Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ wybranych parametrów eksploatacji na właściwości tribologiczne skojarzenia toczno-ślizgowego

100%

Bąkowski H. , Posmyk A.

|

2008

|

tom nr 2

35-41

PL

W pracy przedstawiono wpływ wybranych parametrów eksploatacji zestawu koło-szyna pociągu na wybranym odcinku toru Górnego Śląska na zużycie szyn wykonanych ze stali perlitycznej R260. Za podstawowe parametry eksploatacji przyjęto obciążenie (Q), prędkość obrotową koła (n) i poślizg pomiędzy kołem a szyną (y). Na podstawie analizy warunków eksploatacji toru przyjęto trzy poziomy czynników, tj. minimalny, centralny i maksymalny. Badania wykonano na stanowisku typu rolka--rolka (Amsler). Plan badań oparto na poliselekcyjnym, D-optymalnym planie eksperymentu cząstkowego, dzięki czemu ograniczono koszty. Uzyskane zależności zużycia i współczynnika tarcia od obciążenia, prędkości i poślizgu opisano adekwatnie wielomianem drugiego stopnia i przedstawiono graficznie. Na podstawie wyników badań opracowano model zużycia szyny oparty na znanym z literatury modelu zużycia delaminacyjnego Suh.

EN

The effect of chosen using the parameters of a wheel-rail-unit in the selected Upper Silesia's railway on wear rail made from pearlitic steel R260 has been presented in the work. The load (Q), rotating speed (n) and slip between wheel and rail (gamma) have been fixed as a basic use parameter. On the base of using parameters of rail track analysis three levels of steering factors have been fixed, i.e.: minimum, central and maximum. The investigations on Amsler-testing apparatus have been carried out. The investigations plan has been based on the polyselectional, D-optimal partial experiment plan (named Hartley's plan). The achieved dependencies of wear and friction coefficient on load, rotation speed and slip have been described with a polynomial function and presented in diagrams (Fig. 2). Based on investigations it has been stated that the slip between wheel and rail has the most important influence on rail's wear, Fig. 1. Based on tribological and metallographic investigations a model of the wear of rail has been elaborated, Fig. 4. The elaborated model is based on the Suh's model of delaminate wear known from literature. The authors' model shows the initiating and improvement stages of fatigue cracks under rolling surface and formation of flake wear debris.

2

Drgania swobodne kolumn poddanych obciążeniu swoistemu i Eulera przy występowaniu w układzie obciążającym tarcia tocznego lub ślizgowego (wybrane zagadnienia)

100%

Tomski L. , Szmidla J. , Gołębiowska-Rozanow M. , Kasprzycki A.

|

2003

|

tom R. 45, nr 2-3

73-77

PL

W pracy prezentuje się badania teoretyczne i eksperymentalne dotyczące drgań swobodnych kolumn wspornikowych poddanych obciążeniu swoistemu, które wynalazł L. Tomski. Dla zdefiniowanych przypadków obciążenia swoistego oraz obciążenia eulerowskiego podaje się schematy fizyczne kolumn, warunki brzegowe, równania ruchu oraz rozwiązanie zagadnienia brzegowego. Prezentuje się wyniki obliczeń numerycznych odnośnie do zmian częstości drgań własnych w funkcji obciążenia zewnętrznego oraz odpowiadające im wyniki badań eksperymentalnych dla zadanych parametrów geometrycznych i fizycznych kolumn przy uwzględnieniu w głowicach obciążających i przejmujących obciążenie łożyska tocznego, ślizgowego lub elementu sztywnego. W przypadku kolumn dla których zamontowanie w głowicy przejmującej obciążenie łożyska ślizgowego lub elementu sztywnego powoduje wzrost (eksperyment) podstawowej częstości drgań własnych odnośnie do tej samej wielkości otrzymanej na drodze symulacji numerycznych, wyznacza się sztywność zastępczej sprężyny rotacyjnej, która uwzględnia usztywnienie swobodnego końca kolumny w wyniku tarcia.

EN

Theoretical, numerical and experimental investigations concerning free vibrations of cantilever columns under a certain characteristic load are presented in this work. The load i.e. the follower load directed towards a positive pole as well as the general load with a force directed towards a positive pole was invented by L. Tomski. A system under a force directed towards a positive pole and under the Euler load is studied also. In a case of systems for which, dependently on the elements mounted in the heads (rolling bearing, sliding bearing or rigid element), exist significant increase of the first natural frequency, this value is approximated to get the theoretical load-frequency curve of the maximal correlation coefficient and minimal standard deviation with regard to the experiment. On the base of an equation (approximation function) the rigidity of the substitute rotational spring is determined.

3

Procesy zużywania towarzyszące tarciu tocznemu

80%

Styp-Rekowski M. , Musiał J.

|

2006

|

tom nr 3

189-199

PL

Ze względu na materiałowe i geometryczne cechy konstrukcyjne tocznych par kinematycznych czyste tarcie toczne w nich nie występuje i działaniu pary z tarciem tocznym towarzyszy zawsze tarcie ślizgowe. Z tego powodu zużywanie elementów tocznych par kinematycznych jest procesem złożonym, w którym wystepują łącznie zjawiska towarzyszące tarciu tocznemu i ślizgowemu. W referacie omówiono poszczególne zjawiska zidentyfikowane jako składowe procesu zużywania elementów pracujących nominalnie przy tarciu tocznym, a wiec: ź poślizgi (makro- i mikro-), ź histereza odkształceń, ź oddziaływanie środka smarowego, ź inne. Wskazano także atrybuty poszczególnych składowych oraz czynniki, które omawiane zjawiska determinują.

EN

Pure rolling friction inside rolling kinematic pairs does not exist. The reasons concern to material and geometrical features. This is the cause that operation of rolling kinematic pair always attend sliding friction, so the wear process of their elements is complex one. In presented paper following particular phenomena, identified as components of wear process of elements, are discussed: slidings (macro- and micro-), strain hysteresis, influence of lubricants and others. Attributes of individual components and factors determining presented phenomena are also indicated. Described above factors have diversified influence, both on elementary processes and on whole wear process.