PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rozrząd
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ekologiczne aspekty stosowania sterowanych układów rozrządu
100%
Merkisz J. , Kozaczewski W.
Inżynieria Maszyn
|
2003
|
tom R. 8, z. 4
144-157
PL
W referacie omówiono najczęstsze i najnowsze sposoby regulacji faz rozrządu oraz wzniosów zaworów silników trakcyjnych. Przedstawiono efekty możliwe do uzyskania z punktu widzenia ekonomi, walorów eksploatacyjnych silników oraz właściwości ekologicznych, jakie mogą ulec poprawie przy wykorzystaniu regulacji faz rozrządu i wzniosów zaworów. Omówiono również badania nad wpływem regulacji faz rozrządu i wzniosów zaworów, przeprowadzone w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji na silniku jednocylindrowym.
EN
The latest and most frequent solutions regarding valve timing and valve stroke in vehicle engines, have been presented. Some possible economical, operational and ecological parameters have been specified that might substantially be improved due to the implementation of the said solutions. The research on the impact of variable valve timing and valve stroke on the operating parameters of a single cylinder engine at Motor Transport Institute has been described herein.
2
Content available Wpływ faz rozrządu i wzniosów zaworów na napełnianie cylindrów silnika tłokowego
100%
Boguszewicz P. , Czyż S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2016
|
tom Nr 3 (244)
329--345
PL
Celem pracy było przedstawienie wpływu ustawienia parametrów układu rozrządu silnika na sprawność napełniania. W pracy przedstawiono również kilka przykładowych systemów zmiennych faz rozrządu stosowanych w silnikach trakcyjnych. Za pomocąuproszczonego modelu matematycznego wymiany ładunku w cylindrze przedstawiono wpływ zmiany czasu otwarcia zaworów oraz wzniosu na napełnienie cylindra. Z przeprowadzonych obliczeń wynika, że maksymalną sprawność napełniania uzyskuje się przy najniższych prędkościach obrotowych silnika. Przy maksymalnych prędkościach obrotowych, gdy spodziewamy się największych osiągów, konieczne jest odpowiednie dobranie momentu otwarcia i zamknięcia zaworów dolotowych.
EN
The purpose of this paper was to present the influence of the four stroke engine valve train parameters on the efficiency of cylinder filling. Examples of variable valve timing system were shown as well. The effect of valve timing and lift change versus fill of the cylinder were shown using a simplified mathematical model of charge exchange in the cylinder. The performed calculations show that maximum efficiency of cylinder filling is achieved at the lowest engine rotation speeds. At the maximum engine rotation speeds, at which we expect the largest performance, it is necessary to select the appropriate moment of opening and closing of the intake valves.
3
Content available remote Diagnostyka WA silników spalinowych a8c22
84%
Tomaszewski F.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
tom nr 4
28-36
PL
W artykule przedstawiono wyniki wibroakustycznych (WA) badań diagnostycznych metodą eksperymentu czynno-biernego silników spalinowych a8c22. Badaniami objęto grupę silników, które zgodnie z założeniami metody planowo-zapobiegawczych napraw zostały skierowane do naprawy. Celem tych badań było znalezienie relacji pomiędzy parametrami sygnału drganiowego a wartościami wyznaczonych luzów par kinematycznych układu tłokowo-korbowego i rozrządu. Przeprowadzone badania korelacyjne oraz analizy regresyjne wykazały, że w przypadku złożonego obiektu jakim jest silnik spalinowy brak jest jednoznacznego odwzorowania pomiędzy parametrami sygnału a luzami.
EN
In this paper the results of the vibroacoustic ( WA ) tests with the method of the active-passive experiment of a8c22 diesel engines are presented. The tests include the group of engines which in accordance with assumptions of the planned and preventive method of repairs were sent to repair. The aim of these tests was the finding the relation between parameters of vibration signal and values of pointed out clearances of kinematic couples of the piston and master connecting-rod system and the timing gear. The carried out correlation tests and regressive analysis showed that in case of the composed object what is the diesel engine there is the lack of the unique mapping between signal parameters and clearances.
4
Content available remote Deformacja rzeczywistych wyników spowodowana zastosowaniem uproszczonej metody obliczeń grawitacyjnych systemów rozrządowych
84%
Cieślakowski J.
Mechanik
|
2012
|
tom R. 85, nr 7CD
151--156
PL
W pracy obliczono błędne wartości różnic czasu przejazdu wagonów powodowane zastosowaniem obliczeń ignorujących zmienne położenie punktu zrywu.
EN
Wrong values of wagon travelling times are discussed due to application of calculations which ignore variable location of the breaking point.
5
Content available remote Wpływ luzu zaworów silnika spalinowego na dyskryminanty bezwymiarowe sygnału drganiowego
84%
Tomaszewski F. , Szymański G.
Problemy Eksploatacji
|
2001
|
tom nr 4
321-328
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zastosowania sygnałów drganiowych do oceny stanu regulacji zaworów silnika spalinowego. Opisano wybrane dyskryminanty bezwymiarowe sygnału drganiowego, oraz przedstawiono wpływ regulacji luzu zaworów dolotowych i wylotowych na ich wartości. Analizę sygnału przeprowadzono dla całej szerokości pasma częstotliwości oraz po odfiltrowaniu w zakresie pierwszej i drugiej składowej częstotliwości pracy zaworów.
EN
The paper presents the results of research which concerus aplicaton of vibrating signals to estimate regulating state of the exhaust engine valves. The author of this dissertation have characterized specific dimensionless discriminants of vibrating signal and he has described also influence of regulation of inlet and outlet valves dearance an its values. There is also a signal analysis, which the author have carried out for the each of frequency band and when signal is filtered in the range of the first and second component of (the) velves work frequency.
6
Modyfikacja układu rozrządu sprężarki wahadłowej
84%
Ostapski W. , Gawlicki M.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 3
3669--3679, CD 1
PL
W pracy przedstawiono propozycję modyfikacji wahadłowej sprężarki bezolejowej wg Patent No. 68220, oraz P385734, poprzez zmiany konstrukcji i usytuowania zaworów ssawnych i tłocznych. Modyfikacja miała na celu poprawienie funkcjonalności, głównie zwiększenia wydatku sprężarki bez zmiany gabarytów.
EN
The paper presents a proposal to modify an oil-free circular compressor by Patent No. 68220 and P385734, through changes in the structure and location of the suction and discharge valves. The modification was designed to improve the functionality, mainly to increase the flow rate without changing the dimensions of the compressor.
7
Wpływ zastosowania elementów ze stopów TiAL na dynamikę w pełni sterowalnego krzywkowego rozrządu silnika spalinowego
84%
Siczek K.
Logistyka
|
2012
|
tom nr 3
PL
W nowoczesnych silnikach spalinowych stosowane są rozrządy krzywkowe o różnej ilości stopni swobody sterowania, zależnie od rodzaju i warunków pracy silnika. Realizacja całkowicie swobodnego sterowania rozrządu wymaga stosowania konstrukcji z dużą liczbą ruchomych elementów. Ich masy powinny być minimalizowane, by zmniejszyć wartości sił uderzeń i zużycia elementów, bez pogarszania własności wytrzymałościowych. Jednym z rozwiązań tego problemu jest użycie elementów ze stopów TiAl. Celem obecnej pracy było oszacowanie zmian dynamiki elementów w wybranym typie rozrządu, po zastosowaniu tytanowych zaworów, miseczek i sprężyn w miejsce stalowych. W artykule przedstawiono model napędu zaworów i uzyskane zależności wzniosu, prędkości i przyspieszenia zaworu w funkcji czasu, prędkości obrotowej obciążenia silnika.
EN
Valvetrains with camshafts and with different degree of control freedom are used in modern combustion engines. Realisation of valvetrain control with fully freedom needs the use of design with many movable elements. Masses of such elements should be minimized, to decrease the values of impact loads and wear for elements, without the decreasing their strength properties. A solution to this problem is to use elements of TiAl alloys. The aim of the present study has been to estimate changes in the dynamics of elements for the selected type of timing, after the application of titanium valves, cups and springs in place of steel. The model for the drive of valves and obtained dependences of valve lift, velocity and acceleration vs. time, speed of the motor load have been presented in the article.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.