PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway network
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Stan i kierunki rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce
100%
Musiał-Malagó M.
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie
|
2013
|
nr 914
97-111
EN
An essential factor in speeding up an economy’s development and raising its competitiveness is improving the condition of its transport infrastructure, which should be modernised and expanded to strengthen the social and economic cohesion of the country. The current development level and technical condition of Poland’s transport infrastructure is a main barrier to economic growth and modernisation of the country and is hampering the country’s integration with the EU in the area of transport policy. The article presents the condition and development prospects for Poland’s transport infrastructure in the years 2000–2010 with a particular focus on road, rail and air transport. The article also shows the financial opportunities in developing the country’s transport infrastructure that have been created by EU regional policy. The deeper analysis covers the distribution and size of allocations predicted for the transport infrastructure in regional operating programmes for the years 2007–2013.
2
Content available remote Bariery rewitalizacji kolei
88%
Paprocki W.
|
|
nr 4(32)
51-62
EN
The aim of this paper is to explore factors influencing development of the rail transport in Europe. The article first discusses the importance of railway network for the economy. Next, the financing of railway infrastructure projects is covered. In the following section, the European railway transport policy and the relevant EU legislation concerning rail transport are introduced. In the summary, the author assesses the mentioned European policy and explains why it has failed.
3
Trzecia droga dla linii lokalnych
75%
Kolondra W. , Urbaniec K. , Dinges W.
|
2011
|
tom nr 2
49-52
PL
Sieć kolejowa w Republice Czeskiej charakteryzuje się unikalną, bardzo dużą gęstością. Ponadto na większości linii prowadzony jest intensywny ruch pasażerski. Mimo nie największej gęstości zaludnienia, czasem niekorzystnego przebiegu linii i prędkości handlowych wynoszących około 30 km/h, pociągi pasażerskie cieszą się popularnością. Głównymi czynnikami przyciągającymi klientów są: duża częstotliwość kursowania pociągów (zwykle w takcie), dobre skomunikowania oraz niskie ceny biletów na krótkie odległości.
EN
The railway network in the Czech Republic is characterized by its unique, very high density. Moreover, intensive passenger traffic is run on the majority of rail lines. Despite the low density of the Czech population, unfavourable localization of same rail lines and their commercial speed of 30 km/h, passenger trains are very popular in the country. The main factors attracting clients to this means of transport are: high frequency of runs, good connections and low prices of tickets for short distances.
4
Content available remote Ocena możliwości zastosowania nowoczesnych technik rejestracji terenu do tworzenia mapy 3D przestrzeni kolejowej
63%
Plichta A.
|
2012
|
tom z. 59, nr 1/II
227-235
PL
W artykule przeanalizowano wymagania niezbędne do wprowadzenia kodyfikacji polskich linii kolejowych. Wskazano na konie czność budowy zintegrowanego systemu informatycznego dla linii kolejowych, wraz z informacjami 3D o obiektach infrastruktury kolejowej. Zaprezentowano wyniki podstawowych pomiarów testowych przy użyciu skanera laserowego Leica ScanStation C10. W artykule przedstawiono główne cechy skanera ScanStation oraz przeanalizowano zasady gromadzenia danych. Otrzymany materiał będzie wykorzystany do prac ukierunkowanych na utworzenie mapy numerycznej i bazy danych 3D dla obiektów infrastruktury kolejowej.
EN
The paper presents an analysis of the requirements necessary to fulfill codification of the Polish railway lines. At the same time the necessity of building an integrated information system for railway lines was pointed out, along with 3D information about objects of railway infrastructure. In collaboration with Leica Geosystems the basic researches using a 3D laser scanner Leica ScanStation C10 were made. The paper shows the main characteristic of ScanStation and tries to figure out common principles of collecting datas. Obtained material will be used for the scientific work aimed to create a numerical maps and a database of 3D railway infrastructure.
5
Wieloletnie programy rozwoju i finansowania infrastruktury kolejowej w Niemczech
63%
Pieriegud J.
|
2010
|
tom nr 5
11-14
PL
Artykuł jest kontynuacją rozpoczętej na łamach Infrastruktury Transportu dyskusji dotyczącej modeli finansowania infrastruktury kolejowej w Europie i prezentuje wybrane wyniki analiz prowadzonych dla przemysłu kolejowego w Polsce. W tym numerze przedstawiono doświadczenia zachodniego sąsiada Polski - Niemiec.
EN
The article is a continuation of a debate on the models of financing the rail infrastructure in Europe. It presents the selected results of analyses carried out for the rail industry in Poland. In this issue of Infrastruktura Transportu, the German experience in the development of transport infrastructure has been described.
6
Content available Uwarunkowania prawne niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej w Niemczech
51%
Beim M.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2017
|
tom 6
|
nr 4
33-48
PL
Liberalizacja rynku kolejowego stwarza możliwość funkcjonowania i rozwoju niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej. W Unii Europejskiej nie wypracowano uniwersalnych, systemowych rozwiązań na rzecz wsparcia niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej. Artykuł prezentuje doświadczenia Niemiec w tym zakresie. Niezależni zarządcy infrastruktury posiadają we władaniu już ponad dziesięć procent długości sieci. W artykule przedstawiane są zarówno prawne uwarunkowania działania zarządców, jak i zasady wsparcia finansowego. Mimo iż państwo niemieckie podjęło się wsparcia niezależnych zarządców infrastruktury, wydaje się, że ich znaczenie gospodarcze i społeczne nadal jest niedoceniane. Zasługą niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej jest powstrzymywanie likwidacji sieci kolejowej oraz zapewnianie infrastruktury ostatniej mili. Wypełniają oni lukę między zarządcami bocznic kolejowych, a ogólnokrajową siecią będącą w zarządzie DB Netz. Do powstawania niezależnych zarządców sieci kolejowej przyczyniły się zarówno historyczne uwarunkowania prawne, jak i obecna sytuacja rynku kolejowego.
EN
The liberalization of the railway market creates the possibility for the functioning and development of independent managers of the railway infrastructure. No universal, systemic solutions to support independent railway infrastructure managers have been developed in the European Union. The paper presents the German experience in this area. Independent infrastructure managers already run more than ten percent of the German rail network. The paper presents the legal conditions applicable to the managers as well as the principles of their financial support. Although the German state has undertaken to support independent infrastructure managers, it seems that their economic and social importance is still underestimated. The merit of independent rail infrastructure managers is to halt the decommissioning of the network and provide the infrastructure for the last mile. They fill the gap between railway siding managers and DB Netz's nationwide network. The establishing of independent managers of the railway network has its roots in historical legal conditions and also in the current situation of the railway market.
7
Content available remote Oceny środowiskowe dróg kołowych i szynowych
38%
Tracz M. , Bohatkiewicz J.
|
2007
|
tom z. 63
267-275
PL
Referat przedstawia najważniejsze problemy barier środowiskowych w realizacji programu przebudowy infrastruktury drogowej i kolejowej, czyli inwestycji liniowych wynikające z ocen oddziaływania tych inwestycji na środowisko. Szczególną uwagę zwrócono na duży wpływ obszarów chronionych, w tym Natura 2000, na problemy związane z ochrona akustyczną dróg oraz specyfikę procesu ocen dla inwestycji drogowych i kolejowych i na możliwości przyspieszenia procesów.
EN
The paper presents the most important environmental barriers in realization of the program of the reconstruction of networks of roads and railways, following the process of environmental impact assessment (EIA, SEIA). Special attention is focused on impacts of protected areas including the Nature 2000 Networks on the linear investments as roads and railways. Then described and compared are specific features of impacts of those linear investments and EIA processes. Serious problems arising from lack of land-use plans and land use development related to noise and acoustic protection are then described. In the last part some ways of improving the investment process are discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.