Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelowe rozwiązanie logistyczne dla lokalnego rynku biomasy

100%

Baum R. , Wajszczuk K. , Wawrzynowicz J.

|

tom nr 4

PL

W pracy przedstawiono koncepcje modelu platformy cyfrowej dla sieci logistycznej biomasy dla lokalnych społeczności. Przedstawiono równie główne problemy organizacji rynku biomasy na poziomie lokalnym i regionalnym. W proponowanym modelu platforma cyfrowa byłaby dostępna przez Internet dla wszystkich ogniw łańcucha logistycznego począwszy od producentów a skończywszy na odbiorcach (przetwórcach) biomasy. Do głównych korzyści płynących z wdrożenia takiego systemu zaliczyć należy: rozwój lokalnych rynków biomasy energetycznej i zapewnienie ich właściwego funkcjonowania; pełne wykorzystanie lokalnych zasobów biomasy energetycznej do produkcji „zielonej energii”; inicjowanie właściwego rozwoju branży energetyki biomasowej, jako elementu zrównoważonego rozwoju terenów wiejskich.

EN

The paper presents a conceptual model of the digital platform for the biomass logistics network for local communities. It also presents main problems of the biomass market organizations at local and regional level. In the proposed model, a digital platform would be available on the Internet for all the links in the logistics chain - from manufacturers through to biomass buyers (processors). The main benefits of implementing such a system include: development of local markets for biomass energy and ensure their proper functioning; full use of local biomass resources for "green energy" production; initiate the proper development of biomass energy industry, as part of sustainable rural development.

2

Wpływ rozproszenia suprastruktury logistycznej na kształt krajowej sieci logistycznej

80%

Frechner I.

Logistyka

|

2007

|

tom nr 3

20-22

PL

Brak programu budowy krajowej, intermodalnej sieci logistycznej powoduje, że oddalają się perspektywy utworzenia tej sieci w oparciu o intermodalne centra logistyczne, będące jej głównymi węzłami. Potrzeby gospodarcze uniemożliwiają odkładanie w czasie decyzji inwestycyjnych i sprawiają, że inwestorzy budują obiekty magazynowe w sposób nieskoordynowany, a suprastruktura logistyczna od lat powstaje w rozproszonych przestrzennie lokalizacjach. Szanse budowy centrów logistycznych z punktu widzenia ciągłego zapotrzebowania na nowe powierzchnie magazynowe są marnowane. Wzrost intermodalności krajowej sieci logistycznej możliwy jest przy wykorzystaniu istniejących terminali kontenerowych, które dysponują znacznym potencjałem zdolności przeładunkowych.

EN

Lack of a program of building a national intermodal logistics network causes the prospects of creating such network (based on intermodal logistics centres as its main nodal points) to diminish. Economical needs prevent investors from postponing the investment decisions and make them build warehouses in an uncoordinated way. In the result the logistics superstructure has been dispersing for a number of years. From the point of view of continuous demand for new warehouse areas, chances to build logistics centres are squandered. Increased intermodality of the national logistic network is possible when based on the existing container terminals, which have a significant reloading capacity.

3

Zachowania strategiczne globalnych sieci dostaw

80%

Ciesielski M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2006

|

tom nr 11

2-5

PL

Sieci dostaw można postrzegać tylko jako zbiór sieci odnoszących się do jednego obszaru zarządzania (logistycznych, marketingowych, produkcyjnych czy finansowych) albo też traktować je dodatkowo jako zbiór procesów biznesowych (zarządzanie popytem, zarządzanie obsługą klienta itd.). W tym artykule przyjęto pierwsze podejście. Podjęto powiem problem strategii globalnych sieci dostaw i problem zależności między globalnymi sieciami dostaw i ich strategiami a globalnymi sieciami logistycznymi.

4

Economic aspects of the functioning of the logistics centres as key components of the logistics network

80%

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

1263--1270, CD 1

EN

The paper presents key economic issues on the activities of the national logistics centres such as Silesian Logistics Centre, Centre For Logistic, Industry Investmensts Poznań and Euroteminal Slawkow. Particular attention has been paid to the effectiveness of the national transport policy, coordinating and planning the next steps, finding adequate financial resources. Also focuses on the presentation of information systems that are used in logistics operations and elements on the broader ecology, which is a very important component of the functioning of modern enterprises in the European Union and beyond. Companies that ignore this aspect of the action, are hardly taken into account when entering into long-term agreements on cooperation. For this reason, it is important to put into practice ecological solutions that serve to preserve the original as possible of the natural environment.

PL

Artykuł przedstawia główne zagadnienia ekonomiczne dotyczące działalności krajowych centrów logistycznych, takich jak Śląskie Centrum Logistyki, Centrum Logistyczno-Inwestycyjne Poznań i Euroterminal w Sławkowie. Szczególną uwagę zwrócono na efektywność krajowej polityki transportowej, koordynowanie działań i planowanie dalszych posunięć, znajdowanie odpowiednich źródeł finansowania. Skupiono się również za zaprezentowaniu systemów informatycznych wykorzystywanych w operacjach logistycznych oraz elementach związanych z ekologią, które stanowią ważną część działalności współczesnych przedsiębiorstw działających na terenie Unii Europejskiej oraz poza jej obszarem. Firmy, które pomijają ten aspekt działań, nie mają wielkich szans na zawarcie długoterminowych umów z kontrahentami. Z tego względu tak istotne jest wdrażanie proekologicznych rozwiązań, służących zachowaniu możliwie jak najbardziej pierwotnego stanu środowiska naturalnego.

5

Logistyka w organizacjach sieciowych

80%

Witkowski J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2000

|

tom nr 7-8

168-171

6

Newsboy problem on the logistics network example

80%

Ślaski P. , Woźniak J.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2015

|

tom Vol. 42, no. 1

184--189

EN

The article presents the method of one-period inventory on the example of logistics chain. It shows the typical newsboy the problem and its solution based on the strategy of the national logistics operator which distributes the press to the selected retail points.

PL

W artykule zaprezentowano zastosowane metody zapasu jednookresowego na przykładzie sieci logistycznej oraz klasyczny problem „Roznosiciela gazet” na przykładzie krajowego operatora zajmującego się dystrybucją prasy.

7

Zastosowanie koncepcji sieci logistycznej w procesie obsługi klienta hotelu

70%

Nawrocka E. , Oparka S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2008

|

tom nr 6

20-26

PL

Celem artykułu jest zmniejszenie luk wiedzy na temat logistycznych aspektów obsługi klienta w hotelarstwie. W artykule zwrócono uwagę na specyfikę obsługi klienta i zidentyfikowano procesy logistyczne w hotelarstwie. Dużo miejsca poświęcono na przedstawienie koncepcji łańcucha dostaw w branży hotelarskiej. Podjęto także próbę analizy związków logistyki z marketingiem w procesie obsługi klienta hotelu, a na zakończenie zaproponowano zmiany w organizacji zadań logistycznych, które umożliwiają budowanie w hotelarstwie łańcucha dostaw opartego na wiedzy

EN

The objective of the hereby article is to shrink the gaps in knowledge about logistic aspects of servicing a client in hotel industry. The article focuses on the specific nature of customer service and identifies logistic processes in the hotel sector. Much attention is paid to the presentation of the delivery chain in hotel industry. There is also taken up an attempt to analyse relations between logistics and marketing in the process of hotel customer service, and finally there were suggested changes in the organization of logistics tasks, which facilitate the construction of the delivery chain based on knowledge in hotel industry.

8

Rozwiązywanie problemu lokalizacji punktów tranzytowych w sieci logistycznej z zastosowaniem algorytmu genetycznego

70%

Iwan S.

Logistyka

|

2007

|

tom nr 3

CD-CD

PL

Jednymi z ważniejszych problemów zarządzania łańcuchami dostaw są problemy związane z lokalizacją poszczególnych węzłów sieci logistycznej, a w szczególności centrów dystrybucji, magazynów, punktów przeładunkowych itp. Wstępna ocena optymalnych dla realizacji zadań logistycznych obszarów geograficznych (czy też bliskich optymalnym), w których powinny być lokalizowane poszczególne węzły sieci może stanowić podstawę dla dalszych analiz na poziomie strategicznym. W artykule przedstawiono przykład zastosowania do tego celu algorytmu genetycznego.

EN

Localization of individual nodes of a logistics network constitutes one of the major problems, emerging already in the network planning stage. Proper location of particular points is crucial for quick and relatively cheap performance of logistics tasks. The present paper aims at presenting the possibility of applying genetic algorithm to define optimal.

9

Łańcuchy dostaw i sieci logistyczne w biznesie międzynarodowym

70%

Szymczak M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2004

|

tom nr 2

15-20

PL

Dla przedsiębiorstwa działającego w układzie kooperacyjnym celem opracowania i wdrożenia rozsądnej strategii partnerstwa jest podniesienie pozycji konkurencyjnej. Jeśli podobną zasadą kierują się jego partnerzy, wzrost konkurencyjności dotyczy całego układu kooperacyjnego. W dłuższym czasie następuje jego rozwój. Odniesienie tej zasady do łańcucha dostaw czy sieci logistycznej pozwala określić te układy kooperacyjne jako zintegrowane i traktować je w kategoriach tzw. rozszerzonego przedsiębiorstwa (extended enterprise).

10

Optymalizacja sieci logistycznych z wykorzystaniem algorytmu teorii grafów

60%

Kramarz W.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2010

|

tom z. 53

149-161

PL

Rozeznanie różnych wariantów konfiguracji sieci logistycznej wiąże się z podjęciem próby ich wartościowania oraz znalezienia rozwiązania optymalnego w danej sytuacji. Artykuł analizuje problemy decyzyjne w zakresie logistyki oraz algorytmy w obszarze teorii grafów.

EN

Discerning different variants of the logistic network topology is connected from making an attempt at assessing them and finding the optiumum solution in such a situation. The article is analysing decision-making problems within the scope of the logistics, and algorithms in the area of the theory of graphs.

11

Optymalizacja sieci logistycznej skoncentrowanej wokół przedsiębiorstwa produkcyjnego

60%

Jacyna-Gołda I.

|

tom nr 4

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie metody optymalizacji sieci logistycznej skoncentrowanej wokół przedsiębiorstwa produkcyjnego. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów magazynowych oraz przyporządkowanie do nich przedsiębiorstw produkcyjnych, w taki sposób aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania przedsiębiorstwa produkcyjnego, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców usług logistycznych.

EN

This paper presents a method of optimization the logistics network centric production company. The problem is to determine the optimal number of warehouses, assigning them to production companies, in such a way that the costs of servicing the area are minimal, and at the same was satisfied on the one hand the requirements of production companies and, on the other hand, the possibility of technical and economical logistics service providers.

12

Uwarunkowania i perspektywy rozwoju intermodalnej sieci logistycznej w Polsce

60%

Fechner I. , Krzyżaniak S.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2011

|

tom z. 56

59-70

PL

Rozwój transportu intermodalnego wciąż stanowi jeden z priorytetów Komisji Europejskiej, kładącej nacisk na zrównoważone rozwiązania w rozwoju gospodarczym. Ekologiczne i społeczne efekty wynikające ze zmiany struktury rodzajowej transportu na rzecz zwiększenia udziału rodzajów transportów alternatywnych do samochodowego, nie podlegają wątpliwości. Dla ich skutecznego wdrażania konieczne jest jednak zapewnienie przynajmniej porównywalnych kosztów i czasu tak realizowanych przewozów. Warunkiem tego jest dostęp do intermodalnej sieci logistycznej oferującej odpowiednią infrastrukturę liniową i punktową. Jej rozwój jest uzależniony od wielu czynników: skutecznej krajowej polityki transportowej, koordynacji działań i właściwego planowania na różnych szczeblach, znajdowania odpowiednich źródeł finansowania, a także mądrego inwestowania w badania i skutecznego wykorzystywania ich wyników. Artykuł przedstawia wybrane wyniki badań w tym zakresie, identyfikując główne przyczyny niskiego stanu rozwoju intermodalnej sieci logistycznej w Polsce, a jednocześnie wskazując możliwe kierunki działań, pozwalających na korzystne zmiany w tym zakresie.

EN

Development of intermodal transport is still a priority of the European Commission, putting stress on sustainable solutions in the economical growth. Ecological and social aspects resulting from a change of transport modes structure leading to a bigger share of modes alternative to road transport remains beyond all doubt. But for the efficient implementation it is necessary that the solutions are comparable to road transport in terms of costs and time. This is conditioned on accessibility to intermodal logistics network offering adequate nodal and linear infrastructure. Its development is conditioned on a number of factors: efficient transport policy on the national level, coordination of all related activities and proper planning on various levels, adequate financial resources, finally - purposeful investments in relevant research programs, with the aim that their outcomes are efficiently applied in practice. The paper presents selected results of a research project focused on these issues. The main reasons for low degree of the development of intermodal logistics network in Poland are identified. At the same time some practical measures leading to improvements are proposed.

13

Metodyka lokalizacji magazynów w sieci logistycznej

60%

Wasiak M. , Jacyna-Gołda I. , Żak J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

1143--1152, CD1

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące problematyki lokalizacji obiektów logistycznych. Dokonano przeglądu literatury w zakresie problematyki lokalizacji. Zaprezentowano podział najczęściej stosowanych metod lokalizacyjnych. Przedstawione metody lokalizacyjne zostały krótko opisane. Zaproponowano schemat blokowy algorytmu wyboru metody lokalizacji obiektu logistycznego.

EN

The article presents some issues on logistics facilities location. The literature review on location issues was done. The classification of the most common methods of localization is presented. The localization methods are briefly described. The flowchart for the method object location logistics is presented.

14

Współdziałanie w sieciach logistycznych – szanse i zagrożenia

60%

Mesjasz-Lech A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2016

|

tom z. 90

81--96

PL

Globalizacja, dynamiczne, złożone i niepewne otoczenie oraz rozwój technologii informatycznych przyczyniły się do rozwoju współpracy przedsiębiorstw w formie sieci logistycznych. Z tego względu za cel artykułu przyjęto identyfikację czynników wpływających na funkcjonowanie sieci logistycznej. Na podstawie krytycznej analizy literatury przedmiotu oraz analizy danych statystycznych zbadano ponadto stopień wykorzystania technologii informatycznych w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Założono bowiem, że technologie informacyjne przyczyniają się do rozwoju sieci dostaw i niwelowania zagrożeń ich funkcjonowania.

EN

Globalization, dynamic, complex and uncertain environment on one hand and the development of information technology on the other have lead businesses to cooperate more closely through logistics networks. The goal of the article is to identify the factors influencing the functioning of a logistics network and determine the advantages and disadvantages of cooperation within a network. On the basis of a critical analysis of subject literature and the analysis of statistical data the rates of implementation of IT for managing supply chains was also analyzed. It was assumed that information technologies may contribute to the development of the supply networks and to the elimination of threats to their functioning.

15

Projektowanie sieci logistycznej

60%

Brzeziński M.

|

tom Nr 30

23--36

16

Uwarunkowania techniczno-organizacyjne projektowania sieci logistycznej dla przedsiębiorstw recyklingowych

60%

Osiński J. , Osiński M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

8197--8204

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze aspekty kształtowania sieci logistycznej specyficznej dla przedsiębiorstw recyklingowych w ujęciu techniczno-organizacyjnym. Głównym zadaniem jest zaplanowanie optymalnej liczby stacji demontażu i ich lokalizacji tak, aby spełnić wymagania klientów dostarczających zużyte pojazdy jednocześnie utrzymując rentowność prowadzonej działalności przy zachowaniu norm i wymagań nałożonych ustawowo. Tematem artykułu jest opisanie zasad tworzenia i optymalizacji struktury sieci logistycznej w przedsiębiorstwie recyklingowym, która znacząco różni się od sieci logistycznej typowego przedsiębiorstwa produkcyjnego. Największym problemem jest losowy, przypadkowy charakter zbiórki zużytych pojazdów. Nie można przewidzieć „terminów dostaw”. W związku z tym przedsiębiorcy prowadzący demontaż tworzą sposoby „aktywnego pozyskiwania klientów” zwiększając kwotę wypłacaną dostawcy zużytego pojazdu. Doświadczenia wykazują, że w tej sytuacji nieopłacalne są próby tworzenia dużych zakładów, w których skutki przestojów z braku pojazdów do demontażu są zbyt dotkliwe. Demontaż jest prowadzony ręcznie, nie występuje wzrost wydajności ze wzrostem liczby demontowanych pojazdów. W Polsce recykling samochodów prowadzą firmy małej i średniej wielkości demontujące do kilku tysięcy pojazdów rocznie.

EN

This paper present main aspect of logistical network design, specific for recycling companies apprehended to technical and organizational determinants. The main task is to determine optimal number of dismantling facility and theirs localization, in such a way to comply with clients requirements (who deliver the end-of-life vehicles), to maintain profitability of facility and also meet the law and standards requirements. This paper presents principles of design and optimize structure of recycling company logistic network different from production company logistic network. The random nature of ELVs delivery is the main problem of to the dismantling facility. Time of delivery is unpredictable. For this reason entrepreneur use “active customer acquisition”, which means they increase the payoff for ELVs supplier. Past experience shows that, large dismantling facilities are less profitable, because of the losses in stoppage of work. Dismantling is mainly base on manual work, so increase of the number of dismantling ELVs have no effect on increases productivity. There are mainly small and medium companies in dismantling business in Poland (up to few thousands dismantling ELVs).

17

Projektowanie regularnych hierarchicznych sieci logistycznych

60%

Ambroziak T. , Jacyna I.

Logistyka

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do projektowania regularnych sieci logistycznych. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby centrów logistycznych oraz przyporządkowanie do nich klientów, w taki sposób aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania klientów, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców usług logistycznych.

EN

The paper presents a general approach to the design a regular logistics networks. First, the components of the system are identified. Logistics networks are connecting links in the distribution of goods. The proposed methodology of multicriteria evaluation of logistic centres configuration is based on the concept of domination relation defined using consistency / inconsistency ratios for weighted criteria evaluation.

18

Identification of sources of knowledge about disruptions in intermodal transport

60%

Kramarz M. , Przybylska E.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2019

|

tom nr 4

27--44

EN

Intermodal transport networks, as examples of business networks created in supply chains, are differentiated not only due to types of key resources in the organization, but also due to such things as network structure, the nature of the organizations involved, the types of relations they have, and the roles of individual actors in the network. The business network is understood as a dynamic system whose configuration depends on the fulfilment of particular tasks and the competencies of the organizations which form them. Such networks are inherently temporary, because a new task can initiate the creation of completely new inter-organizational bonds or change the type of pre-existing relations between network nodes. The cooperation of enterprises in a freight transport network compels one to look at the problem of knowledge management in a wider context. The paper focuses on the first stage of knowledge management, which is knowledge acquisition in an organization and its environment. The paper presents the idea of gathering knowledge, and identification of the sources of disruptions in an intermodal network.

19

Projektowanie sieci logistycznej w aspekcie efektywności obsługi logistycznej przedsiębiorstw

60%

Jacyna-Gołda I.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

4678-4687

PL

Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do projektowania regularnych sieci logistycznych dla potrzeb obsługi przedsiębiorstwa produkcyjnego. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów logistycznych oraz przyporządkowanie do nich klientów, w taki sposób, aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania klientów, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców usług logistycznych. Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do optymalizacji struktury sieci logistycznych.

EN

The paper presents a general approach to the design of regular logistics networks for service production company. Logistics network accounts intermediate links in the distribution of goods. The problem is to determine the optimal number of logistics facilities and assigning clients to them, in such a way that the costs of servicing the area are minimal, and at the same time were met with one hand, customer requirements, on the other hand, the opportunities for technical and economic logistics service providers. This paper presents a general approach to optimize the logistics network structure.

20

Methods of optimizing the supply chain on the example of a selected enterprise

60%

Kuryło P. , Cyganiuk J. , Michalski D. , Idzikowski A. , Sobczyńska-Linke A.

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2019

|

tom Vol. 1, nr 1

607--615

EN

To consider the optimization of the supply chain, a company operating in the cosmetics and hygiene industry was selected. It is a typical production company with foreign capital, working on entrusted material which entirely belongs to the parent company. The company management, purchasing and sales department are located at the parent company, the Polish branch is entrusted only with production and direct distribution of finished goods. The purpose of the work is to present the applied logistic solutions, characterize and analyse the existing supply chain and to propose actions to optimize currently used methods.