PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  right of way
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zagrożenia i wypadki drogowe spowodowane nie ustępowaniem pierwszeństwa
100%
Koralewski G. , Wrona R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 1-2
84--87
PL
W publikacji przedstawiono problem dotyczący zdarzeń drogowych spowodowanych nie ustępowaniem pierwszeństwa przejazdu przez kierujących, którzy wyjeżdżają z dróg podporządkowanych. Określono stan prawny, który reguluje zachowanie się kierujących na drogach krzyżujących się. Wskazano na tragiczne skutki wypadków spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa przejazdu. Przytoczono przykłady zdarzeń drogowych powstałych z przyczyn nie ustępowania pierwszeństwa przejazdu. Podjęto próbę oceny przyczyn nieprawidłowego zachowania się kierujących pojazdami.
EN
In this article the problem connected with failure-to-yield accidents has been presented. The most common scenario involved drivers turning from the minor road. Road traffic regulations, which regulate the behavior of the drivers at the intersections, have been presented in this article. Tragic results of the failure-to-yield accidents have been shown. There are many examples of road accidents due to failure-to-yield presented as well. The author of the article has attempted to evaluate the causes of such inadequate behavior of drivers at the intersections.
2
Content available remote Jazda „na suwak” - rozwiązanie problemu?
100%
Trzeciak Ł.
Paragraf na Drodze
|
2019
|
tom Nr 6
37--43
PL
Artykuł jest poświęcony analizie znowelizowanego artykułu 22 ustawy - Prawo o ruchu drogowym, do którego wprowadzono zasady dotyczące wykonywania manewru zmiany pasa ruchu, w sytuacji gdy kończy się co najmniej jeden z pasów ruchu na jezdni z co najmniej dwoma pasami w jednym kierunku (tzw. jazda na suwak). Autor prowadzi rozważania nad obowiązkami poszczególnych uczestników ruchu drogowego w określonych sytuacjach i ocenia przejrzystość wprowadzonych rozwiązań.
EN
The article is devoted to the analysis of the amended Article 22 of the Act - Road Traffic Law, which introduced rules concerning the execution of lane change manoeuvre when at least one lane ends on a roadway with at least two lanes in one direction (the so-called zipper method). The author discusses the obligations of individual road traffic participants in specific situations and reflects on the transparency of the introduced solutions.
3
Content available remote Estimation of the critical gaps determining performance of priority type intersection
100%
Chodur J.
Archives of Transport
|
2001
|
tom Vol. 13, iss. 1
15-28
EN
The basic parameter used for estimation of priority type intersections' capacity is a critical gap defined as a minimum time gap between vehicles in the major stream allowing to enter the conflct area of the intersection or to cross that area by a driver from the minor stream. This parameter plays a very important role in functional models for intersections being discussed as well as in calculating methods. Thanks to this parameter one can illustrate impacts of various factors determining the capacity of minor approaches. This paper presents one of methods estimating critical gaps, the maximum likelihood method and the gaps for relations of 32 major stream city intersections obtained by application of this method. Factors influencing the value of gaps quantity have been particularly analysed and considered. As the result of conducted empirie research and analysis of obtained outcomes the critical gap estimation model has been worked out.
PL
Podstawowym parametrem w ocenie przepustowości skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu jest graniczny odstęp czasowy, utożsamiany z minimalnym odstępem między pojazdami w potoku nadrzędnym, umożliwiającym wjazd w strefę kolizji na skrzyżowaniu bądź jej przecięcie przez kierowcę pojazdu podporządkowanego. Parametr ten pełni ważną funkcję w modelach funkcjonowania przedmiotowych skrzyżowań jak również w metodach obliczeniowych. Za pomocą tego parametru wyrażane są wpływy różnych czynników determinujących przepustowość wlotów podporządkowanych. W niniejszej pracy przedstawiono jedną z metod estymacji granicznych odstępów czasowych, metodę największej wiarygodności oraz uzyskane z jej wykorzystaniem granicznych odstępów czasowych dla relacji podporządkowanych 32 skrzyżowań miejskich. Szczegółowym analizom poddano czynniki wpływające na wielkość granicznych odstępów czasowych. W rezultacie przeprowadzonych badań empirycznych oraz analiz uzyskanych wyników opracowano model estymacji granicznych odstępów czasowych.
4
Content available remote Pierwszeństwo pieszego wchodzącego na przejście dla pieszych. Analiza prawna
100%
Małecki M.
Paragraf na Drodze
|
2021
|
tom Nr 4
7--18
PL
W pracy przedstawiono prawną interpretację nowej regulacji Prawa o ruchu drogowym, przyznającej pieszemu pierwszeństwo w sytuacji wchodzenia na przejście dla pieszych. Stwierdzono, że „wchodzenie” na przejście nie może być utożsamiane z fizycznym ruchem ciała człowieka, sprowadzającym się w szczególności do podniesienia nogi nad krawędzią jezdni. „Wchodzenie” na przejście powinno być rozumiane jako obiektywny proces, który może rozpoczynać się w pewnej odległości od krawędzi jezdni.
EN
The paper presents a legal interpretation of the new regulation of the Polish Act on Road Traffic which gives pedestrians a right-of-way on their entering a pedestrian crossing. It was stated that “entering” a pedestrian crossing cannot be equated with the physical movement of the human body, which is reduced to lifting its leg over the edge of the road. “Entering” a pedestrian crossing must be understood as an objective process which can sometimes start at some distance away from the edge of the road.
5
Content available remote Problematyka przebiegu wypadku na mini rondzie. Studium przypadku
84%
Mahdalová I. , Malina T.
Paragraf na Drodze
|
2017
|
tom Nr 4
55--68
PL
Artykuł dotyczy problemów ruchu na tzw. mini rondzie, na przykładzie konkretnego wypadku, który miał miejsce w Republice Czeskiej. W Czechach, podobnie jak w Polsce, na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym generalnie obowiązuje zasada, że kierowca, wjeżdżający na rondo oznakowane znakami drogowymi „ruch okrężny” i „ustąp pierwszeństwa”, musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom już jadącym po rondzie. Zdaniem autorów, czeskie przepisy ruchu drogowego nie określają jednak należycie zasad poruszania się po rondzie. Autorzy zauważają, że jeśli na mini rondo jednocześnie, przez dwa sąsiadujące wloty wjeżdżają dwa pojazdy, to w danej chwili – ze względu na minimalny rozmiar ronda – żaden z nich w istocie nie znajduje się na nim. Dlatego obaj kierowcy muszą sobie wzajemnie ustępować pierwszeństwa, w przeciwnym razie zderzenie będzie nieuniknione. Zwracają uwagę na brak w Czechach przepisów dotyczących w takich sytuacjach ustępowania pierwszeństwa na mini rondzie oraz na konsekwencje niedostatecznego fizycznego wymuszenia na kierujących zmniejszenia prędkości, co, przy ograniczonej widoczności na skrzyżowaniu doprowadziło do wypadku skutkującego obrażeniami ciała.
EN
The article deals with problems of traffic at a mini-roundabout, discussed in connection with an actual accident. Generally, in the Czech Republic the driver entering an intersection marked by a "Roundabout" road sign together with a "Give way!" must give way to vehicles on the roundabout. The traffic rules, however, do not specify sufficiently the rules for driving on the roundabout, which is in many ways different from driving through a classic intersection. Moreover, at a mini-roundabout if two vehicles enter two adjacent entries, in fact at this moment none of them is on the roundabout, due to minimal size of this roundabout. Therefore, one driver must give way to the other one, or a crash will happen inevitably. The article points out the lack of traffic rules for giving way on a roundabout in such situations and the consequences thereof.
6
Content available Ochrona pasa drogowego
84%
Wróbel D.
Drogownictwo
|
2016
|
tom nr 11
375--376
PL
Ochrona pasa drogowego to jedno z głównych praw i obowiązków każdego zarządcy drogi. Zadania wykonuje się w oparciu o przepisy prawne a w szczególności ustawę o drogach publicznych. Czynniki mające wpływ na stan pasa drogowego możemy podzielić na te związane ściśle z działalnością człowieka oraz te pochodzenia naturalnego związane z negatywnym oddziaływaniem środowiska. Ochrona pasa drogowego ma na celu przeciwdziałanie tym negatywnym czynnikom, co przekłada się na wydłużenie żywotności technicznej drogi i jej wyposażenia.
EN
Road right of way protection is one of the major rights and duties of every road administrator. Duties are performed according to legal provisions especially with the public roads act. Factors which have an influence on the right of way may be divided into these strictly connected with human activities and others, natural origin, connected with negative effects of environment. Purpose of right of way protection is to prevent of negative factors in order to extent of life of road and its equipment.
7
Content available Priority rules on ATN (PRT) intersections
84%
Grabski W. , Daszczuk W. B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 12
1503--1506, CD
EN
In Autonomous Transit Networks some basic elements influence the throughput: network structure, maximum velocity, number of vehicles etc. Other parameters like station structure, dynamic routing or vehicle behavior on intersections play minor role. Yet in highly congested nets, when vehicles interfere in the traffic, some subtle decisions may influence overall system ridership. We tested the impact of intersection priority rules on passenger waiting time, which measures the through-put. The dependence occurred its relevance in a crowded network.
PL
W sieciach transportowych ATN (Autonomous Transit Network) na przepustowość mają wpływ jej główne elementy jak struktura sieci, maksymalna prędkość, liczba pojazdów itd. Inne parametry jak struktura przystanków, dynamiczny wybór drogi czy zachowania pojazdów na skrzyżowaniach grają niewielką rolę. Jednak przy dużym zagęszczeniu pojazdy przeszkadzają sobie wzajemnie i pewne subtelne decyzje mogą wpłynąć na zdolność przewozową sieci. Zbadaliśmy wpływ zasad pierwszeństwa na skrzyżowaniach na czas oczekiwania na pojazdy, który jest miarą przepustowości. Zależność okazała się istotna w zatłoczonej sieci.
8
Content available remote Wypadek drogowy z udziałem rowerzystki. Studium przypadku
67%
Burtowy M.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
tom Nr 6
5--21
PL
W artykule autor omawia materialnoprawne oraz procesowe aspekty postępowania karnego, prowadzonego w sprawie wypadku z udziałem kierującego samochodem osobowym i rowerzystki. Ze względu na podstawowy cel artykułu, jakim jest możliwość praktycznego wykorzystania jego treści w podobnych przypadkach, w opracowaniu, oprócz analizy prawnej poszczególnych aspektów sprawy, autor przedstawia także uwagi na temat prawidłowości stosowania prawa przez poszczególne organy procesowe.
EN
The article discusses the substantive and procedural aspects of criminal proceedings conducted against the background of an accident involving a car driver and a cyclist. The basic aim of the article is to propose practical applicability of its content in similar cases. Apart from the legal analysis of particular aspects of the case, the author comments on the correct application of the law by individual procedural bodies.
9
Content available Analiza wymuszeń pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniach z punktu widzenia teorii gier
67%
Jabłonka J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
tom R. 19, nr 6
110--114, CD
PL
Założenie, że każdy uczestnik ruchu drogowego przestrzega przepisów, idealnie dostosowuje swoje zachowanie do warunków panujących na drodze, jest nierealistyczne, a jako podstawa podejmowania działań może doprowadzić do kolizji i wypadku. W artykule przedstawiono modele teoriogrowe pozwalające zrozumieć zachowania kierowców, którzy umyślnie wymuszają pierwszeństwo przejazdu, a ich jedyną motywacją jest jak najkrótszy czas przejazdu przez skrzyżowanie. Rozważane są dwa rodzaje sytuacji na skrzyżowaniach: z ruchem kierowanym i niekierowanym ze znakiem STOP. Przedstawione modele matematyczne zilustrowano dostępnymi w Internecie nagraniami rzeczywistych zachowań kierowców.
EN
The assumption that each road participant adheres to the rules, ideally adapts his behavior to the prevailing road conditions, is unrealistic, and as the basis for taking action can lead to collisions and accidents. The article presents the theoretical models allowing to understand the behavior of drivers who deliberately enforce the priority of passing, and their only motivation is the shortest travel time through the intersection. Two types of situations at crossroads are considered: with guided and non-guided traffic with the STOP sign. The presented mathematical models are illustrated by the real-life recordings of drivers available on the Internet.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.