W artykule zaprezentowano wybrane aspekty modernizacji lokomotywy typu 4E/303E serii EU07, związane z ograniczeniem zużycia energii. Lokomotywa typu 303Ea serii EU07A, powstała w wyniku modernizacji, posiada nowoczesny napęd trakcyjny z falownikami IGBT i silnikami asynchronicznymi prądu przemiennego, który umożliwia rozruch częstotliwościowy i zwrot energii hamowania do trakcyjnej sieci zasilającej (rekuperację). Silniki napędów pomocniczych wentylatorów i sprężarek, również prądu przemiennego, są zasilane z wielowyjściowej przetwornicy statycznej z indywidualnymi rozruchami częstotliwościowymi dla każdego wyjścia. Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne jest wykonane w technice LED.
EN
In the paper the chosen aspects of modernization of locomotive type 4E/303E of the series EU07, related to the reduction of energy consumption, are presented. The locomotive of type 303Ea of the series EU07A, which was developed as a result of modernization, is equipped with the modern traction drive with the IGBT inverters and the induction motors, which makes possible the frequency start-up and the return of braking energy back to the traction overhead line (the recuperation). The motors of drives of auxiliary fans and compressors, which also are also alternating current ones, arę fed from the multi-output static converter with the individual frequency start-up of every output. External and internal lighting is made using the LED technology.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Publikacja traktuje o ekonomicznych aspektach stosowania rekuperatorów w instalacjach wentylacyjnych z uwzględnieniem czasu zwrotu poniesionych nakładów z punktu widzenia projektanta, który musi brać pod uwagę procesy wymiany ciepła uwzględniające parametry powietrza zewnętrznego i wewnętrznego.
Artykuł przedstawia przykładowe systemy odzysku ciepła z instalacji odprowadzania ścieków z procesów produkcyjnych i technologicznych w pralniach przemysłowych. Scharakteryzowane zostały w oparciu o przykłady dobory układów podgrzewania wody świeżej, odzysku ciepła ze ścieków, w tym także z centralą z rekuperatorem, centralą z rekuperatorem i pompą ciepła. Omówiono też zastosowanie układu odzysku ciepła ze ścieków i przedstawiono wnioski.
Przedstawiono opis dydaktycznego stanowiska laboratoryjnego do badań sprawności procesu odzyskiwania energii kinetycznej w niewielkim układzie napędowym.
EN
The paper presents a description of didactic laboratory stand for research of efficiency of kinetic energy recovery in smali drive system.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Jednym z sposobów zwiększenia efektywności energetycznej hamowania z odzyskiem energii jest instalacja wirujących zasobników energii na podstacjach trakcyjnych. Prowadzi to do pytania: jakie powinny być podstawowe parametry takich zasobników, tzn. pojemność energetyczna i moc silnika napędowego? W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dla trzech istniejących rejonów zasilania trakcji tramwajowej w Łodzi, które można uznać za typowe przykłady rejonu śródmiejskiego, rejonu miejskiego znajdującego się poza centrum i rejonu podmiejskiego. Przeprowadzone w wielu wariantach symulacje pozwalają określić, jakich oszczędności energii można się spodziewać dzięki zastosowaniu hamowania rekuperacyjnego, w zależności od natężenia ruchu i parametrów zastosowanych zasobników. Wyniki symulacji można zastosować do przeprowadzenia analizy technicznej i ekonomicznej poprzedzającej możliwą decyzję o zainstalowaniu zasobników energii na podstacji.
EN
One of the possible solutions to increase energy efficiency of recuperative braking is installation of rotating energy storage devices at traction substations. This brings up the question of what should be the basic parameters of these storage devices, namely energy capacity and power of a propulsion engine. The paper presents results of simulation research for three existing supply areas of tramway traction in Łódź, which can be regarded as typical representatives of city-centre areas, areas outside the city centre, and suburban areas. The results of the simulations which were carried out in a number of variants allow to determine what energy savings could be expected from recuperative braking, depending on traffic intensity and parameters of the storage devices used. The simulation results could be used for the purposes of a technical and economic analysis preceding a possible decision to install an energy storage device at a substation.