Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ powietrza rozpuszczonego w oleju napędowym na przebieg wykresu indykatorowego silnika o zapłonie samoczynnym

100%

Merkisz J.

|

2006

|

tom Nr 3

305-314

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prowadzonych w celu weryfikacji koncepcji wykorzystania powietrza rozpuszczonego w oleju napędowym do poprawy procesu spalania realizowanego w silniku o zapłonie samoczynnym. Zamieszczone badania obejmują wykresy indykatorowe zarejestrowane podczas pracy silnika zasilanego roztworem oleju napędowego z różna zawartością rozpuszczonego powietrza. Wykresy te zostały odniesione do wykresu indykatorowego rejestrowanego podczas pracy silnika zasilanego olejem napędowym w porównywalnych warunkach eksploatacyjnych. W artykule zamieszczono wyniki analizy termodynamicznej opartej na zarejestrowanych wykresach indykatorowych pracy silnika oraz wynikające z nich wnioski.

EN

The aim of this article is to present the results of the research conducted in order to verify the con.cept of air dissolved in diesel oil, which is to improve combustion in a self-ignition engine. The research encloses indicator diagrams registered during a test on an engine powered with a solution of diesel oil at different concentrations of air. These diagrams were then compared with another indicator diagram regis.tered during a test on an engine powered with pure diesel oil in similar exploitation conditions. The article presents the outcomes of thermodynamic analysis, together with conclusions, based on the registered engine indicator diagrams.

2

Wpływ zmiany właściwości oleju silnikowego na zadymienie spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym

100%

Stoeck T.

|

2004

|

tom R. 5, nr 5

20-23

PL

Bardzo intensywny rozwój motoryzacji spowodował konieczność ograniczenia jej negatywnego wpływu na otoczenie. Ze względu na wzrost oczekiwań i świadomość ekologiczną społeczeństw, zaistniała potrzeba stosowania nowych, często alternatywnych rozwiązań. Na przestrzeni ostatnich lat największy postęp w tej dziedzinie dokonał się w konstrukcjach silników o zapłonie samoczynnym, przez co w znacznym stopniu poszerzono zakres ich wykorzystania. W artykule omówiono między innymi funkcję oraz właściwości olejów silnikowych. Przedstawiono także wyniki badań przeprowadzone na uniwersalnym oleju silnikowym LOTOS DIESEL 15W/40 API CG-4/SH.

3

Sposób oceny przebiegu wydzielania ciepła w silniku o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim

100%

Staś M. J.

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

485-496

PL

W artykule przedstawiono sposób pozwalający na szybką ocenę procesu wydzielania ciepła realizowanego w silniku, obliczonego w oparciu o zmierzony wykres indykatorowy. Do oceny zastosowano obieg porównawczy składający się z politrop sprężania i rozprężania o stałych wykładnikach, oraz doprowadzania ciepła przy quasi-stałych: objętości, ciśnieniu i temperaturze. Analiza obiegu porównawczego wykazała, że zarówno początek jak i okres trwania spalania powinny być dobierane w zależności od wielkości wykładnika politropy rozprężania oraz ilości ciepła wydzielonego podczas spalania (obciążenia silnika). Ocena procesu wydzielania ciepła polega zatem na sprawdzeniu, czy jest on optymalny z punktu widzenia jednostkowego zużycia paliwa dla danego wykładnika politropy rozprężania i obciążenia silnika. Praktyczne wykorzystanie przedstawionego sposobu oceny przebiegu wydzielania ciepła zostało przedstawione na przykładach zmierzonych wykresów indykatorowych turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem bezpośrednim.

EN

In the paper a method for estimation the net heat release being obtained from measured indicator diagram has been presented. For this estimation a model cycle consisting of polytropic compression and expansion with constant indices, and heat addition at quasi-constant volume, pressure and temperature, has been used. Analysis of the model cycle has shown that both beginning and duration of the combustion process should be chosen dependently on the polytropic index during expansion and the amount of heat (engine load). Thus, the estimation of the heat release process consists in checking if it is optimal from the view-point of specific fuel consumption for the given polytropic index and engine load. Practical using of the developed method has been shown on some examples of measured indicator diagrams taken from a turbocharged direct injection Diesel engine.

4

Niskoenergetyczna regeneracja samochodowych filtrów spalin

100%

Swat M.

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

503-512

PL

W referacie przedstawiono warunki i kryteria stosowalności niskoenergetycznej metody regeneracji samochodowych filtrów spalin ograniczających emisje PM z silników o ZS. Zaprezentowano wyniki badań własnych wpływu charakteru i rodzaju podaży energii w okresie egzo- i endotermicznym) na energetykę i skuteczność procesu destrukcji separowanych w filtrze cząstek stałych pm.

EN

The paper describes conditions and criteria of applicability of the low energy-consuming regeneration method of automotive exhaust gas filters limiting PM emission from Diesel engines. The paper presents results of own investigations of the influence of the character and the energy supply type (in the exo- and endothermic period) on energy consumption and effectiveness of the destruction process of PM separated in the filter.

5

O rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym

100%

Droździel P.

|

2007

|

tom nr 2

51-59

PL

W niniejszym artykule przedstawiono problematykę rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym. Omówiono także wybrane parametry tego procesu przejściowego. Miało to na celu usystematyzowanie wybranych pojęć i zagadnień związanych z rozruchem. Przemyślenia zawarte w tym artykule są wynikiem dokonanego przeglądu literatury oraz wieloletnich badań prowadzonych przez autora.

EN

This article presents the problems connected with diesel engine start-up. The chosen parameters of this temporary process of the engine operation are also discussed. The aim of the article was to systemize the selected terms and issues connected with the diesel engine start-up. Conclusions presented in this paper are the result of the overview of the literature, as well as many years of research conducted by the author.

6

System monitoringu silnika tłokowego z wykorzystaniem sensora optycznego

100%

Merkisz J. , Jakubczak M.

Journal of KONES

|

1999

|

tom Vol. 6, No. 3-4

208-214

PL

W artykule zasygnalizowano próbę aplikacji czujnika z włóknem optoelektronicznym do pomiaru ciśnienia w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Stosowane dotychczas powszechnie, do pomiarów wartości ciśnienia indykowanego piezoelektryczne, kwarcowe przetworniki ciśnienia, z uwagi na ich koszt, stosunkowo niewielką żywotność, wrażliwość na interferencje elektromagnetyczne (EMI) nie mogą mieć zastosowania w silnikach trakcyjnych. W przeciwieństwie do wspomnianych czujników piezo-elektrycznych, opracowany przez amerykańską firmę "Optrand" (której prezesem jest Polak M.T. Włodarczyk) sensor z włóknem optycznym, jest dobrze nadającym się elementem do zastosowań charakteryzujących się wysoką temperaturą (-40 °C - 360 °C), wysokim ciśnieniem (O - 3000 bar) oraz wysokim poziomami EMI, spotykanymi podczas pracy silnika spalinowego. Zalety te, połączone z wyjątkową i stosunkowo niskim kosztem wyrobu czujnika z włóknem optycznym, czynią sensor ten idealnym do zastosowań w przemyśle motoryzacyjnym.

EN

The paper present the possibility use of sensors with the fiber - optic to measu-rement pressure. It was found that so the combustion pressure diagnosis can be use for the construction diagnosis system for combustion engines. The sensor with fibre to measurement pressure study by M. T. Włodarczyk from "Optrans" is the modern solution the problem inducation engines. The miniaturę fiber - optic pressure sensors for use in harsh enyironments cha-racterized by extreme temperatures (from - 40 °C to 360 °C), high levels of Electroma-gnetic and Radio Interference, and in the presence of violate chemical materials. Sensors as smali as 2,8 mm in diameter arę available covering pressure ranges from O - 3000 bar.

7

Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany ubogimi homogenicznymi mieszaninami odparowanego metanolu lub LPG z powietrzem

100%

Luft S.

Journal of KONES

|

1999

|

tom Vol. 6, No. 3-4

178-185

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zmodyfikowanego silnika o ZS przystosowanego do zasilania odparowanym alkoholem metylowym lub mieszaniną gazów propan-butan. Paliwa te dostarczane są w procesie zasysania poprzez mieszanie z powietrzem w kolektorze dolotowym. Zapłon realizowany jest od dawki oleju napędowego. W ramach badań wykonano charakterystyki obciążeniowe silnika zmodyfikowanego i porównano z odpowiednimi charakterystyki obciążeniowe silnika standardowego. Przeprowadzono badania składu spalin. Przeanalizowano również zmienność podstawowych parametrów procesu spalania, takich jak: maksymalnych ciśnień spalania, średnich szybkości narastania ciśnienia. Parametry te porównano z odpowiednimi wartościami dla silnika zasilanego standardowo olejem napędowym. Wyniki badań pokazały, że istnieje możliwość zasilania silnika ubogimi, homogenicznymi mieszankami wymienionych paliw.

EN

In the Department of Internal Combustion Engines and Automobiles in Radom Tech-nical University compression ignition engine has been modified to dual fuelling. As a main fuel methanol or vapour liquid petroleum gas (LPG) is used. The diesel fuel is used to initiate of combustion. Some investigation of standard diesel engine and modified one has been carried out. During these test the load characteristics of engine were prepared. Also emissions of CO, CO2, NOX, HC and smoke has been prepared to analyse the combustion process some histories of cylinder pressure has been registered. These histories has been used for calculation of some combustion parameters such as maximum pressure and average rate of pressure rise. Ali registered parameters of modified engines (fuelled with methanol and fuelled with LPG) has been compared with parameters of standard diesel engine. Results of investigations shows that diesel engine may be fuelled with LPG or methanol vapour, while diesel fuel dose is used only for ignition though the output of the engine and its emission differs in certain, shown way.

8

Diagnozowanie pracy silnika o zapłonie samoczynnym w trybie on-line

100%

Merkisz J. , Rychter M. , Lijewski P.

Journal of KONES

|

2001

|

tom Vol. 8, No. 3-4

9-17

EN

Regardless of numerous faults and many potential dangers it poses towards the environment the internal combustion engine will remain the chief source of power for vehicles in the near future. It seems certain that when contemplating the expansion ofthe internal combustion engine we will still have to put most of our attention on the ecological factors and the possibilities of implementation of telecommunication systems. Within the next few years a radical limitation of the now applying limits of toxic emission and implementation of restriction of the fuel consumption used by newly registered vehicles should be anticipated. The vehicle producers' reaction will from one side probably be a creation and production of more economical vehicles that will emit less toxic substances, but from the other universal spread of alternative power sources. Vehicle electronification is evolving quite quickly. In the future the basic functions and competence will not depend on the equipment anymore but on the functionality and intelligent connection ofsuch systems.

9

Badania i symulacje dotyczące zastosowania metod wibroakustycznych do diagnozowania wypadania zapłonów w silnikach o zapłonie samoczynnym lokomotyw spalinowych

88%

Merkisz J. , Waligórski M.

|

2008

|

tom Nr 3

1-8

PL

Niniejszy artykuł dotyczy możliwości zastosowania metody oceny procesu spalania i jego braku w silnikach spalinowych pojazdów szynowych, bazującej na wykorzystaniu parametrów sygnału drganiowego. Zamieszczono w nim wyniki badań silnika spalinowego lokomotywy w warunkach jej eksploatacji. Wykazano możliwość zastosowania estymat sygnału drganiowego do oceny braku spalania w silniku spalinowym oraz dużą wiarygodność diagnostyki procesu spalania za pomocą powyższej metody

EN

The present article refers to the possibility of application the assessment method of the combustion process and its lack in the diesel engines of the rail vehicles, basing on using the parameters of the vibration signal. The results of tests of the diesel engine of the locomotive in the conditions of its operation are placed in it. It is shown the possibility of application the estimates of the vibration signal for assessment of the lack of combustion in the diesel engine and the big credibility of the diagnosis of the combustion process by means of the above mentioned method.

10

Eliminacja zjawisk fizycznych o małym wpływie na proces rozpylenia paliwa w bezwymiarowych równaniach modelowych

88%

Goca M.

Journal of KONES

|

1998

|

tom Vol. 5, No. 1

79-84

PL

W artykule podjęto próbę dokonania identyfikacji i eliminacji zjawisk fizycznych, uwzględnionych w empirycznych równaniach modelowych, które opisują podstawowe parametry strumienia rozpylonego paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Rozważaniom poddano równania modelowe w ich bezwymiarowej postaci, opisujące średnią średnicę kropel strumienia. Zidentyfikowanie zjawisk bądź mechanizmów fizycznych umożliwia wyeliminowanie tych, które nie są dominujące w rozważanym procesie, bądź których wpływ na opisywany parametr jest pomijalny. Przy czym zjawiska te mogą nie być dominujące lub być pomijalne w pełnym lub w ograniczonym zakresie obowiązywania równania modelowego. Zakres ten może zostać zawężony ze względu na rodzaj paliwa, konstrukcję rozpylacza oraz na warunki otoczenia. Określenie tego zakresu stanowi jeden z etapów eliminacji zjawisk. Eliminacja zjawisk, które nie są dominujące, oznacza zmniejszenie liczby bezwymiarowych argumentów równań modelowych. To z kolei pozwala na sformułowanie uproszczonych równań modelowych w ich bezwymiarowej postaci. Uproszczone równania modelowe umożliwiają przeprowadzenie z wystarczającą dokładnością techniczną obliczeń podstawowych parametrów strumienia rozpylonego paliwa. Praca została wykonana w ramach finansowanego przez Komitet Badań Naukowych grantu promotorskiego o numerze 9TD1202311, który jest realizowany w Katedrze Cieplnych Maszyn Tłokowych Politechniki Łódzkiej Filii w Bielsku-Białej. Przedstawiony referat jest kontynuacją pracy "Fenomenologiczne modelowanie procesu rozpylenia paliwa w ujęciu analizy wymiarowej", która została zaprezentowana na Konferencji KONES'97 ([2]).

EN

New dimensionless equation to represent the Sauter mean diameter of a spray injected by a diesel nozzle is presented in this paper. Proposed equation is simplified Tanasawa's expression of the SMD in its dimensionless form. The dimensionless form of equations enables to identify the physical phenomena, which have an effect on SMD. The simplification of the equation lies in elimination of phenomena with insignificant effect on atomisation process. Results of experiments of Hiroyasu were basis for the elimination. Hiroyasu observed, that according to the difference in break-up mechanism, the atomisation process could be classified into two categories: incomplete and complete spray (Fig. 1.). The proposed equation (3) is valid for complete spray, where atomisation is fully developed and the effect of gravity forces and tension forces on SMD can be neglected. Fig.2 shows a good correlation of SMD computed by equation (3) and Hiroyasu's equation (4). Computations were made for two liquids with different density, surface tension and the same viscosity as shown in table 2. Good results show that formulation of other simplified equations to represent other parameters of diesel fuel spray (spray penetration, spray angle) is also probably.

11

Wpływ geometrii komory spalania umieszczonej w tłoku na rozkład prędkości ładunku zasilającego

88%

Kaźmierowski J. , Maslennikov D. , Pielecha I. , Wisłocki K.

|

2010

|

tom nr 6

PL

W artykule przedstawiono rozważania dotyczące ruchu ładunku w układzie dolotowym oraz w komorze spalania. Przyjmuje się, że zarówno geometria kanałów dolotowych jak i kształt komory spalania, stanowią w sposób zasadniczy o jakości przygotowanej mieszanki. Wykorzystano model matematyczny do opisu ruchu ładunku podczas procesu napełniania. Przeprowadzono analizę wpływu geometrii komory spalania dla czterech silników o zapłonie samoczynnym przy czterech różnych prędkościach obrotowych silnika na prędkości promieniowe i osiowe ładunku.

EN

The paper presents considerations related to the movement of the charge in the combustion chamber. It has been assumed that both the geometry of the intake tracts and the shape of the combustion chamber significantly determine the quality of the formed mixture. A mathematical model for the description of the charge movement during the filling process has been used. An analysis has been carried out of the influence of the geometry of the combustion chamber (four diesel engines at four different engine speeds) on the radial and axial speeds of the charge.

12

Analiza przydatności wybranych paliw rzepakowych o różnym stopniu przetworzenia w silnikach środków transportu

88%

Idzior M. , Karpiuk W. , Fuć P.

|

2008

|

tom nr 2

PL

W pracy zaprezentowano badania rozpylenia paliw pochodzenia roślinnego przeznaczone do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. W badaniach wykorzystano nieprzetworzony olej rzepakowy, estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego oraz olej napędowy. Przeprowadzono badania rozpylenia paliw, do których wykorzystano system do wizualizacji szybkozmiennych procesów silnikowych firmy AVL Engine Video Sytem 513D. Badania wykonano na stanowisku pozasilnikowym, w specjalnie do tego celu przygotowanej komorze. Podczas analizy wyników rozpatrywano parametry makrostrukturalne strug (zasięg, kąt rozwarcia stożka i powierzchnię rzutu strugi na płaszczyznę). Wykorzystano do tego celu programu PatEV (Picture Analysis and Transformation for Engine Observation) umożliwiającego określanie w sposób pośredni koncentracji rozpylonego paliwa w strudze.

EN

The paper presents the tests on the plant diesel fuel spraying. Unprocessed rapeseed oil and the esters of rapeseed oil have been subjected to the tests. The analysis of the results dealt with the macrostructural parameters of the sprays (spray penetration, angle and the area of the spray on a plane). In the analysis was used PatEV (Picture Analysis and Transformation for Engine Observation) enabling to indirectly determine the concentration of the fuel in the spray. The obtained results have been compared to standard diesel oil.

13

Zastosowanie metod wizualizacji do oceny jakości rozpylenia paliwa przez wtryskiwacze silników o zapłonie samoczynnym

88%

Idzior M. , Lijewski P.

Journal of KONES

|

2001

|

tom Vol. 8, No. 3-4

223-230

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań określenia stopnia rozpylenia paliwa przez wtryskiwacze silnika o zapłonie samoczynnym metodami wizualizacyjnymi. Skonfrontowano te wyniki z badaniami emisji toksycznych składników spalin przeprowadzonymi na stanowisku hamownianym.

EN

In this paper presents a description of method visualization sprays of the fuel injection process in the special chamber heave been presented. Reserchs were made for three hole nozles: low sac, VCO and sac nozzles. Paper includs laboratory set - up for vizualization reserch. Paper showd results ofengine exhaust emission measurment.

14

Badania metaloorganicznych dodatków do oleju napędowego w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń

75%

Chłopek Z. , Michalski B. , Piaseczny L.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC3

72-78

PL

Wśród metod zmniejszenia emisji zanieczyszczeń, w szczególności cząstek stałych, z silników o zapłonie samoczynnym rozpatruje się stosowanie katalitycznych dodatków do paliwa. Szczególnie obiecujące wyniki uzyskuje się dzięki zastosowaniu dodatków metaloorganicznych. W pracy porównano wpływ na emisję zanieczyszczeń dodatków organicznych kobaltu i magnezu. Badania wykonano na silniku Sulzer 6AL 20/24. Wyniki badań wykorzystano do identyfikacji modelu matematycznego silnika ze względu na emisję zanieczyszczeń. Model matematyczny poddano badaniom ze względu na ocenę skuteczności zmniejszania emisji zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu dodatków katalitycznych.

EN

The use of catalytic fuel additives is being considered amongst methods to decrease pollutants emission, especially particulate matter, from self ignition engines. Particularly promising results have been obtained by the use of metal-organic additives. The work contains comparison of the influence on the pollutants emission by organic additives such as cobalt and magnesium. Tests have been conducted on the Sulzer 6AL 20/24 engine. Results have been used to identify mathematical model of the engine with regards pollutants emission. Mathematical model has been subjected to tests on evaluating affectivity of pollutants emission reduction, thanks to the use of catalytic additives.

15

The verification of ECU calibrations of a 1.3 Multijet engine on a chassis dynamometer

75%

Merkisz J. , Świątek P.

|

2008

|

tom R. 47, nr 4

14-21

EN

One of the basic purposes of passenger vehicle engine tests on a chassis dynamometer is to verify the results of the tests carried out on engine test beds in terms of the ECU parameters. The paper presents the analysis of the engine load distribution in driving cycles both European and American. The issue of the influence of selected calibrations of a 1.3 Multijet engine on its operating parameters and the exhaust emissions has been presented. The realization of the project consisted in performing a series of tests on a chassis dynamometer for selected ECU calibrations determined during the engine test bed phase.

PL

Jednym z podstawowych celów wykonywania badań na hamowniach podwoziowych silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych jest weryfikacja prac realizowanych na hamowniach silnikowych w zakresie odpowiedniego doboru parametrów sterujących pracą tych silników. W artykule przedstawiono analizę rozkładu obciążeń silników w testach jezdnych, zarówno europejskim, jak i amerykańskim, omówiono zagadnienie weryfikacji wybranych regulacji (kalibracji) silnika 1.3 Multijet na parametry jego pracy i skład spalin. Realizacja tematu sprowadzała się do wykonania badań na hamowni podwoziowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika, określonych podczas prac badawczych przeprowadzonych na hamowni silnikowej.

16

Problems of starting-up in modern diesel engines

75%

Idzior M.

|

2008

|

tom R. 105, z. 7-M

207-214

EN

The paper contains chosen concerning problems of new solutions of glow plug. Well working and unfailing glow plug are indispensable at every cold diesel engine starting. Introduced constructions are a connection of successes of the knowledge of commercial materials, the thermal technics and the electronics. Parameters of these modern glow plug make possible the unfailing start of subtle technically new engines in every weather conditions.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące nowych rozwiązań świec żarowych. Dobrze działające i niezawodne świece żarowe są niezbędne przy każdym zimnym rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym. Przedstawione konstrukcje są połączeniem osiągnięć materiałoznawstwa, techniki cieplnej i elektroniki. Parametry nowoczesnych świec żarowych umożliwiają niezawodny rozruch wyrafinowanych technicznie, nowych silników o zapłonie samoczynnym w każdych warunkach atmosferycznych.

17

Badania wpływu dodatku roztworów wodnych soli metali alkalicznych do obiegu silnika o zapłonie samoczynnym na emisję tlenków azotu i cząstek stałych

75%

Chłopek Z. , Danilczyk W. , Kruczyński S.

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

54-64

PL

Najpoważniejszym problemem związanym z zanieczyszczeniem środowiska przez substancje zawarte w spalinach silników o zapłonie samoczynnym jest emisja tlenków azotu i cząstek stałych. Oprócz takich metod zmniejszania emisji tlenków azotu i cząstek stałych, jak: zmiany regulacji i konstrukcji silnika oraz składu i jakości paliw a także katalitycznego oczyszczania spalin, znany jest wpływ dodatku do obiegu silnika wody i wodnych roztworów soli metali. Substancje te są dodawane w różnej postaci i z zastosowaniem różnych technik. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika z wtryskiem bezpośrednim, do którego dodawano wodę oraz wodne roztwory soli metali alkalicznych do powietrza napełniającego cylindry w postaci rozpylonej przez rozpylacz ultradźwiękowy. Uzyskano powtarzalne wyniki, potwierdzające wpływ dodawanych do obiegu silnika substancji na emisję tlenków azotu i cząstek stałych.

EN

The most significant problem regarding the enviromental pollution caused by substances contained in diesel engine exhaust gas is oxides of nitrogen and particulate matter emission. Beside such methods of oxides of nitrogen and particulate matters emission reducing like: engin&adjustment and construction changes, composition and quality of fuel, catalytic cleaning of exhaust gas, well known is a water and metal salt water solution addition to engine cycle. Those substances are added in different forms with application of various methods. In presented work, results of direct injection engine testings are described, during which water and water solutions of alkali metal salts, atomised by ultrasonic atomiser, were added to air in engine cylinders. Repeatable results, con-firming an influence of substances added to engine cycle on oxides of nitrogen and particulate matters emission, have been gained.

18

The selection of calibration parameters of a 1.3 Multijet engine management system in the aspect of engine performance and exhaust gas compositon

75%

Pietras D. , Świątek P.

|

2008

|

tom R. 47, nr 2

36-43

EN

The objective of passenger car engine tests performed on engine dynamometers, apart from the aspects of operation and durability, is the development in the range of suitable selection of parameters controlling the engine operation. The final selection of these parameters and their verification take place in the course of the tests accomplished with the use of engine dynamometers. The paper presents and discusses the effects of selected calibrations of 1.3 Multijet engine management system on the parameters of its operation and the composition of the exhaust gases. The accomplishment of that subject-matter resolved itself into testing work on an engine dynamometer to verify selected calibrations of the engine management system, developed on the basis of the experience of the authors acquired during their research performed earlier. Bearing in mind that the engine as the object of the testing serves as a power unit in a passenger car, it was assumed that the selection of the operational points of the engine, for which the tests should be performed on an engine dynamometer, should result from the mapping of the engine operation in the area of selected, characteristic phases of the driving test on a chassis dynamometer. The presented test results, exhaust gas composition and smokiness, as well as the overall efficiency for individual calibrations of the management system were put together in a form of bar graphs.

PL

Celem badań silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych prowadzonych na hamowniach silnikowych, poza aspektami trwałościowymi i eksploatacyjnymi, jest przeprowadzenie wstępnego doboru parametrów sterujących pracą tych silników. Ostateczny dobór tych parametrów i ich weryfikacja następuje w badaniach realizowanych na hamowniach podwoziowych. W artykule przedstawiono i omówiono ocenę wybranych regulacji (kalibracji) silnika 1.3 Multijet i ich wpływ na parametry jego pracy i skład spalin. Skoncentrowano się na badaniach prowadzonych na hamowni silnikowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika, opracowanych w oparciu o doświadczenia autorów wynikające z wcześniej realizowanych badań. Ponieważ silnik będący obiektem badań służy do napędu samochodów osobowych, wybór punktów pracy silnika, w których realizowano badania na hamowni silnikowej, wynikał z odwzorowania pracy silnika w ramach wybranych charakterystycznych faz testu jezdnego na hamowni podwoziowej. Wyniki badań dotyczące emisji związków toksycznych i zadymienia oraz sprawności ogólnej silnika dla poszczególnych kalibracji sterowania zestawiono na wykresach słupkowych.

19

The effect of platinum-rhodium active coating application in self-ignition engineon policyclic aromatic hydrocarbons concentration in exhausts

75%

Janicka A. , Walkowiak W. , Szczepaniak W.

|

2008

|

tom R. 47, nr 3

34-39

EN

Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) are known to be mutagenic and carcinogenic group of substances. One of the most important anthropogenic source of these hydrocarbons is motorization (especially diesel engines). The most effective method of PAHs removal from exhaust gasses is using catalytic converters in vehicle exhaust systems. This paper presents results of measurements of polycyclic aromatic hydrocarbons emissions from self-ignition engine with platinum-rhodium active coating application inside.

PL

Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA) należą do grupy związków uznanych za mutagenne i kancerogenne. Jednym z najważniejszych antropogenicznych źródeł emisji tych związków jest motoryzacja a w szczególności, ze względu na specyfikę prowadzenia procesu spalania paliwa, silniki o zapłonie samoczynnym. Najskuteczniejszą metodą usuwania WWA ze spalin silnikowych jest ich katalityczne oczyszczanie. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była ocena wpływu zastosowania katalizatora we wnętrzu silnika o zapłonie samoczynnym na zawartość WWA w spalinach.

20

Elektronicznie sterowany indykator wtryskiwanej dawki

75%

Knefel T.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC2

74-79

PL

W artykule omowiono budowę i zasadę działania indykatora dawki wtrysku, elementy składowe toru pomiarowego oraz sposób przekształceń analizowanych sygnałów. Przedstawiono wyniki wstępnych badań, których celem było wyznaczenie przebiegów natężenia wypływu paliwa z rozpylacza silnika o zapłonie samoczynnym.

EN

The structure and principle of operation injection indicator has been described. Also slotted line and the analysis method of numerical signal considered. In the paper the results of own preliminary research of fuel injection into constant volume indicator were introduced.