PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  siła tarcia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Uszczelnienia czołowe w pompach górniczych
100%
Golec K. , Kołodziej J. , Krawczyk S. , Skorupa A.
|
2006
|
tom nr 1
55-62
PL
W artykule przedstawiono nowe rozwiązanie konstrukcyjne uszczelnienia czołowego przeznaczonego do pomp stosowanych w górnictwie. Zaprezentowano stanowisko do wstępnego docierania pakietu uszczelniającego przed montażem. Na podstawie badań docierania stwierdzono, że niezależnie od materiałów uzyskanie wymaganej szczelności jest możliwe po okresie od 80 do 120 minut. Badania wykazały, że pierścienie z węglików spiekanych gatunku H10 i G40 wykazują bardzo dobrą współpracę, mały moment tarcia oraz najmniejsze zużycie. Podobne efekty uzyskano we współpracy pierścienia z grafitu G1 ze stalą 4H13. Natomiast we współpracy z tą stalą zużycie pierścienia z grafitu G2 było największe. Największy moment tarcia stwierdzono podczas współpracy pierścieni z węglika H10 z brązem napawanym.
EN
In the paper solution of axial sealing is presented. Before the final assembly the sealing set was initially lapped. As it was shown lapping from 90 till 120 minutes gives very good performance of sealings. Rings made of sinterized carbides H10 and G40 give small coefficients of friction and best wear resistance. Also G1 graphiteand 4H13 steel giVes similar results. Highest friction momentum gives H10 carbide and the brazed weld layer 5.
2
Badania doświadczalne wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia
100%
Gutowski P. , Leus M. , Parus A.
|
2008
|
tom T. 4, nr 35
39-44
PL
W pracy przedstawiono oryginalne stanowisko badawcze do badania wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym. Zamieszczono i opisano wybrane wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych na tym stanowisku ukazujące zarówno jego możliwości, jak i dwa najistotniejsze z poruszonych problemów, tj. zakres i skalę wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia. Wykazano, że zjawisko obniżenia siły tarcia pod wpływem tych drgań zachodzi już przy częstotliwościach znacznie mniejszych niż drgania ultradźwiękowe, a warunkiem jego wystąpienia jest, aby amplituda prędkości drgań była większa od prędkości ruchu ślizgowego.
EN
The original test stand for examination of the influence of longitudinal tangential contact vibrations on friction force in sliding motion is presented. Some chosen results of carried out experimental tests are given. They showed both the power of elaborated stand and the two most essential tested problems, i.e. the range and the scale of the influence of the longitudinal tangential contact vibrations on the friction force. It was proved that the reduction of this force as a result of these vibrations takes place at frequencies much less than ultrasonic, and that the necessary condition to observe this effect is that the amplitude of velocity of these vibrations must be greater than the velocity of sliding motion.
3
Content available remote Analiza wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia
100%
Gutowski P. , Leus M.
|
2008
|
tom Vol. 28, nr 4
117-126
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym ciała sztywnego. W analizie wykorzystano trzy modele tarcia opisujące w różny sposób właściwości fizyczne rzeczywistego styku. Były to: klasyczny model Coulomba odniesiony do ruchu ciała sztywnego po nieodkształcalnym podłożu oraz dwa tzw. dynamiczne modele tarcia - model Dahla i model Duponta, uwzględniające podatność kontaktową styczną styku. Uzyskane wyniki porównano z dostępnymi w literaturze wynikami badań doświadczalnych. Wykazano, że w przypadku występowania ruchu drgającego o dużej częstotliwości i małej wartości amplitudy drgań (ruch w skali mikro, którego przykładem są drgania kontaktowe styczne) model tarcia Coulomba jest nieadekwatny do opisu siły tarcia.
EN
The paper presents the results of the analysis of the influence of tangential longitudinal contact vibrations on friction force in sliding motion of solid body. The analysis was carried out with the use of three friction models describing in different way the physical properties of real contact. These were: classical Coulomb's model related to the rigid body motion on the non-deformable base, and two so called dynamical friction models - Dahl's model and Dupont's model, which take into account tangential contact deformability. The obtained results were compared with experimental data taken from the literature. It was shown that in the case of vibration motion with the high frequency and law value of amplitude (motion in micro scale, which is exemplified by tangential contact vibrations) the Coulomb's friction model is not adequate to describe friction force.
4
Content available remote Badanie siły tarcia spoczynkowego w rozpylaczach wtryskiwaczy silników okrętowych z unieruchomionymi iglicami
100%
Monieta J.
|
2007
|
tom Vol. 42, nr 4
63-77
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań siły tarcia pomiędzy iglicą a korpusem rozpylaczy silników okrętowych. Były to rozpylacze tłokowych silników spalinowych, zasilanych olejami napędowymi lub paliwami pozostałościowymi. Do badań wybrano rozpylacze spośród eksploatowanych w naturalnych warunkach, u których stwierdzono unieruchomienie iglicy. Były to niezdatności istotnie zakłócające funkcjonowanie wtryskiwaczy. Stosowano więc bierny eksperyment. Badania przeprowadzono na dwóch stanowiskach do pomiaru siły tarcia, w zależności od jej wielkości. Pierwsze z nich wykonane we własnym zakresie do wyznaczania maksymalnej siły tarcia spoczynkowego z wykorzystaniem obciążania siłami ciężkości. Do badań przebiegu siły tarcia, w rozpylaczach o większych oporach ruchu, wykorzystano stanowisko do badań wytrzymałości próbek na rozciąganie. Wybrane iglice rozpylaczy, w których stwierdzono znaczne siły tarcia, poddano badaniom mikroskopowym w celu określenia przyczyny takiego stanu. Mierzono również luz średnicowy pomiędzy trącymi parami precyzyjnymi i badano jego wpływ na wartość maksymalnej siły tarcia. Średni luz średnicowy tworzy z maksymalną siłą tarcia zależność nieliniową. Istotnymi przyczynami powstawania znaczących sił tarcia w rozpylaczach było: pozostawienie pasty do docierania na powierzchniach prowadzących korpusy i iglicy, osady ze spalonego paliwa, zatarcia, obecność zanieczyszczeń pomiędzy trącymi powierzchniami oraz korozja.
EN
In article have been presented the results of researches of friction force between injection needle and body of marine diesel engines. There were injector nozzles of piston engines, which were feeding diesel oils or residual fuels. To investigations have been selected with among operated in natural conditions, in which identified of restraint of injector needles. There were disabilities, which importantly disturbed performance. There has been used, so passive experiment. The investigations have been carried on two stands for measurement of friction forces in dependence on its largeness. First of they have been raised in personal range for maximum friction force appointment with utilization of weighting of gravity forces. For investigated of course of friction forces in injector nozzles about greatest resistances to motion, has been utilisation of stand for investigations of samples of tensile strength. The selected of injector needles, in which was found considerable of friction forces, have been subjected to a microscope examinations for such determination of reason of state. There has been measurement of diameter clearance between frictional couple precise and researched him influence on the values of maximum friction force. Average diameter clearance created of unlinear dependence. There was important causes formation of larges friction forces injector nozzles: leaving of lapping paste on the surfaces leading body and injector needle, carbon composites from fuel, seizing, presence of impurities between friction surfaces and corrosion.
5
Content available remote Proces narastania siły tarcia w fazie rozruchu miniaturowego łożyska ślizgowego polimer-polimer
100%
Kwacz M. , Rymuza Z. , Kusznierewicz Z.
|
2000
|
tom nr 3
139-153
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań procesu narastania siły tarcia w fazie rozruchu miniaturowego łożyska ślizgowego polimer-polimer. Wykazano, że: zmiany obciążenia łożyska nieznacznie wpływają na czas rozruchu oraz skok współczynnika tarcia, wzrost prędkości poślizgu powoduje zmniejszenie czasu rozruchu łożyska, wzrost czasu postoju powoduje znaczny wzrost czasu rozruchu łożyska.
EN
The process of increase of friction force during starting up of miniature journal polymer-polymer bearing is discussed. The effect of load, sliding speed and time of contact before test is considered. Experimental results together with the modeling of contact for various polymeric bearings are given. The computer simulation of variation of real area of contact is described and the model for calculation of friction force is present al taking into consideration the topography images of contacting polymeric surfaces obtained by use of Atomic Force Microscope (AFM).
6
Content available remote Badania doświadczalne i modelowanie oddziaływania drgań stycznych wzdłużnych na siłę napędu w ruchu ślizgowym
100%
Leus M. , Gutowski P. , Parus A.
|
2009
|
tom Vol. 29, nr 4
127-137
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych i analiz symulacyjnych wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia i na siłę napędu w ruchu ślizgowym. Stwierdzono, że warunkiem koniecznym zmniejszenia siły napędu niezbędnej do utrzymania ciała w ruchu ślizgowym po podłożu drgającym w kierunku stycznym jest większa amplituda prędkości drgań wzdłużnych niż składowa stała prędkości przesuwu. Badania symulacyjne wykonano w środowisku Matlab/Simulink. W obliczeniach wykorzystano dynamiczne modele tarcia. Badania doświadczalne przeprowadzono na oryginalnym, własnym stanowisku badawczym. Uzyskano bardzo dobrą zgodność wyników badań symulacyjnych i doświadczalnych.
EN
In the paper the results of theoretical and experimental analyses of the longitudinal contact tangential vibration effect on the friction and driving forces in sliding motion are presented. It was observed that the necessary condition for reduction of driving force which was required for maintain a sliding motion on the base excited into vibration, was that the amplitude of velocity of longitudinal tangential vibration should be greater than the constant component of sliding velocity. The simulation analyses were carried out in Matlab/Simulink environment. The experimental tests were performed on the original, made by authors, experimental stand. Very good consistency of simulation and experimental results was obtained.
7
Content available System wspomagająco-edukacyjny projektowania połączeń wciskowych
100%
Łoboda M. , Krysztofiak A. , Dworecki Z. , Przybył J.
|
2007
|
tom R. 11, nr 2 (90)
159-166
PL
Jednym z częściej stosowanych sposobów osadzania piast kół na czopach wałów jest połączenie wciskowe. Prezentowana praca przedstawia oprogramowanie wspomagające pracę inżyniera w zakresie wymaganych obliczeń przy projektowaniu połączeń wciskowych z wariantowym wyborem "ścieżki" postępowania. Przyjazny interfejs wraz z ilustracjami poszczególnych kroków postępowania umożliwiają wykorzystanie systemu w dydaktyce.
EN
The forced-in joint is one of more often applied ways of settling the hub of wheels on the shaft pins. The work represents software helping the engineer work in the range of required calculations on constructing forced-in joints with the variant choice of conduct "path". The friendly interface together with the illustrations of the each step of the calculating way make possible to use the system in the didactics.
8
Czynniki determinujące obniżenie siły tarcia w ruchu ślizgowym w obecności drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych
84%
Leus M. , Gutowski P.
|
2008
|
tom T. 4, nr 35
73-78
PL
W pracy przedstawiono wyniki analiz symulacyjnych i badań doświadczalnych wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym. W badaniach uwzględniono zarówno czynniki związane z wymuszeniem, jak i czynniki związane z parą cierną charakteryzujące rzeczywiste sprężysto-plastyczne właściwości styku. Analizy symulacyjne przeprowadzono przy wykorzystaniu statycznego modelu tarcia Coulomba oraz dwóch dynamicznych modeli tarcia - Dahla i Duponta. Badania doświadczalne wykonano na specjalnie w tym celu zbudowanym stanowisku. Najlepszą zgodność z wynikami badań doświadczalnych uzyskano dla modelu Dahla.
EN
The results of experimental and simulation tests of the influence of longitudinal tangential contact vibrations on the friction force are presented in this paper. In performed tests both the factors connected with excitation such as amplitude and frequency of vibrations and the factors connected with the friction couple which characterise the real elasto-plastic properties of contact were taken into account. The experimental tests were carried out on the original stand, especially developed for this purpose. The simulation analysis were carried out with the use of two dynamic models of friction. They were Dahl's and Dupont's models. Very good consistency of simulation and experimental tests was obtained.
9
Determination of the oil dynamic viscosity from the measured friction force
84%
Wierzcholski K. , Miszczak A.
|
1999
|
tom z. 10
333-338
EN
In this paper we present the method of the dynamic viscosity determination for the impurity oil using the experimental measured and calculated values of friction forces which occur in the journal bearing gap.
PL
Niniejsza praca przedstawia metodę wyznaczania lepkości dynamicznej dla zanieczyszczonego oleju przy wykorzystaniu doświadczalna pomierzonych oraz numerycznie obliczonych wartości sił tarcia, które występują w szczelinie poprzecznego łożyska ślizgowego.
10
Content available remote Hydrodynamic pressure, carrying capacities, friction forces in biobearing gap
84%
Wierzcholski K. C.
|
2009
|
tom Vol. 11, nr 2
31-44
EN
The present paper deals with the calculations of the pressure distributions, carrying capacities and friction forces derivations in a super- thin layer of biological synovial fluid inside the slide biobearing gap limited by a spherical, conical, cylindrical, parabolic, hyperbolic bone heads. There are also described unsteady and random flow conditions of the bio-bearing lubrication with the changes of the dynamic viscosity of the synovial fluid in the gap height in general.
11
Modelowane i symulacyjne badania ruchu stick-slip wywołanego przez kontaktowe mikrodrgania normalne
84%
Grudziński K. , Kostek R.
|
2001
|
tom z. 15
119-124
PL
W pracy rozważano problem kontaktowych mikrodrgań normalnych oraz wywołanego przez nie efektu stick-slip, w układzie masowo-sprężystym z tarciem, modelującym zespół napędowo-posuwowy obrabiarki. W rozważanym układzie dynamicznym przyjęto model kontaktu tarciowego o dwóch stopniach swobody, uwzględniający nieliniową podatność stykową normalną. Za pomocą tego modelu wykazano możliwość występowania efektu stick-slip i spadku siły tarcia (stwierdzonego w wielu badaniach doświadczalnych), przy stałej wartości współczynnika tarcia.
EN
The work is concentrated on normal contact microvibrations that generate a special kind of the stick-slip effect in the mass-spring system with friction. In this system the friction model with two degrees of freedom was assumed. It takes into consideration the nonlinear contact flexibility. With the help of computer simulations it has been shown, that the normal contact microvibrations can cause the stick-slip effect and the friction force reduction in the system, assuming that the friction coefficient has a constant value.
12
Content available remote Influence of surface modification on friction coefficient of the titanium–elastomer couple
67%
Chladek W. , Hadasik E. , Chladek G.
|
2007
|
tom Vol. 9, nr 2
17-25
EN
This paper presents the results of a study of the friction coefficient of titanium–elastomer couple. The study was carried out with a view to potential future utilization of its results for constructing retentive elements of implanted prostheses. Changes in the friction force were recorded while removing titanium specimens placed between two silicone counter specimens made of Ufi Gel. The influence of the titanium specimen movement speed in relation that of to the counter specimens and the influence of clamping force on the friction force were assessed. Additionally, the surface roughness of titanium specimens differed; in one case, titanium was coated with polyethylene. The effect of introducing artificial saliva between the cooperating surfaces on the friction force and friction coefficient was analyzed as well. Based on the characteristics recorded, the possibilities of shaping the friction coefficient have been assessed, since it is the friction coefficient that determines effective operation of a friction couple through increasing the titanium specimen roughness. The artificial saliva being introduced between the specimens reduces considerably the friction coefficient through a change of the phenomenon model. An increase in the pressure force for the specimens of high roughness entails a reduction of the friction coefficient. The study carried out allows us to identify the roughness parameters, which in turn will enable obtaining the prescribed retention force for friction/membrane couplings.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.