PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rail
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Modelling of the railway track layouts using evolution programming
100%
Koc K. , Palikowska K.
|
2000
|
tom Vol. 12, iss. 3
17-37
EN
The paper presents principles of a new approach to the modelling of the railway track geometric layouts by making use of a genetic algorithm. The dynamic criteria are estimated by applying a mathematical model of the system: railway track - rail vehicle. The computer software based on the evolution programming and dynamic criteria estimation (interactions caused by the changes curvature of the track layouts) has been designed. By applying the presented method some transition curves with better dynamic properties have been found.
PL
W pracy przedstawiono założenia nowej metody modelowania układów geometrycznych toru kolejowego z wykorzystaniem algorytmu genetycznego. Określono kryteria dynamiczne stosując modelowanie matematyczne systemu: tor kolejowy - pojazd szynowy. Opracowano program komputerowy oparty na programowaniu ewolucyjnym i kryteriach dynamicznych wynikających z oddziaływań wywołanych zmianami krzywizny układów torowych. Za pomocą prezentowanej metody znaleziono kilka krzywych przejściowych korzystniejszych od obecnie stosowanych z punktu widzenia dynamiki.
2
Content available remote Nowe podejście do ustalania kategorii przejazdów kolejowych
75%
Kawalec P. , Koliński D.
|
2007
|
tom z. 62
163-170
PL
W artykule zaproponowano nowe metody wyznaczania wskaźników, pozwalające w prosty i jednoznaczny sposób określać kategorię przejazdów. Metody te zapewniają spóność unormowań prawnych dotyczących przejazdów oraz przejrzystość zachowań użytkowników na przejazdach. Przedstawiono zagadnienia obsługi przejazdów na odległość i modyfikację sygnałów świetlnych nadawanych na przejazdach.
EN
In the article the authors hare suggested new methods of defining the indicators allowing determining the category of the crossings. These methods secure coherence of the legal regulations concerning the crossings from a distance and the light signals transmitted on them.
3
Content available remote Logistyka w przewozach materiałów niebezpiecznych koleją
75%
Zielaskiewicz H.
|
2009
|
tom R. 48, nr 11/12
28-31
PL
Przyszłość kolejowego transportu towarowego to nie tylko nowoczesny tabor wraz z nowoczesną infrastrukturą liniową i punktową, ale także sprawnie działające systemy logistyczne, wzajemnie powiązane i gwarantujące realizację pełnych łańcuchów logistycznych. Klient coraz więcej wagi przywiązuje do wyboru optymalnej kombinacji różnych środków transportu. Duża konkurencja na współczesnym rynku usług transportowych wymusza potrzebę tworzenia partnerskich więzi, opartych na ścisłej współpracy między przewoźnikami i innymi przedmiotami uczestniczącymi w procesie obsługi transportowej. Nabiera to szczególnego znaczenia w logistyce transportu materiałów niebezpiecznych dla środowiska. Cechy charakterystyczne tych ładunków, wymagania klientów oraz zróżnicowanie gałęzi transportowych pod względem techniki i przepisów prawa powodują, że organizacja całych łańcuchów logistycznych staje się trudnym wyzwaniem dla operatorów.
4
Realizacja Centrum Dyspozytorskiego dla odcinka Opole - granica linii E-30
75%
Leszczyński J.
|
2010
|
tom nr 1
22-23
PL
ZWUS wkracza w sferę Regionalnych Centrów Sterowania na Polskich Liniach Kolejowych. System SKD-3 produkcji Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. jest nowoczesnym systemem kontroli dyspozytorskiej, funkcjonującym jako podsystem Systemu Zdalnego Sterowania i Kierowania Ruchem EBI Screen-3.
EN
The SKD-3 system, produced by Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o., is a modern tool for train dispatcher control. It has been implemented at the Dispatcher Center in Wrocław as a part of a series of operations aiming at modernization of the Wrocław - Legnica rail track. The system proved efficient in eliminating manual drawing of charts, as well as providing information on the real situation on the rail track. The article presents the characteristics of the SKD-3 system.
5
Content available remote Modelowanie poszerzeń międzytorzy
75%
Nowakowski M.
|
2009
|
tom R. 48, nr 11/12
32-37
PL
W artykule przedstawiono trzy typy poszerzeń międzytorza wykonywanym na prostej: (1) łuk kołowy, (2) wstawka prosta oraz (3) krzywa przejściowa.
6
Metoda oceny efektywności monitorowania stanów pojazdu szynowego typu wagon
63%
Michalski K. , Sowiński B.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Artykuł ten opisuje metodykę oceny efektywności systemu monitorowania stanów pojazdu szynowego w aspekcie wymagań dotyczących sprzętowej części układu. Zawarte w nim wymagania powinny być pełnione w wypadku budowy każdego układu, jaki ma być zamontowany na pojeździe szynowym. Dotyczą one wymagań środowiskowych opartych na obowiązujących normach oraz wymagań funkcjonalnych związanych z właściwościami pomiarowymi stosowanej aparatury, które zagwarantują poprawne działanie systemu, a co za tym idzie jego wysoką sprawność i wiarygodność otrzymywanych informacji diagnostycznych.
EN
This paper describes methodology of evaluation method for rail vehicle state monitoring in a feature of requirements concerning hardware part of monitoring system. Contained requirements should be achieved while building every system that will be installed on rail vehicle. Environmental requirements are based on operating rules and functional requirements associated with measuring properties of used equipment. Fulfillment of these requirements will guarantee that whole system will work properly. Also high efficiency and reliability of acquired diagnostic information will be secured.
7
Content available remote Możliwości i zalety projektowania przebiegu osi szyn podsuwnicowych za pomocą funkcji sklejanych
63%
Anigacz W.
|
1998
|
tom z. 29 [166], T.1
11-16
PL
Przedstawiono możliwości i zalety zastosowania funkcji sklejanych w projektowaniu rektyfikacji jezdni podsuwnicowych w płaszczyźnie poziomej. Przedstawiono wybrane problemy związane z interpolacją i aproksymacją osi szyn podsuwnicowych za pomocą zwyczajnych wielomianów algebraicznych w podziale jezdni podsuwnicowej na segmenty.
EN
Possibilities and advantages of using of splines in design of rectification of under-crane tracks in horizontal plane are presented. Using ordinary algebraic polynomials in division of under-crane tracks into segments some selected problems which are connected with interpolation and approximation of axles of bridge rails are shown.
8
IRIS - standard zarządzania jakością w branży kolejowej
63%
Nowak J. , Dinges W.
|
2010
|
tom nr 1
43-45
PL
W ostatnim czasie w branży kolejowej coraz więcej mówi się o normie IRIS, która jest odpowiedzią środowiska na standardy TS, obowiązujące od kilku lat w branży samochodowej. Warto więc przybliżyć cele i specyfikę tej normy oraz różnice w stosunku do wdrożonej przez większość przedsiębiorców normy ISO 9001. IRIS jest istotnym rozszerzeniem ISO 9001 i co ważne - nie zaprzecza ani nie dewaluuje dotychczasowego dorobku i systemu opartego na ISO 9001.
EN
IRIS - International Railway Industry Standard - which is a significant development of ISO 9001, concerns mainly (however not only) organizations operating in a logistics supply chains for rail industry. The article presents aims and characteristics of IRIS, similarities and differences between IRIS and ISO 9001, implemented by the majority of enterprises, as well as implementation and certification of the standard.
9
Content available remote Możliwości rozwoju kolei aglomeracyjnej na Dolnym Śląsku
63%
Nowicki R. , Ochlik D.
|
2012
|
tom Nr 10
21-23
PL
W okresie od czerwca 2011 do lutego 2012 r. Wojewódzkie Biuro Urbanistyczne we Wrocławiu opracowało Koncepcję Uruchomienia Jeleniogórskiej Kolei Miejskiej oraz Ramową Koncepcję Uruchomienia Wałbrzyskiej Kolei Aglomeracyjnej. Celem niniejszych projektów było wskazanie rozwiązań systemowych dla poprawy transportu publicznego w aglomeracjach położonych u podnóża Sudetów, w oparciu o linię kolejową nr 274 relacji Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec. Reaktywacja nieczynnej, wykorzystanie oraz rozbudowa istniejącej infrastruktury kolejowej w znacznym stopniu przyczyni się poprawy dostępności transportowej aglomeracji jeleniogórskiej i wałbrzyskiej, przez co zwiększy ich atrakcyjność usługową i inwestycyjną. Zaproponowane koncepcje stanowią podstawę myślenia o transporcie zbiorowym w ujęciu multimodalnym i wymagają przeprowadzenia dalszych prac studialnych i projektowych. Ponadto zgodnie z polityką zrównoważonego rozwoju wskazane ustalenia powinny zostać przełożone na dokumenty planistyczne szczebla lokalnego i regionalnego, gdyż jedynie konsekwentne i spójne działania mogą doprowadzić do realizacji ww. założeń.
EN
In the period from June 2011 to February 2012, the Regional Bureau of Spatial Planning in Wroclaw developed The Concept of Jelenia Gora Urban Railway and Commissioning Framework Concept Agglomeration Railway in Walbrzych. The purpose of this project was to identify systemic solutions to improve public transport in urban areas located in the foothills of the Sudeten Mountains, based on a railway line No 274 relationship: Wroclaw - Walbrzych - Jelenia Gora - Zgorzelec. Reactivation of inactive, the use and extension of the railway infrastructure, will contribute to improving urban transport accessibility of Jelenia Gora and Walbrzych, which will increase their attractiveness and investment services. The proposed concepts are the basis of thinking about public transport in terms of multimodal and warrant further study and design works. Furthermore, in accordance with the policy of sustainable development, arrangements should be transposed to local and regional level of planningdocuments, because only a consistent and coherent action can lead to implementation of the above mentioned assumptions.
10
Reprofilacja szyn - dwudrogowa frezarka typu SF02W-FS
63%
Feuler R.
|
2010
|
tom nr 4
42-44
PL
Technologia walcowania szyn powstających z kęsisk uzyskiwanych w procesie ciągłego odlewania stali daje produkt z tzw. warstwą odwęgloną o grubości - zgodnie z normą - do 0,5 mm. Jest to warstwa miękka, którą należy usunąć już w pierwszym etapie po zabudowie w torze.
EN
In the process of the exploitation of track (i.e. rail), high effective maintenance such as reprofiling is necessary. For this purpose a rail-road milling machine type SF02W-FS is operated by Strabag Rail GmbH. It is considered as the most state-of-the-art and most effective tool designed for rail reprofiling. The article presents the advantages of the SF02W-FS machine application.
11
Technologie utrzymania infrastruktury kolejowej. Nawierzchnia szynowa - frezarka SFU 04 i szlifierka SM 04
63%
Szadkowski P.
|
2010
|
tom nr 3
21-23
PL
W artykule przedstawiono nową maszynę frezującą szyny w torze typu SFU 04. Opisano jej podstawowe parametry techniczne i sposób pracy. Ponadto scharakteryzowano szlifierkę taśmową SM 04, będącą absolutną nowością w dziedzinie szlifowania szyn.
EN
The article presents the new milling machine type SFU 04. Basic technical parameters, as well as the ways of operating the devise have been described. The area of the application of SFU 04, innovations introduced in relation to existing machines of this type and achieved results have been emphasized. Moreover, the SM 04 band grinding machine, being the total novelty in rail grinding branch, has been described. The possibility of joining both of the above mentioned machines in a work team and advantages resulting from this have been indicated.
12
Content available Badania trwałości obręczy kół tramwajowych eksploatowanych w MPK S.A. w Krakowie
51%
Zając G. , Jurga S.
|
2009
|
tom nr 2
139-148
PL
Praca porusza zagadnienia związane z badaniami trwałości obręczy kół w tramwajach eksploatowanych w Krakowie. W artykule przedstawiono metodykę oraz wybrane wyniki badań i analiz wykonanych na bazie pomiarów prowadzonych od momentu wprowadzenia do eksploatacji nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów NGT6 na tle wyników pomiarów kół tramwajów 105Na. Przeprowadzone badania trwałości obręczy z wykorzystaniem rozkładu Weibulla wykazały, że obręcze na wózkach napędowych charakteryzują się znacznie większą trwałością w stosunku do obręczy usytuowanych na wózku tocznym. Praktyczna aplikacja wyników badań w systemie eksploatacji taboru tramwajowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie pozwoliła na dobór optymalnych okresów reprofilacji obręczy dla każdego typu tramwaju. Wpłynęło to na poprawę ekonomiki eksploatacji tramwajów oraz dzięki utrzymaniu właściwych parametrów profilu obręczy i jej struktury geometrycznej powierzchni kontaktu z szyną ograniczono w znacznym stopniu emisję hałasu powstającego w wyniku współpracy układu koło-szyna.
EN
In the paper, problems dealing with the durability investigation of wheel tyres of trams operated in Cracow, Poland were brought up. A methodology and selected results of investigations and analyses carried out on the basis of tram wheel measurements were presented. The tram wheel measurements had been taken from the moment when the modern, low-floor, NGT6 trams were put into operation. The analyses were carried out against the background of 105Na tram wheel measurements. As show the wheel tyre life, tests carried out using the Weibull distribution, the wheel tyres of drive bogies are distinguished by a greater value of their service life in comparison with the service life of the run bogie wheel tyres. Application of the test results in the system of tram technical operation of the Kracow Municipal Communication Enterprise made a choice of the optimal period between two consecutive wheel tyre tread surface re-profiling for every type of tram possible. It influenced the tram technical operation economy improvement and limited the noise generated by the wheel-rail mating pair to a considerable degree, due to the fact, that the right parameters of the wheel tyre profile and the geometry structure of the wheel-rail contact zone were maintained.
13
Content available Kilka uwag na temat konkurencyjności na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce
51%
Gajdus M. , Laszczyk A.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2013
|
tom 2
|
nr 4
34-43
PL
Zagadnienie wprowadzania konkurencyjności na rynku kolejowym w Polsce pozostaje jednym z najbardziej dyskutowanych tematów, m.in. ze względu na fakt, że przeprowadzony proces liberalizacji nie przynosi oczekiwanych skutków. Pośród przyczyn takiego stanu wskazuje się niewłaściwą restrukturyzację Polskich Kolei Państwowych, problemy z dostępem do infrastruktury kolejowej oraz słabą pozycję Prezesa UTK. Problemy te będą przedmiotem niniejszego omówienia ze szczególnym uwzględnieniem kolejowych przewozów towarowych jako istotnego sektora gospodarki.
EN
Introducing competition into the Polish rail market remains one of its most widely discussed topics because the market liberalisation process has not been completely efficient. One may enumerate various reasons for such an outcome. These include: the improper restructuring of the national incumbent rail operator (Polskie Koleje Państwowe), barriers to infrastructure access and insufficient powers of the regulatory authority. The above mentioned issues are discussed throughout the paper. The rail freight market, as a strategic sector for the national economy, is analysed in details.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.