Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ dodatków typu AW/EP na powierzchniową trwałość zmęczeniową elementów z powłoką TiN

100%

Michalczewski R. , Piekoszewski W. , Szczerek M.

|

tom nr 5

99-109

PL

W wyniku naniesienia na elementy trące twardej, cienkiej powłoki TiN uzyskiwany wzrost odporności na zacieranie węzła tarcia wiąże się z niebezpieczeństwem zmniejszenia jego powierzchniowej trwałości zmęczeniowej, czyli skrócenia czasu do wystąpienia formy zużywania zwanej pittingiem. W pracy przedstawione zostały wyniki badań powierzchniowej trwałości zmęczeniowej elementów z powłoką TiN przeprowadzone zgodnie z normą IP 300/82. Węzeł tarcia smarowano olejami zawierającymi pakiety dodatków typu AW lub EP. Ślady tarcia poddano obserwacji z użyciem skaningowego mikroskopu elektronowego oraz mikroskopii optycznej. Przeprowadzono analizę składu warstwy wierzchniej techniką EDS. Z przeprowadzonych badań tribologicznych wynika, że dodatki smarnościowe typu AW i EP mogą powodować wzrost powierzchniowej trwałości zmęczeniowej elementów pokrytych powłoką TiN.

EN

The results of rolling contact fatigue tests of TiN coated specimens were presented and discussed. TiN coating was deposited using arc-vacuum technique. This coating is commonly applied to increase the resistance to scuffing of lubricated machine parts. The aim of research was to estimate the effect of antiwear (AW) and extreme pressure (EP) oil additives on fatigue life of TiN coated parts. The tests were performed using four ball tester according to IP 300/87 standard. The worn surfaces were observed employing optical microscopy, SEM and analysed using EDS technique. The obtained results indicate that it is possible to increase fatigue life of TiN coated parts trough selection of lubricating additives.

2

Wpływ na powierzchniową trwałość zmęczeniową wybranych materiałów i technologii konstytuowania warstw powierzchniowych elementów węzła tocznego

100%

Piekoszewski W.

|

tom nr 3

185-196

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu na powierzchniową trwałość zmęczeniową rodzaju materiału i technologii konstytuowania warstw powierzchniowych elementów skojarzonych w wysoko obciążonym modelowym styku tocznym. Przebadano stale: łożyskową 100Cr6, nawęglaną 16MnCr5 oraz azotowaną 33H3MF oraz powłoki TiN, CrN, WC/C i MoS2 naniesione na próbki ze stali100Cr6. Badany modelowy styk smarowany był mineralnym olejem wzorcowym RL 144 bez dodatków. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono negatywny wpływ nawęglania i azotowania na trwałość zmęczeniową stalowych węzłów tarcia. Pokrycie jednego z elementów stalowych powłokami PVD (TiN, CrN, WC/C, MoS2) nie umożliwia poprawy sytuacji (co ma miejsce w przypadku zacierania), przy czym typowe powłoki jednowarstwowe TiN oraz CrN zmniejszają tę trwałość drastycznie (o rząd) w stosunku do powłok niskotarciowych WC/C i MoS2.

EN

In the paper, the results of the effect of material type and vacuum techniques of the surface layer on fatigue wear of heavy-loaded rolling contact are presented. Various materials, 100Cr6 bearing steel, 16MnCr5 carbonised steel and 33H3MF nitriding steel as well as TiN, CrN, WC/C and MoS2 coatings have been tested. Tribosystems were lubricated with mineral reference oil without additives denoted as RL 144. Carbonising and nitriding processes show the negative effect on surface rolling contact fatigue. By the application of PVD coatings on one part (TiN, CrN, WC/C, MoS2) fatigue life was shortened. The same coatings enable the increase of scuffing resistance of coated tribosystem. Single coatings, like TiN and CrN, decrease the fatigue life tenfold, while the decease of service life for low friction coatings was only minor.

3

Wpływ synergizmu obróbki cieplno-chemicznej i ubytkowej na wytrzymałość zmęczeniową stykową rolek łożyskowych

80%

Gawroński Z. , Łażewski R.

|

tom Vol. 32, nr 4

407-412

PL

Praca przedstawia wyniki przyśpieszonych badań zmęczenia stykowego rolek łożyska tocznego poddanych obróbce cieplno-chemicznej polegającej na konwencjonalnym nawęglaniu gazowym lub nawęglaniu próżniowym. W przypadku nawęglania gazowego po procesie niezbędne jest przeprowadzenie stosunkowo głębokiego szlifowania ze względu na odwęglenie i utlenienie zewnętrznych obszarów TWW (TWW - Technologiczna Warstwa Wierzchnia). Ze względu na ekonomikę procesu zabieg ten realizuje się najczęściej z wykorzystaniem ściernic elektrokorundowych. Właściwości cieplne tego materiału powodują jednak, iż zmianie ulega korzystne z punktu widzenia zmęczenia stykowego widmo naprężeń własnych w TWW. Inaczej jest w przypadku nawęglania próżniowego, gdzie nie ma ryzyka odwęglania i utleniania powierzchni obrabianego detalu - wówczas naddatki na obróbkę wykańczającą są znikome, co sprawia, iż racjonalne staje się zastosowanie ściernic borazonowych CBN. Tego typu ściernice w niewielkim stopniu zmieniają widmo naprężeń własnych otrzymanych po obróbce cieplno-chemicznej w częściach maszyn. Przeprowadzone badania eksploatacyjne dowiodły, iż rolki łożyskowe nawęglane próżniowo i szlifowane borazonem mają znacznie większą trwałość zmęczeniową stykową niż rolki wykonane z tego samego materiału nawęglane konwencjonalnie i szlifowane ściernicą elektrokorundową - co zostało przedstawione w pracy.

EN

The paper presents results of accelerated rolling contact fatigue tests on bearing rollers after conventional and low pressure carburizing. In case of conventional carburizing there are requiring deep grinding due to the decarbonizes and oxidized outside areas of surface layer. In economics of this process point of view the most common in use is aluminum oxide grinding wheel. However, the thermal properties of this material cause that beneficial (in point of view rolling contact fatigue) distribution of residual stresses in surface layer have been changed. Another situation take place in low pressure carburizing method where is no risk of decarbonizes and oxidized surface layer in treated element - therefore surpluses for grinding are insignificant, that makes using of regular boron nitride (CBN) is justified. The influence of using that kind of grinding wheel on residual stresses distribution after thermochemical treatment is minimal. Exploitation researches which have been done clearly shown that bearing rollers after low pressure carburizing and grinding by use CBN wheel got definitely highest rolling contact fatigue limit than samples made from the same material after conventional carburizing and grinding by use aluminium oxide - what has been described in this paper.