PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road projects
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zasoby złóż i wydobycie kopalin do produkcji kruszyw w województwie świętokrzyskim w świetle rozwoju infrastruktury drogowej
100%
Brych M. , Mania M. , Patla S. , Rogosz K.
Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2013
|
tom Vol. 136, nr 43
3--12
PL
Przedstawiono możliwości zabezpieczenia podstawowych inwestycji infrastruktury transportowej przewidzianych do realizacji do 2020 roku kruszywami z regionu świętokrzyskiego; oszacowano zapotrzebowanie na kruszywa dla poszczególnych kategorii dróg oraz określono strukturę wydobycia kopalin w tym regionie.
EN
Possibilities of securing basic transport infrastructure investments to be realized by 2020 using aggregates from Świętokrzyski region have been presented. Due this fact, attempts aiming at estimation of aggregate demands for different road categories have been undertaken. Structure of minerals exploitation in the region have been discusses. On the basis of mineral resources database in Świętokrzyski region possibilities of satisfaction of demands for road investments realization have been defined.
2
Wizualizacja projektów drogowych w programie LumenRT
100%
Widomska M. , Bryszewski J.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
tom Nr 5
107--111
PL
Współczesne oprogramowanie umożliwia szybką i efektowną wizualizację rozwiązań projektowych. Przy pomocy programu LumenRT można wykonać profesjonalną wizualizację projektowanej drogi w bardzo prosty sposób. W artykule zostaną omówione podstawy obsługi programu i jego możliwości oraz proces powstawania wizualizacji od odtworzenia stanu istniejącego i powstania modelu drogi aż do wykonania gotowego produktu.
EN
Modern software enables fast and effective visualization of design solutions. With the help of the LumenRT programme, professional visualization of the planned road can be done in a very simple way. The article will discuss the basics of the software and its capabilities as well as the process of visualization creation from the reconstruction of the existing state and the creation of the road model to the completion of the finished product.
3
Wzmocnienia gruntu pod inwestycje drogowe - analiza techniczno-ekonomiczna
100%
Szafranko E.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
tom Nr 3
26-31
PL
Realizując inwestycje drogowe, niejednokrotnie napotykamy na trudne warunki gruntowe. Często, z braku innej możliwości wytyczenia trasy, występuje konieczność prowadzenia inwestycji przez bardzo słabe grunty. Szczególne utrudnienie stanowią te o dużej miąższości. Jednym z ważniejszych zagadnień staje się odpowiedni dobór geotechnicznych metod wzmocnienia podłoża. W artykule przeanalizowano wybrane możliwości wzmocnienia gruntów pod inwestycje drogowe. Przedstawiono krótką ich charakterystykę, porównanie efektów, jakie można osiągnąć, stosując te metody, oraz koszty ich wykonania.
EN
In implementing of road projects we frequently come across difficult ground conditions. Often, from the lack alternative demarcation of routes is necessary to make investments by the a very weak ground. Particular difficulty are those with high thickness. One of the major problems is the choice of an appropriate geotechnical methods to reinforce of subsoil. This paper analyzes the selected methods of strengthening soil for road projects. The paper contains a brief characteristics, to compare the effects that can be achieved by using these methods, and implementation costs.
4
Content available Prefabrykaty HABA-Beton w inwestycjach drogowych realizowanych w 2014 r.
84%
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
tom Nr 1
34
PL
Miniony rok był pod wieloma względami wyjątkowy dla firmy HABA-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. 25 września 2014 r. oficjalnie otwarto pierwszy w Polsce zakład produkcyjny firmy. Pierwsze prefabrykaty wyprodukowane w Olszowej zostały już zabudowane na trzech różnych inwestycjach drogowych.
EN
The last year was, in many aspects, special for HABA-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. On 25 September 2014, the first Company's production site in Poland was officially opened. First pre-cast products manufactured in Olszowa have already been built in three various road construction projects.
5
Content available Ocena zmian temperatury w nawierzchniach betonowych
84%
Rudziński Ł. , Słowik M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
tom Nr 27
147--156
PL
W ostatnich latach liczba projektów drogowych realizowanych przy wykorzystaniu technologii nawierzchni z betonu cementowego systematycznie się zwiększa i dotyczy wielu kluczowych odcinków dróg szybkiego ruchu zlokalizowanych w różnych rejonach Polski o zróżnicowanym klimacie. Dlatego w referacie podjęto problematykę związaną z analizą zmian temperatury w nawierzchniach betonowych, która stanowi jeden z głównych czynników zewnętrznych oddziałujących na płyty, oprócz obciążenia wywieranego na ich powierzchnie przez koła pojazdów. Zwrócono uwagę na wybrane problemy związane z naturalnymi zmianami temperatury otoczenia poprzez zaprezentowanie danych z przykładowych miesięcy, w których określono rzeczywisty gradient temperatury pomiędzy górną i dolną powierzchnią płyty betonowej. W dalszej części opisano również niebezpieczeństwa związane ze znacznymi wahaniami temperatury w okresie doby.
EN
In recent years, the number of road projects made with the use of cement concrete pavement technology is systematically increasing and concerns many key sections of highways located in various regions of Poland characterized by a diverse climate. Therefore, the present paper deals with the analysis of temperature change in concrete pavements, which is one of the main external factors affecting slabs, in addition to the loading their surfaces by vehicle wheels. Attention was paid to selected problems related to natural changes in ambient temperature by presenting data from example months, when the actual temperature gradient between the upper and lower surface of the concrete slab was determined. The danger associated with significant temperature fluctuations during the day time were also described.
6
Content available Technologia deskowań ULMA dla metody nasuwania podłużnego
84%
Tomczyk I. , Wendykowski T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
tom Nr 5
48--49
PL
Wśród wykonywanych obecnie w Polsce inwestycji drogowych istotnie wzrosła liczba obiektów mostowych realizowanych metodą nasuwania podłużnego. Polega ona na prefabrykacji kolejnych segmentów ustroju nośnego na uprzednio przygotowanym stanowisku, a następnie, po sprężeniu z wcześniej wykonanymi segmentami, ich wysuwie przy użyciu urządzeń hydraulicznych na przygotowane wcześniej podpory. Firma ULMA Construccion Polska SA posiada bogate doświadczenie w dostarczaniu technologii deskowań dla metody nasuwania podłużnego – poniżej prezentujemy dwa z ośmiu obiektów realizowanych przez nas obecnie w tej technologii: estakady: E-1 na S19 oraz MS-22 w ciągu drogi ekspresowej S7.
EN
ULMA Construccion Polska SA has extensive experience in the supply of formwork technologies for the incremental launching method – we present two out of eight structures we have completed at the moment using that technology.
7
Content available MP-Mosty – udało się rozwiązać wszystkie problemy na A4
84%
Drzewiecki P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
tom Nr 5
40
PL
20 lipca 2016 r. oddano do użytku odcinek autostrady A4 łączący węzły Rzeszów Wschód i Jarosław Zachód, zamykając tym samym kilkudziesięcioletnią historię budowy pierwszej kompletnej autostrady, stanowiącej część drogowego korytarza transeuropejskiego przebiegającego przez nasz kraj.
8
Content available Do 2020 r. najwięcej dróg szybkiego ruchu powstanie na Mazowszu i Pomorzu
84%
Sosna B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
tom Nr 2
18--19
PL
Jak wynika z najnowszego raportu firmy badawczej PMR Sektor budowlany w Polsce 2016. Analiza regionalna. Prognozy rozwoju na lata 2016–2021, długo wyczekiwane przyspieszenie w budownictwie drogowym jest coraz bliżej, jednak w poszczególnych regionach kraju będzie ono miało różną siłę. Dzięki imponującej liczbie inwestycji drogowych, zakontraktowanych przez GDDKiA w latach 2014–2015, w 2016 r. oczekiwana jest dwucyfrowa dynamika rynku budownictwa drogowego. Jednak będzie to dopiero wstęp do intensywnej rozbudowy sieci dróg krajowych w latach 2017–2018.
EN
According to the latest report by research firm PMR, "Construction sector in Poland 2016. Regional analysis. Forecasts for the years 2016-2012", the long-awaited acceleration in road construction is getting closer, but it will differ depending on particular regions of Poland. With an impressive number of road projects contracted by GDDiKA in the years 2014-2015, in 2016 it is expected that the road constructions market will reach a two-digit growth rate. However, it will only be an introduction to the intensive development of the national road network in the years 2017-2018.
9
Content available remote Differences between the traffic model and the actual road traffic and its structure
67%
Łukasiewicz A. , Świtała M.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2020
|
tom Vol. 19, no. 1
79--91
EN
The paper presents two models of traffic forecasting developed for two completed road construction projects in two cities of Poland: Lublin and Poznań. The predictions from both models were compared with the field data. In the first part the article presents the currently used model for computational determination of road projects’ viability, including indication of relationships between road traffic forecasts on the one hand and actual road operations and viability of road projects on the other. The second part presents results of various international studies on road projects in order to show the differences between the predicted and the actual traffic volumes, which is typical for most developed countries. Then, the article discusses the differences observed between the model outputs and the actual traffic and its structure in the analysed road projects. Finally, the authors put forward their conclusions regarding the inconsistencies between the traffic models (as well as the resulting traffic forecasts) and the actual transport performance.
PL
W artykule przedstawiono dwa modele natężenia ruchu opracowane dla inwestycji drogowych zrealizowanych w Lublinie i Poznaniu. Dokonano porównania danych wynikających z obu modeli z danymi pomiarowymi pozyskanymi w terenie. W pierwszej części artykułu zaprezentowano obecnie wykorzystywany model obliczania efektywności ekonomicznej inwestycji drogowych, wraz ze wskazaniem powiązań pomiędzy prognozami ruchu drogowego a wykonywaną pracą przewozową i opłacalnością inwestycji drogowych. W drugiej części podane zostały wyniki międzynarodowych badań dotyczących inwestycji drogowych w celu wykazania odchyleń notowanych prawie we wszystkich krajach wysoko rozwiniętych, pomiędzy modelami ruchu a rzeczywistym natężeniem ruchu. W kolejnej części pracy omówiono różnice odnotowane między modelami ruchu w przypadku badanych inwestycji drogowych a rzeczywistym natężeniem i strukturą ruchu. We wnioskach przedstawiono konkluzje autorów na temat przyczyn odchyleń pomiędzy modelami ruchu i wynikającymi z nich prognozami ruchu a rzeczywistą pracą przewozową realizowaną na badanych odcinkach dróg.
10
Content available Stabilizacja na rynku kruszyw
67%
Kozioł W. , Góralczyk S. , Kabziński A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
tom Nr 1
54--55
PL
O polskim rynku kruszyw w 2015 r. oraz perspektywach jego rozwoju rozmawiamy z prof. dr. hab. inż. Wiesławem Koziołem z Instytutu Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego oraz Akademii Górniczo-Hutniczej, dr. hab. Stefanem Góralczykiem, prof. IMBiGS, dyrektorem Instytutu Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego, oraz Aleksandrem Kabzińskim, prezesem zarządu Polskiego Związku Producentów Kruszyw.
EN
We talk about the Polish market for aggregates in 2015 and its development prospects with Professor Eng. Wiesław Kozioł, Institute of Mechanised Construction and Rock Mining and the AGH University of Science and Technology, Professor Stefan Góralczyk, Director of the Institute of Mechanised Construction and Rock Mining, and Eng. Aleksander Kabziński, President of the Polish Association of Producers of Aggregate.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.