Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Dezaktywacja trójfunkcyjnych reaktorów spalin i wybrane metody badań skuteczności ich działania

100%

Ambrozik A.

Silniki Spalinowe

|

2004

|

tom R. 43, nr 2

32-39

PL

W artykule przedstawiono warunki pracy i podstawowe procesy dezaktywacji trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych spalin. Scharakteryzowano metody ich diagnozowania z uwzględnieniem podziału na trzy grupy. Opisano stanowisko badawcze przeznaczone do badań reaktorów oraz graficznie przedstawiono wyniki badań konwersji szkodliwych składników spalin w katalizatorach platyna-rod i pallad-rod - nowych i po poddaniu ich procesowi starzenia.

EN

The paper presents operating conditions and basic processes involved in the deactivation of three-way catalytic converters of exhaust gases. The methods of diagnosing three-way catalytic converters are characterized taking into account their differentiation into three groups. The research stand for catalytic converter tests is described. The results of investigations into the conversion of harmful components of exhaust gases are given in a graphic form. The catalytic converters experimented on are platinum-rhodium and palladium-rhodium, both new and aged ones.

2

Modelowanie pracy trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych spalin

100%

Kruczyński S. W.

Przegląd Mechaniczny

|

2004

|

tom nr 3

31-33

PL

Praca dotyczy modelowania trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych (TWC) stosowanych do silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Opisano podstawowe własności modeli: empirycznych, półempirycznych i teoretycznych z podaniem podstawowych zależności matematycznych. Przedstawiono wnioski wynikające z analizy modeli.

EN

The aim of this paper is to present the way of modelling the three way catalytic converters TWC used for spark ignition engines. The basic empirical, semiempirical and theoretical properties of these models are described with reference to basic mathematical equations. Conclusions came from analysed models are presented.

3

Wykorzystanie przewodników jonowych w budowie czujników stężenia składników gazów wylotowych w celu monitorowania reaktora katalitycznego w silnikach o zs w aspekcie systemu obd ii/eobd

100%

Rychter M.

Logistyka

|

2007

|

tom nr 3

CD-CD

PL

System OBD, którego wynikiem działania jest czytelny sygnał wysyłany do kierowcy powiadamiający o powstaniu awarii oraz informacja diagnostyczna umożliwiająca szybką i efektywną lokalizację uszkodzenia. Stworzenie techniczno-prawnych warunków opracowania i wdrożenia takiego właśnie systemu było celem normy OBD II, która stała się zbiorem techniczno-prawnych wymagań definiujących pokładowy system diagnostyczny, standaryzujący procedury diagnostyczne i strumień informacji diagnostycznych skierowany do użytkownika. W artykule przedstawiono wybrane sposoby monitorowania reaktorów katalitycznych spalin oraz przedstawiono koncepcję wykorzystania przewodników jonowych w budowie czujników określających stężenie składników gazów wylotowych w silniku o zapłonie samoczynnym.

EN

The aim of this paper is to determine the basis for the monitoring of catalytic converters in compression ignition engines by the emission level of a selected exhaust gas component as a diagnostic signal. The emission of NOx has been taken as the basis. This required the development of a specialized system allowing the reduction of NOx and obtaining of a diagnostic signal reflecting the level of the said reduction.

4

Wpływ siarki zawartej w benzynie na działanie systemów diagnostyki pokładowej OBD-II/EOBD

100%

Merkisz J. , Kozak M.

Journal of KONES

|

2001

|

tom Vol. 8, No. 3-4

36-42

PL

W referacie przedstawiono sposób monitorowania sprawności reaktora katalitycznego przez układy diagnostyki pokładowej OBD-II/EOBD. Opisano oddziaływanie siarki zawartej w benzynie na funkcjonowanie tych układów. Opisano różnice w jakości benzyn dostępnych w Unii Europejskiej i w Polsce. Sformułowano tezę o konieczności dalszej redukcji siarki w benzynie, pomimo towarzyszących temu procesowi wysokich kosztów.

EN

The sulphur content is the most important parameter of gasoline taking into account proper operation of catalytic converters and exhaust gas oxygen sensors. Therefore sulphur contained in fuel influences also correct operation of on-board diagnostic systems OBD-ll/EOBD, for example causes false alarms of exceed permissible emissions threshold. The paper describes the mechanics of influence and negative effects of sulphur contained in gasoline on OBD-ll/EOBD systems. The problem of sulphur in fuel is currently very important in Poland for the sake of very permissive regulations of Polish Standard in that regard.

5

Badania przyrostu temperatur spalin w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym na potrzeby OBD II

100%

Ambrozik A. , Kruczyński S. W. , Łączyński J. , Tomaszewski D.

Journal of KONES

|

2002

|

tom Vol. 9, No. 1-2

7-13

PL

W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań diagnozowania reaktora katalitycznego oparte o przyrost temperatury spalin. Podano warunki badań oraz zdefiniowano sygna.. diagnostyczny. Przedstawiono zaleznosci konwersji CO, HC i NOX od aktywności reaktora katalitycznego. Wykresami zilustrowano wyniki pomiarów sygnału diagnostycznego w zależności od aktywności reaktora katalitycznego oraz w zależności od konwersji CO, HC i NOX. Pracę zakończono analizą wyników badań.

EN

The aim of this paper is to present the results of the catalytic reactor diagnosis, basis on exhaust temperature increase in catalyst. In this paper research conditions are introduced and diagnostic signal is defined. The dependence of the conversion of exhaust components CO, HC, NOX, on the catalytic converter activity is presented. The results of diagnostic signal measurement in the function of catalytic converter activity and in the function of exhaust components CO, HC, NOX are illustrated. The paper is finished by analysis of the research results.

6

Wpływ podgrzewania katalizatora na emisję toksycznych składników spalin podczas rozruchu silnika

100%

Koliński K.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2011

|

tom R. 52 nr 2 (185)

57-64

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań katalitycznego ograniczenia emisji tlenku węgla i węglowodorów podczas rozruchu silnika o ZS. Badania przeprowadzono na stanowisku w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: –7, –15 i –20 °C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za reaktorem katalitycznym. W wyniku przeprowadzonych badań określono wpływ podgrzewania reaktora na jego pracę w okresie rozruchu silnika.

EN

This article presents the results of tests of catalytic reduction in emission of carbon oxide and hydrocarbon during a self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in a climate chamber at lowered ambient temperatures: –7, –15 and –20 °C. A heated three-function platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included measuring toxic fume concentractions upstream and downstream the catalytic reactor. As a result of the tests the influence of heating up the reactor on its operation during the self-ignition engine start-up was identified.

7

Badanie funkcjonowania reaktora katalitycznego w symulowanym teście UDC silnika o ZS

100%

Koliński K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

tom R. 19, nr 12

90--96

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania podgrzewanego reaktora katalitycznego na stanowisku dynamometrycznym podczas realizacji symulowanego testu miejskiego UDC. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych 15 punktach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisje tlenku węgla i węglowodorów próbowano ograniczyć poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed i podczas rozruchu za pomocą grzejnika elektrycznego.

EN

The article presents the results of research on the functioning of the heated catalytic reactor at the dynamometric stand during the implementation of the simulated UDC city test. In the research, a heated three-functional platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used. The methodology of the conducted research consisted in the measurement of concentration of toxic components of the exhaust gas before and after with the catalytic reactor, with simultaneous measurement of the start-up parameters and temperature measurement at selected points of the engine and the catalytic converter. Emissions of carbon monoxide and hydrocarbons were reduced by pre-heating the catalytic converter before and during start-up with an electric heater.

8

Approximate characteristics of a moving temperature front in an fixed-bed catalytic reactor. The case of vanishing thermal front propagation velocity

100%

Burghardt A. , Berezowski M.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2001

|

tom T. 22, z. 1

3-21

PL

Opracowano metodę wyznaczania zestawu parametrów modelu reaktora, który jednoznacznie określa zbiór stanów w adiabatycznym reaktorze rurowym ze złożem stałym, charakteryzujących się zerową prędkością propagacji frontu termicznego. Zerowa wartość prędkości propagacji frontu stanowi definicję stanu stacjonarnego w reaktorze pod względem dynamiki procesu. Dlatego znajomość określonego powyżej zestawu parametrów modelu jest niezmiernie ważna dla uogólnionej charakterystyki procesu propagacji frontu termicznego w reaktorze. Stwierdzono, iż usytuowanie profilów temperatury i stopnia przemiany w reaktorze jest jednoznacznie określone przez wartość jednego z obranych parametrów (np. temperatury wlotowej mieszaniny do reaktora czy prędkości przepływu w reaktorze). Zmiana tego parametru powoduje przemieszczanie się frontu reakcji do innego usytuowania stanu stacjonarnego w reaktorze lub zgaśnięcia reaktora. Przeprowadzona równocześnie analiza bifurkacyjna badanych systemów wykazała, iż w obszarze wielokrotności możliwe są tylko trzy stany stacjonarne - dwa stabilne i jeden niestabilny. W związku z tym wszystkie stany stacjonarne o wysokim stopniu przemiany (y - 1) i zerowej prędkości propagacji niezależnie od usytuowania w reaktorze reprezentują pod względem analizy bifurkacyjnej stany stacjonarne usytuowane na górnej stabilnej gałęzi diagramu bifurkacyjnego i nie ma potrzeby różnicowania ich charakteru. Zaproponowano przybliżoną metodę wyznaczania zakresu temperatur na wlocie do reaktora, w którym wystąpią zbiory stanów stacjonarnych o zerowej prędkości propagacji frontu reakcji w reaktorze.

9

Badania materiałów aktywnych katalitycznie do budowy reaktora DeNOx do silników o zapłonie samoczynnym

100%

Kruczyński S. , Kwiatkowski M. , Zieliński T.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

tom z. 4/55

109-114

PL

W pracy omówiono zagadnienia redukcji NOX metodą HC-SCR w spalinach zawierających duże ilości tlenu. Na podstawie badań eksperymentalnych dokonano analizy porównawczej konwersji NO i HC oraz CO i N2O na katalizatorze niskotemperaturowym Pt i wysokotemperaturowym Au przy pomocy reduktorów C3H6 i C3H8. Oceniono selektywność w redukcji NO zastosowanych reduktorów oraz możliwości budowy utylitarnego redukującego reaktora HC-SCR.

EN

This article gives an explanation of NOX reduction by the HC-SCR way in the exhaust gases of diesel engines. The aim of this article is to present results of comparative analysis of conversion NO, HC and CO, N2O on low temperature catalyst Pt and high temperature catalyst Au by the C3H6 and C3H8 used as the source of reduktor. This article presents valuation of HC selectivity in NOX reduction and possibility of building real useful HC-SCR system for road car.

10

Konwersja związków szkodliwych przez katalizator podczas zimnego uruchamiania i rozgrzewania silnika o ZS

100%

Koliński K.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2012

|

tom R. 53 nr 3 (190)

37-50

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań katalitycznego ograniczenia emisji tlenku węgla i węglowodorów podczas rozruchu silnika o ZS. Badania przeprowadzono na stanowisku w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: –7, –15 i –20°C. Zastosowano w nich podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i temperatur w wybranych miejscach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisję tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed rozruchem za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400°C uzyskuje się w temperaturze otoczenia –7°C średnio obniżenie stężenia CO o 80–90%, natomiast węglowodorów o około 70%.

EN

This article presents the results of tests of catalytic reduction of carbon oxide and hydrocarbon emission during the self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in the climate chamber at lowered ambient temperatures: –7, –15 and –20°C. A heated three-function platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentration upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the startup by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400°C at ambient temperature of –7°C, CO concentration can be reduced by 80–90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.

11

Określanie parametrów cząstki katalizatora w warunkach niestacjonarnych

100%

Budzianowski W. , Kozioł A.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2004

|

tom T. 25, z. 3/1

751-756

PL

Przedstawiono model matematyczny reakcji egzotermicznej zachodzącej na cząstce katalizatora w warunkach niestacjonarnych w układzie gaz-ciało stałe. Przeprowadzono analizę modelu celem określenia zachowania cząstki w procesach z wymuszonym stanem niestacjonarnym oraz w warunkach zmienności parametrów zasilania reaktora. Zaobserwowane parametry cząstki pozwalają zaproponować sposób prowadzenia procesu w wymuszonym stanie niestacjonarnym w reaktorze katalitycznym w oparciu cykliczną zmianę temperatury gazu.

EN

The mathematical model of exothermic reaction over a catalyst particle in non-stationary state in gas - solid system is presented. The model is analysed in order to describe its behaviour in forced non-stationary conditions and in variable feed parameters. The observed particle parameters suggest a method of process run in forced non-stationary conditions based on cyclic feed temperature changes.

12

Model obliczeniowy do analizy stanów nieustalonych wielofunkcyjnego trzysekcyjnego reaktora katalitycznego

100%

Świątek A.

Archiwum Motoryzacji

|

2002

|

tom Nr 4

139-164

PL

W artykule przedstawiono dwuwymiarowy model do symulacji pola temperatury i zawartości składników spalin w wielofunkcyjnym i wielosekcyjnym reaktorze katalitycznym w stanach nieustalonych i ustalonych. Model ten uwzględnia zjawiska konwekcyjnej wymiany ciepła, wymiany masy w fazie stałej i gazowej, osiowe i promieniowe przewodzenie ciepła w monolicie oraz reakcje chemiczne i wyzwolone podczas reakcji ciepło. Model wykorzystano do analizy stanów przejściowych w osiowosymetrycznym wielofunkcyjnym trzysekcyjnym reaktorze katalitycznym z wkładem ceramicznym podczas nagrzewania. Zaprezentowano model matematyczny i obliczeniowy oraz wyniki wstępnych obliczeń dla prezentowanego układu.

13

Przemiany tlenków azotu w utleniających reaktorach katalitycznych systemu ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych

88%

Kruczyński S. W. , Danilczyk W. , Kamela W. , Mleczko P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

tom z. 2/69

143-150

PL

W pracy opisane zostały właściwości katalityczne utleniających reaktorów katalitycznych stosowanych w systemach ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych o różnym ładunku platyny. Przedstawiono główne przemiany tlenków azotu zachodzące na powierzchni utleniającego reaktora katalitycznego pracującego w spalinach o dużej zawartości tlenu. Przedstawiono również opis stanowiska badawczego oraz procedurę badań próbek reaktorów utleniających. Artykuł zawiera porównanie próbek reaktorów pod względem ich zdolności do konwersji tlenków azotu i tlenku azotu oraz ich zdolności do wytwarzania dwutlenku azotu. Praca zawiera porównanie zarówno krzywych konwersji tlenków azotu oraz tlenku azotu, krzywych emisji dwutlenku azotu, jak również porównanie charakterystycznych parametrów opisujących zdolności reaktorów ulatniających do konwersji tlenków azotu.

EN

Paper present catalytic properties of oxidizing catalysts with different platinum load used in continuous regeneration trap filter systems. The mine nitric oxides transformation over catalyst surface working in exhaust gases with high oxygen concentrations has been described. Paper consist also test bench description and description of the catalytic converters samples investigation procedure. In the article comparison of catalytic converters samples has been shown. Comparison of catalysts samples is related to their ability to nitric oxides and nitrogen monoxide conversion and also to their ability to produce nitrogen dioxide. Paper consist comparison of nitric oxides and nitrogen monoxide conversion curves, curves describing nitrogen dioxide production and also comparison of characteristic parameters describing nitric oxides conversion ability by oxidizing catalysts.

14

Reaktory katalityczne w silnikach spalinowych

88%

Kruczyński S. W.

Przegląd Mechaniczny

|

2002

|

tom nr 6

25-29

PL

Przeprowadzono klasyfikację katalizatorów używanych do ograniczania emisji substancji szkodliwych w spalinach silników tłokowych, omówiono główne zagadnienia związane z zastosowaniem katalizatorów utleniających i utleniająco-redukujących z uwzględnieniem nowej generacji katalizatorów trójfunkcyjnych magazynujących tlenki azotu, przedstawiono zagadnienia badawcze pojawiające się podczas realizacji procesów selektywnej katalitycznej redukcji tlenków azotu amoniakiem i węglowodorami, omówiono zagadnienia rozkładu NOx w spalinach zawierających duże ilości tlenu.

EN

A classification of catalysts used for reducing emission of noxious substances in exhaust gases of piston engines. Main problems associated with the application of oxidizing and oxidizing-reducing catalysts, including a new generation of three-functional catalysts capable of storing nitric oxides. Research problems appearing during the processes of selective catalytic reduction of the nitric oxides using ammonia and hydrocarbons. Problems of decomposition of NOX in exhaust gases containing large amounts of oxygen.

15

Podgrzewany reaktor katalityczny podczas zimnego rozruchu silnika o ZS

75%

Koliński K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 12

261--267

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań katalitycznego ograniczenia emisji tlenku węgla i węglowodorów podczas rozruchu silnika o ZS. Badania przeprowadzono na stanowisku w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: –7 ,-15 i –20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych 15 punktach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisje tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed i podczas rozruchu za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400°C uzyskano w temperaturze otoczenia –7°C średnio obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o około. 70%.

EN

This article presents the results of the tests of catalytic reduction of carbon oxide and hydrocarbon emission during the self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in the climate chamber at lowered ambient temperatures:–7 ,-15 and –20°C. A heated three-function platinumpalladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected 15 points engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400°C at ambient temperature of –7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.

16

Termochemiczny model katalizatora w układzie wylotowym silnika dwusuwowego

75%

Mitianiec W.

Journal of KONES

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

404-413

PL

W artykule został podany l-wymiarowy model matematyczny przepływu gazów spalinowych o znanym składzie chemicznym przez reaktor katalityczny w układzie wylotowym silnika dwusuwowego. Model uwzględnia przenikanie spalin do ścianek monolitu pokrytego warstwą materiałów szlachetnych (Pt-Rd) oraz przepływ ciepła między warstwą gazu i ściankami. Reakcje chemiczne utleniania toksycznych składników spalin zachodzą na powierzchni ścianek monolitu. Bilanse masy i energii poszczególnych składników spalin w fazie gazowej i na powierzchni katalizatora określają działanie katalizatora. W silniku dwusuwowym uwzględnia się tylko redukcję tlenku węgla i węglowodorów oraz śladowych ilości wodoru. Zawartość tlenków azotu w spalinach jest wielokrotnie mniejsza niż w silnikach 4-suwowych. Podano główne reakcje chemiczne zachodzące w reaktorze katalitycznym silnika 2-suwowego z ilością wyzwolonego ciepła. Szybkość reakcji została określona za pomocą równań Arrheniusa ze stałymi podanymi w literaturze. Model jest szczególnie przydatny do badania zachowania się katalizatora w warunkach nagrzewania i małego obciążenia w warunkach niestacjonarnych. Zbudowany model matematyczny był podstawą do opracowania programu symulacyjnego. Podano przykładowe wyniki obliczeń oraz porównano z badaniami eksperymentalnymi.

EN

One-dimensional mathematical model of exhaust gas flow with known concentration of chemical species through catalytic reactor in an outflow system of two-stroke engine was described in the paper. The model takes into consideration diffusion of gas species to the wall of catalytic monolith covered with precious metal (Pt-Rd) and heat transfer between gas and walls. Reactions of chemical oxidation of toxic exhaust gas components take place on the monolith walls. The basis of the model is balance of mass and energy of individual exhaust gas species in gas phase and on catalytic walls. In a two-stroke engine only reduction of carbon monoxide, hydrocarbons and some of hydrogen is considered. NOX concentration in exhaust gas is several times less than in four-stroke engines. Main chemical reactions taking place in catalytic reactor of two-stroke engine with amount of heat release are given in the paper. Velocity of reaction rate was determined by Arrhenius equations with constants given in literature. The model is particularly useful for investigation of catalyser in warm-up and light-of state in unsteady conditions. The work out mathematical model was the basis for preparing simulation computer program. Example results of calculation from simulation were given in the paper and they were compared with experimental test.

17

Investigation of catalytic converter from modified catalytic layer (Pt, Pd, Ru,CeO20.25, ZrO20.75/Ru) of nanoparticles spherical shape arrangement

75%

Merkisz J. , Fuć P.

Journal of KONES

|

2003

|

tom Vol. 10, No. 3-4

191-199

EN

Article has presented different idea of layers of catalytic converter, which makes possible enlargement of contact surface of reacting substances originating from exhaust gas and enlargement of converter temperature to the value making possible widening of range of reactor work with regard to NOx and PM emissions decrease. Besides the paper has introduced results investigations of catalytic converter in ECE R49 test bed at different catalytic blocks arrangement. Ten compositions of catalytic blocks were investigated. Everyone of them contained basic composition Al2O3/Pt and modified deposits consisting from different configuration Pt,Pd, Ru, CeO20.25,ZrO20.75. Basic difference among standard systems and shows in this article is using as of third component of layer active ruthenium and arrangement CeO20.25,ZrO20.75/ Ru in figure of spheres.

PL

W artykule przedstawiono nową koncepcję warstw reaktora katalitycznego, która umożliwia zwiększenie powierzchni kontaktu reagentów, pochodzących z gazów wylotowych, z warstwą aktywną oraz zwiększenie temperatury złoża katalitycznego do wartości umożliwiającej rozszerzenie zakresu pracy reaktora pod kątem zmniejszenia emisji tlenków azotu i cząstek stałych. Ponadto przedstawiono wyniki badań reaktora katalitycznego badanego w warunkach hamowni silnikowej w teście ECE R49 przy różnych zestawieniach bloków katalitycznych. Badaniu poddano dziesięć zestawień bloków katalitycznych, w których każdy zawierał podstawowy skład w postaci Al2O3/Pt oraz zmodyfikowane złoża składające się z różnych zawartości Pd, Ru,CeO20,25,ZrO20,75 w postaci sfer.

18

Funkcjonowanie podgrzewanego reaktora katalitycznego w nieustalonych stanach pracy silnika o ZS

75%

Koliński K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 12

240--247, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania podgrzewanego reaktora katalitycznego w nieustalonych warunkach pracy silnika. Badania przeprowadzono na dwóch stanowiskach: dynamometrycznym - realizując test miejski UDC oraz w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: –7, -15 i –20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych 15 punktach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisje tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed i podczas rozruchu za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400°C uzyskano w temperaturze otoczenia –7°C średnio obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o około. 70%.

EN

The paper presents the results of investigations of the operation of the heated catalytic reactor in transient engine operating conditions. The tests were carried out at two locations: the torque test with the UDC test and in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7, -15 and -20°C. A heated three-function platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected 15 points engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400oC at ambient temperature of –7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.

19

Diagnosing catalytic converters based on gas temperature measurement

75%

Łączyński J.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

745--751

EN

The article presents methodology of experimental, simulated catalytic converter deactivation tests and measurements of the temperature changes of the exhaust gases flowing through a tested catalytic converter mounted in the exhaust system of the Rover 1.4 engine and operating in steady conditions. The energy balance of the catalytic converter has been presented, based on the equation which allows to calculate the exhaust gas temperature change in this converter, depending on the intensity of the chemical reactions occurring in it, and its technical condition. This in turn allowed to assess the effectiveness of the catalytic converter and to formulate diagnostic evaluation criteria for the trifunctional catalytic converter.

PL

W artykule przedstawiono metodykę eksperymentalnych, symulacyjnych badań dezaktywacji reaktora katalitycznego oraz pomiary zmiany temperatury spalin przepływających przez badany reaktor katalityczny zamontowany w układzie wylotowym silnika Rover 1,4 pracującego w warunkach ustalonych. Przedstawiono energetyczny bilans reaktora katalitycznego, w oparciu o równanie którego wyznaczono zależność pozwalającą na obliczenie zmiany temperatury spalin w tym reaktorze w zależności od intensywności reakcji chemicznych w nim zachodzących i jego stanu technicznego, co pozwoliło dokonać oceny skuteczności działania reaktora katalitycznego i sformułować kryteria oceny diagnostycznej trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego spalin.

20

Nanorurki węglowe jako warstwa pośrednia na powierzchni katalitycznego reaktora utleniającego w układzie oczyszczania spalin

75%

Ciałkowski M. , Giersig M. , Iskra A. , Kałużny J. , Babiak M.

Logistyka

|

2009

|

tom nr 6

CD-CD

PL

Nanomateriały i nanorurki stanowią stosunkowo nowy obszar nauki i praktyki przemysłowej. Niniejszy artykuł obejmuje przegląd zastosowań nanomateriałów w przemyśle samochodowym. Obszary zastosowań nanomateriałów podzielono na dwie grupy w zależności od stopnia zaawansowania procesu wdrożeniowego nanomateriałów. Szczególną uwagę poświęcono przy tym obszarom innowacyjnych zastosowań nanomateriałów, zastosowaniom w których możliwe byłoby wykorzystanie unikalnych własności nanomateriałów. Autorzy artykułu zaproponowali utworzenie warstwy pośredniej reaktora katalitycznego z nanorurek, oczekując istotnego zwiększenia powierzchni kontaktu warstwy katalitycznej ze spalinami. W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań stopnia konwersji reaktora zbudowanego według zaproponowanej koncepcji oraz przedyskutowano kierunki dalszego rozwoju konstrukcji.

EN

The nanotubes and nanotechnologies are relatively new areas of science and engineering practice. This article should be concerned as a review of the selected nanotechnology applications in the automotive industry. The applications were divided into groups in respect of implementation advance level. Special attention was devoted to innovative nanomaterials application in areas where taking advantage of their unique features is possible. Authors presented the catalytic converter for combustion engine exhaust system application in which the nanotubes were used in order to increase the contact area of exhaust gases with catalytic layer. In the paper preliminary results of proposed catalytic reactor conversion ratio were presented and future directions of development were discussed.