Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rozwój układów napędowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Piston assembly in the most powerful 2.0l diesel engine – case study of the current tribological system and innovative concepts for the future

100%

Kałużny J. , Merkisz J. , Stepanenko A. , Wróblewski E. , Gapiński B. , Piasecki A. , Gallas D.

tom R. 56, nr 4

127--133

This article is a contribution to the ongoing debate on the scenario of the vehicle powertrains development. The directions of the internal combustion engines development in search of the possibility of effective economic and ecological indicators improvement have been indicated. It has been pointed out that this goal can be achieved through the use of nanotechnology in order to exceed the downsizing barriers resulting from the permissible mechanical loads for conventional materials. The article presents the study of the construction and materials used in the piston assembly of the most advanced four-cylinder, compression-ignition diesel engine currently in manufacture. Original concepts of nanotechnology have been proposed to reduce friction losses in major friction components of future engines with extremely high loads. The main idea is to verify the hypothesis that the sub-micron surface texture of the friction components obtained in the process of applying anti-wear outer layers can lead to an effective reduction of friction losses under real engine operating conditions. Computer simulations of the effects of introducing the surface texture in the upper sealing ring on friction loss confirm this hypothesis by showing friction value being reduced by 3-4% relative to the standard ring profile. In the summary, further advanced technologies designed to effectively utilize the unique properties of carbon nanotubes have been described.

The alternative fuels powertrain technology evolution

67%

Bielaczyc P. , Szczotka A. , Wojnarowicz M.

tom R. 48, SC1

375--386

The European Commission has accepted the target of 20% replacement of conventional fuels by alternative fuels (biofuels, CNG, hydrogen) in the road transportation sector by 2020. The main drivers of the powertrain technology evolution in aspects of alternative fuels (first and second generation biodiesel and bioethanol, natural gas and hydrogen) applications in the present and comming decades are presented in the paper. This paper also presents the experiences of BOSMAL Automotive Research and Development Centre and its cooperators with using alternative fuels (FAME and CNG) as well as some results of the emission measurements of gaseous pollutants, such as: carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen, carbon dioxide and particulate matter during the NEDC cycle on the chassis dynamometer for light-duty-vehicles (LDV) fuelled with alternative fuels.

Według zaakceptowanego w ostatnim czasie przez Komisję Unii Europejskiej projektu zakładającego zastąpienie 20% całkowitej ilości paliw paliwami alternatywnymi, kraje Unii Europejskiej są zobowiązane do wdrożenia do użytku masowych ilości paliw alternatywnych do 2020 roku. W związku z tym od kilku lat obserwuje się gwałtowny rozwój układów napędowych pojazdów silnikowych, umożliwiający jeszcze bardziej efektywne zastosowanie tych paliw. W niniejszym artykule przedstawiono główne kierunki rozwoju układów napędowych w aspekcie zastosowania paliw alternatywnych (biopaliw, gazu ziemnego i wodoru). W artykule zaprezentowano również wyniki badań prowadzonych w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych BOSMAL w zakresie emisji związków szkodliwych spalin emitowanych w teście NEDC na hamowni podwoziowej, przez pojazdy zasilane paliwami FAME i CNG.