PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 9 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 6 Inżynieria Rolnicza
  3. 4 Advances in Science and Technology. Research Journal
  4. 4 Elastomery
  5. 2 Agricultural Engineering
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 3 2019
  5. 4 2018
Więcej...
Autorzy help
  1. 10 Taryma S.
  2. 8 Brennensthul M.
  3. 8 Cudzik A.
  4. 8 Czarnecki J.
  5. 7 Białczyk W.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 50

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rolling resistance
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Numerical Simulations of Triaxial Test with Sand Using DEM
100%
Widuliński Ł. , Kozicki J. , Tejchman J.
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
|
2009
|
tom Vol. 56, nr 3-4
149-172
EN
Numerical simulations of the behaviour of cohesionless sand were carried out using a discrete element method. A drained triaxial test of a homogeneous sand specimen under constant lateral pressure was modelled. To simulate the behaviour of sand, a 3D spherical discrete model YADE was used, enhanced by including rolling resistance in order to take into account grain roughness. Numerical results were directly compared with corresponding laboratory tests. The effects of lateral pressure, initial void ratio and micro-parameters on the global behaviour of sand were investigated.
2
Content available remote Opór toczenia współczesnych opon samochodowych
100%
Taryma S. , Mioduszewski P. , Ronowski G.
Elastomery
|
2000
|
tom T. 4, nr 2-3
35-40
PL
W artykule przedstawiono uśrednione wartości współczynnika oporu toczenia nowoczesnych opon do samochodów osobowych. Wyodrębniono różne typy i kategorie prędkości opon. Pokazano statystycznie przeanalizowane wyniki pomiarów oporu toczenia opon, uzyskane w badaniach laboratoryjnych przeprowadzonych na dwóch nawierzchniach drogowych (gładkiej i szorstkiej).
EN
The paper presents averaged coefficients of rolling resistance obtained for modern passenger car tires. The tires were grouped according to their application (winter or summer) and speed indices. Statistical analyses of rolling resistance as measured in the laboratory on two different road surfaces (smooth and rough) are presented.
3
Content available remote Wpływ zmian obciążenia koła ogumionego na opór toczenia
100%
Knapczyk J. , Gansiniec O. , Jakubiak K.
Elastomery
|
2000
|
tom T. 4, nr 2-3
41-44
PL
Zbadano wpływ dynamicznych zmian obciążenia koła ogumionego na opór toczenia. W zakresie prędkości od 120 km/h i wyższych w wyniku szybkiej zmiany obciążeń wystąpiło 'falowanie' oporu toczenia. Zmiana oporu wynosiła do 57%.
EN
The influence of rapid load changes on the rolling resistance were tested for five initial velocity ranges (80, 120, 160, 180, 220 km/h), the time profiles for the rolling resistance, the radial force and the pressure inside the tyre were recorded and evaluated. Fluctuations of rolling resistance occur in the velocity range above 120 km/h, as a result of load change. This phenomenon is intensified with increased tyre velocity and decreased load.
4
Content available Laboratory Tests of Rolling Resistance of Different Tread Profiles for the Wheel of Martian Roverr
88%
Gorzym M. , Markuszewski D.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2024
|
tom Vol. 18, no 3
280--295
EN
The aim of the research was to design and build a research stand that can be used to compare different types of tire tread profiles of the Mars rover (made using 3D printing) and to select the one that meets the criterion of the lowest power consumption of the drive motor, which corresponds to the minimum rolling resistance in paved area. As part of the task, a research stand was designed and built, consisting of two drive units of the tested drive system: one as a driving unit, the other as a driven unit, generating resistance when rolling one tire after another. During the tests, the following parameters were measured: the amplitude of the supply current, the rotational speed, information about which was obtained from the motor controller and the encoder located in the BLDC motor, and their variability over time. Additionally, the amplitude of the force pressing the wheel against the supporting surface, which generated tire deflection, was also measured. A relationship was demonstrated between the type of tire tread used, the force pressing the tires against the supporting surface and the rolling resistance forces of the Mars rover tires. The tire with the lowest rolling resistance under given operating conditions was selected.
5
Content available Theoretical basis for determining rolling resistance of belt conveyors
88%
Gładysiewicz L. , Konieczna M.
Mining Science
|
2016
|
tom Vol. 23
105--119
EN
Conveyor belts are the most common way of mechanical handling equipment in industry, especially in underground and open-pit mines. Maintenance of conveyor belts generate high costs, there-fore energy savings belts have become popular in recent years. Constant development of continuous transport equipment and looking for savings implies necessary of carrying advanced theoretical research and analysis. In this case determine of indentation rolling resistance is the clue. Based on previous re-search authors suggested new theoretical model of determination rolling resistance. Authors proofed that stress distribution described in time coordinates coexists with lateral deformation of belt. In two dimensional Kelvin–Voigt model it has two components: the particular solution of the differential equation of belt’s model and an general solution (which is typical for harmonic load). In this new model authors included overlooked by others particular solution; that gives a possibility of designating the whole spectrum of changes in the value of the rolling resistance. The obtained results allow to specify new and more accurate damping factor.
6
Content available Influence of Idler Set Load Distribution on Belt Rolling Resistance
88%
Gładysiewicz L. , Konieczna-Fuławka M. , Gładysiewicz L. , Konieczna-Fuławka M.
|
|
tom 64
|
nr 2
7
Content available remote Oszacowanie oporu toczenia ogumienia 12R22.5
75%
Jackowski J. , Luty W. , Wieczorek M.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2001
|
tom Vol. 50, nr 9
89-107
PL
Przedstawiono wyniki badań drogowych oporu toczenia całostalowych opon do samochodów ciężarowych. Analizę uzyskanych rezultatów przedstawiono w powiązaniu z wynikami pomiarów stref poślizgu i nagrzewania powłoki opony.
EN
The results of road study of the rolling resistance of entire-steel tires for truks are presented. The analysis of the results is presented with connection to the results of measurements of sliding zones and heating of the tire coating.
8
Content available remote Analiza oporu toczenia kół jezdnych samochodu podczas jazdy po różnych nawierzchniach drogowych
75%
Luty W. , Zwierzyński M. , Taryma S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
tom z. 112
247--259
PL
W pracy została podjęta problematyka zmiany oporu toczenia kół jednych samochodu w zależności od typu nawierzchni drogowej. Przeprowadzono badania eksperymentalne samochodu ciężarowego podczas jazdy po różnych nawierzchniach drogowych. Podczas badań wyznaczano charakterystyki wybiegu pojazdu. Na podstawie utworzonych charakterystyk wybiegu wyznaczono długości drogi wybiegu oraz uśrednione wartości współczynnika oporu toczenia kół pojazdu. Oceniono wpływ typu nawierzchni drogowej na uzyskane wartości współczynnika oporu toczenia kół pojazdu oraz wynikające z tego zmiany zużycia paliwa.
EN
The paper shows the issue of changing the rolling resistance of the car wheels depending on the type of road surface. The experimental study was performed on a truck whilst driving on different road surfaces. During the research vehicle coast-down characteristics have been created. Based on established vehicle coast-down characteristics were estimated the length of the road and average values of rolling resistance coefficient of the wheels. It was estimated how big had been the influence of the type of road surface on the received values of the coefficient of rolling resistance of the vehicle wheels and changes of the fuel consumption.
9
Content available A Semi-Empirical Model of the Wheel-Soil System
75%
Tarkowski P.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2021
|
tom Vol. 15, no 4
93--100
EN
The article presents a proposal of a semi-empirical model of a wheel – soil system. Measurements of the values characterizing this cooperation were carried out with the use of a measuring and test stand, consisting of the SST sensor for measuring the soil stress components and a dynamometer for measuring forces acting on the road wheel. The research was carried out on three different soils: sandy, loess and peat. Graphs showing the correlation between forces and stresses in the substrate were obtained. It was observed the influence of soil type and other parameters on the type and course of the curves in these graphs.
10
Content available The influence of road surface unevenness on tyre rolling resistance
75%
Ejsmont J. , Ronowski G. , Taryma S. , Świeczko-Żurek B.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
tom Vol. 70, no. 4
35--46, 121--132
EN
The geometric characteristics of road surface substantially affect the interaction between tyre and road. Depending on pavement texture wavelength, the texture chiefly affects tyre/road friction, rolling resistance, interior and exterior noise, tyre wear, and ride comfort. The article presents results of investigations on the influence of road surface unevenness on the rolling resistance of passenger car and truck tyres. The tests were carried out on a roadwheel facility being a part of the test equipment of the Automotive Tyre Testing Laboratory of the Gdańsk University of Technology, where a specially made replica road surface with a sinusoidal unevenness profile was mounted on the drum, and on a test road. The unevenness profile under test was characterized by a wavelength of 0.8 m and amplitude of 10 mm, which corresponded to the road surface type commonly referred to as “washboard”. The objective of the experiments was to ascertain whether the increase in rolling resistance observed on uneven road surfaces is exclusively caused by an increase in the energy losses in suspension system damping elements or the energy losses in the tyre actually rise as well. The tests revealed that, on the sinusoidal road surface as defined above in comparison with the “Safety Walk” smooth sandpaper like surface, the rolling resistance of passenger car tyres grew by about 10 % and rolling resistance of truck tyres increased about 30 %.
PL
Parametry geometryczne nawierzchni w sposób decydujący wpływają na współpracę opony samochodowej z drogą. W zależności od długości fali nierówności oddziaływanie tekstury koncentruje się na przyczepności, oporze toczenia, hałasie wewnętrznym i zewnętrznym, zużyciu opony oraz komforcie jazdy. Artykuł prezentuje wyniki badań wpływu równości nawierzchni na opór toczenia opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Badania prowadzone były na maszynie bieżnej stanowiącej wyposażenie Laboratorium Badania Opon Samochodowych Politechniki Gdańskiej na której zamontowano specjalnie wykonaną replikę nawierzchni drogowej o sinusoidalnym przebiegu nierówności oraz na drodze. Badane nierówności miały długość fali 0.8 m i amplitudę wynoszącą 10 mm co odpowiada nierównościom popularnie nazywanym "tarką". Celem eksperymentów było stwierdzenie, czy obserwowany na nierównych nawierzchniach wzrost oporu toczenia wiąże się jedynie ze wzrostem strat w elementach tłumiących zawieszenia, czy też wzrastają również straty w samej oponie. Badania wykazały, że na opisanej nawierzchni sinusoidalnej w stosunku do gładkiej nawierzchni Safety Walk opory w oponach samochodów osobowych wzrastają o około 10%, a dla opon do samochodów ciężarowych o około 30%.
11
Content available Wpływ nawierzchni drogowej na opór toczenia opon samochodowych
75%
Taryma S. , Mioduszewski P. , Ronowski G. , Woźniak R. , Drywa M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
tom R. 13, nr 5
451-456
PL
W artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań oporu toczenia opon na 5 nawierzchniach zamontowanych na bębnach dwóch maszyn bieżnych. Przeanalizowano je w aspekcie wpływu tekstury nawierzchni na współczynnik oporu toczenia opon. Wnioski z tej pracy posłużyły do zaplanowania podobnych badań w warunkach drogowych za pomocą przyczepy dynamometrycznej.
EN
The results of tire rolling resistance performed in the laboratory of the Gdansk University of Technology at five different road replica surfaces applied on two road/wheel facilities were presented in the paper. The results were analyzed taking into account the road surface texture influence on tire rolling resistance coefficient. Conclusions of this project were used as the basis of planned relative road measurements using special test trailer.
12
Content available remote Analiza wpływu czynników eksploatacyjnych na opór toczenia opony
75%
Taryma S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
tom R. 101, z. 7-M/2
621--628
PL
W pracy przedstawiono wpływa czynników eksploatacyjnych na opór toczenia koła ogumionego samochodu. Przeanalizowano zależność współczynnika oporu toczenia opony od prędkości jazdy, ciśnienia wewnątrz ogumienia, obciążenia momentem napędowym lub hamującym oraz obciążenia pionowego opony, kąta znoszenia wynikającego z obciążenia bocznego opony, zużycia bieżnika i temperatury otoczenia.
EN
The analysis of the exploitation factors influence on tire rolling resistance was presented in the paper. The influence of the following parameters was analyzed: rolling speed, inflation pressure, driving and breaking torque, tire load, slip angle, tread wear and ambient temperature.
13
Content available Assessing the Impact of the Change in the Tire Pressure on the Rolling Resistance and Fuel Consumption
75%
Synák F. , Kalašová A.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2020
|
tom Vol. 14, no 3
100--106
EN
The value of tire pressure affects a number of important vehicle features. The article pays attention to assessing the impact of the change in the tire pressure on both the rolling resistance and fuel consumption. The measurements were performed with four different values of tire pressure. The impact of the change in the tire pressure on the rolling resistance was measured during the driving tests. In order to measure the rolling resistance during tests, the measurement methodology was devised and a device for measuring the rolling resistance was constructed. The measurement of the impact the tire pressure change on the fuel consumption was performed via vehicle dynamometer. The result showed a linear dependence between the tire pressure and rolling resistance. These results measured points to the importance of keeping the correct value of the tire pressure in relation to the fuel consumption.
14
Content available remote Pomiary oporu toczenia opon samochodowych w warunkach drogowych
75%
Taryma S. , Woźniak R.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2008
|
tom Nr 2
6--9
15
Wpływ nawierzchni i opon na opór toczenia
75%
Ronowski G. , Ejsmont J. , Świeczko-Żurek B.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
tom Nr 10
52--55
PL
Współpraca opony z nawierzchnią jezdni ma kluczowe znaczenie dla osiągów pojazdów samochodowych. Od jakości tej współpracy zależą: bezpieczeństwo, szeroko rozumiany komfort i ekonomia. Można z pewnym uproszczeniem stwierdzić, że podstawowym zadaniem nawierzchni drogowych jest zapewnienie optymalnych warunków pracy opon. Zadaniem opon jest natomiast zapewnienie pojazdowi niezbędnych własności trakcyjnych, tak aby pojazd spełniał w możliwie największym stopniu wymagania użytkowników. Nie ulega wątpliwości, że współpraca opony z jezdnią zależy w zbliżonym stopniu od parametrów nawierzchni jezdni oraz właściwości opon. Niniejszy artykuł porusza zagadnienia wpływu nawierzchni jezdni i konstrukcji opon na jeden z istotnych parametrów opisujących współpracę opony z jezdnią, jakim jest opór toczenia. Artykuł nawiązuje do publikacji [1, 2, 3], w których omówiony jest wpływ oporu toczenia na zużycie energii przez pojazdy samochodowe oraz przedstawione są w ogólnym zarysie metody badania oporu toczenia opon.
EN
The interaction of tires and the road surface is crucial for the performance of vehicles. The quality of this interaction influences safety, broadly understood comfort and efficiency. It can be said with some simplification that the primary task of road surfaces is to ensure the optimal working conditions of tires, while the task of tires is to provide a vehicle with necessary traction so that it could fulfill the requirements of its users to the maximum extent possible. There is no doubt that the interaction of a tire with a road depends to a similar extent on the parameters of the road surface and the characteristics of tires. The article discusses the issues of the impact of the road surface and tire construction on one of the crucial parameters describing the interaction of a tire with a road which is rolling resistance.
16
Przyczepa do pomiaru oporu toczenia opon i nawierzchni drogowych – wybrane zagadnienia
75%
Ronowski G.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
tom Nr 5
160--163
PL
W artykule przedstawiono zasadę pomiaru współczynnika oporu toczenia opon i nawierzchni drogowych przy wykorzystaniu przyczepy R2 Mk2, skonstruowanej i wykonanej na Politechnice Gdańskiej. Pokazano przykładowe przebiegi dla uzyskanego współczynnika oporu toczenia oraz możliwość tworzenia trajektorii w Google Maps przy wykorzystaniu współrzędnych geograficznych z modułu GPS. W dalszej części omówiono pomiar średniej głębokości profilu nierówności (MPD) za pomocą przyczepy R2 Mk2 i przedstawiono przykładowe wyniki. Na zakończenie przedstawiono innowacyjną, mobilną metodę pomiaru wzdłużnego profilu nawierzchni i zaprezentowano przykładowe wyniki.
EN
The paper presents the principles of tyre rolling resistance measurements using a test trailer R2 Mk2 designed and built at the Technical University of Gdańsk. Some examples of rolling resistance time histories are also presented together with procedures to export test vehicle trajectories to Google Maps using geographical coordinates from the GPS module. An on-board Mean Profile Depths (MPD) measuring system is described alongside the samples of recordings, as well as an innovative, mobile system for obtaining longitudinal profile of the tested surface on the base of atmospheric pressure. Exemplary results of longitudinal road profile are also presented.
17
Content available Warunki techniczne pojazdu a emisja spalin
75%
Liščák S. , Rievaj V. , Šulgan M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2008
|
tom nr 1
61-63
PL
Artykuł prezentuje wyniki badań mających na celu znalezienie różnic w emisji spalin dwóch silników o zapłonie iskrowym pojazdów osobowych o różnym roku produkcji. Porównania dokonano podczas poziomego ruchu pojazdów ze stałą prędkością. Podczas prowadzonych badań silnik samochodu pokonywał tylko następujące opory: układu napędowego, toczenia oraz powietrza. Do badań wybrano samochody o porównywalnych masach i powierzchni czołowej. Były to Škoda 105 L wyprodukowana w 1983 roku oraz Toyota Yaris 1,0 VVTi z roku 2003.
EN
The article presents the research results aimed to get true differences of pollution production between two cars with spark ignition engine depending on the car's age. A car movement by constant speed on horizontal plane was realised for comparison. The vehicle engine must overcome only mechanical transmission losses, air resistance and rolling resistance, too. The air resistance size depends on the speed, the vehicle frontal area and the air resistance coefficient. It was chosen vehicles with approximated equal weight and approximated equal vehicle frontal area for comparison. These conditions fulfil vehicles Škoda 105 L, made in 1983, and Toyota Yaris 10,0 VVTi, made in 2003
18
Content available Wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia
75%
Taryma S. , Woźniak R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
tom R. 15, nr 6
272-275
PL
W pracy przedstawiono wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia. Zużycie czterech opon testowych uzyskano podczas normalnej eksploatacji, natomiast zużycie sześciu pozostałych uzyskano sztucznie przez zeszlifowanie czoła bieżnika papierem ściernym na specjalnej szlifierce. Pomiary oporu toczenia wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki tych pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia od głębokości bieżnika lub stopnia jego zużycia.
EN
The paper presents tyre wear influence on tyre rolling resistance. Tyre wear of four test tyres was obtained during their normal operation while tyre wear of six other tyres was obtained in artificial way by grinding of their treads by sandpaper using special grinding machine. Rolling resistance measurements were performed on drum facility using torque method. Results of these measurements were presented as figures (rolling resistance dependence of tread depth or degree of wear).
19
Modelowanie sił tarcia suchego w dynamice ciała sztywnego w przestrzeni
75%
Kudra G.
Zeszyty Naukowe. Rozprawy Naukowe / Politechnika Łódzka
|
2012
|
tom Z. 425
1-132
20
Content available The influence of inflation pressure and ambient temperature on the value of the truck tires rolling resistance
75%
Owczarzak W. , Sommer S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 12
77--82
EN
The article discusses the effect of inflation pressure and the ambient temperature on the value of the rolling resistance of truck tires which directly translates into fuel consumption. For this purpose, a series of measurements was made at two ambient temperatures (at 25°C and -15°C), using different pumping pressures.
PL
W artykule omówiono wpływ ciśnienia pompowania oraz temperatury otoczenia na wartość oporu toczenia opon ciężarowych, który bezpośrednio przekłada się na zużycie paliwa. W tym celu wykonano serię pomiarów w dwóch temperaturach otoczenia (25°C i 15°C), stosując różne ciśnienia pompowania.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.