Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Innowacyjne procedury prowadzenia lokomotywy elektrycznej

100%

Wolny W. , Puchała M.

|

nr 2

189-215

EN

This article offers a historical overview of railway traffic control devices used in the past. They laid the foundations for the construction of further, improved devices that have a decisive impact on the safety of railway traffic. Shape signaling is discussed, which with minor changes is still widely used around the world. Attention is also paid to traffic lights and a comparison of traffic lights in force in Poland and the Germany is provided. The article then discusses train traffic management based on semi-automatic and automatic blocking. The work presents two safety systems of conducting rail traffic: the SHP system (Automatic Braking of a Train) and the PZB system (intermittent automatic train running control). A significant part of the work is devoted to the ETCS system being implemented throughout Europe and beyond. The principle of operation, supervision levels and operating modes of the system are characterized. The style of driving a train and its impact on energy consumption is also discussed. This leads to a consideration of whether changes in the style of driving can, in practice, bring measurable effects in the form of energy savings.

PL

W artykule zawarto rys historyczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym używanych w przeszłości. Dały one podwaliny do skonstruowania kolejnych, udoskonalonych urządzeń mających decydujący wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Omówiono sygnalizację kształtową, która z drobnymi zmianami jest do dziś szeroko stosowana na całym świecie. Poświęcono również uwagę sygnalizacji świetlnej, dokonano porównania sygnalizacji świetlnej obowiązującej w Polsce i Niemczech. Następnie skupiono się na opisie prowadzenia ruchu pociągów w oparciu o blokadę półsamoczynną i samoczynną. W pracy zostały przybliżone dwa systemy bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego: system SHP (Samoczynne Hamowanie Pociągu) oraz PZB (Punktowe Oddziaływanie na Pociąg). Znaczna część pracy została poświęcona wdrażanemu w całej Europie i poza nią systemowi ETCS. Scharakteryzowano zasadę działania, poziomy nadzoru oraz tryby pracy systemu. Postanowiono zbadać wpływ stylu prowadzenia pociągu na zużycie energii oraz ocenić, czy w praktyce przyniesie to wymierne efekty w postaci oszczędności energii.

2

Badania powierzchni świetlnej kostkowych pulpitów nastawczych

84%

Karolak J.

|

tom R. 90, nr 1

261--265

PL

W artykule opisano budowę pulpitów nastawczych służących do sterowania ruchem kolejowym. Pulpity kostkowe zawierają elementy rozmieszczone w kostkach o typowych kształtach. Zaprezentowane zostały wyniki doświadczeń związanych z pomiarem luminancji i barwy pulpitów przy wykorzystaniu wprowadzanych źródeł LED oraz stosowanych żarówek 24V. Brak precyzyjnych wytycznych dotyczących barw stosowanych odnośnie tła i elementów sygnalizacyjnych sprawia, że przy różnych konfiguracjach kostek i źródeł otrzymywana barwa odbiega od oczekiwanej.

EN

In this article topological operation tables used to steer and control railway traffic are submitted. Tables contain elements set in typically shaped cubes. The article describes results of experiments connected with measurement of luminance and colour of operation tables with normally used 24V bulbs and with introduced LEDs. The lack of precised directives about colours used for background and signal elements makes that with different configurations of cubes and sources achieved colour is different that predicted.

3

Identyfikacja taboru w zarządzaniu transportem kolejowym

84%

Moczarski J.

|

tom R. 19, nr 6

176--179, CD

PL

Istotnym czynnikiem poprawiającym bezpieczeństwo kolejowego procesu transportowego jest automatyczne rozpoznawanie poruszającego się taboru i przewożonych ładunków. Wykorzystanie nowoczesnych technik pozyskiwania i analizy danych pomiarowych pozwala identyfikować przemieszczające się obiekty poprzez ocenę ich kształtu i rozmiarów. Do tworzenia modeli cyfrowych badanych obiektów oraz ich późniejszej identyfikacji przygotowano aplikację komputerową, funkcjonującą w środowisku programistycznym Matlab. Aplikacja wykorzystuje funkcje projektowania, implementacji, wizualizacji i symulacji sieci neuronowych. Konfiguracja stanowiska badawczego pozwala realizować eksperymenty z wykorzystaniem sensorów analogowych i cyfrowych.

EN

An important factor improving the safety of the railway transport process is the automatic recognition of the rolling stock and the transported loads. Using modern data acquisition and analysis techniques allows to identify moving objects by assessing their shape and size. For the creation of digital models of the studied objects and their subsequent identification there was developed a computer application working in Matlab programming environment. The application use the functions of designing, implementing, visualizing and simulating neural networks. The configuration of the test stand allows for carrying out experiments using analog and digital sensors.

4

Zdecentralizowany system sterowania ruchem kolejowym

84%

Mikulski J. , Bogacki D. , Łukasik J.

|

tom z. 40

75-83

PL

Sterowanie ruchem pojazdów kolejowych jest szczególnym przypadkiem sterowania i może być traktowany jako wyodrębniona dziedzina automatyki. Zdecentralizowany system sterowania ruchem kolejowym musi spełniać te same wymogi funkcjonalne, ruchowe i bezpieczeństwa co system scentralizowany. Sieć poszczególnych modułów tworzy lokalną sieć komputerową połączoną miedzy sobą kablem transmisyjnym. Do komunikacji pomiędzy modułami wykorzystano zasadę opartą na protokole TCP/IP powszechnie stosowanym w internecie.

EN

Railway control system is special case of control and may be treated as a separate domain of automation. A decentralized system has to fulfill the same functional, operational and safety requirements as the control room operating in a centralized system. The principle of operation based on TCP/IP protocol was used for communication between modules.

5

Digital design of a railway traffic control system: purpose and scope of digitization

84%

Wontorski P.

|

tom z. 131

7--16

EN

The article presents the issue of digitization of the design of railway traffic control systems. Digital design is a key element of digital modeling of railway infrastructure and the future in terms of documenting railway traffic control systems at all stages of its life cycle: concept, design, installation, testing and operation. The digital project is one of the pillars of the concept of the digital twin of the railway system. The need to digitize design results from technological and organizational changes taking place in the railway system. The goal of these changes is to replace traditional methods and techniques for creating a design with modern methods such as BIM. In this sense, the project cannot be further identified with the documentation, but it is a much broader concept that includes a set of data describing the railway traffic control system. The project includes both the mapping of the system - the model, as well as a description of how to implement this model. In order to achieve the main goal of digitization, this process should be carried out in many ways, so that it simultaneously covers the following aspects: (1) design (model), i.e. the subject of design, (2) design system, (3) design process, (4) system environment design system, (5) information exchange between the design system and the environment. The concept of digitization presented in the article requires the full involvement of design offices, infrastructure managers, scientific and research units and due to the extent of the issue it will be a long-term process, but due to the anticipated benefits - inevitable.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie cyfryzacji projektowania systemów sterowania ruchem kolejowym. Cyfrowy projekt jest kluczowym elementem cyfrowego odwzorowania infrastruktury kolejowej i przyszłością w zakresie dokumentowania systemów srk na wszystkich etapach jego cyklu życia: koncepcji, projektu, instalacji, testów, eksploatacji. Cyfrowy projekt srk to jeden z elementów koncepcji cyfryzacji systemu kolei. Potrzeba cyfryzacji projektowania wynika ze zmian technologicznych i organizacyjnych jakie dokonują się w tym systemie. Celem zmian jest zastąpienie tradycyjnych metod i technik tworzenia projektu nowoczesnymi metodami, takimi jak BIM. W tym sensie projekt nie może być dalej utożsamiany z dokumentacją, ale jest znacznie pojemniejszym pojęciem, obejmującym zestaw danych opisujących system srk. Projekt obejmuje zarówno odwzorowanie systemu – model, jak również opis sposobu realizacji tego modelu. Aby osiągnąć główny cel cyfryzacji, należy proces ten prowadzić wielotorowo w taki sposób, aby obejmował równocześnie następujące aspekty: (1) projekt (model), czyli przedmiot projektowania, (2) system projektujący, (3) proces projektowania, (4) otoczenie systemu projektującego, (5) wymianę informacji systemu projektującego z otoczeniem. Przedstawiona w artykule koncepcja cyfryzacji wymaga pełnego zaangażowania biur projektowych, zarządców infrastruktury, jednostek naukowo-badawczych i ze względu na rozległość zagadnienia będzie procesem długotrwałym, ale z uwagi na przewidywane korzyści – nieuniknionym.