heater plug have significant influence on emission of toxic components of exhaust gasses. Research showed that the degree of the smokiness of combustion gases and the concentration of the carbon monoxide were smaller, whereas the concentration nitric oxides stayed on the same level. Thereby it is possible to state that active coats advantageously bear on the course of the process of the combustion with reference to the issue of toxic components of combustion gases.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań nad zastosowaniem zmodyfikowanych podgrzewaczy rozruchowych do silnika turbodoładowanego o pojemności skokowej 1,9 dm3, o zapłonie samoczynnym, z wysokociśnieniowym systemem wtrysku paliwa. Modyfikacja podgrzewaczy polegała na naniesieniu na ich powierzchnie powłoki bazowej z tlenku cyrkonu stabilizowanego itrem i aktywacji powłoki przez naniesienie palladu i platyny. Powloką z tlenku cyrkonu wykonana została metodą natryskiwania plazmowego. Aktywizację powłoki dokonano przez naniesienie metodą mokrą związków palladu i platyny. Po wysuszeniu i kalcynacji przeprowadzono redukcją wodorem. Badania wykonano jako porównawcze dla wybranych charakterystyk obciążeniowych silnika. W trakcie badania oprócz parametrów pracy silnika analizowano stężenie tlenku węgla, stężenie tlenków azotu oraz zadymienie spalin (D). Stwierdzono istotny wpływ modyfikacji podgrzewaczy na emisją toksycznych składników spalin i sformułowano kierunki dalszych badań

13

System EGR a zmniejszenie emisji substancji szkodliwych

63%

Jaskólski J. , Mikoda P. , Łasocha J.

|

2008

|

tom R. 105, z. 7-M

87-93

PL

Recyrkulacja spalin (EGR) spełnia istotną rolę w nowoczesnym silniku Diesla jako najważniejszy układ redukcji poziomu tlenków azotu w spalinach. System recylkulacji spalin łączy układ wydechowy silnika z układem dolotowym przez zawór recylkulacji spalin. W niniejszym artykule przedstawiono podstawy teoretyczne EGR, a następnie praktyczne zastosowania EGR do: [-] sterowania chwilą zapłonu pokazane w eksperymencie Volvo, [-] przykład recylkulacji wewnętrznej w benzynowym 6-cyklowym silniku HCCI.

EN

Exhaust gas recirculation (EGR) is an important feature of modern Diesel engines, as it plays a major role in reducing NOx emissions. The EGR system connecting the exhaust and the intake manifolds by a flow-controlling valve. In the article we show a theoretical rudiments of EGR, and next practical application of EGR to: [-] steering moment of ignition by EGR rate ilustrated in Volvo experiment, [-] example of internal exhaust gas recirculation in gasolin 6-cycle HCCI engine.

14

Pomiary parametrów napełnienia powietrzem turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym

63%

Karczewski M. , Walentynowicz J.

|

2003

|

tom R. 45, nr 2-3

85-88

PL

W pracy przedstawiono metodykę pomiarów parametrów powietrza w układzie dolotowym turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym SW680. Opisano technikę pomiaru chwilowego przepływu powietrza, ciśnienia w kanale i kolektorze dolotowym oraz pomiaru prędkości obrotowej turbosprężarki. Przedstawiono wyniki pomiarów tych parametrów w silniku SW680 pracującym w stanach ustalonych i nieustalonych.

EN

Optimisation of the steering system of the diesel engine, which is equipped with electronic governor, needs the acquaintance of air supply parameters. It is very important when the engine has turbocharger system. Measurements of these parameters need adaptation specific transducers and measurements system. The main aim of the work presented in this paper is adoption the diesel engine and their systems for measurements the parameters in inlet system in steady and unsteady conditions, including pressure and temperature inside inlet duct, air mass flow and speed of the turbocharger. The mass flow parameters were measured by using Venturi tube with strain gauge transducer for measurements of pressure difference. The parameters of the tube were well chosen to accord standard PN-93/M-53950/01. The turbocharger measurements speed was worked our by special method out. Was used a lasers lighting and light detector. The mirror was made on the wall of the hexagon nut of the compressor shaft. The pressures inside inlet duct were measured in two points, opposite two and five cylinders. Investigations of the engine were made in steady condition (versus speed and load) and unsteady conditions. There measured following changes: the pressure of the air in inlet tube, compression ratio mass airflow and speed of the turbocharger. The air pressure changed in range: 0,01 0,1: compression ratio was the highest in maximum load and engines speed - 2,1, mass air flow achieved 20 kg/ s speed of the compressor exceeded 70 000 rpm. All measurements system worked efficiently and result of this measurement will be used in design of the algorithm of the steering system for this engine.

15

Badania numeryczne przepływu spalin przez zawór układu recyrkulacji spalin

63%

Janicka A. , Kaźmierczak A. , Tkaczyk M. , Wróbel R.

|

2010

|

tom R. 51, nr 4

10-13

PL

W artykule przedstawiono wyniki numerycznej symulacji przepływ spalin przez zawór układu recyrkulacji spalin silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wariantowo dla dwóch średnic talerzyka zaworu, dokonując na ich podstawie wyboru właściwego wariantu rozwiązania. Obliczenia numeryczne poprzedzono opisem układu recyrkulacji spalin wraz z podziałem ich stosowania w silnikach o zapłonie iskrowym i samoczynnym. W wyniku rozważań teoretycznych, przeprowadzonych na podstawie symulacji numerycznych, wyciągnięto wnioski dotyczące optymalizacji konstrukcji zaworu.

EN

The paper demonstrate the results of numerical simulations of exhaust gases flow trough EGR valve in a diesel engine. The numerical study of flow fluid for two valve constructions are presented. The results of the research work indicate on possibility of EGR valve construction optimization.

16

Matematyczne modelowanie regulatora silnika spalinowego ZS

63%

Grzesikiewicz W. , Rzepiejewski H.

|

1998

|

tom z. 6

127-132

PL

Modelujemy regulator silnika spalinowego ZS stosowanego do napędu lokomotyw. Regulator służy do utrzymania nastawianej prędkości kątowej i mocy silnika. W celu identyfikacji oraz weryfikacji modelu regulatora opracowano matematyczny model stanowiska badawczego, służącego do diagnostyki regulatora. Prezentujemy matematyczny opis przetwarzania sygnałów przez zespoły stanowiska i regulator. Jako kryterium weryfikacyjne modelu przyjęto miarę zgodności sygnałów pomiarowych i symulacyjnych. Przedstawiamy porównanie wybranych wyników pomiarów i symulacji komputerowej.

EN

We model a control system of the diesel - electric power drive of a locomotive. The control system in question serves to keep pre-set power and angular velocity of the engine shaft. To identify and verify the model of the control system a mathematical model of the test rig used for diagnosis of the control system has been worked out. As the criterion for the model verification the measure of conformity of measured and simulated signal has been assumed. In the paper we present the mathematical description of the flow of signals through the rig with special attention paid to the control system. We also present the comparison of some measured results and obtained by simulation.

17

Układ zasilania gazem ziemnym do silnika Mercedesa OM 407

63%

Wołoszyn R.

|

2009

|

tom z. 1/73

113-118

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące wykonanej w IEPiM w Politechnice Radomskiej adaptacji silnika Mercedesa OM 407 z zapłonem samoczynnym do jednopaliwowego zasilania gazem ziemnym. Tak wykonywane adaptacje są realizowane przez czołowych producentów autobusów (Volvo, Scania, Solaria) wykorzystywanych w komunikacji miejskiej. W ramach prowadzonych prac wykonano dwa niezależne układy zasilania gazem ziemnym, gdzie gaz jest wprowadzany do układu zasilania za pomocą miksera lub indywidualnych wtryskiwaczy umieszczonych nad zaworami ssącymi.

EN

The paper presents some aspects of adaptation of Mercedes OM 407 compression ignition engine to fuelling with natural gas in Institute of Maintenance of Vehicles and Machines in Radom Politechnic. Such adaptation is performed by leading producers of urban buses (Volvo, Scania, Solaria). Two independent fuel systems are elaborated during the project. One system is based on a mixer and another one contains gas injectors. The second system gives possibility of injection of natural gas just above inlet valves.

18

The discursive attitude of emission aspect vs. air-fuel mixture ignition delay in diesel engine

63%

Janicka A. , Walkowiak W.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 4

223-228

EN

The ignition delay is significant factor of diesel engine work cycle in operation and ecological aspects. A lot of variable, complicate and unknown physicochemical processes have an influence on time of duration of ignition initial process. In spite of complex literature data deficiency, based on existence empirical dates, influence of many elements on reduction of delay time was concluded. The authors suggested that modification of inert combustion space of engine by using catalytic layer might reduce delay time and improve engine work parameters. The authors have started research work concentrated on effect of that modification on diesel engine emission. On the basis of literature studies it is possible to make out that the modification of the space combustion of the engine consisting in introduction active (catalyzer) agent can, with great probability, cause reduction of the chemical delay of the ignition through the decrease of the activation energy of the pre-ignition-reactions Research started by authors of the paper purpose the complex explanation of the problem of influence of the modification of the internal space of the combustion of the engine with compression ignition on the ignition delay, and consequently on the emission of toxic components of combustion gases for the atmosphere.

PL

Okres opóźnienia zwłoki zapłonu jest niezwykle istotnym fragmentem cyklu pracy silnika o zapłonie samoczynnym l eksploatacyjnego i ekologicznego punktu widzenia. Czas trwania procesu inicjacji zapłonu warunkują liczne procesy fizykochemiczne. Pomimo braku kompleksowych badań, na podstawie istniejących danych empirycznych, można wnioskować o wpływie wielu czynników na skrócenie zwłoki zapłonu. Autorzy sugerują że modyfikacja wewnętrznej przestrzeni spalania silnika w postaci wprowadzenia czynnika aktywnego może spowodować skrócenie zwłoki zapłonu a tym samym poprawę parametrów pracy silnika. W Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych l Politechniki Wrocławskiej rozpoczyna się obecnie praca badawcza ukierunkowana na ocenę wpływu zastosowania takiej modyfikacji na czas trwania okresu opóźnienia zapłonu w aspekcie emisji zanieczyszczeń do środowiska. Na podstawie studiów literaturowych można wnioskować, że modyfikacja przestrzeni spalania silnika polegająca na wprowadzeniu czynnika aktywnego (katalizatora) może, z dużym prawdopodobieństwem, powodować skrócenie chemicznej zwłoki zapłonu poprzez obniżenie energii aktywacji reakcji przed-zapłonowych. Badania rozpoczęte przez l autorów artykułu mają na celu kompleksowe wyjaśnienie zagadnienia wpływu modyfikacji wewnętrznej przestrzeni spalania silnika z zapłonem samoczynnym na okres opóźnienia zapłonu, a tym samym na emisję toksycznych składników spalin do atmosfery.