Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Efekty regulacji w transporcie samochodowym

100%

Merkisz-Guranowska A.

|

2008

|

tom R. 47, nr 11

29-33

PL

Istota i zakres regulacji w transporcie samochodowym ze szczególnym uwzględnieniem regulacji technicznych i operacyjnych. Ich pozytywne i negatywne skutki, oceniane z różnych punktów widzenia. Symptomy "przeregulowania" tej gałęzi transportu w legislacji unijnej. Analiza produktywności samochodowego taboru ciężarowego według jego wieku.

EN

Essence and scope of road transport regulations with the particular reference to technical and operational ones. Their positive and negative results estimated from the different points of view. This transport branch "Overregulation" symptoms in light of the EU legislation. Productivity analysis of the motor goods rolling stock according to its age.

2

Stan i kierunki rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce

80%

Musiał-Malagó M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie

|

2013

|

nr 914

97-111

EN

An essential factor in speeding up an economy’s development and raising its competitiveness is improving the condition of its transport infrastructure, which should be modernised and expanded to strengthen the social and economic cohesion of the country. The current development level and technical condition of Poland’s transport infrastructure is a main barrier to economic growth and modernisation of the country and is hampering the country’s integration with the EU in the area of transport policy. The article presents the condition and development prospects for Poland’s transport infrastructure in the years 2000–2010 with a particular focus on road, rail and air transport. The article also shows the financial opportunities in developing the country’s transport infrastructure that have been created by EU regional policy. The deeper analysis covers the distribution and size of allocations predicted for the transport infrastructure in regional operating programmes for the years 2007–2013.

3

Wpływ transportu drogowego na klimat akustyczny stref zurbanizowanych w Polsce

80%

Lebiedowska B.

|

2000

|

tom Z. 52

48-54

PL

Obowiązujqce od 1998 roku polskie przepisy o dopuszczalnej emisji hałasu do środowiska zbliżone są do obowiązujqcych w krajach UE. Przemiany zapoczątkowane w 1989r w Polsce doprowadziły do ożywienia działalności gospodarczej kraju i spowodowaly gwałtowny, nie notowany w żadnym z europejskich krajów, przyrost ilości samochodów. Jednocześnie brak obwodnic w dużych miastach oraz mała liczba dróg ekspresowych i autostrad spowodowały utrudniania komunikacyjne w miastach oraz częste przekroczenia dopuszczalnych wartości hałasu o 20 dB.

EN

Inhabitants of big world cities, including Poland, suffer from excessive noise for which road transport bears chief responsibility. Polish regulations concerning the permissible noise emission, in force since 1998, are comparable with EU regulations. Political system changes in Poland dating back to 1989, have encouraged economic activities and brought about a rapid increase in the number of cars, unparalleled in any other European country. However, insufficient number of ring roads, as well as a small number of expressway and motorways (ca. 1%), cause transport difficulies in cities and the level of permissible noise is often exceeded by up to 20 dB.

4

Boosted HCCI operation on multi cylinder V6 engine

80%

Misztal J. , Wyszyński M. , Xu H. , Tsolakis A. , Qiao J. , Wyszyński M. , Xu H. , Tsolakis A. , Qiao J. , Wilson T.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 2

315-321

EN

This paper is an extension of work done with boosted 1-cyl Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) engine. As has been proven in the authors’ laboratory on a single cylinder research engine, applying boosting can enable an increased load range with a decreased NOx emission. During the tests which are covered in this paper, a Jaguar V6 research engine with a negative valve overlap facility has been used. The engine is equipped with a mechanically coupled supercharger, which supplies the required amount of air. The introduction of a higher amount of air allows the cylinder mixture to be kept on a highly diluted level; this enables autoignition to be controlled and improves NOx emission. Finally, more air introduced into the cylinder enables more fuel to be injected, which in turn provides for a higher load. This fact is useful as one method to increase the upper load limit for HCCI. Boosted HCCI operation is very sensitive to exhaust gas residuals. It has been proven that valve operation, whether advancing or retarding away from the optimum point will affect NOx emission. Th6is paper will demonstrate that the optimisation of valve timing in connection with lambda value and boost pressure can produce lower NOx emission for the same or even a higher load.

5

Popytowe uwarunkowania przebiegu trasy Via Baltica w Polsce

80%

Komornicki T. , Śleszyński P.

|

2007

|

tom R. 46, nr 2

3-9

PL

Znaczenie polskiego odcinka trasy drogowej Via Baltica i kontrowersje wokół jej przebiegu. Uwarunkowania przebiegu za mało eksponowane lub pominięte w opracowaniu firmy Scot Wilson. Koncepcje rozwoju regionalnego a sieć transportowa i źródła popytu na transport. Porównanie trzech wariantów przebiegu Via Baltica m.in. pod względem liczby mieszkańców i przedsiębiorstw generujących popyt na przewozy drogowe (krajowe i międzynarodowe) tą trasą.

EN

The significance of the Polish highway location segment Via Baltica and the controversies around its course' he conditionings of the course not enough exposed or overlooked in the elaboration of the Scot Wilson's company. The conceptions of the regional development in the face of the transportation network and demand sources on the transport. The comparison of 3 alternatives of the course via Blanca inter alia with respect to the number of inhabitants as well as to the number of the enterprises generating the demand on the road transports (domestic and international ones) through this route.

6

Konsekwencje regulacji technicznych i operacyjnych w transporcie drogowym

80%

Guranowska-Merkisz A.

|

tom Vol. 8, No. 1

21-45

PL

Autor artykułu rozważa skutki wprowadzania regulacji technicznych i operacyjnych w transporcie drogowym. Analizuje produktywność "nowego" i "starego" taboru, bada związki między częstotliwością regulacji a cyklem życia środka transportowego. Wskazuje na odmienne kształtowanie się produktywności taboru ciężarowego w różnych krajach. Regulacje prawne są nieodzownym elementem funkcjonowania systemu Transportowego. Dla samych firm transportowych może to oznaczać zarówno pozytywne jak i negatywne konsekwencje. Niezależnie od negatywnego charakteru oddziaływania niektórych regulacji, wprowadzane wymogi nie wpływają na zmniejszenie znaczenia transportu drogowego w gospodarce.

EN

The author of the article is analyzing the results of technical and operational regulations in the road transport. The author also contains analysis of productivity of a "new" and "old" stock, and also of connections between frequency of regulations and a cycle of life of means of transport. The author later indicates various shaping of productivity of goods stock in various countries. The legal regulations are an indispensable element of transport system functioning. It can have both good and bad consequences for the transport companies. Independently of a negative character of some regulations, the introduced requirements do not influence the decreasing of the significance of the road transport in the economy.

7

Czy istnieją granice wzrostu popytu na przewozy?

80%

Dorosiewicz S.

|

tom Vol. 8, No. 1

5-20

PL

W artykule zaprezentowano jeden z modeli popytu na przewozy towarów transportem samochodowym. Przeanalizowano wyniki symulacji i wynikające z nich wnioski dla przykładowego zestawu parametrów.

EN

The article presents one of the models of demand for transport of goods by car. The results of simulation and conclusions for a model set of parameters have been analysed.

8

Wizja transportu drogowego w perspektywie roku 2020 i dalszej

80%

Menes E.

|

2004

|

tom R. 43, nr 10

12-19

PL

Prezentacja pierwszego dokumentu przygotowanego przez Europejską Radę Doradczą ds. Badań w Transporcie Drogowym, a zawierającego wizję systemu europejskiego transportu drogowego w perspektywie 2020 r. i dalszej. Zapowiedź opracowania Strategicznego Programu Badań, który określi priorytety i ścieżkę realizacyjną, tworząc podstawy dla przyszłych planów badawczych.

EN

Presentation of the first document put forward by the European Road Transport Research Advisory Council, related to the anticipated state of the European road transport system in 2020 and later. The inintial presentation of the Strategic Research Programme, which defines the priorities and realisation stages as well as creates the framework for future research projects.

9

Zmiany strukturalne w polskim transporcie

80%

Kępka E.

Myśl Ekonomiczna i Polityczna

|

2010

|

nr 2(29)

44-57

EN

The aim of the publication is to analyze and assess changes that have taken place in the Polish transport since the early 1990s. They involved the transport industry in the field of its structure and ownership, leading to the increase of the number of companies in every branch of transport as well as the development of the private sector. They were also connected with the role of transport in the Polish economy and the structure of haulage. Due to a weaker dynamics of development than in other branches and the change of the structure of the size of businesses, the employment in transport decreased and its position measured as a share in the WDB weakened. The process of integration and liberalization of the transport market, against predictions, did not weaken the dynamics of Polish transport companies, especially those involved in road transport. Road transport became the most important branch of the business with a market share of 70% of the transport of goods. Road transport companies also took full advantage of the possibilities arising from the membership in the uniform market of the European Union

10

Koszty przedsiębiorstw ciężarowego transportu samochodowego w 2007 r.

80%

Menes E. , Waśkiewicz J. , Wojciechowski A.

|

2008

|

tom R. 47, nr 11

24-28

PL

Wyniki badania średnich kosztów l wozokilometra przebiegu w przewozach krajowych i międzynarodowych wykonywanych przez polskie przedsiębiorstwa ciężarowego transportu samochodowego. Koszty jednostkowe według wielkości przedsiębiorstw. Struktura kosztów jednostkowych. Zmiany średnich kosztów jednostkowych w latach 2005 - 2007 w świetle badań ITS.

EN

Research results of average costs of l vehicle kilometer course in domestic and international transportation carried out by the Polish lorry truck transport companies. Unit costs according to companies' magnitude. Structure of unit costs. Changes of unit average costs according to the Motor Transport Institute researches between 2005 and 2007.

11

Transformacja własnościowa przedsiębiorstw PKS po roku 1990

80%

Taylor Z. , Ciechański A.

|

2008

|

tom R. 47, nr 4

3-13

PL

Radykalna decentralizacja PKS w połowie 1990 r. Prywatyzacja bezpośrednia i pośrednia. Niekorzystny wpływ przemian gospodarczo-ustrojowych na kondycję przedsiębiorstw towarowych i nieco lepsza sytuacja PKS obsługujących ruch pasażerski. Struktura PKS według form własności na początku 2008 r., liczby przedsiębiorstw państwowych, jednoosobowych spółek Skarbu Państwa, spółek pracowniczych, przedsiębiorstw sprzedanych podmiotom zewnętrznym. Konkurencja firm prywatnych.

EN

The sweeping decentralization of PKS enterprise in the middle of 1990. The direct and indirect privatization, unfavourable influence of the economic and political system transformations on the commodity enterprises standing and slightly better PKS enterprises standing, which are serving the passenger traffic. The Structure of PKS according to property forms on the beginning of the 2008, the number of the state enterprises, one-man companies of the Treasury, labour companies, enterprises sold to the external subjects. The competition of the private companies.

12

Czas pracy kierowców. Definicje ustawowe. Pojęcie czasu pracy kierowców.

80%

Frontczak M.

|

2010

|

tom nr 6

64-65

13

Infrastruktura transportowa jako czynnik rozwoju współpracy gospodarek państw azjatyckich - Azjatycka Sieć Dróg Głównych

80%

Gorlewski B.

|

2010

|

tom Nr 1-2

47-50

PL

Kontynent azjatycki cechuje się dużą różnorodnością ukształtowania terenu oraz wielokulturowością. Duża liczba państw na rozległym obszarze Azji znajduje się w odmiennej fazie rozwoju gospodarczego, a tym samym jakość i standard infrastruktury transportowej w tych krajach jest bardzo zróżnicowany. Inaczej przedstawia się sytuacja w takich państwach jak Japonia i Chiny, a zupełnie inaczej w dawnych republikach Związku Radzieckiego, czy w Indiach. Jednakże, niezależnie od dysproporcji rozwojowych, wraz z dynamicznym wzrostem gospodarczym w regionie, wzrasta skala wymiany handlowej zarówno pomiędzy państwami azjatyckimi, ale także pomiędzy Azją i Europą.

14

Transportation of drinking water in frame of inhabitants supply by road transport

80%

Tomek M. , Seidl M.

Logistics and Transport

|

2007

|

tom 5

115-122

EN

This article focuses on planning and realizing of supply by drinking water in case of emergency supply of inhabitants. It also deals with some specific technical means which can be used for transport of drinking water as well as for supply inhabitants in specific conditions of emergency situation.

15

Kabotaż w transporcie drogowym

80%

Bentkowska-Senator K. , Kordel Z.

|

2009

|

tom R. 48, nr 7/8

45-53

PL

Analiza spodziewanych skutków przyjęcia tzw. pakietu drogowego UE dla polskiego rynku drogowego. Przewozy i praca przewozowa transportu drogowego ogółem oraz transportu międzynarodowego i kabotażu w UE w latach 2004-2007. Zróżnicowane podejście państw członkowskich do problemu kabotażu. Ograniczona liberalizacja przepisów o kabotażu w projektach nowych aktów prawnych UE.

EN

Analysis of the expected results of the introduction of the so called road package of the European Union for the Polish road market. The transport services and the transport work in road transport all together as well as of the international transport and cabotage in the European Union in years 2004-2007. Diversification in approach of the Member States to the problem of cabotage. The limited liberalization of the cabotage related regulations in the new legal acts drafts of the European Union.

16

Uwarunkowania rozwoju inteligentnych systemów transportowych w transporcie drogowym

80%

Budzik R. , Ciepaj E.

|

2011

|

tom nr 5

PL

Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie problematyki inteligentnych systemów transportowych - innowacyjnych rozwiązań znajdujących szerokie zastosowanie w transpor-cie drogowym. Artykuł wskazuje na przyczyny zainteresowania władz, przedsiębiorców oraz przedstawicieli nauki tematyką ITS oraz implementacją takich rozwiązań w praktyce gospodarczej. Uwaga autora skupiła się na możliwych zastosowaniach ITS oraz potencjalnych korzyściach wynikających z ich aplikacji. W artykule został również opisany stan prac legislacyjnych w zakresie wdrażania, upowszechniania i stymulowania rozwoju ITS w Unii Europejskiej. Szczególną uwagę poświęcono także sposobom finansowania projektów związanych z ITS z wykorzystaniem funduszy unijnych.

EN

Implementation of innovative resolutions in road transport like intelligent transport systems, which include a wide range of technologies and applications is necessary. Authorities are trying to set up the ITS architecture for Europe and provide legal acts concerning ITS. These systems can be applied in following areas: traveler information systems, transportation management systems, transportation pricing systems or public transportation systems. As research shows ITS can significantly contribute to a cleaner, safer and more efficient transport system. That is why authorities and experts are discussing how to finance the ITS projects and indicate that fee systems, which use methods like: "user pay" or "olluting pay" will contribute to the development of ITS systems like the European Union funds did.

17

Przemiany w transporcie drogowym i ich oddziaływanie na rynek usług przewozowych.

80%

Fajczak-Kowalska A.

Pieniądze i Więź

|

2014

|

tom 17

|

nr 1(62)

178-185

PL

Artykuł opisuje problemy związane z transportem drogowym jako jednym z najbardziej elastycznych sposobów transportu oraz prezentuje zakres zmian, które miały miejsce w minionych latach. Po zwiększeniu liczby pojazdów w 1930 roku II wojna światowa zatrzymała rozwój tego sektora. Jego odbudowę rozpoczęto w 1945 roku, gdy poczyniono inwestycje w fabryki samochodów. Na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych nastąpiły liczne zmiany w tej dziedzinie, będące odzwierciedleniem przede wszystkim dynamicznego rozwoju usług transportu prywatnego. Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej stanowiło ożywczy impuls dla dalszego rozwoju transportu drogowego, jednak obecnie stan istniejącej infrastruktury nie pozwala na całościowy rozwój potencjału tego rodzaju transportu.

EN

The article describes issues related to road transport as the one of the most flexible modes of transport, and especially the changes that have taken place over the years. After an increase in the number of vehicles in the 1930s’, World War II stopped the development of this sector. Its reconstruction began in 1945, when investments in the cars’ factories were made. At the turn of the 1980s’ and 90s’ there have been numerous changes in this sphere, reflecting mainly the dynamic development of private transport services. Poland’s accession to the European Union were invigorating boost in further expansion of road transport, however, the current infrastructure does not allow the full development of the potential of this type of transport.

18

Proposal of a methodology enabling application of the COPERT IV method to calculate air emissions from light and heavy duty vehicles, buses, motorcycles and mopeds in Poland

80%

TRELA M.

Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)

|

2016

|

nr 4

281-292

XX

The paper presents a method of preparation of statistical data in such a manner as to enable application of the COPERT IV method to calculate emissions resulting from the operation of light and heavy commercial vehicles, buses as well as motorcycles and mopeds. The paper also presents the results of calculations of emissions from these vehicles in Poland in 2014, made by means of the COPERT IV method with application of the proposed methodology. The results have been compared with data from emission inventories, and conclusions have been drawn concerning the reasonableness and possibility of applying the proposed methodology.

19

Środki drogowego transportu materiałów niebezpiecznych w temperaturach kontrolowanych

80%

Bieńczak K. , Zwierzycki W.

|

2008

|

tom R. 43, nr 5

62-67

20

Z niebezpiecznym ładunkiem do Europy

80%

Grzegorczyk K.

|

1999

|

tom R. 38, nr 11

1-4

PL

Rodzaje przewożonych materiałów niebezpiecznych. Dyrektywy unijne. Mechanizmy ich wprowadzania do polskiego systemu prawnego. Ujednolicanie prawa w zakresie drogowych i kolejowych przewozów ładunków niebezpiecznych oraz ujednolicanie procedur kontrolnych.