Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: railway track geometry

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Identification of Changes in Irreguralities for a Modernized Railway Track

100%

Kominowski J. , Sowiński B.

tom Vol. 27, No. 3

25--32

This article describes the analysis of measurements of track irregularities for a selected section of a modernized railway track. The paper presents changes of selected irregularities resulting from the traffic load levels on the track section. The authors focused on analyzing results of track geometry measurements and analyzing waves of track lateral and vertical irregularities. Measurements of track irregularities were performed at the same track section by indirect and direct methods.

Projektowanie poszerzeń międzytorzy w aspekcie zmian dopuszczalnych wartości parametrów geometrycznych i kinematycznych

75%

Nowakowski M. J.

tom Nr 9

15--18

W latach 2014–2015 w Polsce wprowadzono długo oczekiwane nowelizacje warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (zawartych w Dzienniku Ustaw nr 151 poz. 987 z 1998 r.) oraz Warunków technicznych Id-1. Wprowadziły one istotne zmiany w dopuszczalnych wartościach parametrów geometrycznych i kinematycznych, mających bezpośredni wpływ na projektowanie geometrii toru kolejowego. Z uwagi na duże znaczenie zagadnień geometrycznych przy modernizacji i rewitalizacji linii kolejowych, postanowiono zbadać wpływ tych zmian na projektowanie optymalnego poszerzenia międzytorza na prostej, rozumianego jako poszukiwanie rozwiązania o najmniejszej długości całkowitej spośród ogólnie dostępnych modeli. Zwrócono także uwagę na powszechnie stosowaną w praktyce inżynierskiej metodę projektowania takich układów i wynikające stąd konsekwencje. Sformułowano wnioski praktyczne

In years 2014-2015 in Poland, long-awaited amendments were introduced to technical conditions to be met by railway structures and their location (contained in Journal of Laws of the Republic of Poland No. 151 item 987 from year 1998) and to Technical Conditions Id-1. Important changes to permissible values of geometric and kinematic parameters that directly govern the design of railway track geometries were included. Because of profound importance of geometrical considerations in railway modernization and revitalization, influence that these changes have on designing optimal space between running track widening on straight sections was examined; which was understood as searching for solution that has, the smallest total length among available models. Attention was also paid to design method for such layouts, commonly used in engineering practice, and its associated consequences. Practical conclusions were formulated

Monitorowanie stanu nawierzchni zmodernizowanego toru kolejowego

75%

Kominowski J. , Sowiński B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2014

tom Nr 2(104)

215--223

Procesy modernizacji oraz rewitalizacji linii kolejowych przyczyniają się do poprawy stanu nawierzchni infrastruktury kolejowej, zwiększenia prędkości, poprawy spokojności jazdy oraz częstotliwości kursowania pociągów. W przeprowadzonych pracach budowlanych ważna jest jakościowa ocena stanu nawierzchni. Jej prawidłowa ocena wpływa na proces diagnostyczny oraz w późniejszym okresie, na wielkość środków finansowych przeznaczonych na utrzymanie. W artykule podjęto się analizy pomiarów pośrednich oraz bezpośrednich nierówności zmodernizowanego odcinka toru kolejowego po oddaniu do eksploatacji. Pomiary bezpośrednie zrealizowano przy użyciu toromierzy wózkowych, a pomiary pośrednie wykonano drezyną pomiarową EM120. Badania zrealizowano na wybranym odcinku zmodernizowanego fragmentu linii kolejowej 271 Poznań – Wrocław. Przedstawiono intensyfikację wybranych nierówności toru, a także długości fal ich występowania. Dodatkowo ukazano zmiany geometryczne nawierzchni po przeprowadzonych zabiegach mających na celu wyeliminowanie powstałych usterek. Pomiary nierówności dokonano przy oszacowaniu całkowitego obciążenia nawierzchni.

Processes of modernization and revitalization of railway lines contribute to improvement of railway infrastructure state, improving speed, peace of driving and frequency of trains. It is worth stressing that qualitative assessment of railway tracks state after implemented modernisation works is very important. Its proper evaluation impact on the diagnostic process, and thereafter, the size of funds allocated for maintenance. The direct and indirect measurements of modernized section of railway track roughness have been presented in the pare. The direct measurements were carried out using trolley track gauge and the indirect measurements were made using EM120 measuring trolley. The study was carried out on selected section of modernized railway line No 271 from Poznan to Wroclaw. The intensification of selected track roughness, and the wavelength of their occurrence have been presented. Moreover, the changes in the track geometric surface after the treatment that had been undertaken to eliminate newly appeared defect shave been shown. Measurements of roughness were made while estimation of track total load.