PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road foundation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badania nad przydatnością różnych rodzajów cementów do stabilizacji dróg gruntowych
100%
Czerniak A.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
tom R. 7, nr 3, t. 1
161--173
PL
W konstrukcjach nawierzchni dróg o dużym natężeniu ruchu stosuje się gruntocement jako ulepszone podłoże lub podbudowę nawierzchni. W drogownictwie leśnym i wiejskim zagęszczona warstwa gruntocementu może być użytkowana jako samoistna nawierzchnia. Metoda ta jest konkurencyjna w stosunku do innych metod ze względu na koszty, prostotę wykonania, trwałość i możliwość wykorzystanie gruntu rodzimego lub lokalnych złóż piasku. Celem prezentowanych badań laboratoryjnych było określenie przydatności czterech wybranych cementów klasy wytrzymałościowej 32,5 do stabilizacji gruntu w budownictwie drogowym poprzez porównanie wyników wytrzymałości na ściskanie. W badaniach uwzględniono rodzaje cementów najczęściej używane w robotach drogowych: cement portlandzki niskoalkaliczny CEM I 32,5 R-Na, cement popiołowy CEM II/B - V 32,5 R, cement żużlów o-popiołowy CEM II/B - SV 32.5 R, cement hutniczy CEM III/A -32,5 NA. Przeprowadzone badania wykazały, że najlepsze parametry wytrzymałościowe uzyskano, stabilizując grunt cementami CEM I 32,5 R-Na i CEM II/B - V 32,5 R. Najniższe wytrzymałości osiągały mieszanki stabilizowane cementem CEM II/B - SV 32,5 R.
EN
Soil - cement mix is used as improved basement soil or surface foundation in constructions of road pavements characterized by heavy volume traffic. The consolidated soil - cement mix layer can be used as an independent surface both in forest and rural roads construction. The method is competitive to others, due to lower costs, its simplicity of application, durability and possibility of utilizing both local soil and sand deposits. The purpose of the discussed laboratory research was a description of usability of four types of cement of 32.5 strength class for stabilizing soil in road constructions through comparison of the compressive strength results. Yarious types of cement most frequently utilized in the process of road construction were taken into consideration in the research: Portland low - alkalinity cement: CEM I 32.5 R - Na, ash cement CEM II/B- V 32.5 R, ash - slag cement CEM II/B - SV 32.5 R. furnace cement CEM III/ A - 32.5 NA. The carried out investigations proved that the highest durability parameters were obtained when soil was stabilized with CEM 1 32.5 R - NA and CEM 11/ B - V 32.5 cements. The lowest durability was observed with CEM II/B - SV 32.5 R cement stabilized mix.
2
Charakterystyka odkształceniowa destruktu asfaltowego poddanego obciążeniom cyklicznym
100%
Zając K. , Sas W. , Głuchowski A.
Magazyn Autostrady
|
2022
|
tom Nr 5
30--34
PL
Wraz z rozwojem infrastruktury i postępującą intensywnością zabudowy poważnym wyzwaniem staje się zagospodarowanie odpadów budowlanych powstających w procesach technologicznych oraz pochodzących z rozbiórki różnych konstrukcji inżynierskich. Wśród tego typu materiałów sporą popularnością cieszą się destrukty asfaltowe, które są ponownie używane w produkcji asfaltu albo w postaci niezwiązanej jako podbudowy drogowe.
EN
Along with the development of infrastructure and the increasing intensity of housing, the management of construction waste generated in technological processes and coming from the demolition of various engineering structures becomes a serious challenge. Among these types of materials, reclaimed concretes are very popular, which are reused in the production of concrete or in an unbound form as road foundations.
3
Content available Modyfikowane podbudowy dróg dojazdowych do obiektów wiejskich
100%
Ołdakowska E.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2012
|
tom T. 17, nr 4
51-56
PL
Podbudowy z chudych betonów wykonywane są w konstrukcjach nawierzchni asfaltowych i cementowych dróg dojazdowych do obiektów wiejskich. Zaletą podbudów z chudego betonu, w porównaniu z podbudowami z innych materiałów, jest ich duża wytrzymałość, która pozwala uzyskać wymaganą nośność całej konstrukcji nawierzchni, przy relatywnie małej grubości podbudowy. Poza dużą nośnością podbudowy te odznaczają się też wadami, a mianowicie: długim okresem dojrzewania oraz zmianami w postaci spękań skurczowych. Przykładem prostego i skutecznego, a zarazem ekologicznego rozwiązania, które zaprezentowano w pracy, jest zastosowanie do podbudów rozdrobnionych odpadów gumowych pochodzących ze zużytych opon samochodowych.
EN
The road foundations from the lean concretes are realized in the structures of the asphalt and cement access roads for the rural objects. Their advantage, in comparison with the foundations made from other materials, is high strength, which allows to obtain the required load capacity of the whole pavement structure for the relatively low foundation thickness. Besides high load capacity those road foundations have also the disadvantages: long curing time and changes in form of shrinkage cracks. An example of simple and efficient, as well as ecological solution, which has been presented in the document, is the application of disintegrated rubber waste material from used vehicle tyres for realization of the road foundations.
4
Content available Trwałość zmęczeniowa modyfikowanych chudych betonów przeznaczonych do podbudów dróg terenów wiejskich
84%
Ołdakowska E.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2014
|
tom T. 19, nr 2
175-182
PL
Podbudowy są ważnym elementem konstrukcji nawierzchni drogowych. Ich zasadniczym zadaniem jest zmniejszenie naprężeń, powstających od obciążeń eksploatacyjnych, do poziomu dopuszczalnego naprężenia, jakie może przenieść podłoże gruntowe. Do wykonywania podbudów wykorzystuje się wiele materiałów i technologii. Otrzymujemy dzięki temu podbudowy różniące się właściwościami wynikającymi z zastosowanych materiałów. Artykuł opisuje korzystny wpływ dodatku gumowego na trwałość zmęczeniową chudego betonu przeznaczonego do podbudów dróg terenów wiejskich. W pracy przedstawiono analizę wyników badań trwałości zmęczeniowej, na podstawie której można określić zależności funkcyjne pozwalające projektować konstrukcje nawierzchni z tego rodzaju podbudowami.
EN
The foundations are an important structural element of road pavements. Their main task is to reduce the stresses resulting from the operational loads to the level of allowable stress which the soil substrate may transmit. The foundations are made with use of various materials and technologies. It allows to obtain the foundations differing in properties resulting from used materials. This article describes the positive influence of the rubber addition on the fatigue life of lean concrete used for foundations of roads in the rural areas. It presents the analysis of results of the fatigue life tests which allow to determine the functional relationships, allowing for designing of structures of pavements with the foundations of such type.
5
Content available remote Optymalna technologia
83%
Jędrychowski J.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2018
|
tom Nr 4
8--10
6
Content available Podbudowy drogowo-budowlane z betonów popiołowo-cementowych na kruszywie recyklingowym
67%
Madrawski J.
|
|
nr 3
PL
Kruszywa są ważnym składnikiem mieszanki betonowej, stanowią bowiem około 2/3 jej objętości. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na beton zmniejszają się zasoby naturalnych złóż kruszyw. Poszukuje się więc rozwiązań alternatywnych wykorzystania kruszyw odpadowych. Zastosowanie kruszywa recyklingowego powoduje jednakże pogorszenie właściwości betonu, w tym między innymi wzrost skurczu i nasiąkliwości oraz zmniejszenie wytrzymałości. Celem badań było określenie możliwości ponownego wykorzystania odpadów budowlanych i popiołów lotnych do produkcji podbudów budowlanych i drogowych.
EN
Aggregates are important components of concretes. However, resources of natural deposites of them are decreasing. Use of waste aggregates seems to be alternative solution. The aim of studies was to examine possibilities of repeated use of building by-products and fly-ashes for construction of road subbases.
7
Content available remote Ocena przydatności gumy ze zużytych opon samochodowych do modyfikacji chudych betonów przeznaczonych do podbudów drogowych
67%
Ołdakowska E.
Materiały Budowlane
|
2014
|
tom nr 4
34--36
PL
Podbudowa to istotny element konstrukcji nawierzchni drogowej, przenoszący obciążenia eksploatacyjne, powstające w wyniku działania ruchu drogowego, z górnych warstw nawierzchni na podłoże. W obecnej praktyce inżynierskiej do wykonywania podbudów stosuje się różne grunty, kruszywa, lepiszcza i spoiwa, dzięki czemu powstają podbudowy różniące się właściwościami wynikającymi z zastosowanych materiałów. Jednym z rozwiązań materiałowych jest zastosowanie chudego betonu. W artykule przedstawiono możliwość modyfikacji chudego betonu rozdrobnionymi odpadami gumowymi pochodzącymi ze zużytych opon samochodowych oraz wpływ rozdrobnionej gumy na wybrane właściwości prezentowanych podbudów.
EN
The road foundation is an important element of the road pavement design, transferring the operational loads caused by the road traffic from the upper layers to the substrate. In current engineering practice the road foundations are made from various soils, aggregates and binders, which allows tomake the foundations of various properties resulting from used materials. One of the material solutions is use of lean concrete. The article presents the possibility of modification of the lean concrete with disintegrated rubber waste material from used vehicle tyres, and the influence of disintegrated rubber on selected properties of presented road foundations.
8
Content available Wpływ stabilizacji kruszywa podbudowy trójosiowym georusztem na nawierzchnię drogową w początkowym okresie jej użytkowania
67%
Grygierek M.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2018
|
tom 17
|
nr 4
PL
Coraz częściej geosyntetyki stosuje się do poprawy cech mechanicznych warstwy podbudowy zasadniczej z niezwiązanego kruszywa. W tym przypadku geosyntetyk zlokalizowany w obszarze warstw o wysokiej sztywności musi charakteryzować się tzw. funkcją stabilizującą kruszywo w zakresie małych odkształceń. Funkcję tę spełniają georuszty o monolitycznych węzłach. W artykule przedstawiono wstępne wyniki programu badań opartego na obserwacji terenowego odcinka badawczego, który użytkowany jest przez pojazdy ciężkie. Dotychczasowe rezultaty pomiaru ugięć, równości oraz pomiaru odkształceń w warstwach nawierzchni za pomocą czujników odkształceń pozwalają zaobserwować korzystny wpływ georusztu na pracę niezwiązanego kruszywa. Na tym etapie badań przedstawione wnioski mają charakter jakościowy i wymagają weryfikacji na podstawie dalszych badań.
EN
Geosynthetic materials are more and more often applied to improve mechanical properties of a loose aggregate base layer. In such a case, geosynthetic material located within layers of high rigidity must be able to stabilize small deformations of aggregate. Geogrids of monolithic joints play such a role. The article presents initial results of a research program based on observations of a field test section, which is used by heavy vehicles. Hitherto results of measuring deflection, evenness and deformations in pavement layers with sensors, show that the geogrid has a beneficial influence of on the performance of loose aggregate. The conclusions presented at the stage of research are qualitative ones and require verification with further research.
9
Content available Wpływ komponentów na parametry betonów chudych w podbudowach drogowych
67%
Pytel K. , Trybalski P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
tom Nr 3
60--62
PL
Projekty obejmujące rozbudowę infrastruktury drogowej pokazują, iż coraz większą wagę przywiązuje się do jakości i kosztów wytwarzania podbudowy. Stanowi ona bardzo istotny element nośny oraz pełni ważną funkcję w zapewnieniu trwałości konstrukcji nawierzchni dróg.
EN
With the massive development works of the road infrastructure, the quality of the roadbed is increasingly becoming the focus of attention. The roadbed is a crucial load-bearing element and is essential for ensuring the durability of the road surface construction.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.