Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: research engine

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Reverse engineering as a modern methods of test bed modernization

100%

Cieślik W. , Mielcarzewicz D. , Rawecki M.

Combustion Engines

2024

tom R. 63, nr 1

66--72

The main purpose of the work is to demonstrate the individual stages involved in the reverse engineering process by using a dynamometer equipped with a single-cylinder research engine AVL 5804 as an example. The project entails theoretical and practical aspects of measurements using 3D scanners. The Scantech KSCAN Magic hand-held optical scanner was used to obtain measurements of the geometry of the dynamometer. The CAD model was created in the Autodesk Inventor program, and its accuracy was verified by comparing it to the scan and generating a scale of deviations along with a color-coded representation of their size in the GOM Inspect program. The work was summarized with an example of upgrading the current stand based on a previously made design, which significantly shortened the process of modifying the intake system.

Reverse engineering of research engine cylinder-head

100%

Cieślik W. , Szwajca F. , Wisłocki K.

Combustion Engines

2022

tom R. 61, nr 2

73--82

The pursuit of increasing the efficiency of internal combustion engines is an ongoing engineering task that requires numerous research efforts. New concepts of injection or combustion systems require preliminary investigation work using research engines. These engines, usually single-cylinder, make it possible to isolate a single variable in a complex combustion mixture preparation process, thus enabling analysis of the changes being made. However, these engines are relatively expensive and their designs are offered by a limited number of manufacturers. The authors of this paper have successfully undertaken the engineering task of modifying an existing research engine cylinder head in such a way as to implement an electronically controlled variable valve timing system of the intake system. The process of reverse engineering, together with design assumptions that finally contributed to the construction of the assumed solution has been described in this paper.

A preliminary project of multi cylinder, variable compression ratio (VCR) engine for research purposes

70%

Lejda K. , Woś P.

Silniki Spalinowe

2009

tom R. 48, SC2

152--157

In the paper the conception for application of variable compression ratio technology in fourcylinder, research engine is presented. Variation of the engine compression ratio is performed by changing combustion chambers volume owing to shifting the cylinder block - head assembly perpendicularly to the crankshaft axis. The pros and cons of that method in comparison with few other, still studied projects are described. The paper also consists of an analysis of possible range for CR variation, as well calculations for selection appropriate working elements in the shifting system. The range of the next development works, which are essential for project finalization, is specified. The construction based at 4 VD 14,5/12-1 SRW engine, will be used for studying fuel economy and CO2 reduction problems in relation to the newest natural environment requirements. The research on an advanced, near-zero emission, low temperature combustion (LTC) technology will be also possible.

W artykule przedstawiona jest koncepcja realizacji technologii zmiennego stopnia sprężania w badawczym silniku czterocylindrowym, polegająca na zmianie objętości komór spalania wskutek kontrolowanego przesuwu i pozycjonowania zespołu blok cylindrowy – głowica względem wału korbowego silnika. Opisane są zalety i wady przedstawionej metody w porównaniu do innych, będących wciąż w fazie studialnej projektów. Artykuł zawiera analizę możliwego do osiągnięcia zakresu zmienności stopnia sprężania oraz obliczenia i dobór elementów wykonawczych w układzie przesuwu zespołu cylinder - głowica. Określono również zakres dalszych prac konstrukcyjnych niezbędnych dla finalizacji projektu. Opracowywany silnik, oparty o istniejącą konstrukcję 4 VD 14,5/12-1 SRW, będzie wykorzystany do badań nad możliwością obniżenia zużycia paliwa i redukcji emisji CO2 w świetle najnowszych wymagań w tym zakresie. Możliwe będą też badania procesów roboczych silnika wykorzystujących zaawansowane, niskoemisyjne techniki spalania niskotemperaturowego.