Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rail systems

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Effect of uniform time on the transmission of signals in rail open systems

100%

Chrzan M.

tom Vol. 61, iss. 1

39--49

Railroads and the Rail Traffic Control Systems installed on them in Poland have recently been undergoing rapid techno-logical development (Brodzik, 2019). Modern transportation solutions are susceptible to electromagnetic interference (Paś and Rosiński, 2017). Development of modern railroad infrastructure means not only stations and modern rolling stock, but also safe and reliable train traffic control systems based on the latest telecommunication and IT technologies (Ciszewski et al., 2017). In the last century these technologies were still considered dangerous and were introduced with great fear. Today, computerized systems for controlling railway traffic on the track are becoming the norm. Systems are created as "overlays" for existing relay systems or autonomous systems are built based on microprocessor systems (Burdzik et al., 2017). Today it is hard to imagine a modern control room without computer equipment. The introduction of microprocessor technology to railroad traffic control devices took place at the turn of the century. However, the use of modern radio systems in rail transport is the moment when technology based on the appeared in the world LTE (Long-Term evolution) standard. The development of modern data transmission technologies is integrally connected with the mobility of its users. In the presented article the author has tried to determine the impact of transmission synchronization on the basic trans-mission parameters of LTE signal (Chrzan, 2021). The convenience of using rail communications for its users is the possibility of uninterrupted access to data transmission services along the entire route of the train. Therefore, the research presented in this article was focused on the use of the public radio communication network for passenger data transmission and data transmission for railroad needs. The article presents the influence of synchronisation of data transmission in open railway systems using GPS (Global Positioning System) technology. It presents a description of the physical phenomena associated with synchronisation, and presents the author's method for carrying out measurements on railway line No. 4. For this purpose, a diagnostic station was built and special software for data transmission encryption was prepared. The process of synchronisation of clocks with the use of uniform time was adopted as the basis. General measurement results and conclusions resulting from the use of open transmission in railway radiocommunication systems synchronised by the GPS system signal are presented.

Systemy szynowe na płycie montowane na obiektach inżynierskich : całościowe podejście do projektowania

100%

Fruhauf W. , Jungwirth J. , Scholz M. , Roder A. , Stoiberer H.

tom Nr 9-10

26-35

Kolejom dużych prędkości (o prędkości do 350 km/h), systemy szynowe na płycie betonowej zapewniają dobre osiągi oraz trwały wysoki komfort jazdy. Konieczna jest wytężona praca zespołowa, a także bliska współpraca inżynierów budownictwa lądowego ze specjalistami z branży geotechniki, po to by konstrukcja systemów szynowych na płycie betonowej była niezawodna. Projektowanie bezpodsypkowej nawierzchni szynowej wymaga holistycznego podejścia w celu zoptymalizowania sztywności pionowej nawierzchni szynowej na całej jej długości z uwzględnieniem różnych elementów konstrukcji (nasyp, mosty, koryto itd.) Niniejszy artykuł zawiera przegląd różnych konstrukcji nawierzchni szynowej na płycie betonowej z uwzględnieniem warunków środowiskowych i geologicznych podłoża. Autorzy artykułu szczególną uwagę zwrócili na podłoże słabonośne i przejścia między odcinkami nawierzchni szynowej na płycie o różnej sztywności pionowej

Slab systems in railways enable high speed and much comfort. Designing of ballastless railway track demands comprehensive approach in order to optimize vertical stiffness of track on its entire length, taking into consideration all elements of the structure. This article contains a review of various slab track solutions for different environmental and soil conditions. Authors of the article have put much attention to soft soils and transition zones between slab track sections with different vertical stiffness.