PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 38

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik okrętowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Identyfikacja uszkodzeń układu turbodoładowania silników okrętowych metodami endoskopowymi
100%
Korczewski Z.
|
2008
|
tom nr 6
CD-CD
PL
W artykule zaprezentowano wybrane zagadnienia diagnostyczne z zakresu endoskopii układów turbodoładowania silników okrętowych. Przedstawiono podstawowe założenia metodyczne realizacji badań endoskopowych, a także reprezentatywne wyniki badań własnych autora na silnikach głównych i pomocniczych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.
EN
There have been presented within the paper selected diagnostic issues devoted endoscopic examinations of marine diesel engines' turbocharging systems. Basic methodical assumptions of the endoscopy performance as well as representative results of the examinations carried out by the author have been demonstrated. The examinations have been worked out on the main and auxiliary engines operated on warships of the Polish Navy.
2
Content available remote Wpływ zmian konstrujcyjnych na właściwości użtkowe żeliwnych tulei cylindrowych silników okrętowych napędu głównego
100%
Grześkowiak J. , Kotkowski K. , Wołyńska-Mrowicka E. , Nosal S.
|
1999
|
tom Vol. 19, Nr 2
221-231
PL
Znaczne pogrubienie ścianki tulei cylindrowej w górnej części powoduje zróżnicowanie szybkości studzenia odlewu w przekroju wzdłużnym. Implikuje to m.in. zróżnicowanie wielkości wydzieleń eutektyki fosforowej z cementytem (fazy twardej). W artykule przedstawiono wpływ wielkości tych wydzieleń na właściwości wytrzymałościowe i tribologiczne żeliwa ZlCuI,4PVB. Badania dotyczyły m.in. relacji między wielkością, stopniem uszkodzenia i składem fazy twardej a odpornością żeliwa na zacieranie. Przedstawiono działania mające na celu zapewnienie wysokiej jakości tulei cylindrowych.
EN
The continuous modifications of cylinder liner shape caused changes of wall liner thickness. This caused changes (reducing) of cooling rate of the casting during its solidification. Such a situation had an influence on the structure, especially on the grain seize and shape of hard phase. The paper shows the effect of the kind of cast iron structure on its mechanical and tribological properties, especially on the resistance against seizure.
3
Wybrane zagadnienia produkcji odkuwek monolitycznych wałów korbowych do silników okrętowych i agregatów prądotwórczych
100%
Siemiątkowski Z.
|
2010
|
tom nr 6
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia technologiczne dotyczące produkcji wielkogabarytowych odkuwek wałów korbowych monolitycznych do średnioobrotowych silników okrętowych i agregatów prądotwórczych. Omówiono własności stali stosowanych na wały, niektóre zagadnienia wykonania odkuwek i ich obróbki cieplnej.
EN
Paper presents technological matters of manufacturing of large-size crankshaft monolithic forging for medium revolution marine engines and power generators. Properties of steel used for shafts and some matters of forgings manufacturing and their heat treatment were described.
4
Content available remote Effect of selected fuel-water emulsion parameters on NOx emission of an CI engine
75%
Piaseczny L. , Zadrąg R.
|
2007
|
tom R. 46, nr SC3
226-234
EN
Changes in energetic parameters and NOx emission of an engine fed with fuel-water emulsion largely depend on the accepted methods of emulsion production. Depending on the method applied, there is a set of control parameters characteristic for each method, the values of particular parameters determining the properties of emulsion produced and the effects of its application. The work presents the results of research on the effect of temperature of fuel-water emulsion produced in a helicoidal agitator and the rotational speed of this agitator on its properties, essential from the point of view of NOx emission reduction in the exhaust gases.
5
Content available remote Evaluation of suitability of existing harmful compounds dispersion models for assessment of land pollution with marine engines' exhaust gases
75%
Pawlak M. , Piaseczny L.
|
2007
|
tom R. 46, nr SC3
62-71
EN
Among hundreds of models used all over the world for description and estimation of dispersion in the atmosphere of harmful compounds being formed during combustion, the great majority of them are the models used for point land sources of pollutants emission (e.g. smokestacks). There are also models describing dispersion of pollutants from road sources. However, there is title information about modeling the emission and dispersion of marine engines harmful exhaust gases. Therefore, there is a need to develop such models. Authors made an attempt to review some existing and commonly used models, from the point of view of their suitability for description of dispersion of pollutants emitted from marine engines. The results of the analysis are premises for conducting the research aiming at developing the models suitable for assessment of the emission and dispersion of pollutants emitted in exhaust gases by marine engines.
6
Content available Application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection pipe
75%
Monieta J. , Kroczyński K.
|
2009
|
tom nr 4(52)
51-54
EN
The paper includes results of the preliminary research of the application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection channel during exploitation without its dismantling. The research was conducted on the marine auxiliary engine and on injection analysis probe for shipping engines, which are situated in the Laboratory of the Ship Power Plant at Maritime Academy of Szczecin. The aim of the research was to select symptoms of the fuel vibration signal in the fuel channel with the use of the pressure detector in a way that the signal is the reflection of the technical condition of the injection apparatus.
PL
Referat zawiera wyniki badań wstępnych zastosowania detektora przebiegu ciśnienia w przewodzie wtryskowym do diagnozowania aparatury wtryskowej silników okrętowych w czasie eksploatacji bez jej demontażu. Badania zostały przeprowadzone dla okrętowego silnika pomocniczego, oraz wykorzystaniem próbnika do badań wtryskiwaczy silników okrętowych, znajdującym się w Laboratorium Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie. Celem było wyselekcjonowanie symptomu sygnału drgań paliwa w przewodzie paliwowym za pomocą czujnika ciśnienia tak, by był on odzwierciedleniem stanu technicznego aparatury wtryskowej. Badania wykazały, że niektóre parametry zarejestrowanych drgań w przewodzie wtryskowym mogą służyć do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej.
7
Content available remote Proces kucia korby wału składanego silnika okrętowego
75%
Chyła P. , Łukaszek-Sołek A. , Bednarek S. , Sińczak J.
|
2010
|
tom R. 83, nr 10
696-699
PL
Przedstawiono analizę kucia korby do wału składanego silnika okrętowego. Skupiono się na doborze kąta rozwarcia kowadła dolnego w operacji wyginania korby. Wyniki symulacji numerycznej przedstawiono w postaci rozkładów temperatury i odkształceń oraz wykresów siły. Proponowana technologia powinna stanowić podpowiedź w konstrukcji narzędzi w celu minimalizacji sił występujących w procesie kształtowania.
EN
A review of the crank forging process for production of the built-up marine engine crankshafts is presented. Particularly enlightened is the procedure of setting the base anvil throat angle in the crank bending operation. The results of digital simulation are presented in the form of temperature distribution, deflection patterns and effort diagrams. The suggested process instructions should contain suitable prompts for the tool designing engineers aiming in reduction of forces generated during the forming process.
8
Content available remote Modelowanie zmian jakości olejów smarowych użytkowanych w silnikach okrętowych
75%
Młynarczak A. , Włodarski J. K.
|
2008
|
tom nr 3
125-135
PL
Elementy systemów tribologicznych okrętowych silników spalinowych charakteryzują się określonymi właściwościami, które w istotnym stopniu wpływają na przebieg procesów tarcia i zużycia. Jednym z tych elementów jest olej smarowy, który w miarę upływu czasu wskutek procesu starzenia traci swoje właściwości użytkowe. Najbardziej istotny wpływ na zużycie elementów silnika posiadają: zawartość zanieczyszczeń stałych i poziom alkaliczności oleju smarowego. Jednym ze sposobów mających na celu poprawę tych właściwości jest dolewanie oleju świeżego. W artykule przedstawiono wyniki modelowania zmian zawartości zanieczyszczeń stałych i alkaliczności oleju smarowego w zależności od realizowanej metody uzupełniania jego ubytków. Modele teoretyczne opracowano w oparciu o równania bilansu masy rozpatrywanych właściwości oleju.
EN
Marine diesel engines tribologic systems elements are characterized by determined properties, which highly influence processes of friction and wear. The lubricating oil is one of these elements. As the time is passing, lubricating oil loses its properties because of oil deterioration process. Total base number and concentration of solid impurities have the most important influence on marine diesel engine elements wear. The refilling process is one of the methods applied to improve these properties. In the paper the results of the above mentioned properties change modelling at various lubricating oil refilling methods were presented. Theoretical models were worked out on the basis of mass balance equations of these properties.
9
Content available remote Nowe rozwiązania konstrukcyjne w silnikach bieżącej i przyszłej produkcji Fabryki Silników Okrętowych W2-H. Cegielski - Poznań SA
75%
Kasprowicz W. , Suszczyński J. , Szeliga F.
|
1998
|
tom R. 37, nr 116
10-21
PL
W artykule przedstawiono najnowsze rozwiązania konstrukcyjne wprowadzone w wolnoobrotowych silnikach dwusuwowych, znajdujących się obecnie w planach produkcji Fabryki W2, jak również omówiono nowe typy silników przewidzianych do produkcji w latach następnych.
EN
In this paper the latest design solutions for the two-stroke low speed engines being in the current production schedules of the W2 Factory are presented and the new types of the engines expected to be produced in the next years are discussed as well.
10
Content available remote Strategia uzupełniania oleju smarowego w silnikach okrętowych
75%
Młynarczak A.
|
2006
|
tom nr 56
56-63
PL
W artykule dokonano przeglądu literatury przedmiotowej dotyczącej jednego ze sposobów pielęgnacji oleju smarowego procesu uzupełniania ubytków. Zwrócono uwagę na brak jednolitej strategii uzupełnień. Zdaniem autora znalezienie optymalnej, ze względu na jakość oleju smarowego, strategii uzupełnień może przyczynić się do bezpieczniejszej i bardziej ekonomicznej eksploatacji silników okrętowych.
EN
The paper presents review concerned one of the lubricating oil maintenance methods - the refilling process. A special attention was paid to lack of the determined refilling strategy. In author,s opinion defining of optimum strategy for maintenance of lubricating oil quality can contribute to more safety and economic marine engines operating.
11
Systemy monitorująco-diagnostyczne silników okrętowych
75%
Polanowski S.
|
1999
|
tom nr 11-12
9-13
PL
Omówiono systemy monitorujące silników okrętowych na przykładach rozwiązań takich znanych firm jak: Norcontrol, Autronica, Sulzer, MAN B&W, ABB oraz rozwiązań własnych Instytutu Technicznej Eksploatacji Okrętów AMW w Gdyni; systemy te spełniają w różnym stopniu kilka funkcji: monitorowanie stanu energetycznego silnika, monitorowanie stanów granicznych parametrów i procesów, monitorowania procesu zużywania się lub jego symptomów, a także mogą spełniać funkcje sprzężenia zwrotnego w układzie sterowania i regulacji silnika; przedstawiono tendencje rozwojowe systemów spowodowane pojawieniem się membranowych czujników światłowodowych ciśnienia.
EN
Marine engine monitoring systems are discussed on the basis of the solutions of such known companies as Norcontrol, Autronica, Sulcer, MAN B&W, ABB and also of Polish solutions of the Ship Operation Institute AMW, Gdynia. These systems to some degree fulfil the following functions: monitoring the engine power condition, monitoring parameter and process boundary values, monitoring the process of wear or its symptoms. They also can fulfil the feed-back functions it the engine control system. Development tencencies of the systems associated with the latey constructed membrane fibre optics pressure gauges.
12
Content available Diagnostyka wibroakustyczna układów wtryskowych silników okrętowych
75%
Monieta J.
Diagnostyka
|
2000
|
tom Vol. 23
57-60
PL
Diagnostyka znalazła zastosowanie w następujących fazach istnienia obiektu: wartościowania, konstruowania, wytwarzania i eksploatacji. W wymienionych fazach zastosowanie diagnostyki wynika z występowania rozrzutu technologicznego wytwarzanych elementów silników okrętowych i intensywnego ich zużycie w czasie eksploatacji. Większość współczesnych jednostek pływających wyposażona jest w siłownie ze spalinowymi silnikami tłokowymi napędu głównego i napędów pomocniczych. Elementem tych silników o największej częstości uszkodzeń jest wtryskiwacz. Jest to jednocześnie element silnika mający wpływ na jego osiągi, zużycie paliwa oraz skład spalin. W referacie przedstawiono sposób oceny stanu technicznego tego słabego elementu silnika okrętowego na etapie wytwarzania i obsługiwania poza silnikiem.
13
Content available The energetic diagnostics of naval propulsion system with naval gas turbine
75%
Pojawa B.
|
2009
|
tom nr 2(50)
55-58
EN
The method of determining the energetic balance of naval power unit with the naval gas turbine is presented in the essay. The laboratory station with the gas turbine was used in introductory researches. Elaborating the energetic balance of the engine allows to conduct an analyze of energetic processes which occur inside. Results of the analyses may be used due to improving the economy of the engine work what is equal with the increase of its effective efficiency. What is more, in respect of qualitative and quantitative changes of particular components of energetic balance it can be used as an indicator of change of the engine running-in or a change of its technical state.
PL
W referacie przedstawiono metodę wyznaczania bilansu energetycznego okrętowego układu napędowego z turbinowym silnikiem spalinowym. Do badań wstępnych wykorzystano stanowisko laboratoryjne z turbinowym silnikiem spalinowym. Opracowanie bilansu energetycznego silnika (układu napędowego) pozwala na analizę zachodzących w nim procesów energetycznych. Wyniki tych analiz mogą służyć do poprawienia ekonomiczności pracy silnika, a więc podwyższenia jego sprawności efektywnej tzw. karnotyzacja. Ponadto ze względu na ilościowe i jakościowe zmiany poszczególnych składników bilansu energetycznego, może on być przyjęty jako wskaźnik zmiany przebiegu docierania silnika lub zmiany jego stanu technicznego.
14
Analiza dynamiki okrętowego układu napędowego z turbinowymi silnikami spalinowymi LM 2500
75%
Grządziela A. , Specht C.
|
2009
|
tom nr 4
33-37
PL
W artykule przedstawiono propozycję metodykę oceny dynamiki okrętowego układu napędowego z silnikami turbinowymi LM 2500 z wykorzystaniem systemów DGPS i EGNOS. Rozpatrzono wytypowane parametry eksploatacyjne oraz ich powiązanie z przyspieszeniem, prędkością i drogą okrętu w przedziale czasowym pracy w stanie nieustalonym. Scharakteryzowano sposób przetwarzania i gromadzenia danych oraz omówiono powstałe w pomiarze błędy, a także przeprowadzono dyskusję nad przydatnością obu systemów dla pozycjonowania jednostki.
EN
Method of determination of marine turbine combustion engine's vibrational characteristics was presented. Methodology of data acquiring from measurements in nonstationary state, testing methods of vibrational processes during cold and hot starting of an engine as well as steam generator rotor rundown were proposed.
15
Content available The identification of the types of the damages in the piston-cylinder liner system of marine combustion engines
63%
Strachowski R. , Monieta J.
|
2008
|
tom nr 1
129-136
EN
This paper presents the results of operational research into the piston-cylinder liner system of marine combustion engines used for ship propulsion. According to research, there has been the identification of damages of the following elements: piston, piston rings, and the cylinder liner unit. In this article, there also has been made an effort to specify favourable conditions for the appearance of individual wear type.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych systemu tłokowo-cylindrowego okrętowych silników spalinowych zastosowanych jako napęd główny statku. Na podstawie zebranych informacji dokonano identyfikacji uszkodzeń elementów tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindrowa. W artykule tym podjęto również próbę określenia warunków sprzyjających występowaniu danego rodzaju zużycia.
16
Content available Badania zużycia przez utlenianie i korozję powierzchni rozpylaczy wtryskiwaczy silników okrętowych
63%
Monieta J. , Kusiak P.
|
2008
|
tom nr 1
113-120
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań własnych intensywności zużycia korozyjnego oraz utleniającego korpusów i iglic rozpylaczy wtryskiwaczy silników okrętowych. Badane obiekty były użytkowane w naturalnych warunkach eksploatacyjnych w środowisku olejów pozostałościowych. Eksperyment przeprowadzono z wykorzystaniem metod: wagowej, mikroskopowej i analizy obrazów.
EN
This paper presents the results of research on the wear intensity caused by corrosion and oxidation bodies and injection needles of marine diesel engine injectors. The objects of research were utilised in the natural conditions of ships in a residual fuel medium and the reaction of processes in the combustion chamber. The experiment was carried utilising gravimetric and microscope methods and images analysis.
17
Content available Zużycie i możliwość diagnozowania wybranych elementów układu wtryskowego silników okrętowych
63%
Bejger A.
|
2006
|
tom nr 4(40)
47-50
PL
W artykule przedstawiono typowe rodzaje zużycia układu wtryskowego na tle innych układów funkcjonalnych silników okrętowych. Przedstawiono możliwość zastosowania sygnałów emisji akustycznej (EA) do diagnozowania procesu wtrysku. Wykazano, że w częstotliwości około 12 - 16 kHz można wyodrębnić "czyste" sygnały odzwierciedlające pracę wtryskiwacza i układu przepłukania. Częstotliwość rzędu 8 - 16 kHz bardzo dobrze uwidacznia procesy tribologiczne zachodzące w pompie wtryskowej.
EN
Typical wear cases of fuel injection system, in confrontation with other main functional systems of the marine diesel engine are presented in the paper. The possibility of apply the acoustic emission signals for condition monitoring of injection process and the operation of injection pump and injector are presented. There is shown, that in the frequency of 12 - 16 kHz is possibility to separate signals depended from operation and condition of injector and scavenge. The frequency of 8 - 16 kHz superbly reflect the tribological processes of fuel injection pump.
18
Content available Zastosowanie sztucznej inteligencji do identyfikacji typowych uszkodzeń wtryskiwaczy silników okrętowych
63%
Monieta J. , Choromański T.
|
2008
|
tom nr 4(48)
139-144
PL
W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania sztucznej inteligencji do identyfikacji uszkodzeń wtryskiwaczy silników okrętowych. W tym celu zastosowano sieci neuronowe, pakiet analityczny wykorzystujący współczesną technologię. Na podstawie symulowanych komputerowo, stopniowanych relacji cechy stanu technicznego wtryskiwaczy - przebieg ciśnienia w przestrzeni wtryskiwacza, poddano sieci neuronowe procesowi uczenia. Po procesie uczenia podjęto próbę rozpoznawania symulowanych różnych stanów technicznych zdatności i niezdatności z pojedynczymi i łącznymi uszkodzeniami.
EN
In article have been presented of usability artificial intelligence to identification of damages of the marine diesel engines injectors. To his end have been application neural networks, analytic packet that utilized of present processes engineering. On the base computer simulated, stopped relations features of technical state of injectors - course of pressure in injector in injector space, have been subjected the neural networks to learning process. Past learning process has been attempted recognition simulated of different technical up states and disability with single and total damages.
19
Content available Application of acoustic emission in research of phenomenon occurring in high pressure fuel oil pipes of marine diesel engines
63%
Bejger A. , Drzewieniecki J.
|
2007
|
tom nr 3
25-31
EN
This article presents the possibilities of AE signal application in the diagnosis of the technical condition of marine diesel engines, while taking into consideration injection systems in the range of the evaluation of the repeatability of fuel injection pressure. It describes the phenomenon and characterized disturbances in the injection pipe and their influence on the AE signal changes. On the basis of results of the research, the analysis of the AE signal presenting the coarse of fuel pressure changes in the injection pipe and pump was done, and there were distinguished friction processes occurring in the precise pair of injection pump and field characterizing the flow out of fuel from injector.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono możliwości zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanu technicznego okrętowych silników spalinowych, ze szczególnym uwzględnieniem układów wtryskowych w zakresie oceny powtarzalności ciśnienia wtrysku paliwa. Omówione zostały zjawiska i scharakteryzowano zakłócenia zachodzące w przewodzie wtryskowym i ich wpływ na zmiany sygnału EA. W oparciu o wyniki badań dokonano analizy sygnału EA przedstawiającego przebieg zmian ciśnienia paliwa w przewodzie i pompie wtryskowej oraz wyróżniono procesy tarciowe zachodzące w parze precyzyjnej pompy wtryskowej i obszar charakteryzujący wypływ paliwa z wtryskiwacza.
20
Content available remote Badania zależności między średnimi obciążeniami eksploatacyjnymi silników napędu głównego a nominalną mocą holowania statków towarowych
63%
Ziółkowski M. , Balcerski A.
|
2007
|
tom R. 46, nr SC1
368-376
PL
W referacie zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych obciążeń silników napędu głównego na 17. statkach towarowych. Jako dane wejściowe wykorzystano zapisy z dzienników maszynowych, na podstawie których wyznaczono parametry eksploatacyjnego rozkładu obciążeń silników głównych w stanie eksploatacji "pływanie swobodne". Uzyskane wyniki umożliwiły wyznaczenie liniowej zależności między średnim obciążeniem silników głównych a mocą holowania kadłubów badanych statków. Moc holowania wyznaczano analitycznie, przy wykorzystaniu metod Holtropa, Kellera i zmodyfikowanej metody Admiralicji, oraz na podstawie dostępnych wyników badań modelowych. Uzyskane zależności pozwalają na szybkie prognozowanie parametrów rozkładów eksploatacyjnych obciążeń silników głównych na statkach towarowych badanych typów. Zaproponowane modele jako dane wejściowe wykorzystują podstawowe dane konstrukcyjne statku, co umożliwia wykorzystanie ich już na wstępnych etapach projektowania siłowni okrętowych, podczas wyznaczania nominalnej mocy i dokonywania doboru silnika napędu głównego.
EN
The paper presents the results of investigations of main engines load distributions in 17 cargo ships. The data about loads of main engines has been taken from the ships power plant operational documentation. On the basis of those data there has been determined parameters of main engines load distributions for ships operating during a sea passage. The results of calculations were used to obtain the linear dependence between the average loads of main engines and the towrope horsepower of investigated ships. The towrope horsepower was calculated using Holtrop's method, Keller's method and modified Admiralty formula. There were also used some available results of model basin tests. As the results of investigations there are proposed some models that enable us to determine parameters of main engines load distributions. The input data for those models are basic ship design parameters that make them useful for fast determination of main engine nominal power and engine type selection even on the very early stages of ship design.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.