Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

An influence of rotational velocity on heat losses to wall during gas mixtures combustion in rotating

100%

Gorczakowski A. , Jarosinski J. , Jędrzejowski S.

|

tom Vol. 13, No. 4

209-214

EN

The measurement results gathered during experimental investigations on specially constructed experimental stand have been presented . The stand allows for signal and data transmission of wall temperature changes in rotating combustion chamber towards non-moving data acquisition system. The measurements of temperature changes of combustion chamber have been done with use of special thermoelements located in front wall on surfaces with different radius for propane-air mixtures with from 2.86 up to 4.0%C3H8 and rotating velocities from 1000 to 5000 rpm. Using the dependence between surface temperature and heat flux transferred to wall, the heat flux has been calculated, after solving one dimensional of heat conduction problem in half finished body with limit conduction changeable in time. Schematic diagram of the experimental apparatus for measuring wall temperature, schematic view of thermocouple joint in the front wall of combustion chamber, measured profiles of temperature changes in the combustion chamber wall surface, flame propagation in rotating combustion chamber, calculated heat flux densities to the wall for mixture propane-air mixture are presented in the paper.

PL

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów na zbudowanym stanowisku badawczym pozwalającym na transmisję sygnału zmiany temperatury ścianki w wirującej komorze spalania do nieruchomego ukladu akwizycji danych. Wykonano pomiary zmian temperatury powierzchni ścianki komory spalania specjalnymi termoelementami , umieszczonymi w czołowej ściance na jej powierzchni na różnych promieniach, dla mieszanek propan-powietrze o ' składach od 2,86 do 4,0%C}Htl i szybkościach wirowania od 1000 do 5000 obr/min. Wykorzystując zależność l pomiędzy temperaturą powierzchni a strumieniem wnikającego ciepła obliczono strumień wnikającego ciepła, nawiązując jednowymiarowe zagadnienie przewodzenia ciepła w ciele pólnieskończonym przy zmiennym w czasie warunku brzegowym. Schemat stanowiska do pomiaru temperatury ścianki, schemat umieszczenia spoiny , termoelementu w ściance czołowej komory spalania, zmierzone przebiegi zmian temperatur powierzchni ścianki kmory spalania, rozprzestrzenianie się płomienia w wirującej komorze spalania, obliczone gęstości strumienia ciepła to ścianki dla mieszanki propan-powielrze są przedstawione w artykule.

2

Zastosowanie siłowni ORCvdo zwiększenia mocy elektrycznej gazowego silnika wysokoprężnego zasilanego biogazem z oczyszczalni ścieków

84%

Borsukiewicz A. , Mocarski S.

Instal

|

2018

|

tom nr 3

12--15

PL

W artykule zaprezentowano podstawowe informacje dotyczące siłowni typu ORC, technologii, której celem jest konwersja ciepła odpadowego na prąd elektryczny. Główną zaletą tego typu układów jest możliwość stosowania technologii w małej skali, do tak zwanej generacji rozproszonej, w dość szerokim zakresie temperatur i mocy źródła ciepła napędowego. W pierwszej części pracy przedstawiono wyniki obliczeń teoretycznych efektywności pracy podkrytycznej niskotemperaturowej siłowni ORC zasilanej ciepłem odpadowym powstałym w procesie chłodzenia silnika wysokoprężnego służącego do wytwarzania energii elektrycznej. Źródłem energii napędowej (paliwem) dla tego silnika jest biogaz wytwarzany w oczyszczalni ścieków. W dalszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje o praktycznym znaczeniu: przykładowe parametry układów ORC dostępnych w ofercie komercyjnej, takie jak: zakres mocy, parametry źródła ciepła napędowego, przykładowe ceny jednostkowe układów ORC.

EN

In the article are presented the most essential information about ORC power plants. The purpose of using this technology is conversion of waste thermal heat (of renewable) to electricity. The main advantage of this type of systems is the ability to use in small scale – so called distributed generation, in quite a wide range of temperatures and power of waste heat sources. In the first part of the work are present the results of a theoretical analysis of the efficiency of low-temperature subcritical ORC power plant powered with waste heat emitted from IC gas engine. Source of propulsion energy (fuel) for this engine is biogas produced in the waste water treatment plant. Later in this article are shown the information with practical sense: sample parameters of ORC systems available in commercial offerings such as the range of power parameters of the heat source, power output of ORC and the sample unit prices of ORC systems.

3

Performance of a single cylinder direct injection 4-stroke diesel engine under effect of using diesel and naphtha blends

84%

Basas M. E. , Khalefa R. A.

|

2023

|

tom Vol. 40, nr 1

181--187

EN

The demand for diesel fuel in the transport industry is expected to rise due to greenhouse gas laws and global economic expansion, necessitating the search for alternative energy sources. If light distillate fuels can match diesel fuel's efficiency and cleanliness at a more affordable cost, they could potentially enter the market. The aim of the investigations was to assess a single cylinder, four stroke diesel engine's performance using various blends of diesel (D) and heavy naphtha (N): D100%, D97.5%N2.5%, D95%N5%, D92.5%N7.5%, and D90%N10%. Tests were conducted at 3000 rpm and variable loads, revealing that the maximum permissible naphtha content in diesel oil (D100%) is 10%. Higher naphtha proportions led to misfire and instability under heavy loads. 100% diesel demonstrated the lowest brake-specific fuel consumption and higher thermal efficiency, while mixture of 90% diesel and 10% naphtha showed the highest fuel consumption and lower thermal efficiency.

PL

Oczekuje się, że zapotrzebowanie na olej napędowy w branży transportowej będzie zwiększało się ze względu na przepisy dotyczące gazów cieplarnianych i globalną ekspansję gospodarczą, co wymusza poszukiwanie alternatywnych źródeł energii. Jeżeli lekkie destylaty będą w stanie dorównać wydajności i czystości olejowi napędowemu, przy bardziej przystępnej cenie, mogłyby potencjalnie zostać wprowadzone na rynek. Celem badań była ocena osiągów jednocylindrowego, czterosuwowego silnika wysokoprężnego stosując różne mieszanki oleju napędowego (D) i benzyny ciężkiej (N): D100%, D97.5% N2.5%, D95% N5%, D92.5% N7.5% i D90% N10%. Badani przeprowadzono przy 3000 obr/min i zmiennym obciążeniu. Wykazano, że maksymalna dopuszczalna zawartość benzyny ciężkiej w oleju napędowym wynosi 10%. Większa zawartość benzyny w oleju napędowym prowadziła do przerw w zapłonie i niestabilności pod dużym obciążeniem.100% olej napędowy wykazał najniższe zużycie paliwa przy hamowaniu i wyższą sprawność cieplną, podczas gdy mieszanina 90% oleju napędowego and 10% benzyny ciężkiej wykazała najwyższe zużycie paliwa i niższą sprawność cieplną.

4

Efficient energy use in conventional cars with an internal combustion engine

84%

Skalski P.

|

tom z. 5/109

89-98

EN

The paper presents efficient energy use in cars with an internal combustion engine. Technological development leads to creating better and more efficient internal combustion engines which are of great importance to the energy assessment of the car. New ideas enhancing the efficiency of the internal combustion engine as well as enabling the reduction of fuel consumption while increasing the power of the internal combustion engine are being used. Many solutions related to fuel economy are applied and a lot of research is done involving energy recovery in the car.

PL

Praca przedstawia możliwe efektywne wykorzystanie energii w samochodach z silnikiem wewnętrznego spalania. Rozwój technologiczny prowadzi do opracowania coraz lepszych i bardziej sprawnych silników wewnętrznego spalania mających duże znaczenie przy ocenie energetycznej samochodu. Rozwija się ciągle nowe pomysły podnoszące sprawność silnika spalinowego. Stosuje się wiele rozwiązań technicznych 98 zwiększających oszczędność spalanego paliwa, jak również prowadzi się wiele prac nad odzyskiwaniem energii w samochodzie.