Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Thermodynamic analysis of the exhaust gas heat utilization systems for ship diesel engine power plants

100%

Michalski R. , Zeńczak W.

|

tom nr 2

24-27

EN

The paper presents an example of the influence analysis of selected thermodynamic parameters on attainable output of the utilization turbogenerators for ship diesel engine power plants.

2

On selecting the control - measuring instruments for ship power plants in compliance with the requirements of classification societies

51%

Mindykowski J. , Pajórek D. , Pepliński H.

|

tom nr 1

18-22

EN

In the paper an attempt is made to describe performance accuracy of the control - measuring instruments which work in the marine environment, in view of complying with the rule requirements of the classification societies. Empirical principles are given for assessing the limit error of the instruments applicable to ship electric power plants. Regulations for periodic surveying their technical condition are also presented.

3

Possible use of combined Diesel engine / steam turbine systems in ship power plants

32%

Olszewski W.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2011

|

tom nr 28 (100) z. 1

88-94

EN

The article presents a combined system of a large power ship power plant. The system consists of a piston internal combustion engine and the steam turbine system which utilises the energy transported with the exhaust gas leaving the internal combustion engine. The analysed variant of the combined cycle includes a Diesel engine and a steam turbine with a single-pressure waste-heat boiler. The numerical calculations were performed for two low-speed internal combustion engines made by Wärtsilä and MAN Diesel & Turbo, each of an approximate power output of 54 MW. The assumptions and limits which were used in the calculations done using a specially worked out code are included. The energy optimisation of the entire combined ship power plant was done taking into account only the thermodynamic point of view, leaving aside the technical and economic aspects.

PL

W artykule przedstawiono układ kombinowany siłowni okrętowej dużej mocy. Składa się on z silnika spalinowego tłokowego i skojarzonego z nim układu turbiny parowej, wykorzystującego energię zawartą w spalinach wylotowych silnika spalinowego. Rozpatrzono tylko wariant obiegu kombinowanego silnik Diesla – turbina parowa, z kotłem utylizacyjnym jednociśnieniowym. Podano założenia i ograniczenia oraz wyniki ob-liczeń rozpatrywanego układu z opracowanego programu komputerowego. Optymalizację energetyczną całej kombinowanej siłowni okrętowej przeprowadzono tylko z punktu termodynamicznego. Nie zajmowano się analizą techniczno-ekonomiczną. Obliczenia numeryczne wykonano dla silników spalinowych wolnoobrotowych firmy Wärtsilä oraz MAN Diesel & Turbo o mocy około 54 MW.

4

Reduction of CO2 emissions from offshore combined cycle diesel engine-steam turbine power plant powered by alternative fuels

32%

Olszewski W. , Dzida M. , Nguyen V. G. , Cao D. N.

|

2023

|

tom nr 3

71--80

EN

Diverse forms of environmental pollution arise with the introduction of materials or energy that exert adverse effects on human health, climate patterns, ecosystems, and beyond. Rigorous emission regulations for gases resulting from fuel combustion are being enforced by the European Union and the International Maritime Organization (IMO), directed at maritime sectors to mitigate emissions of SOx, NOx, and CO2. The IMO envisions the realisation of its 2050 targets through a suite of strategies encompassing deliberate reductions in vessel speed, enhanced ship operations, improved propulsion systems, and a transition towards low and zero-emission fuels such as LNG, methanol, hydrogen, and ammonia. While the majority of vessels currently depend on heavy fuel or low-sulphur fuel oil, novel designs integrating alternative fuels are gaining prominence. Technologies like exhaust gas purification systems, LNG, and methanol are being embraced to achieve minimised emissions. This study introduces the concept of a high-power combined ship system, composed of a primary main engine, a diesel engine, and a steam turbine system, harnessing the energy contained within the flue gases of the main combustion engine. Assumptions, constraints for calculations, and a thermodynamic evaluation of the combined cycle are outlined. Additionally, the study scrutinises the utilisation of alternative fuels for ship propulsion and their potential to curtail exhaust emissions, with a specific focus on reducing CO2 output.

5

Analiza techniczno-energetyczna preferowanych obiegów termodynamicznych mobilnych wysokotemperaturowych siłowni jądrowych

32%

Kowalczyk T. , Głuch J. , Badur J. , Ziółkowski P.

|

tom z. 86 [290], nr 1

35--42

PL

Artykuł przedstawia analizę techniczno-energetyczną możliwości współpracy preferowanych obiegów turbin cieplnych dużych mocy z wysokotemperaturowym reaktorem jądrowym chłodzonym helem w zastosowaniach mobilnych. Reaktory jądrowe wysokotemperaturowe (HTR) stwarzają możliwość podnoszenia parametrów obiegów parowych do poziomu bloków nadkrytycznych, jak również zastosowania obiegu Joule’a-Braytona w energetyce jądrowej. W miarę zaostrzania norm emisji energetyka jądrowa w tym ujęciu może stanowić realną alternatywę ekonomiczną dla silników cieplnych zasilanych paliwami kopalnymi. Z punktu widzenia termodynamicznego, ekonomicznego i ekologicznego stosowanie obiegów cieplnych opartych o reaktory HTR jest zabiegiem korzystnym.

EN

The paper presents technical analysis of the possibility of cooperation of preferred thermodynamic cycles of large turbines with high temperature helium cooled nuclear reactors (HTR) in mobile applications. HTR reactors bring the possibility of the increase of live steam parameters in steam turbine cycle up to the supercritical point and also use Jule-Brayton thermodynamic cycle in the nuclear power engineering. Due to increasing environmental protection regulations the nuclear power engineering can become real alternative for engines powered by fossil fuels. From the thermodynamic, economic and ecological point of view the energy application of heat cycles based on HTR reactors is profitable.

6

Development trends in marine power systems in respect to environmental protection and decreasing resources of natural fuels

26%

Adamkiewicz A. , Zeńczak W.

|

tom z. 63

7-14

EN

Diminishing recourses of fossil fuels as well as their negative effect on the environment as a result of their burning, enforce the search for new solutions in ship power systems. In this respect this paper presents perspective solutions of energy saving and ecologically - friendly marine power systems. In particular, the authors' attention has been focused on both conventional and innovative solutions based on gas fuels, fuel cells and fluidized bed boilers.

PL

Wyczerpujące się zasoby paliw kopalnych jak również negatywne oddziaływanie na środowisko w wyniku ich spalania skłaniają do poszukiwań nowych rozwiązań systemów energetycznych statków. Na tym tle przedstawiono w artykule perspektywiczne rozwiązania energooszczędnych i proekologicznych okrętowych systemów energetycznych. W szczególności zwrócono uwagę na poprawę sprawności rozwiązań konwencjonalnych oraz na innowacyjne rozwiązania oparte na paliwach gazowych, ogniwach paliwowych i kotłach fluidalnych.