PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ruch miejski
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Right turn on red at signalised intersections. A stochastic evaluation approach
100%
Poschinger A. , Friedrich B.
|
2000
|
tom Vol. 12, iss. 3
49-56
EN
The present paper introduces a general solution for the calculation of the capacity benefit by right turning lanes of any selectable length. A stochastic model for arrivals separately for right turning vehicles and others is introduced. Firstly the probability is calculated that the turning lane is blocked at a time-step. Using this result formulas are developed which yield the expected mean value for turning vehicles in a time-step during a red phase. Integrating these formulas gives a recursive computation scheme for the expected mean values for all vehicles which can turn during a red phase. The plausibility of the solution is demonstrated by simple estimations of the results which can also be used as a simple approximation for dimensioning in practical applications. The considered scenarios also include the "green arrow" at signalised lanes without special lanes for right turns.
PL
Prezentowany artykuł przedstawia ogólne rozwiązanie dla obliczania przepustowości pasów skrętu w prawo dowolnie wybranej długości. Został wprowadzony stochastyczny model przybyć, oddzielnie dla pojazdów skręcających w prawo i pozostałych. Najpierw jest obliczane prawdopodobieństwo, że pas skrętu jest zablokowany, następnie wartość oczekiwana liczby pojazdów skręcających w prawo podczas fazy czerwonej. Równania przedstawiają rekurencyjny schemat obliczania wartości oczekiwanej liczby pojazdów, które mogą skręcić w prawo w czasie fazy czerwonej. Zalety tego rozwiązania są pokazane przez proste oszacowanie wyników, które mogą być użyte jako proste przybliżenie dla wymiarowania w praktycznych zastosowaniach. Rozważane scenariusze także zawierają "zieloną strzałkę" na pasach z sygnalizacją bez specjalnych pasów do skrętu w prawo.
2
Content available remote Traffic-responsive urban network control using multivariable regulators
100%
Diakaki C. , Papageorgiou M. , Aboudolas K.
|
2000
|
tom Vol. 12, iss. 4
17-32
EN
The paper presents the philosophy, the aim, the development, the advantages, and the potential shortcomings of the TUC (Traffic-responsive Urban Control) strategy. Based on a store-and-forward modelling approach and using well-known methods of the Automatic Control Theory, the approach followed by TUC designs (off-line) and employs (on-line) a multivariable regulator for traffic-responsive co-ordinated network-wide signal control. Simulation investigations are used to demonstrate the efficiency of the proposed approach. Based on the presented investigations, summarising conclusions are drawn and future work is outlined.
PL
W artykule przedstawiono filozofię, cel, zalety i potencjalne wady wybranej strategii adaptacyjnego sterowania ruchem drogowym w mieście. Na podstawie modelowania prognostycznego z wykorzystaniem znanych teoretycznych metod sterowania z wyborem (off-line) lub w czasie rzeczywistym (on-line), w artykule przedstawiono metodę wielopa-rametrycznego sterowania sygnalizacją w skoordynowanej rozległej sieci ulicznej. Do oceny efektywności proponowanych rozwiązań wykorzystano badania symulacyjne. Na podstawie badań w artykule przedstawiono podsumowanie, wnioski i określono kierunki przyszłych prac.
3
Content available remote Parameters influencing energy properties of the car driving in urban cycles
100%
Siłka W.
|
1998
|
tom Vol. 10, iss.3-4
25-37
EN
In a city temporal variation of vehicle speed includes several moduli, separated by standstill phases. Each modulus includes the basic motion phases in the following order: acceleration, constant velocity, braking. In the paper the influence of temporal variation of vehicle speed, typical for urban conditions, on energy parameters of the car, expressed in energy and fuel consumption, has been discussed. The derived equations were used for determination of the graphs for the analysed relationships for an exemplary car and the given cycle parameters. It has been shown that under urban conditions the energy parameters are strongly influenced by a number of moduli and the average acceleration. Moreover, strong influence of the total time of motor operation at idle running on fuel consumption has been shown.
PL
W ruchu miejskim profil prędkości, odwzorowany przebiegiem czasowym prędkości, składa się z szeregu modułów oddzielonych postojami. Każdy z modułów zawiera podstawowe fazy ruchu uszeregowane w kolejności: rozpędzanie, stała prędkość, hamowanie. W opracowaniu rozpatrzono wpływ profilu prędkości, typowego dla miejskich warunków ruchu, na parametry energetyczne samochodu wyrażone energochłonnością przebiegową i przebiegowym zużyciem paliwa. Na podstawie wyprowadzonych równań sporządzono wykresy badanych zależności dla przykładowego samochodu i określonych parametrów cyklu. Wykazano, że w jeździe miejskiej parametry energetyczne samochodu zależą głównie od liczby modułów i średniego przyspieszenia cyklu. Ponadto uwidoczniono znaczący wpływ na przebiegowe zużycie paliwa łącznego czasu pracy cyklu silnika na biegu jałowym.
4
Systemy monitoringu wizyjnego w zarządzaniu ruchem miejskim
100%
Sienkiewicz-Małyjurek K. , Szymczak M.
|
2008
|
tom nr 2
40-45
5
Content available remote Bariery mobilności osób niepełnosprawnych w ruchu miejskim
100%
Kaperczak K.
|
2007
|
tom R. 46, nr 7
29-33
PL
Problemy osób niepełnosprawnych przy pokonywaniu odległości na obszarze miejskim. Źródła uciążliwości i niebezpieczeństw dla osób niewidomych i niedowidzących oraz niesprawnych ruchowo. Sposoby eliminowania lub łagodzenia utrudnień w ruchu pieszym i komunikacji publicznej.
EN
Problems of the disabled people in covering the distances in the city area. Sources of the obstacles and threats for the blind, weak-sighted people and with movement disability. Eliminating and softening methods of making difficult passenger as well as public traffic.
6
Content available remote Kongestia transportowa w Poznaniu i wybrane sposoby jej ograniczenia
75%
Igliński H.
|
2009
|
tom nr 3
2-10
PL
Określenie wskaźnika motoryzacji i kongestii. Skutki kongestii dla funkcjonowania miasta. Identyfikacja poziomu kongestii w Poznaniu i sposoby jej ograniczania.
EN
Definition of the degree of motorisation and congestion. The effects of congestion for operations in the city. The identification of the level of congestion in Poznan and the ways of its limitation.
7
RHEDA CITY i RHEDA 2000 w transporcie miejskim. Trwałe, stabilne i ekonomiczne rozwiązanie
75%
Nawrat W. , Chudyba Ł.
|
2011
|
tom nr 1
45-49
PL
Coraz większa globalizacja i nasilający się ruch samochodowy w dużych miastach i okręgach przemysłowych w negatywny sposób wpływają na mobilność i jakość życia mieszkańców. Powoduje to nie tylko coraz większe zatłoczenie na ulicach i wydłużające się czasy przejazdu w obrębie dużych aglomeracji, ale również coraz większe zanieczyszczenie środowiska naturalnego.
EN
The article presents the application of the RHEDA CITY and RHEDA 2000 ballastless tracks in urban transportation systems. Due to their modular construction and the system's integrity, they are ready-to-use solution, tailored to customers' requirements, dedicated to the application in all types of urban rail transport. The use of bi-block sleepers, as well as the "top-down" rule of installation, prove that high productivity at the construction site and excellent quality of track can be achieved even in difficult urban conditions.
8
System automatycznego liczenia obiektów w ruchu miejskim
75%
Chmielewska A. , Dąbrowski A. , Marciniak T. , Weychan R. , Waszczuk Ł. , Zamorski D.
|
2011
|
tom Vol. 10, Nr 2
83-93
PL
Praca przedstawia wybór narzędzi programistycznych oraz praktyczne zastosowania metod przetwarzania sekwencji wideo w rozbudowanych systemach monitoringu. Zrealizowano system automatycznego liczenia obiektów w sekwencji wideo z zastosowaniem środowiska Microsoft Visual Studio z użyciem biblioteki .NET Framework 3.5.
EN
This article presents the analysis and implementation of algorithms for detecting and counting objects in video surveillance systems. Article also presents the choice of development tools. Presented models of the algorithm was implemented and tested in Microsoft Visual Studio 2010 environment with .NET Framework 3.5 library using video processing techniques.
9
Problemy komunikacyjne w miastach, ze szczególnym uwzględnieniem miasta Radomia
63%
Dębowska-Mróz M.
|
2011
|
tom nr 3
PL
Polskie miasta od wielu lat borykają się z wieloma problemami transportowymi. Z tego też powodu w artykule zostały poruszone niektóre problemy związane z obsługą komunikacyjną miast. Omówiono czynniki wpływające na jakość realizacji tych potrzeb oraz czynniki wpływające na powstawanie zakłóceń w systemie transportu drogowego w miastach. Przedstawiono przykłady tych problemów w Radomiu.
EN
Polish city for many years face a number of transport problems. For this reason, in the article have been addressed some issues related to communication service cities. Discusses factors affecting the quality of these needs, and factors affecting the occurrence of disturbances in the road transport system in cities. Some examples of these problems in Radom.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.