Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Influence of Urban Transport on Heavy Metals Accumulation in the Leaves of Lime Trees in Cracow

100%

Czaja M. , Kołton A. , Baran A. , Muras P.

|

tom nr 4

4193--4197, CD6

EN

Traffic related pollution became an increasing problem in cities. Leaves of trees can be effective cleaners of the polluted areas. The aim of the study was to investigate the concentration of heavy metals accumulated inside the leaves and on the leaf blades of lime trees. We also wanted to find the correlation between concentration of heavy metals inside the leaves and in the soil. It is thought that heavy metals which are not correlated with soil concentration might be uptake from the street dust. Plant material was collected from Tilia tomentosa trees growing along road with heavy traffic in Cracow. Concentration of heavy metals were assessed in the plant material and soil samples collected from the area of the crowns. Presented study showed that street dust arising can affect the plant uptake of the heavy metals.

PL

Zanieczyszczenia związane z natężeniem ruchu drogowego w miastach stają się coraz większym problemem. Liście drzew mogą z powodzeniem oczyszczać środowisko z zanieczyszczeń. Celem badań było określenie poziomu akumulacji metali ciężkich w liściach i na liściach lip. Dodatkowo próbowano znaleźć korelację pomiędzy zawartością metali w liściach i w glebie. Materiał roślinny pobierano z lip srebrzystych (Tiliatomentosa) rosnących w wzdłuż drogi o dużym natężeniu ruchu, w Krakowie. Zawartość metali ciężkich oznaczono w materiale roślinnym oraz w glebie pobieranej w zasięgu koron badanych drzew. Badania wykazały, że pył drogowy może wpływać na pobieranie metali ciężkich przez rośliny.

2

Zadrzewienia śródpolne lub przydrożne

100%

Gruszecki K.

|

tom Nr 12

49--50

PL

Drzewa znajdujące się poza lasami podlegają zarówno ochronie indywidualnej przejawiającej się głównie koniecznością uzyskania zezwolenia na usunięcie wydawanego na podstawie art. 33 ust. 1 ustawy o ochronie przyrody (DzU z 2020 r., poz. 55 z póżn. zm.). Ochrona ta może jednak podlegać wzmocnieniu, jeśli drzewa są częścią zadrzewień śródpolnych lub przydrożnych.

3

Analysis of the possibility of increasing the tree cover of road lanes in old-town zones – legal considerations

84%

Gryszpanowicz P. , Lisicka A. , Rymsza B.

|

2024

|

tom Vol. 23, no. 2

139--154

EN

The article presents an analysis and identification of obstacles and possibilities related to greening roadside strips in the old town areas of public roads. This encompasses issues such as existing legal regulations related to road greening, potential legal or administrative restrictions, as well as the prospective benefits and challenges associated with greening in the context of maintaining historic urban areas. The legal analysis also evaluates whether existing regulations are sufficient regarding roadside greening or if legal changes are necessary to facilitate introduction of related solutions. A detailed analysis was conducted using the example of a medium-sized Polish city – Płock. Additionally, the analysis includes a comparison with practices employed in other cities where roadside greening has been effectively implemented. Given the need to balance the preservation of cultural heritage with adaptation to contemporary needs, including “green urban planning”, this study and recommended regulatory changes may support implementation of further steps to increase greening while ensuring the safety of road users and taking into account the unique characteristics of old town areas.

PL

W artykule przedstawiono analizę oraz identyfikację przeszkód i możliwości związanych z zadrzewieniem pasa drogowego w obszarach staromiejskich dróg publicznych. Dotyczy to zagadnień takich jak istniejące przepisy prawa związane z zadrzewieniem dróg, ewentualne ograniczenia prawne czy administracyjne, a także potencjalne korzyści i wyzwania związane z zazielenianiem, w kontekście utrzymania zabytkowych obszarów miejskich. Analiza prawna obejmuje również ocenę, czy istniejące regulacje są wystarczające w odniesieniu do zadrzewienia pasa drogowego, czy też konieczne są zmiany prawne mające ułatwić wprowadzanie takich rozwiązań. Przeanalizowano usytuowanie drzew w pasach drogowych w wielu krajach. Analizę szczegółową przeprowadzono na przykładzie polskiego miasta średniej wielkości – Płocka. W związku z tym, że w wypadku stref staromiejskich istnieje potrzeba zachowania równowagi między ochroną dziedzictwa kulturowego a dostosowywaniem do współczesnych potrzeb, w tym „zielonego planowania miejskiego”, poniższe opracowanie oraz rekomendacje zmian przepisów mogą pomóc we wdrożeniu kolejnych kroków mających na celu zwiększenie zadrzewienia przy zapewnieniu pełnego bezpieczeństwa uczestnikom ruchu i uwzględnieniu unikalnych cech obszarów staromiejskich.

4

Właściwości chemiczne gleb z terenów miejskich na początku sezonu wegetacyjnego

84%

Czaja M. , Kołton A. , Baran A.

|

tom nr 4

PL

Zanieczyszczenie gleb miejskich spowodowane wysokim natężeniem ruchu drogowego jest coraz powszechniej dyskutowanym zagadnieniem. Szkody środowiskowe spowodowane przez transport stają się uciążliwym problemem uniemożliwiającym prawidłowy rozwój roślin w obszarach zurbanizowanych. Celem badań było poznanie właściwości gleb z terenów miejskich wczesną wiosną oraz porównanie ich w różnej odległości od drogi. Wykonano analizę gleby z trzech miejsc zlokalizowanych przy Al. Powstania Warszawskiego, pomiędzy Rondem Grzegórzeckim a Rondem Mogilskim w Krakowie. W badanych próbkach gleby oznaczono zawartość metali ciężkich, węgla organicznego, przewodność elektrolityczną właściwą (EC) oraz pH gleby.

EN

Contamination of city soils affected by high street traffic is commonly discussed issue. Environmental damages affected by transport are becoming oppressive problem, which prevents normal plant development in urban complexes. The aim of the study was observation of the city soil properties during early spring and comparing points located in different distances from the road. Soil condition were investigated in three different places localized along Powstania Warszawskiego Avenue, between Grzegórzeckie roundabout and Mogilskie roundabout in Cracow. In the analyzed samples content of metals, organic content (organic carbon), electrolytic conductance (EC) and pH of the soil were assayed.

5

Bezpieczeństwo ruchu drogowego a drzewa przydrożne na przykładzie powiatu mińskiego

84%

Rosłon-Szeryńska E. , Gajowniczek A. , Gawłowska A.

|

tom nr 3

74--81

PL

Drzewa przydrożne budzą wiele kontrowersji, mają swoich zwolenników, jak i przeciwników. Wokół drzew rosnących przy drogach narosło wiele mitów, w tym stwierdzenie, że ich obecność powoduje coraz więcej wypadków śmiertelnych w skutkach. W statystykach policyjnych dopiero w 2008 r. wyodrębniono „najechanie na drzewo” z grupy zdarzeń obejmującej najechanie na przeszkodę, w tym m.in. słup czy znak drogowy. Raporty opracowane przez Najwyższą Izbę Kontroli (2013) i Krajową Radę Bezpieczeństwa Drogowego przyczyniły się do podjęcia tematu drzew przydrożnych przez Ministerstwo Środowiska. Trwają prace nad możliwością wprowadzenia zmian legislacyjnych dotyczących usuwania drzew i krzewów, które zagrażają infrastrukturze drogowej. Wobec licznych opracowań naukowych dowodzących znaczącej roli drzew przydrożnych dla terenów zurbanizowanych, zwłaszcza związanych z ich funkcją fitoremediacyjną, klimatyczną oraz glebo- i wodochronną, pojawiają się pytania, czy można pogodzić kwestie ochrony przyrody i bezpieczeństwa. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy faktycznie drzewa przydrożne stanowią duże zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego w porównaniu z innymi rodzajami zdarzeń? Oszacowano ryzyko zdarzenia (kolizji czy wypadku) związanego z uderzeniem w drzewo oraz upadkiem przydrożnego drzewa na podstawie analizy szczegółowych danych statystycznych dotyczących zdarzeń drogowych w okresie od 2003 do 2015 roku w powiecie mińskim. Wyniki badań porównano ze statystykami krajowymi. Badania wykazały, że maleje liczba zdarzeń związanych z drzewami i w odniesieniu do całkowitej liczby zdarzeń drogowych ma charakter incydentalny, chociaż ryzyko powstania wypadku przy najechaniu na drzewo jest wciąż duże. Niniejsze badania mają charakter przyczynkowy do badań szczegółowych dotyczących poziomu zagrożenia stwarzanego przez drzewa przydrożne.

EN

Roadside trees arouse a lot of controversy, have their supporters and opponents. There have been many myths around the trees growing along the roads, including the theory that their presence causes more and more deadly accidents. In police statistics, it was only in 2008 that „hitting a tree” from the group of events involving hovering, including pole or road sign. Reports developed by the Supreme Audit Office (NIK) (2013) and KRBD contributed to the topic of roadside trees by the Ministry of the Environment. Work on the possibility of introducing legislative changes regarding the removal of trees and shrubs that threaten road infrastructure is under way. In the face of numerous scientific studies demonstrating the significant role of roadside trees for urbanized areas, especially those related to their phytoremediation and climate function, as well as soil and water protection, questions arise as to whether nature protection and security issues can be reconciled. The purpose of the article is to answer the question whether roadside trees are a major threat to road safety compared to other types of events and how to estimate the level of risk? The risk of an incident (collision or accident) related to the impact on a tree and the fall of a roadside tree was estimated based on an analysis of detailed statistical data on road incidents in the period from 2003 to 2015 in the Minsk county. The results of the study were compared with national statistics. Studies have shown that the number of events related to trees is decreasing and in relation to the total number of road incidents is incidental, although the risk of an accident when hovering on a tree is still high.