PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 34

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik reluktancyjny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Układ sterowania silnika reluktancyjnego przełączalnego
100%
Biernat A. , Kamiński G. , Stępińska W. , Zaleski B.
|
1998
|
tom z. 102
79-87
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję silnika reluktancyjnego przełączalnego o zewnętrznym wirniku. Omówiono warunki prawidłowej pracy kluczy elektronicznych. Do budowy układu sterowania wykorzystano optoelektroniczny czujnik położenia, mikrokontroler, wyspecjalizowane układy sterujące bramkami tranzystorów mocy oraz tranzystorowe klucze elektroniczne. Wyniki badań eksperymentalnych przedstawiono i omówiono w końcowej części artykułu. Zamieszczono podstawowe charakterystyki eksploatacyjne.
EN
The construction of a switched relutance motor wiyh external rotor is described in the paper. The proper operating conditions for electronic switches are discussed. An optoelectronic position sensor, microcontroller, MOS-gate drives and electronic switches form the control system. The results of experiments are presented and discussed. The basic operational characteristics are shown.
2
Silnik reluktancyjny przełączalny z wirnikiem zewnętrznym
100%
Kamiński G. , Przyborowski W. , Szczypior J.
|
1998
|
tom z. 102
29-42
PL
W artykule omówiono ogólną zasadę działania silnika reluktancyjnego przełączalnego. Przedstawiono konstrukcję modelu silnika z zewnętrznym wirnikiem oraz opisano stanowisko pomiarowe. Dla tej konstrukcji przeprowadzono analizę teoretyczną pola magnetycznego. Na podstawie obliczeń polowych wyznaczono charakterystyki rozkładu składowej radialnej indukcji magnetycznej w szczelinie powietrznej, momentu statycznego oraz indukcyjności pasma fazowego. Ponadto przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych w stanach statycznych. Artykuł ten rozpoczyna cykl publikacji o tym typie maszyn, które są przedmiotem prac statutowych prowadzonych w Zakładzie Maszyn Elektrycznych IME PW.
EN
The operating principles of a switched reluctance motor is discussed in the paper. The construction of a switched reluctance motor with an exterior rotor as well as a laboratory stand is presented. The theoretical analysis of the magnetic field for the above construction is performed. On the base of field-method calculations the character of the distribution of the radial component of the magnetic flux in the air gap, static torque and the phase inductance are determined. The results of laboratory tests in state are presented.
3
Model matematyczny silnika reluktancyjnego przełączalnego z wirnikiem zewnętrznym
100%
Kamiński G. , Szczypior J. , Koziej E.
|
1998
|
tom z. 102
65-77
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny silnika reluktancyjnego przełączalnego. Model otrzymano przy założeniu, że strumienie skojarzone z poszczególnymi pasmami uzwojenia zależą tylko od prądu w danym pasmie (pominięto sprzężenia między pasmami). Dodatkowo założono proporcjonaIność strumieni do prądów (pominięto nieliniowości spowodowane nasyceniem magnetowodu). W modelu dokładnie odwzorowano zaIeżność indukcyjności od położenia wirnika. ZaIeżność tę jako funkcję kąta położenia wirnika otrzymano w wyniku pomiarów wykonanych na skonstruowanym modelu silnika. Podano równania elektryczne modelu oraz zależność na moment elektromagnetyczny występujacą w równaniu mechanicznym. Równania zostały zamodelowane z wykorzystaniem pakietu programów Matlab-Simulink. Wyniki symulacji porównano z rezultatami pomiarów.
EN
A mathematical model of a switched reluctance motor has been presented in the paper. The model has been developed with the assumption that fluxes linked with particular phase windings depend only upon the currents in those windings (mutual inter-phase linkage has been neglected). Additionally the linear relation between fluxes and currents is assumed (non-linearity of the magnetic circuit due to saturation effect is neglected). The dependence of induction upon the position of the rotor has been exactly determined in the model. The induction as a function of angle of rotor position has been measured in the designed model of this motor. For the assumptions as mentioned above, the electrical equations of the model and relation for electromagnetic torque required for mechanical equation have been given. The e
4
Separatory magnetyczne
80%
Kamiński G. , Przyborowski W. , Staszewski P.
|
1998
|
tom z. 102
5-20
PL
W artykule omówiono trzy konstrukcje modułowych separatorów magnetycznych do wydzielania elementów ferromagnetycznych z kruszyw skalnych. Separatory te przystosowane są do wychwytywania elementów ferromagnetycznych z różnych warstw mieszaniny poddawanej separacji i przemieszczającej się na taśmociągu. Przedstawiono również opis konstrukcji separatora kompleksowego.
EN
The construction of three modular magnetic separators for setting apart the ferromagnetic elements (particles) out of rock debris is discussed in the paper. The separators described are used to catch ferromagnetic elements out of various layers of mixture that is displaced by a belt conveyor. A description of the construction of the complex separators is presented.
5
Wybrane cechy silnika reluktancyjnego przełączalnego
80%
Tomczuk K.
|
2010
|
tom nr 9
60-63
PL
Silniki reluktancyjne przełączalne (SRM) należą do grupy silników o komutacji elektronicznej, w działaniu których wykorzystuje się zjawisko zmiennej reluktancji widzianej przez pasmo uzwojenia i zależnej od położenia wirnika. Ze względu na brak uzwojeń w wirniku oraz ze względu na stosunkowo prosty układ pasm uzwojenia twornika (w stojanie), SRM należą do silników o najniższych kosztach wytwarzania. Charakteryzują się przy tym dużą trwałością, podobną do trwałości maszyn indukcyjnych.
6
Modelowanie własności dynamicznych przełączalnych silników reluktancyjnych SRM
80%
Krawczyk D.
|
2000
|
tom z. 173
93-102
PL
Przedstawiono model matematyczny przełączalnego silnika reluktancyjnego SRM oraz zbudowany na jego podstawie model symulacyjny w programie komputerowym Matlab-Simulink. Zaproponowano uproszczoną metodę wyznaczania przebiegu indukcyjności własnych uzwojeń fazowych w funkcji położenia wirnika względem stojana. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych silnika typu SRM przy zasilaniu jednopulsowym. Przedstawiono wpływ wartości kąta wyłączenia na przebiegi prądu fazowego i momentu elektromagnetycznego.
EN
The mathematical model of a switched reluctance motor is presented in the paper. There is also given the simulation model of the SRM motor with application of Matlab-Simulink. The simplified method of calculating the phase self inductances is proposed. The results of computer simulations of a real 3 phase 6/4 SRM motor are presented as well.
7
Content available remote Analiza wpływu geometrii wirnika na właściwości synchronicznego silnika reluktancyjnego w stanach dynamicznych
80%
Machlarz R.
|
2008
|
tom R. 10, nr 11
58-62
PL
Silniki reluktancyjne synchroniczne o rozruchu bezpośrednim stają się obecnie coraz bardziej konkurencyjne w stosunku do silników indukcyjnych klatkowych, szczególnie w napędach grupowych małej mocy oraz tanich napędach indywidualnych, wymagających stałej prędkości obrotowej. Ich najważniejszą zaletą jest prosta i względnie tania konstrukcja oraz niezależność prędkości obrotowej od momentu obciążenia. Wadą dostępnych na rynku silników reluktancyjnych jest jednak niski współczynnik mocy, zwykle nieprzekraczający wartości 0,5, oraz niezbyt duża wartość ptamionowego momentu obrotowego, stanowiąca około 0,5-0,6 momentu bazowego silnika indukcyjnego.
EN
The poper deals with computer simulations of dynamic performance of two pole synchronous reluctance motor with axially laminated, anisotropic rotor: geometry of the rotor was modified so as to create a kind of damping cage made of aluminium layers, expected to enhance stability of the motor during transients. The simulation results show a noticeable improving of stability of the motor with modified rotor structure. Especially, even at fast start up and considerably big step of shaft torque, there are very little speed oscillations and the motor is inherently stable.
8
Content available remote Analiza drgań własnych napędu elektrycznego z silnikiem SRM
80%
Bogusz P. , Korkosz M. , Prokop J.
|
2009
|
tom R. 11, nr 12
106-111
PL
W procesie budowy nowoczesnych zintegrowanych napędów elektrycznych wskazanym jest, by już na etapie projektowania badać i minimalizować drgania i hałas samego silnika, jak również pozostałych komponentów wchodzących w skład układu napędowego. Takie podejście wymaga spojrzenia na proces projektowania napędu elektrycznego z punktu widzenia analizy zagadnień sprzężonych, np. elektrycznych, magnetycznych i mechanicznych.
EN
The paper presents free vibration analysis of switched reluctance motor (SRM) electric drive. The 6/4 SRM motor of the food processor drive is presented. In the article 3D models of each element construction of projected SRM drive as well as the 3D assemblage model are presented. Modal analysis description and finite element method (FEM) model of SRM projected drive are presented Free vibration calculations results for the frequency examples are described. Experimental test results for the proposed prototype SRM motor and conclusions are included.
9
Content available remote Optymalizacja obwodu magnetycznego dwumodułowego silnika reluktancyjnego ze strumieniem poprzecznym
80%
Łukaniszyn M. , Kowol M. , Kołodziej J.
|
2011
|
tom R. 13, nr 3
64-68
PL
W artykule przedstawiono wyniki optymalizacji magnetowodu dwumodułowego silnika reluktancyjnego (TFM) z wirnikiem zewnętrznym. Istotną wadą omawianej podstawowej konstrukcji maszyny jest zerowy moment rozruchowy dla dwóch położeń wirnika względem stojana. W celu wyeliminowania powyższej niedogodności autorzy przeprowadzili optymalizację z wykorzystaniem dwóch postaci funkcji celu. W procesie optymalizacji zastosowano algorytmy ewolucyjne w sprzężeniu z bazą danych umożliwiającą znaczne zmniejszenie kosztów obliczeniowych.
EN
The paper presents optimization results for a twomodule reluctance motor (Transverse Flux Motor) with an outer rotor. The main disadvantage of the considered motor structure is a zero starting torque in some rotor positions. The main optimization instrument is Matlab and its evolutionary algorithm connected with field computations software and a database to limit the computation costs. Two objective functions are taken into account for the motor integral parameter improvement.
10
Content available remote Silniki reluktancyjne - alternatywa dla układów napędowych ze sprzężeniem zwrotnym
80%
Damm Z.
|
2008
|
tom R. 10, nr 3
59-60
PL
Charakterystyka. Silnik asynchroniczny synchronizowany momentem reluktancyjnym (ASMR) jest budową bardzo zbliżony do silnika indukcyjnego klatkowego. Dzięki charakterystycznemu, niesymetrycznemu rozmieszczeniu wąskich i szerokich prętów klatki wirnika dochodzi do powstania momentu reluktancyjnego, który przy prędkościach bliskich prędkości synchronicznej powoduje wciągnięcie silnika w synchronizm i pracę z prędkością synchroniczną (zależną od liczby par biegunów silnika oraz częstotliwości napięcia zasilającego) tak długo, dopóki moment obciążenia nie przekracza momentu maksymalnego synchronicznego (Mmax).
11
Content available remote Dynamika silnika reluktancyjnego przełączalnego z toczącym się wirnikiem cylindrycznym z uzwojeniem skupionym
80%
Wrotek H.
|
2009
|
tom R. 85, nr 8
62-65
PL
W artykule prezentowane są wyniki analizy konstrukcji silnika reluktancyjnego przełączalnego z toczącym się wirnikiem cylindrycznym (SRPTW). Do analizy porównawczej wykorzystano prototyp SRPTW z czterema pasmami fazowymi wykonanymi w formie uzwojeń skupionych. Wykonano pomiary i dokonano analizy momentu dynamicznego SRPTW dla wybranej konstrukcji silnika.
EN
The paper presents research into rolling rotor switched reluctance motor (RRSRM). Paper describes a four-band construction RRSRM. Rotational parameter in the model of RRSRM has been analysed during simulation.
12
Metoda optymalizacji kształtu geometrii wirnika w synchronicznym silniku reluktancyjnym
80%
Machlarz R.
|
2001
|
tom z. 176
251-258
PL
W artykule zaproponowano metodę przeglądu systematycznego do optymalizacji obwodu magnetycznego dwubiegunowej maszyny reluktancyjnej synchronicznej z wirnikiem anizotropowym o uwarstwieniu poosiowym według kryterium maksymalnego momentu obrotowego. Przedstawiono podstawy teoretyczne metody, jej założenia, ograniczenia oraz właściwości. W oparciu o wyniki optymalizacji przeprowadzonej z wykorzystaniem zaproponowanej metody zbudowano model fizyczny silnika reluktancyjnego na bazie stojana dwubiegunowego silnika asynchronicznego klatkowego. Dokonano pomiarów charakterystyki kątowej momentu w stanie zatrzymanym oraz pomiarów statycznych charakterystyk obciążenia.
EN
In the paper an original method of optimisation of rotor magnetic circuit geometry of a synchronous reluctance machine under the criterion of maximum torque was described. Theoretical basis of the method was derived, its limitations and advantages were outlined. A rotor of two-pole axially laminated anisotropic synchronous reluctance motor was optimised using this method, and its physical model was built and tested. Measurements of the model steady-state characteristic proved that the proposed method is a suitable tool for solving some optimal design problems in electrical machines.
13
Effect o machine geometry on higher harmonics content in air-gap magnetic field of synchronous reluctance machine
80%
Schreier L. , Chomat M. , Dolezel I.
|
2001
|
tom z. 176
259-266
EN
The presented paper deals with the effect of rotor geometry on the magnetic field distribution in the air gap. The magnetic field is analysed by means of the finite element method. Thid method represents, however, quite a laborious and time-consuming process. Therefore, a simpler semianalytical method for evaluation of the magnetic field distribution in the air gap and following determination of parameters for a numerical model of the machine based on lumped parameters has been proposed. This model enables considering the effect of a series of higher harmonics of the air-gap permeance on electromagnetic quantities of the machine.
14
Analiza wpływu struktury geometrycznej wirnika na pulsacje momentu obrotowego w synchronicznym silniku reluktacyjnym
80%
Machlarz R.
|
1999
|
tom z. 111
395-401
PL
W referacie przeprowadzono analizę wpływu zmian wybranych parametrów geometrii wirnika dwubiegunowego synchronicznego silnika reluktancyjnego na przebieg charakterystyki momentu w funkcji kąta obrotu wirnika przy danym wymuszeniu i ustalonym kącie obciążenia. Przedstawiono metodę wyznaczania charakterystyk kątowych momentu na podstawie wyników obliczeń numerycznych rozkładu pola magnetycznego w stanie statycznym przy odpowiednim wymuszeniu, dla danej struktury geometrii maszyny. Zbadano także wpływ nasycenia obwodu magnetycznego na charakterystykę kątową momentu. Określono przyczyny powstawania pulsacji momentu obrotowego oraz podano zasady doboru parametrów geometrycznych wirnika zapewniające ich minimalizację.
EN
In the paper an analysis of influence of chosen rotor geometrie parameters on torque ripple in axially-laminated anisotropic synchronous reluctance motor was carried out. The analysis was based on characteristics of instantaneous torque versus rotor rotation angle with constant load angle and given current excitation, taken for different rotor geometry structures. The characteristics were obtained by means of finite element field distribution analysis in steady state conditions with the torque calculated by Maxwell's Stress method. An impact of magnetic core saturation on static torque angular characteristic was also investigated. If the saturation level of magnetic circuit increases, load angle for maximum torque shifts to values greater than 45 degrees. Resulting torque versus rotation angle characteristics indicate, that relative package widh has the biggest effect on an amplitude of first order harmonic of torque pulsations. The cause of ripple can be decreased by adequate chose of rotor pole arc length, especially not to be equal to multiple of stator slot pitch.
15
Content available remote Badania eksperymentalne silnika reluktancyjnego po optymalizacji
80%
Tomczewski K. , Łukaniszyn M. , Wróbel K. , Kowol M. , Kołodziej J.
|
2010
|
tom R. 12, nr 10
56-58
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badan dwupasmowego przełączalnego silnika reluktancyjnego. Podczas projektowania silnika zastosowano nowy sposób optymalizacji, polegający na uwzględnieniu warunków pracy silnika na etapie projektowania obwodu magnetycznego. W rezultacie uzyskano inne zależności indukcyjności od kąta niż w silniku optymalizowanym w sposób typowy na podstawie obliczeń polowych. Opracowana konstrukcja charakteryzuje się niskim poziomem pulsacji momentu.
EN
In the paper the experimental validation of the optimized version of the switched reluctance motor with reduced torque pulsations is presented. The simulation results are in good agreement with the experimental data from the motor prototype, which confirms the usefulness of the computational approach.
16
Content available remote Wpływ wybranych zmian konstrukcyjnych silnika reluktancyjnego przełączalnego z toczącym się wirnikiem cylindrycznym na jego parametry ruchu
70%
Wrotek H.
|
2008
|
tom R. 84, nr 6
91-94
PL
W artykule prezentowane są wyniki analizy konstrukcji silnika reluktancyjnego przełączalnego z toczącym się wirnikiem cylindrycznym (SRPTW). Do analizy porównawczej wykorzystano prototyp SRPTW z czterema pasmami fazowymi wykonanymi w formie uzwojeń skupionych. Wykonano pomiary i dokonano analizy wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych SRPTW na jego parametry ruchowe takie jak moment.
EN
The paper presents research into rolling motor switched reluctance motor (RRSRM). Paper describes a three-band construction, four-band construction and five-band construction RRSRM. Value of torque in the model of RRSRM has been analysed during simulation.
17
Nonlinear theory of analysis variable-reluctance motor drives
70%
Zaskalicky P.
|
2001
|
tom z. 176
243-250
EN
The paper examines the excitation of a variable-reluctance motor drive operating at constant speed. The excitation refers to a prescribed relationship between the phase currents and rotor position that results in the desired drive behavior. An analytical method for the determination of currents and torque of a motor including saturation effect is presented. The model includes all significant electromagnetic and dynamic characteristic of variable-reluctance motor. A piecewise analytical analytical formula for an instantaneous torque is also included, permitting the rapid calculation of mathematically smooth torque waveforms. Because the magnetization curves do not need to be precalculated, stored or curve-fitted, the algorithms are extremely fast.
18
Content available remote Determination of regulation characteristics of switched reluctance motors for quasi-optimal operation
60%
Tomczewski K. , Wach P.
|
2006
|
tom Vol. 55, nr 3-4
313-324
EN
The paper presents regulation characteristics that fulfill the requirements of highest possible efficiency and strongly reduced torque ripple level. For switched reluctance motors it is not so simple and obvious, because the regulation characteristics depend on three variables: phase voltage, switch-on and switch-off angles. For this reason in a steady state the same operation point (Tl, ω) of the mechanical characteristic is attainable for quite different values of those control parameters. So there is a field for quasi-optimal operation and the choice of the coresponding control parameters is the main subject of this work. The paper presents also the method to determine these quasi-optimal control characteristics from simple tests or from computations based on presented simple mathematical model.
PL
W artykule przedstawiono charakterystyki regulacyjne przełączalnego silnika reluktancyjnego, umożliwiające pracę silnika z maksymalną dla zadanych punktów pracy sprawnością lub przy niskich pulsacjach momentu elektromagnetycznego. W przypadku przełączalnego silnika reluktancyjnego zależności te nie są tak oczywiste i jednoznaczne, jak dla innych typów silników, ponieważ zależą od trzech parametrów: napięcia zasilania oraz kątów jego załączania i wyłączania. W stanie ustalonym te same punkty pracy na charakterystykach mechanicznych można uzyskać przy całkowicie różnych wartościach tych parametrów. W artykule przedstawiono metodę wyznaczania takich charakterystyk na podstawie wyników niewielkiej liczby prostych do wykonania pomiarów lub obliczeń bazujących na przedstawionym w artykule modelu matematycznym silnika.
19
Napędy elektrohydrauliczne dla pojazdów użytkowych
60%
Korupczyński R. , Wrotek H. , Żochowski K.
|
2012
|
tom Vol. 53, nr 12
59-62
PL
W referacie przedstawiono elektrohydrauliczny układ napędowy dla pojazdów użytkowych i wyniki jego badań laboratoryjnych z wykorzystaniem silnika reluktancyjnego z klatką. Wspomniany napęd jest kontynuacją wcześniejszej opracowanego i prezentowanego na ogónopolskiej konferencji naukowej MSiZwT'11 (Kościelisko 2011) napędu elektrohydraulicznego dla pojazdu pogotowia technicznego MONTRAKS w oparciu o silnik BLDC. W unowocześnionej wersji napędu elektrohydraulicznego zastosowano tani trójfazowy indukcyjny silnik reluktancyjny w miejsce drogiego silnika BLDC. Układ napędowy wyposażony jest w trójfazowy falownik PWM, zapewniający rozdzielone sterowanie momentem i prędkością silnika indukcyjnego oraz sinusoidalne prądy fazowe niezależnie od rozwijanego momentu i prędkości obrotowej. Układ zapewnia rewersyjne sterowanie silnika ze zwrotem energii hamowania do pokładowej baterii akumulatorów.
EN
In the paper the construction and laboratory research results of drive including hydraulic pump and hydraulic and electric motors are presented. The previous version of this drive (last year presented on this conference) based on high cost BLDC motor. The new version of drive has a low cost reluctance motor and three phase PWM inverter, which realize independent control of torque and speed of motor. The system allows to send braking energy back to a vehicle battery.
20
Content available remote Porównanie różnych metod realizacji modelu symulacyjnego silnika reluktancyjnego
60%
Burlikowski W.
|
2006
|
tom R. 82, nr 12
57-60
PL
W artykule przedstawiono trzy wersje modelu symulacyjnego silnika reluktancyjnego. W opisie równań stanu wykorzystują one odpowiednio zmienne strumieniowe lub prądowe bez korzystania z transformacji zmiennych. Założenia przyjęte przy formułowaniu modelu to pominięcie prądów wirowych oraz zjawiska histerezy. Parametry silnika wyznaczono metodą elementów skończonych. Analizie poddano wpływ tłumienia mechanicznego na przebiegi otrzymane dla różnych sposobów realizacji modelu symulacyjnego silnika.
EN
In the paper three alternative versions of reluctance motor simulational model are presented. In the state space description flux or current variables are employed without any variable transformation. Simplifying assumptions made in the model formulation are omission of eddy currents and hysteresis phenomenon. Motor parameters were obtained with the help of the finite element method. Influence of mechanical damping on the calculated results for different model implementations was verified.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.