Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: repair needs

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Synteza potrzeb naprawczych nawierzchni kolejowej i ich ranking

100%

Bałuch H.

tom Z. 177

21--27

Na utrzymanie i odnowę infrastruktury kolejowej w Europie, obejmującej 300 000 km toru, wydaje się rocznie 15 – 25 mld euro. Koszty te wykazują duże wahania na różnych kolejach. Największa część tych wydatków przypada na nawierzchnię kolejową. Z tego powodu utrzymanie nawierzchni jest obecnie tematem wielu badań i opracowań naukowych. Jednym z zakresów tych badań jest określanie potrzeb naprawczych infrastruktury kolejowej. Artykuł zawiera propozycję syntetycznego opisu potrzeb naprawczych nawierzchni kolejowej. W ujęciu opisowym potrzeby te nie są rozumiane jednoznacznie. Zależą one od wielu czynników ilościowych i jakościowych. Duża część spośród nich jest trudno osiągalna. Jednym z pomocnych narzędzi w planowaniu napraw może się okazać ranking potrzeb naprawczych. Ranking tych potrzeb, proponowany w artykule jest oparty na pięciu parametrach. Są to: prędkość maksymalna pociągów, natężenie przewozów, stopień wykorzystania trwałości konstrukcji, rozjazdy i łuki. Wszystkie obliczenia zilustrowano przykładami.

The maintenance and renewal of the railway infrastructure in Europe, covering 300,000 km of track, is estimated at 15-25 billion euros a year. These costs show large fluctuations in the various railways. The largest part of the cost is allocated to the permanent way. For this reason, railway track maintenance is now a subject of many research and scientific studies. One of the scopes of this research is methods of repairs planning. The article contains a proposal for a synthetic description of railroad track repair needs. In descriptive terms these needs are not clearly understood. They depend on many quantitative and qualitative factors. Most of them are diffi cult to obtain. One of the helpful tools in repair planning may be the ranking of repair needs. The ranking of these needs presented in the article is based on fi ve parameters. These are: maximum speed of trains, intensity of transport, degree of use of structural durability, crossings and curves. All calculations are illustrated by examples.

Aspekty społeczne, ekonomiczne, techniczne komunalnych zasobów mieszkaniowych

67%

Korniłowicz J. , Uchman B.

Problemy Rozwoju Miast

2011

nr 1-2

19-28

W artykule przedstawione są wyniki analizy przeprowadzonej na podstawie badań ankietowych w miastach liczących powyżej 10 tys. mieszkańców. Wyniki badań zestawiono w tabelach w układzie wojewódzkim według wybranych miast. Obejmują one dane o stanie zasobów mieszkaniowych i ich przestrzennym rozmieszczeniu, udziale mieszkań komunalnych w zasobie mieszkaniowym badanych miast, potrzebach mieszkaniowych i ich zaspokojeniu, stanie technicznym i potrzebach remontowych, sprzedaży mieszkań oraz wpływach z czynszów. Zasoby komunalne w badanych miastach stanowiły 10,5% ogółu zasobów mieszkaniowych w Polsce, a ich rozmieszczenie przestrzenne było bardzo zróżnicowane. Stan techniczny 50% ankietowanych budynków oceniano jako dostateczny, a 1/4 z nich wymaga remontu kapitalnego. Występują również bardzo duże zaległości w opłatach za mieszkania, które w coraz większym stopniu, obok stanu technicznego, utrudniają racjonalne gospodarowanie istniejącymi zasobami mieszkaniowymi gmin.

This paper presents the results of the analysis conducted on the basis of a survey carried out in the towns and cities with the population of more than 10,000 people. The research results were tabularized by regions and selected towns. The tables contain the data on the condition of housing stock and its spatial distribution, the share of municipal stock in the total urban housing stock, the housing needs and the level of satisfaction, the technical condition and repair needs, and the sale of flats and income from rents. The municipal stock of the towns under consideration constituted 10.5% of the total housing stock in Poland, and the flat distribution was quite diverse. The technical condition of 50% of the surveyed buildings was estimated as adequate, and 1/4 required general overhauls. There were also large delays in the rent payments, and that, in addition to the poor technical condition, made rational management of the existing municipal stock very difficult.

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych w 2007 roku

67%

Foryś G.

Materiały Budowlane

2008

tom nr 6

107-108