Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelowanie zapylenia w transporcie miejskim

100%

Ilgakojyte J. , Bazaras Ż.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

2000

|

tom Nr 4

45-45

PL

Systemy transportowe w miastach muszą odpowiadać dwóm podstawowym zasadom: ochrony środowiska naturalnego oraz ekonomice. W artykule omówiono czynniki wpływające na zmiany tych zasad oraz metody rozwiązania modeli matematycznych opisujących ruch uliczny.

2

Pomiędzy jezdniami

100%

Skórkowska A.

Zieleń Miejska

|

2012

|

tom Nr 11

30-33

PL

Ruch uliczny staje się coraz bardziej uciążliwy, trzeba więc szukać sposobów na poprawę sytuacji mieszkańców miast.

3

Miasto piętnastominutowe

80%

Kopta T.

Przegląd Komunalny

|

2023

|

tom nr 11

54--57

PL

Próby oparcia rozwiązania problemów komunikacyjnych miast li tylko na rozwiązaniach przyjaznych dla posiadaczy prywatnych aut podejmowane były, są i będą. Praktyka dowodzi jednak, że z góry są one skazane na niepowodzenie. To tylko kwestia czasu. Odpowiedzią jest idea budowy miast 15-minutowych.

4

Survey of road traffic intensity in selected points of the city of Opole

80%

Ruchaj M.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2010

|

tom z. 63

51-52

EN

This paper presents a brief description of the survey of road traffic intensity in Opole and a sample result of this survey.

5

Tydzień nauki chodzenia po ulicach

80%

Skowron M.

Przegląd Komunalny

|

2023

|

tom nr 10

90--93

PL

Pomysł nauki prawidłowego chodzenia po ulicach na pierwszy rzut oka wydaje się dziwny, by nie powiedzieć absurdalny. Przecież ludzie już dawno mają to za sobą i obecnie dobrze sobie z tym radzą.

6

Microprocessor ultrasonic sonar for the blind people

60%

Kaczmarski K. , Juda Z. , Milewski G.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2006

|

tom z. 26

179-184

EN

Total or partial failure to see should not eliminate men's ability to move. One of the most important difficulties for the blind people is to pass or avoid various barriers while moving in the streets. In majority they use walking-sticks, which are limited to detect barriers laying on the ground. Other barriers like trees branches, platforms, low road signs, etc. generally are being detected to late. In order to help people who suffer that disability a system of sonar based on ultrasonic detection has been worked out. The system is applied mainly as an additional device useful for detecting barriers by space scanning on the height corresponding to men's trunk and head. Ultrasonic sensor of 40 kHz frequency and microcontroller as a basic part of the system have been applied to design and construct the device. The main function of the sonar is to calculate the time for ultrasonic wave to overcome the distance to the barrier and back as well as noise controlled signalling of barrier detection depending on it's settlement.

7

Propozycja podejścia do numerowania sygnalizatorów świetlnych

60%

Kruszyna M. , Lutogniewski J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2004

|

tom nr 7-8

35-37

PL

Analiza podejścia do numerowania sygnalizatorów świetlnych według starych i nowych przepisów. Na tym tle zarysowana jest własna propozycja Autorów wraz z jej licznymi zaletami. Rozważania ilustrowane są przykładami rozwiązań we Wrocławiu.

EN

A new approach for traffic lights numbering according to previous and new regulations have been presented in the paper. At such a background a new proposal by authors including its numerous advantages has been outlined. The considerations have been illustrated by examples of solutions in Wrocław.

8

Z historii bezpieczeństwa ruchu ulicznego

60%

Skowron M.

Przegląd Komunalny

|

2021

|

tom nr 7

48--51

PL

Mogłoby się wydawać, że w dawnych czasach, gdy o motoryzacji nikt nawet jeszcze nie marzył, a miasta miały mniej mieszkańców, na ulicach panował błogi spokój. Tak zapewne było w małych miasteczkach, ale nie można było jednak tego powiedzieć np. o Warszawie.

9

The Traffic Intensity and Vehicles Velocity Influence on Lane-Flow Distribution

60%

Stępień M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 4

4934--4941, CD6

EN

Traffic research and analyses are important issue in traffic engineering. Vehicular traffic basic parameters are the intensity, density and the velocity of cars. Mentioned values are essential to determine forecasting, traffic control, as well as the planning and road network elements characteristics design. The distribution of traffic flow for the individual lanes in multilane roads is also relevant and closely related to traffic conditions. Vehicle velocity and traffic intensity affect the lane-flow distribution. Owning continuous, long term, real traffic data set it is possible to better understand and explain cross-section usage.

PL

Badania i analizy ruchu są jednym z podstawowych działów inżynierii ruchu. Opracowane na ich podstawie charakterystyki ruchu stanowią podstawę do prognozowania, sterowania ruchem, planowania, a także projektowania elementów sieci drogowych. Tak jak natężenie, gęstość i prędkość, rozkład ruchu na pasy jest niezbędną informacją pomocną w rozpoznaniu warunków drogowych. Rozkład ruchu znacząco zmienia się wraz ze wzrostem natężenia pojazdów oraz prędkości. Na podstawie danych pozyskanych z ciągłych długookresowych pomiarów ruchu kołowego możliwe jest rozpoznanie zachowania kierowców na drodze pod względem wyboru pasa ruchu w przekroju ulicznym.

10

Assessment of observer positions for given behavior of drivers

60%

Górska M.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 6

EN

In a series of recent papers [1, 2, 3] the concept of tracing stolen cars was introduced and developed. Generally, the aim is to intercept wanted cars, hence course prediction is a crucial issue. Unlike e.g. ballistic missiles, the route of a road vehicle is controlled continuously by decisions of its driver. In this paper, we develop several models of drivers' behavior and analyze their impact on the predictability of future positions. Next, two sets of observation points are compared with respect to their hit rate on a sample of vehicle paths generated according to a given type of behavior.

PL

W serii artykułów [1, 2, 3] wprowadzono i rozwinięto koncepcję systemu służącego do lokalizacji określonych samochodów. Celem ogólnym jest przechwycenie poszukiwanych pojazdów, w tym względzie istotnym punktem jest trafna prognoza ich dalszych tras. W odróżnieniu od innych aplikacji - jak np. przy badaniu pocisków balystycznych - kurs pojazdu drogowego podlega nieustannym interwencjom jego kierowcy. W niniejszym artykule rozwija się kilka modeli zachowania kierowców. Badany jest ich wpływ na trafność prognoz przyszłych pozycji. Ponadto porównuje się dwa sposoby rozmieszczenia punktów obserwacyjnych pod względem liczby widzianych pojazdów z próbki losowanej zgodnie z zadanym typem kierowcy.

11

Modeling of environment dangerous situations of transport in lithuanian cities

60%

Ilgakojyte J. , Bazaras Ż.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

2001

|

tom Nr 1

33-38

EN

Traffic flows have been augmenting due to permanently increasing number of the vehicles in the cities. The transport system itself reguires reorganisation considering of two related principles - environment protection and efficiency of transport system. It is important to predict the transport congestion or other extreme situation that could be dangerous from the ecological point of view in the cities. Number of transportation means is constantly growing in Lithuania, especially in the cities. This fact causes a lot of problems and they need the solution. Applying the mathematical models of uniform traffic and shock waves it is possible to construct the valuable model of the extreme situations in cities. The model uses the Matlab mathematical software. The traffic model is a way of simulating traffic flow and to predict the behaviour of traffic. It aims to model flow in congested and non-congested conditions depending on the kind of the problem.

PL

Systemy transportowe w miastach muszą odpowiadać dwom podstawowym zasadom: ochrony środowiska naturalnego oraz ekonomice. W artykule omówiono czynniki wpływające na zmiany tych zasad oraz metody rozwiązywania modeli matematycznych opisujących ruch uliczny.

12

Dynamic Traffic Control and Management System for Smart Cities

60%

Abdul M. , Sabeen S. , Amjad R. , Zahid H. , Akhtar T. , Ashraf M.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

tom Vol. 12, no 4

216--225

EN

The computational capabilities of computers enable a human being to control the vehicles and their traffic. Automatic traffic control system not only reduces the effort of human but also provides secure and accurate results. Here, the architecture of Agent-Based Autonomous Controller (ABAC) that manages vehicles at traffic signals intelligently was proposed. The proposed solution is followed by a vehicle counting by infrared (IR) sensor; providing solution for independent and mutual dependent signals for smooth traffic flow; emergency vehicles alert and priority over public vehicles through Radio Frequency Identification (RFID). Finally, the proposed research was tested through simulation that reveals the performance over the previous traffic control and management architectures.

13

Urban tidal flow noise - case study

60%

Bąkowski A. , Radziszewski L.

Vibrations in Physical Systems

|

2023

|

tom Vol. 34, nr 1

art. no. 2023119

EN

The study carried out an analysis of the urban traffic noise from 2011 to 2016 at Kielce (Poland). The results of noise simulations according to the Cnossos-EU model were compared with the sound level calculated by monitoring station and a very good agreement was obtained. The mean absolute error was smaller than 1 dB(A). For weekdays the charts shape at individual hours of the day were shown to be similar. However, one can notice a different shape of this charts from the morning peak on Friday to the end of the weekend and especially on Saturday and Sunday.

14

The influence of construction change in concrete reinforced buidling on vibration change perceptible by humans

51%

Kisiel P.

Logistyka

|

2013

|

tom nr 4

EN

The article presents a dynamic numerical analysis of a concrete reinforced building. There is used a kinematic excitation measured at the building in-situ, during heavy vehicles passes. The building consists of concrete columns and slabs. Dynamic response of the building was determined in dependence on building structure. There was made an analysis in the points of the structure where vibrations exceed threshold values on humans determined in Polish Standard PN-88/B-02171. There is shown the influence of change in building’s construction and material parameters on vibration perceptibility by humans.

PL

W artykule przedstawiono dynamiczną analizę numeryczną budynku o konstrukcji murowanej. Stosuje się ją in-situ dla zmierzenia drgań kinetycznych budynku o konstrukcji murowanej, obok którego przejeżdżają ciężkie pojazdy. Dynamiczna reakcja budynku jest uzależniona od jego struktury. Analizę przeprowadzono dla w takich punktach budynku, gdzie przekroczony został próg odczuwalności drgań przez ludzi, określony w Polskiej Normie PN-88/B-02171. Pokazano wpływ zmian w konstrukcji budynku i parametrach materiałów na odczuwalność drgań przez ludzi.

15

Emission of pollution from motor vehicles with respect to selected solutions of roundabout intersections

51%

Jaworski A. , Lejda K. , Mądziel M.

Combustion Engines

|

2017

|

tom R. 56, nr 1

140--144

EN

The article concerns the assessment of emmision of selected two-lane roundabout functioning in the city of Rzeszow and its alternate turbo version. In the work was considered four scenarios that represent two different in terms of traffic congestion time of day. The results of the emission of selected components of the exhaust gas (NOx and particulates PM10) were obtained on the basis of calculations of emission model VERSIT+ Enviver. While the input data for the calculations were taken from the modeled options of roundabouts in the Vissim program. The results from the Enviver program were compared to calculations from mesoscopic model COPERT 5. The results show that the overall reduction in average speed, as well as increased frequency of braking and sudden acceleration, directly contribute to the growth of harmful emissions. However, with respect to comparision of turbo roundabout in regard of currently running two-lane roundabout can be observed reduction of selected components of exhaust gases emission about approx. 1/3.

16

Drivers' tendencies to engage in aberrant driving behaviors that violate traffic regulations in Kuwait

51%

Shehab M. , Alkandari D.

Transport Problems

|

2021

|

tom T. 16, z. 1

19--28

EN

Several abnormal driving behaviors in violation of traffic rules can be observed on the road network in Kuwait. These behaviors would likely hinder traffic flow and can worsen traffic congestion. These behaviors may also cause simulation model outputs to deviate from actual traffic conditions. Such aberrant behaviors have not been addressed in the literature, either in terms of the rate of occurrence or in terms of the factors influencing drivers’ engagement in these behaviors. This study sheds light on drivers' tendencies to engage in five maneuvers that fall into the category of behaviors that violate traffic rules and could have detrimental effects on traffic conditions in Kuwait. The tendencies of drivers to engage in such behaviors were elicited through self- report questionnaires. The study found that a significant number of drivers in Kuwait display these driving behaviors. The effects of driver gender, driver age, and annual driving distance on the tendency of drivers to engage in such behaviors were investigated.

17

Congestion minimization through sustainable traffic management : a micro-simulation approach

51%

Cárdenas O. , Valencia A. , Montt C.

LogForum

|

2018

|

tom Vol. 14, no. 1

21--31

EN

Background: The congestion is a serious and often occurring problem in many countries. In present paper the management of a high circulation road connecting two mainstream cities in Chile is tackled. The cities are connected through a coastal road and is permanently under congestion effects. This situation leads to much discontent in the users and negatively impacts both economically and environmentally as well. The aim of this paper was to create a proposal of solution of road transportation system based on a provided case study. Methods: To minimize the impact of congestion in this problem setting, a micro-simulation is performed in VISSIM. This model, incorporates the road and its users and represents their driving behavior and its impact on congestion. Results: Throughout the experiments conducted, the emissions of CO2 are calculated; this allowed to define a set of congestion minimization strategies that also reduce emissions. These strategies were validated under a set of real-world scenarios and were able to solve a set of specific road management problems and optimize average travel time for users. Conclusions: The model, the strategies and a case study are introduced and discussed to solve the problem of congestion, also, future research directions are given.

PL

Wstęp: Kongestia to obecnie poważny i często występujący problem w wielu krajach. Zagadnienie poddane analizie w prezentowanej pracy dotyczy zarządzanie ruchem ulicznym połączenia komunikacyjnego dwóch dużych miast w Chile. Miasta te są z sobą połączone nadbrzeżną drogą, gdzie często obserwuje się zjawisko kongestii. Sytuacja ta wpływa na niezadowolenie mieszkańców tych miast i ma negatywny wpływ zarówno w wymiarze ekonomicznym jak i środowiskowym. Celem pracy jest stworzenie propozycji systemu transportu drogowego w oparciu o przedstawione studium przypadku. Metody: W celu minimalizacji negatywnym skutków kongestii w analizowanym przypadku, została wykonana mikrosymulacja przy użyciu VISSIM. Otrzymany model, uwzględniając zarówno infrastrukturę jak i jej użytkowników, pokazuje wpływ różnych zachowań tych uczestników ruchu na kongestię. Wyniki: W trakcie przeprowadzanych badań, obliczano również emisję CO2. To pozwoliło na określenie strategii minimalizacji kongestii równocześnie redukujących emitowanych zanieczyszczeń. Wybrane strategie zostały przetestowane dla realnych scenariuszy i są w stanie rozwiązać pewne problemy zarządzania ruchem oraz optymalizować średni czas przejazdu. Wnioski: Zaproponowano model, strategie i obrazujące je studium przypadku dla rozwiązywania problemu kongestii. Zaproponowano również dalszej kierunki pożądanych badań.

18

51%

Tovkach S. S.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

tom Vol. 13, no 2

176--185

EN

The implementation of wireless data transmission technology and, in turn, increasing the efficiency of the functioning of the automatic control systems of the aviation gas turbine engines by determining their self-similarity of operating modes will ensure the mobility of control and diagnostics by the nodes of the gas turbine engine (GTE), the definition of resources and their use, as well as the reduction of the cost of their maintenance. The paper deals with the issue of the appropriate location of the wireless module operation of the electronic control system within the fractal and multifractal wavelet models of the individual components of the telecommunication IEEE 802.15.4 traffic and the transmission of information through the switch node of the packet switching, which allows conducting the research with the methods involving choice of parameters of telecommunication networks under the conditions of precisely and approximate given input data. The studies on the influence of mono and multifractality of network traffic for the characteristics of queuing on an overloaded mobile communication system server were conducted and the recommendations for IEEE 802.15.4 communication channels electronic turbo propeller fan engine control system was proposed.

19

Model matematyczny przepływu ruchu ulicznego w skali makroskopowej

51%

Abrahamowicz E. , Orłowski P.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2017

|

tom R. 21, nr 3

5--10

PL

Modele matematyczne, będące uproszczoną reprezentacją zachodzących zjawisk, pozwalają na prognozowanie przyszłych stanów. Jest to szczególnie istotne w odniesieniu do problemu przeciążonej infrastruktury drogowej w obszarach miejskich oraz możliwości poprawy tej sytuacji przez zastosowanie inteligentnych algorytmów sterowania. Zaproponowany autorski, dyskretny, nieliniowy model matematyczny reprezentujący przepływ ruchu ulicznego w skali makroskopowej umożliwia przeprowadzenie testowania nowych rozwiązań sterowania przed ich wdrożeniem do realnego systemu. Badania symulacyjne, przeprowadzone z wykorzystaniem środowiska MATLAB, zostały wykonane w celu weryfikacji poprawności działania modelu. Obejmują one scenariusze wolnego przepływu pojazdów oraz blokowania się drogi. Wskazana została również możliwość rozbudowy modelu o złożone ciągi dróg oraz skrzyżowań.

EN

Mathematical models, which are a simplified representation of the phenomena, allow to predict future states. This is particularly important with regard to the problem of congested road infrastructure in urban areas and the possibility of improving this situation through the use of intelligent control algorithms. The proposed discrete, nonlinear mathematical model representing traffic flow on a macroscopic scale enables the testing of new control solutions prior to implementation to the real system. MATLAB simulations are performed to validate the model. These include scenarios of a free flow of vehicles and road blockages.

20

Analiza probabilistyczna wirtualnego modelu ruchu pojazdów drogowych

51%

Łukasik Z. , Górska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

tom R. 19, nr 12

776--779

PL

Opierając się o model infrastruktury drogowej rozwiniętej w publikacjach [3, 5, 11], dysponując danymi uzyskanymi ze źródeł – punktów obserwacyjnych - zestawionych w [2, 6], a przekazanych dzięki technikom telekomunikacyjnym analizowanym w [4], możliwe było odzwierciedlenie komponentów ruchu drogowego i jego monitorowania na badanym obszarze w rzeczywistości wirtualnej. Metodą symulacyjną zagadnienie ruchu drogowego transformowane zostało w analogiczne zagadnienie monitorowania trajektorii w adekwatnym modelu komputerowym. W artykule rozpatrzono warstwę analityczną systemu.

EN

Based on the road infrastructure model developed in the publication [4], having data obtained from sources - observation points - in [6], and transferred thanks to telecommunications techniques analyzed in [8], it was possible to reflect traffic components and its monitoring on the examined virtual reality area. Using the simulation method, the problem of road traffic was transformed into the analogical problem of monitoring the trajectory in an computer model. This article considers the system's analytical layer.