PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  2. 6 WUT Journal of Transportation Engineering
  3. 4 Infrastruktura Transportu
  4. 4 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  5. 4 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 1 2020
  3. 1 2018
  4. 3 2017
  5. 3 2016
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Kornaszewski M.
  2. 3 Zabłocki W.
  3. 3 Łukasik Z.
  4. 2 Karolak J.
  5. 2 Nowakowski W.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway traffic
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Nastawnica WT UZm sposobem na niezawodne sterowanie ruchem kolejowym
100%
Grochowski K. , Jasiński S. , Maciejewski M. , Sitek I.
|
|
tom R. 12, nr 11
19-23
PL
W artykule zaprezentowany został komputerowy system sterowania ruchem kolejowym zaprojektowany i zrealizowany przez pracowników Zakładu Sterowania Ruchem Kolejowym Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej przy współpracy z przemysłem, a następnie wdrożony na czterech posterunkach w warszawskim metrze. Omówiono unikalną architekturę systemu oraz wyniki przeprowadzonej analizy funkcjonalno-niezawodnościowej nastawnicy elektronicznej.
EN
The main objective of the paper is to present a railway traffic control system designed and implemented by the employees of the Traffic Control Division's Rail Transport Warsaw University of Technology in cooperation with industry, and then implemented in several posts in the Warsaw subway. Discusses the unique architecture of the system and the results of its functional analysis and analysis of reliability.
2
Content available remote Nowe systemy w zarządzaniu ruchem kolejowym w Polsce
100%
Dyduch J. , Kornaszewski M.
|
|
tom R. 72, nr 10
24--28
PL
Wdrażanie nowych rozwiązań informatycznych oraz techniki mikroprocesorowej, mikrokomputerów i sterowników programowalnych PLC do zarządzania ruchem pociągów przyczyniło się do powstania nowych systemów sterowania ruchem kolejowym, które zapewniają wysoką niezawodność, mały pobór mocy, stabilność pracy i bezpieczeństwo przemieszczania się pociągów. Również bardzo ważną kwestią dla zarządów kolejowych państw europejskich jest ujednolicenie systemów transportowych kolejowych, a w szczególności unifikacja systemów sygnalizacyjnych i sterowania ruchem kolejowym. Dobrym rozwiązaniem jest jak najszybsze wdrożenie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), który łączy w sobie system bezpiecznego prowadzenia pociągów ETCS i system cyfrowej łączności komórkowej GSM R przeznaczonej dla kolejnictwa.
EN
The new computer’s solutions and microprocessor technology, microcomputers and the programmable controllers (PLC) for management of train traffic, which are implemented, contribute to the creation of modern rail traffic control systems. These systems provide high reliability, low power consumption, stability and safety of the trains’ movement. One of the most important things for the boards of railway European countries is unification the systems of rail transport, in particular unification the signaling systems and control of the rail traffic. A good solution is as soon as possible implementation the European Rail Traffic Management System (ERTMS), which connect the system of safe operation of trains ETCS and the digital Global System for Mobile Communications - Railways GSM-R.
3
Content available remote Logistikzentren unterstützen nicht nur den Eisenbahnverkehr, sondern entwickeln auch in bedeutendem Masse das Outsourcing
100%
Cempírek V. , Kampf R.
|
|
tom Vol. 6, No. 1
29-34
EN
Nowadays more and more companies are looking for service providers which could carry out assisted transport and logistics tasks for them. Especially logistics centers offer huge opportunities for railway traffic in this area which reinforce its position on transportation market. The article focuses on opportunities which are offered to railway traffic by logistic centers in frame of their transport and logistics activities in form of outsourcing.
4
Content available remote Interlocking functions of ATC station system
75%
Zabłocki W.
Archives of Transport
|
2008
|
tom Vol. 20, iss. 4
89-108
EN
The paper presents a method for formalising and determining the value of interlocking function in a context of static and dynamic framework, containing information about train routing conflict. The information framework is an element necessary for description of relations in traffic controI systems at the station, as well as for creating control functions. The publication also presents a new method of defining ATC system and creating its model.
PL
W publikacji omówiono metodę formalizacji funkcji sterowania, a następnie na podstawie zaproponowanych statycznych i dynamicznych struktur informacji przedstawiono sposób określania wartości funkcji zależnościowych. Struktury informacji są także niezbędne do określania wartości funkcji sprzeczności dróg przebiegów i tworzenia równań zależnościowych. Ponadto w publikacji przedstawiono nowy sposób definiowania systemu SRK i metodę tworzenia jego modelu.
5
Content available The Ability to Restore Railway Traffic on the Route of Jelenia Góra–Karpacz/Kowary
75%
Haładyn S.
|
2020
|
tom 45-46
83-94
EN
This article discusses the reason for the suspension of railway traffic on the Jelenia Góra - Karpacz route. The possibility of reactivating the transport on this route was indicated. Based on the equation of the train movement, calculations of the theoretical travel were carried out, as a result of which the technical and total travel time were determined. A rational interval of train runs was determined and a timetable was proposed, taking into account relations going beyond Jelenia Góra. The article justifies the need to introduce supplementary connection operated by electric buses. The concept of reactivating traffic in this area should be supplemented with the construction of a P + R car park. The possibility of further development of the transport system in the discussed area was also proposed.
6
Content available Impact of traffic noise on railway traffic safety
75%
Sumpor D. , Jurum-Kipke J. , Tos Z.
|
|
tom T. 3, z. 4
71-79
EN
Traffic noise is one of the dominant factors of ergo-assessment. The harmful impact of traffic noise on the engine driver as target group can be studied in isolation from other ergo-assessment factors only in the initial phase of research. The simultaneous action of several related factors in the system of ergo-assessment factors has cumulative effect on the perception and psychomotoric status of the railway traffic participants in the appropriate traffic situation. The initial partial research of traffic noise by a combination of several scientific methods needs to be eventually upgraded by studying the relations among several concurrent important or dominant ergo-assessment factors.
PL
Hałas jest jednym z dominujących czynników oceny ergonomicznej. Szkodliwy wpływ hałasu na maszynistę, jako docelową grapę, może być rozpatrywany jako wyodrębniona część oceny ergonomicznej tylko w początkowej fazie prowadzenia badań. Jednoczesne działanie wielu powiązanych czynników w systemie oceny ergonomicznej posiada kumulujący się wpływ na postrzeganie i status psychomotoryczny uczestników ruchu kolejowego w konkretnej sytuacji ruchowej. Wstępne badania częściowe nad hałasem poprzez połączenie kilku metod naukowych muszą być ostatecznie zaktualizowane, poprzez zbadanie relacji pomiędzy wieloma jednoczesnymi, ważnymi lub dominującymi czynnikami oceny ergonomicznej.
7
Content available remote Programowanie bezpiecznych systemów sterowania ruchem kolejowym w aspekcie przepisów normalizacyjnych Unii Europjskiej
75%
Trzaska K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 56
281-287
PL
W referacie przedstawiono problemy budowy bezpiecznego oprogramowania systemów sterowania ruchem kolejowych w aspekcie obecnego członkostwa Polski w strukturach Unii Europejskiej.
EN
This paper presents a problem of build the safety software of railway control system in the aspects of EU regulations.
8
Content available remote "Price - time" model applied in assessment of rail market share in passenger traffic in transport corridor
75%
Żurkowski A.
Archives of Transport
|
2009
|
tom Vol. 21, iss. 3-4
207-218
EN
The "Price - time" model is usually applied to evaluate market share in transport corridor among railway and pIane. In this article, the model was used to particular railway and car case. Foundations of theoretical methods as well as computational example were introduced.
PL
Model cena - czas umożliwia badanie rozdziału potoku pomiędzy dwa środki transportu: najczęściej są to kolej oraz samolot. Jego zaletami są zarówno przejrzysta i logiczna struktura, jak też wartość użytkowa, potwierdzona i udokumentowana wieloma zastosowaniami praktycznymi. Konstrukcja modelu wykorzystuje pojęcie "wartości czasu", które charakteryzuje populację podróżnych oraz "kosztu generalizowanego". W artykule opisano podstawy metodyczne budowy modelu oraz przedyskutowano wyniki jego zastosowania do warunków polskich na przykładzie wybranej relacji.
9
Content available remote Przewozy towarowe PKP CARGO S.A. na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A
75%
Forcik E.
|
|
tom R. 44, nr 6
14-17
PL
Zmienna dynamika przewozów wykonywanych przez sektor towarowy PKP w latach 1998-2002 oraz stabilizacja w ostatnich latach. Scenariusze "max" i "mix" przewozów ładunków w strategii PKP na lata 1995-2015 i ich wykonanie do 2004 r. Uwarunkowania techniczne pracy przewozowej i manewrowej. Próba wskazania niektórych sposobów poprawy efektywności i konkurencyjności przewozów wagonowych wykonywanych przez PKP CARGO S.A.
EN
Changable dynamic of transport performed by PKP cargo sector in 1998-2002 and stability in last few years. "Max" and "mix" cargo traffic scenario in the PKP strategy on years 1995-2015 and their execution untill 2004. Technical conditions of transport and manoeuvre work. Trial of indication some methods of improvement in effectiveness and competitiveness of rail-coach transport performed by PKP CARGO S.A.
10
Content available Smart system integrating modules with particular significance for rail crossings safety
63%
Hejczyk T. , Wszołek B. , Gałuszka A. , Ogaza R. , Kamiński G. , Surma D.
|
|
tom Vol. 8, iss. 3
20--24
EN
This paper presents a prototype system being part of an Integrated System of Supporting Information Management in Passenger Traffic (the polish acronym of the system is ZSIKRP Demonstrator+). The system has characteristics distinguishing it from other products available on the market. The system will be tested on a demonstration scale in real conditions. Currently, a prototype system is being prepared for testing by Mazovia and Wielkopolska Railways. It should be noted that main problems for carriers, rolling stock manufacturers and factories that modernize rolling stock are: multiple installation manuals and ways of maintenance. They lead to confusion during the exploitation of rolling stock. The prototype system offers an integrated solution with a unified service, which guarantees a much lower costs and improves the comfort and safety of passengers. Moreover, ZSIKRP system focuses largely on ensuring the safety of travelers in electric (EMU - type) and diesel (PCS - type) vehicles. It takes into account the possibility of practical implementation of the module allowing automatic detection of an improper behavior of drivers. It is done at rail crossings by continuous image analysis and abnormal situations recording.
11
Content available remote Metoda tworzenia formalnego zapisu algorytmów działania urządzeń srk
63%
Kawalec P. , Rżysko M.
|
2013
|
tom z. 100
91--108
PL
W artykule przedstawiono problemy formalnego zapisu algorytmów działania urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego oraz wspomaganej komputerowo specyfikacji tych algorytmów z wykorzystaniem języków opisu sprzętu. Przegląd stosowanych obecnie metod opisu urządzeń srk wskazuje, że nie istnieje metoda, która mogłaby zapewnić jednolitą platformę opisu wszelkiego rodzaju dyskretnych układów sterowania. Większość stosowanych metod opisu nie pozwala na wykorzystanie wspomagania komputerowego na etapie specyfikacji i weryfikacji algorytmów działania tego typu układów. Zostało pokazane, że zastosowanie do tego celu języków opisu sprzętu tworzy jednolitą platformę specyfikacji i weryfikacji urządzeń srk, pozwalając dodatkowo na statyczną i dynamiczną weryfikację poprawności opisu z wykorzystaniem wspomagania komputerowego w postaci symulatorów logicznych. Na przykładzie specyfikacji algorytmu działania jednoodstępowej blokady liniowej w języku VHDL zaprezentowane zostały zarówno możliwości pakietu Active-HDL, jak i proces wspomaganej komputerowo specyfikacji i weryfikacji projektowanego układu.
EN
The article presents a method of railway traffic control algorithm specification using formal description and computer aided design. The review of currently used description methods of railway traffic control devices and systems indicates that the method which could ensure a uniform platform for description of all kinds of discrete control systems does not exist. Most of currently used description methods do not allow the use of computer support at the stage of specification and verification. It is shown that application of hardware description languages for this purpose comprises a uniform platform for specification and verification of railway traffic control devices, which additionally allows static and dynamic verification of correctness of this description with the use of computer support in the form of logic simulators. On the examplary specification of one-section line block operation algorithm in VHDL, both the possibilities of Active–HDL package as well as the process of computer aided specification and verification of the designed system are presented.
12
Content available Safe implementation of automatic microprocessor systems of level crossing on the example of the SPA-4 system
63%
Kornaszewski M. , Łukasik Z.
|
|
tom T. 2, z. 2
69-74
EN
Fulfilling high requirements of safety and reliability is an important question in devices of railway traffic control. Increased safety in computer systems is reached in the simplest way through redundancy of hardware and software, but also with other methods. A microprocessor system of automatic SPA-4 level crossing, manufactured by Bombardier Transportation Katowice (Poland), is a benchmark in the paper.
PL
Istotnym zagadnieniem w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym jest spełnianie wysokich wymagań bezpieczeństwa i niezawodności. Zwiększenie bezpieczeństwa w systemach komputerowych najprościej osiąga się przez redundancję urządzeń i oprogramowania, ale także innymi sposobami. W referacie punktem odniesienia jest mikroprocesorowy system samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu SPA-4, wyprodukowany przez Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. Katowice.
13
Content available remote Analiza właściwości funkcjonalno-diagnostycznych urządzeń srk
63%
Drózd P.
|
|
tom z. 113
121--130
PL
Artykuł przedstawia zagadnienie kontroli funkcjonowania urządzeń srk. Zaprezentowano ogólną strukturę urządzeń srk. Wykonano analizę funkcjonowania systemu podczas realizacji zadania i określono możliwe stany zdatności funkcjonalnej urządzeń. Zaprezentowano model kontroli funkcjonowania systemu podczas jego użytkowania i dodatkowych testów funkcjonalnych. Wyniki tych prac będą podstawą opracowania modelu funkcjonalno-diagnostycznego urządzeń srk niezbędnego do generowania testów i określania stanu urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
EN
The article presents the issue of functional control of railway traffic control devices. Was described a general structure of railway traffic control devices. Analysis of system functioning during performance of a task was made and was defined the possible fitness functional states of devices. Model of functional control of the system during exploitation and additional functional tests has been made. The results of this work will be the basis of a functional and diagnostic model necessary to generate the test and determining the state of railway traffic control devices.
14
Content available Analiza wybranych zakłóceń w ruchu kolejowym
63%
Kwaśnikowski J. , Gramza G.
|
|
tom nr 2
89-96
PL
W pracy omówiono wybrane zakłócenia w ruchu kolejowym oraz główne obszary, które są nimi objęte. Przedstawiono najważniejsze przyczyny powstawania zakłóceń, skutki zakłóceń oraz sposoby ich ograniczania.
EN
Disturbances to the running of railway trains are briefly defined and described. Problems caused by slowing down trains could be evaluated by train running simulation programmes.
15
Content available Przykładowe scenariusze zajęć dydaktycznych z wykorzystaniem symulatora ISDR w Laboratorium Inżynierii Ruchu Kolejowego na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej
63%
Gertz J. , Okrzesik P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
tom Nr 2(116)
7--20
PL
W artykule przedstawiono podstawowe informacje dotyczące pracowni laboratoryjnej wyposażonej w symulator prowadzenia ruchu kolejowego i działania urządzeń srk, zaprojektowanej i uruchomionej na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej. Przedstawiono funkcjonalność symulatora oraz możliwości szkoleń prowadzonych z jego wykorzystaniem. Omówiono dwa przykładowe scenariusze szkoleń. Wskazano możliwości wykorzystania symulatora nie tylko w procesie dydaktycznym, lecz również dla potrzeb podmiotów szeroko rozumianego rynku kolejowego.
EN
The article presents basic information about the laboratory laboratory equipped with the simulator of railway traffic management and operation of srk devices, designed and launched at the Faculty of Civil Engineering of the Cracow University of Technology. The functionality of the simulator and the possibilities of training conducted with its use are presented. Two examples of training scenarios are discussed. The possibilities of using the simulator were indicated not only in the didactic process, but also for the needs of entities in the broadly understood railway market.
16
Bezpieczna eksploatacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym a ryzyko uszkodzeń powodowanych wyładowaniami atmosferycznymi
63%
Markowska R. , Wróbel Z.
Energetyka
|
2022
|
tom nr 4
213--220
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy ryzyka strat powodowanych wyładowaniami atmosferycznymi dla obiektu wyposażonego w cyfrowe urządzenia SRK. Wskazano na konieczność przeprowadzenia analizy ryzyka. Obliczenia wykonano za pomocą własnego arkusza kalkulacyjnego, adaptując procedurę zarządzania ryzykiem według PN-EN 62305-2:2012 do obiektu kolejowego. Przeanalizowano ryzyko strat piorunowych oraz różne sposoby obniżenia tego ryzyka za pomocą środków ochrony w postaci ograniczników przepięć i ekranowania okablowania miedzianego oraz poprzez zastosowanie okablowania światłowodowego. Rozwiązania ochrony przed skutkami wyładowań piorunowych dla rozważanych przypadków linü miedzianych i światłowodowych można uznać za równoważne pod względem funkcjonalnym. O wyborze okablowania światłowodowego powinny zadecydować inne jego istotne zalety oraz rachunek ekonomiczny.
EN
Presented are results of risk analysis of losses caused by atmospheric discharges for a facility equipped with SRK digital devices. Indicated is the necessity to carry out the risk analysis. Calculations were conducted with the help of the authors' own spreadsheet adapting the risk management procedure according to PN-EN 62305-2:2012 for railway facilities. Analysed is the risk of lightning losses together with various methods to lower this risk with the use of protection measures in form of surge arresters and copper cabling shielding as well as through application of fiber optic cabling. Solutions of lightning discharge protection applied for the considered cases of copper and fibre optic cabling can be regarded as functionally equivalent. Decision to choose fibre optic cabling should be taken on the basis of its other significant advantages and economic calculations.
17
Content available remote Koncepcja zewnętrznego stanowiska badawczego inżynierii ruchu kolejowego
63%
Wójcik M. , Karolak J.
|
2017
|
tom z. 118
339--349
PL
Niniejszy artykuł stanowi syntezę zagadnień dotyczących stworzenia stanowiska badawczego inżynierii ruchu kolejowego na potrzeby Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej. Obejmuje on skrót wybranych dotychczasowych przemyśleń związanych z zagadnieniami sformułowanymi na drodze jego projektowania. W pierwszej części omówiono skąd wynika zapotrzebowanie na opracowanie takiego stanowiska oraz przedstawiono proponowane warianty konfiguracji i ograniczenia wpływające na jego budowę. W dalszej części ukazano metody, za pomocą których zostanie dobrana jego końcowa postać, oraz wymieniono, jakie prace należy jeszcze wykonać, aby doprowadzić do realizacji całego przedsięwzięcia.
EN
This article is a synthesis of the issues related to the creation of a railway engineering research station for the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology. It includes a short summary of the previous reflections on the selected issues formulated by its design. The first part discusses the need for such a stand, and outlines the proposed configuration variants and constraints affecting its construction. The following sections show the methods by which the final form will be chosen and what work needs to be done to achieve the whole project.
18
Content available remote Prognozowanie niezawodności urządzeń sterowania ruchem kolejowym z wykorzystaniem metod symulacyjnych
63%
Kornaszewski M. , Pniewski R.
|
|
tom z. 113
241--253
PL
Systemy sterowania ruchem kolejowym (srk) działają często w trudnych warunkach, a ich podstawowym zadaniem jest zapewnienie bezpiecznego i sprawnego ruchu pojazdów kolejowych. W związku z tym istotne jest pozyskiwanie informacji eksploatacyjnych o urządzeniach srk na podstawie różnych badań eksploatacyjnych, w tym również z wykorzystaniem metod symulacji komputerowych. Tworzenie modeli symulujących działanie rzeczywistych systemów transportowych jest współcześnie głównym motywem rozwoju badań dynamicznych (m.in. dotyczących procesu eksploatacji) prowadzonych z systemami transportu kolejowego. Analiza niezawodnościowa modelu systemu sterowania ruchem kolejowym stanowi jedną z alternatywnych dróg podnoszenia niezawodności systemu. Konieczne staje się prognozowanie niezawodności podzespołów systemu srk, które może mieć istotny wpływ na kształtowanie procesu eksploatacyjnego tego systemu, przy znajomości charakterystyk niezawodnościowych zastosowanych podzespołów oraz uwzględnieniu wpływu otoczenia i innych czynników wymuszających. Otrzymane wyniki pozwalają na przeprowadzenie analiz ilościowych i częstotliwościowych obiektów w modelu systemu srk.
EN
The railway traffic control systems often work in different exploitation conditions and their purpose is to ensure safe and efficient movement of rail vehicles and the implementation of complex transport tasks. Therefore, it is essential to obtain exploitation information about railway traffic control devices based on the research of exploitation using simulation model. Creating models to simulate functioning of real transport systems is currently the main motive for the development of dynamic research (among others exploitation process) of systems existing in rail transport. Analysis of model reliability of railway traffic control system is one of the alternative ways to improve reliability of this system. It becomes necessary to predict reliability of railway traffic control system components, which may have a significant influence on the process of exploitation this system, the knowledge of the characteristics of used components reliability and taking into account the impact of the environment and other forcing factors. The results obtained from research of simulation allow to perform detailed analysis of quantitative and frequency of the different types of objects featured in the railway traffic control system model.
19
Content available remote Zagadnienie nawisu taboru w kontekście systemów sterowania ruchem kolejowym
63%
Kublik J. , Karolak J.
|
|
tom z. 102
59--65
PL
W artykule opisano zagadnienia związane z konstrukcją taboru kolejowego i jej wpływem na możliwość wykrywania zajętości w układzie torowym. Wskazano możliwe konsekwencje braku kompatybilności taboru z linią w tym zakresie. Podano przykładowe wielkości nawisów oraz przepisy projektowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym odnoszące się do tego zagadnienia.
EN
In the article issues connected with railway vehicles structures and their possible impact on track occupancy detection are described. Possible consequences of lack of compatibility between track and vehicles are pointed in this context. Examples of lengths of vehicles noses and design rules relating to this issue are presented.
20
Content available remote Extensible language for data description in diagnostic of traffic control systems
63%
Łukasik Z. , Nowakowski W. , Ciszewski T.
|
|
tom z. 113
311--318
EN
Modern railway traffic control systems commonly use Information Technology (IT) in order to perform processing and logging diagnostics data in diagnostic centres. The lack of standards for diagnostic data structures and the lack of common mechanisms of acquiring data causes, that the producers of systems use their own solutions in this domain. Thus, in spite of using modern technologies, there is a great difficulty in obtaining consistent diagnostic data and makes its further analysis difficult. In the article the using of the specialised XML-based markup language was proposed. This language can be used to unify structures of diagnostic data obtained from the different railway traffic control systems. The unification of diagnostic data structures would allow not only for building interfaces between railway traffic control systems and diagnostic centres, but also for developing the unified diagnostic system.
PL
Współczesne systemy sterowania ruchem kolejowym powszechnie wykorzystują technologie informacyjne IT (ang. Information Technology) w celu wykonywania diagnostyki i rejestracji zdarzeń, na potrzeby centrów diagnostycznych. Brak standardów dla formatów danych diagnostycznych oraz mechanizmów ich zbierania powoduje, że producenci systemów stosują w tym zakresie własne rozwiązania. Tak więc, mimo wykorzystywania nowoczesnych technologii, istnieje duża trudność w pozyskiwaniu spójnych danych diagnostycznych, co utrudnia ich późniejszą analizę. W artykule zaproponowano wykorzystanie bazującego na standardzie XML (ang. eXtensible Markup Language) specjalizowanego języka znaczników, który może posłużyć do unifikacji sposobu reprezentowania danych diagnostycznych pochodzących z różnych systemów sterowania ruchem kolejowym. Ujednolicenie struktur danych diagnostycznych pozwoliłoby nie tylko na zbudowanie interfejsów pomiędzy systemami srk a centrami diagnostycznymi, ale również na opracowanie jednolitego systemu diagnostycznego.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.