This paper presents an analysis of the primary and secondary market for Polish treasury bonds. The paper focuses on three issues. Firstly, the author presents the results of the findings on underpricing on the secondary and primary market in several countries reported by other researches. Secondly, he analyses the treasury bonds market in Poland (in terms of its value and number of auctions, public debt, size of the secondary market, etc.). Thirdly, the obtained results are presented. Using an event study approach, the author was looking for anomalies in the pricing behaviour on the treasury bonds secondary market immediately before and after an auction of seasoned bonds.
PL
Celem artykułu jest dokonanie analizy pierwotnego i wtórnego rynku obligacji skarbowych w Polsce. Praca składa się z trzech części. W pierwszej z nich przedstawiono wyniki badań dotyczące niedoszacowania cen na rynku wtórnym papierów skarbowych prowadzone na rynkach zagranicznych. Następnie przeprowadzono analizę rynku obligacji skarbowych w Polsce (wartość i liczba przetargów, wielkość zadłużenia publicznego, rozmiar rynku wtórnego itd.). W trzeciej części artykułu zaprezentowano uzyskane wyniki. Wykorzystując metodę testów zdarzeń, autorka poszukiwała anomalii w kształtowaniu się cen na rynku wtórnym obligacji skarbowych w okresie natychmiast przed i po przetargu.
W niniejszym artykule autor analizuje wady kupowania używanego taboru. Jak zaznacza, im starszy tabor jest eksploatowany, tym mniejszą ma wartość, zarówno odnotowaną w bilansie operatora, jak i w cenie na rynku wtórnym. Zakupy nowego taboru bez wsparcia funduszami pomocowymi UE są bardzo skromne (1-3 proc. stanu inwentarzowego rocznie) i nie gwarantują w perspektywie nadchodzących lat pomniejszenia średniego wieku stanu taboru. Autobusy w wieku około 10 lat na zagranicznym rynku wtórnym są 10-krotnie tańsze od taboru nowego. Społecznym argumentem zakupu używanych autobusów jest zapewnienie pracy dla pracowników zaplecza technicznego. Wśród głównych wad wymienia się między innymi fakt, że operator dysponujący nadmiernie zużytym taborem z powodów ekonomicznych nie zdoła przez następne lata doprowadzić do stanu inwentarzowego, w którym nie będzie się eksploatować pojazdów kilkunasto- lub kilkudziesięcioletnich.
EN
In this paper the author analyses the drawbacks of buying secondhand vehicles. As he emphasises, the older are the operated vehicles, the lower is their value both registered in the operator’s balance sheet as well as their price on the secondary market. Purchases of new vehicles without support of EU aid funds are very modest (1-3% of the inventory per year) and do not guarantee in the nearest years that an average vehicle age would be reduced. Buses of around 10 years of age on the foreign secondary market are 10 times cheaper than the new ones. A social argument to buy second-hand buses consists in ensuring the work for the technical maintenance staff. The main mentioned drawbacks include the fact that the operator having overly economically worn vehicles in the next years will not be capable to cope (to have an inventory situation, in which it will not be in a position to operate vehicles a dozen or so or a few dozen or so years old).
Ciągła intensyfikacja działań mających na celu wzrost procentowego udziału energii elektrycznej uzyskiwanej z OZE pociąga za sobą również sektor prywatny, który coraz mocniej zaznacza swoja obecność wśród dostawców energii elektrycznej uzyskanej z rozproszonych źródeł odnawialnych - głównie turbin wiatrowych. Coraz częściej nowopowstające turbiny wiatrowe pochodzą z rynku wtórnego. Niesie to ze sobą wiele komplikacji odnośnie demontażu, transportu i ponownego montażu turbiny wiatrowej. W artykule przedstawione są niektóre błędy montażu i ich konsekwencje dla późniejszej eksploatacji i serwisu turbiny wiatrowej.
Zaprezentowano wyniki badań rynku wtórnego wybranych technicznych środków produkcji wykorzystywanych w rolnictwie. Przedstawiono atrybuty wybranych obiektów mechanicznych mające wpływ na ich wartość rynkową. Na podstawie analizy korelacji określono wpływ atrybutów na wartość rynkową: ciągnika rolniczego, samochodu dostawczego, opryskiwacza ciągnikowego oraz kombajnu do zbioru ziemniaków.
EN
The paper presents the results of studies on secondary market for selected technical means of production used in agriculture. Attributes of selected mechanical units are shown, which affect their market value. Correlation analysis was employed to determine the impact of these attributes on market value of the following machines: farm tractor, delivery van/truck, tractor mounted spray machine and potato harvester.
The topic of the paper is the analysis of the situation in the secondary real estate market in Krakow from 2017 to 2020. The research was conducted based on data obtained from the register of real estate prices and values. The results of the research helped detect changes occurring in the indicated years; the number of transactions in the housing market in the city oscillated around the value of 4,000 for each year. The high demand for real estate was significantly disrupted by 2020 and the outbreak of the COVID-19 pandemic. Despite an almost 50% drop in the number of transactions and reduced interest from potential buyers, the price of 1m2 of residential space rose steadily. Thus, the pandemic only affected the number of transactions, while no deceleration of the rising trend was observed in terms of the average transaction price or the average price per square meter.
PL
Tematem pracy jest analiza sytuacji na rynku wtórnym nieruchomości w Krakowie w latach 2017- 2020. Badania przeprowadzono na podstawie danych uzyskanych z rejestru cen i wartości nieruchomości. Wyniki badań pomogły wykryć zmiany zachodzące we wskazanych latach; liczba transakcji na rynku mieszkaniowym w mieście oscylowała wokół wartości 4000 dla każdego roku. Wysokie zapotrzebowanie na nieruchomości zostało znacząco zakłócone w 2020 roku w wyniku wybuchu pandemii COVID-19. Pomimo prawie 50% spadku liczby transakcji i zmniejszonego zainteresowania ze strony potencjalnych kupujących, cena 1m2 powierzchni mieszkalnej stale rosła. W związku z tym pandemia wpłynęła tylko na liczbę transakcji, natomiast nie zaobserwowano spowolnienia rosnącego trendu w zakresie średniej ceny transakcji czy średniej ceny za metr kwadratowy.
The purpose of the paper is to discuss the differences in the mean transaction price of 1 m2 of residential premises in selected territorial units of Wrocław (Poland) between 2010 and 2017, divided according to data from sales agreements on the primary and secondary market and depending on the usable area of the flat. The methods used in the paper include a descriptive method, simple statistical methods (e.g. coefficient of variation) and components of financial analysis. The data were taken from the AMRON Centre database and from Statistics Poland. In 2010-2017 the high demand for flats in Wrocław placed producers on a stronger position than buyers. Analysis revealed that the prices of bigger flats showed greater volatility over time than prices of smaller ones. Moreover growing differences in the average transaction price of 1 m2 of residential premises between flats constructed using new and old technology were observed, especially in the case of the larger ones.
PL
Celem artykułu jest omówienie różnic w średniej cenie transakcyjnej 1 m2 lokali mieszkalnych w wybranych jednostkach terytorialnych Wrocławia w latach 2010-2017 według danych z umów sprzedaży na rynku pierwotnym i wtórnym oraz w zależności od wielkości powierzchni użytkowej mieszkania. W pracy zastosowano metodę opisową, proste metody statystyczne (np. współczynnik zmienności) oraz elementy analizy finansowej. Wykorzystano dane z bazy danych Centrum AMRON i Głównego Urzędu Statystycznego. W latach 2010-2017 wysoki popyt na mieszkania we Wrocławiu plasował producentów na silniejszej pozycji niż kupujących. Analiza wykazała, że ceny większych mieszkań wykazywały większą zmienność w czasie niż ceny mniejszych lokali mieszkalnych. Ponadto zaobserwowano rosnące różnice w średniej cenie transakcyjnej 1 m2 lokali mieszkalnych między mieszkaniami zbudowanymi w nowej i starej technologii, zwłaszcza w przypadku mieszkań większych.
Subsequent national censuses indicated that the rate of increase in the number of households in the periods between the censuses conducted in 1978/1988 and 1988/2002 was similar and amounted to ca. 2%. The statistical housing deficit was estimated in 1988 at nearly 12% of the existing stock, with similar proportion in towns and villages. According to the Census 2002 results, the statistical housing deficit in 2002 was estimated at 1,704,000 flats nationwide, including 1,089,000 flats in towns and 615,000 in rural areas. Between the last two censuses, the deficit increased to nearly 15% of the existing stock, including less than 14% in tows and more than 15% in rural areas. In 2002, self-contained flats (occupied by single households) were estimated at 10.1 million among the total number of 13.3 million. That proportion was 76.1% of the total number of households, while the same proportion was 80.3% in 1988. Therefore, the number 137 of shared flats increased from 2.4 million in 1988 (19.6% of the total number of households) to 3.2 million in 2002, or 23.9% of the total number of households. What is characteristic is the increase of single-person households from 17.4% in 1978 to nearly 25% in 2002, and in the towns: from less than 21% in 1978 to nearly 28% in 2002. The description of Polish regional housing markets is shown on the basis of 2002 statistics supplemented by respective comparative references to 2001 and 2000. That indicated that, between 2000 and 2001, GNP increased in current prices by 5.2%, while considerable differences were observed in the increases in particular regions. In the Mazowieckie, the increase exceeded 10%, while in the Opolskie, it was less than 1%. Those figures are also reflected in the indexes of relations between secondary and primary housing market transactions in 2002: 1.6 and 6.7, respectively (with a six times lower number of transactions) at the national average of 2.5. Our analysis indicates that there are considerable differences in demographic or economic conditions of development between regions, and they are reflected in the local housing market trends. We can thus conclude that it is necessary to adjust local strategies for satisfying housing demand to specific requirements and generally adopted directions of social and economic development.