Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Prominent Activists and Cyclists of the People’s Zarzewie Prudnik Sporting Club in the Opole Province (South-western Region of Poland), 1955-1990

100%

Czaczka P.

Journal of Physical Education & Health - Social Perspective

|

2021

|

tom 10

|

nr 18

33-42

EN

The article presents biographical sketches of cyclists and activists of People’s Spors Club in Prudnik. Cycling activists such as Tadeusz Niebylski, Jan Gruszczyński, Alicja Ćwierz and Roman Dejka organized many events aimed at promotion and further development of this sport in Poland. The sketches focus of the competitors’ career beginnings, interests and, most of all, their sporting successes. Cyclists such as Franciszek Surmiński or Jan Kubal laid the foundations of professional cycle racing in Prudnik. For all the mentioned cyclists the path to sporting championship was never easy. For many of them even owning a good bicycle was almost impossible, and their knowledge about racing at that time was based only on their own day-to-day experience. They were competitors, coaches, and mechanics in one person. All those hardships, however, did not discourage them from cycle racing. They also practiced many other complementary sports in winter. The 1970s constituted a success story for such cyclists as Stanisław Szozda, a double Olympic vice-champion, or Bogdan Bezdzietny - an exceptionally talented bronze medal winner in junior team world championships.

2

Porównanie efektywności wyścigowej i rajdowej techniki pokonania łuku samochodem przednionapędowym

63%

Kluziewicz M. , Maniowski M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

tom R. 109, z. 5-M

51--62

PL

W artykule porównano wyniki badań modelowych opisujących sportowe techniki pokonywania wybranego łuku poziomego drogi samochodem o napędzie kół przednich. W przypadku wysokich wartości przyczepności nawierzchni i prędkości samochodu stosuje się wyścigowe techniki prowadzenia. Im bardziej śliska lub luźna jest nawierzchnia drogi, tym częściej wykorzystuje się techniki określane jako rajdowe. Do analizy symulacyjnej wykorzystano nieliniowy model (tzw. rowerowy) dynamiki samochodu przednionapędowego Peugeot 106 XSI (N-grupowy). Model zweryfikowano podczas badań drogowych. Do oceny efektywności rozważanych technik przejazdu tego samego łuku drogi o różnych współczynnikach przyczepności wykorzystano kryteria: czas przejazdu, prędkość początkowa i końcowa manewru, kąt znoszenia, prędkość zmian kąta znoszenia oraz możliwość korekcji trajektorii ruchu.

EN

Comparison of simulation results describing two driving techniques used in front-wheel drive car is presented. First (racing) technique is commonly used on high grip roads. Second (rally) technique is more frequently practiced on slippery or loose surfaces. The car motion is simulated with a single-track dynamic model that reproduces a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N) car behavior. Cornering time, initial and final velocity, car slip angle and path corrections are the main factors used to evaluate the driving efficiency.

3

Prawno-drogowe aspekty kolarstwa szosowego. Przyczynek do badań. Pamięci Ryszarda Szurkowskiego

51%

Burtowy M.

Paragraf na Drodze

|

2021

|

tom Nr 1

25--35

PL

Artykuł stanowi przyczynek do badań wybranych aktualnych i potencjalnych problemów prawnych, które wiążą się z uprawianiem kolarstwa szosowego. Dotyczą one zarówno sportu rekreacyjnego, jak i wyczynowego i obejmują nie tylko kwestię odpowiedzialności za wypadki, ale szerzej - stosowania przepisów i pozaprawnych zasad ruchu drogowego zarówno podczas zorganizowanych zawodów, jak i poza nimi.

EN

The article is a contribution to the research on selected current and potential legal problems related to the practice of road cycling. They concern both recreational and competitive sports and cover not only to the issue of liability for accidents, but also more broadly - to the application of regulations and non-legal traffic rules, both during and outside organized competitions. The article was written to commemorate Ryszard Szurkowski (1946-2021).

4

Experimental research of car acceleration characteristics

51%

Bial D. , Nagurnas S. , Mitunevičius V.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

tom R. 109, z. 4-M

211--220

EN

This paper describes an experimental research of car acceleration characteristics with evaluation of influence of traction control systems (further TCS). The main purpose of these experiments was to examine values of longitudinal car acceleration characteristics on different road pavements with efficiency evaluation of different TCS the “XL Meter Pro Gamma” accelerometer was used for the experiments. As an important active TCS was used in the experiments, the obtained results enable evaluation of influence of car wheel slip on car acceleration characteristics as well as on car control when such slip happens on different road pavements (dry asphalt-concrete, snow-covered asphalt-concrete). Analysis of car acceleration characteristics enables to research the controllability of front drive cars – the level of ability to pass by an obstacle with acceleration. The obtained and analysed results can be useful to experts and professionals analyzing road accidents. These results enable to found acceleration characteristics in some realistic situations and evaluate, had the driver a technical possibility to avoid the road accident.

PL

W artykule opisano badania doświadczalne charakterystyk przyspieszenia samochodu z oceną wpływu systemów sterowania trakcji (dalej zwanych TCS). Głównym celem doświadczeń było zbadanie wartości charakterystyk przyspieszenia wzdłużnego samochodu na różnych nawierzchniach drogowych wraz z oceną skuteczności różnych TCS. Do badań zastosowano przyspieszeniomierz „XL Meter Pro Gamma”. Dzięki zastosowaniu do badań aktywnego TCS uzyskane wyniki pozwalają na ocenę wpływu poślizgu koła samochodu na charakterystyki przyspieszenia samochodu oraz na sterowanie samochodu podczas takiego poślizgu na różnych nawierzchniach drogowych (sucha asfaltowo-betonowa, asfaltowo-betonowa pokryta śniegiem). Analiza charakterystyk przyspieszenia samochodu pozwala na badanie sterowalności pojazdów z napędem przednim – poziom możliwości przejechania przez przeszkodę z przyspieszeniem. Uzyskane i przeanalizowane rezultaty mogą być wykorzystane przez rzeczoznawców i profesjonalistów badających wypadki drogowe. Wyniki te umożliwiają określenie charakterystyk przyspieszenia w pewnych realistycznych sytuacjach i ocenę, czy kierowca miał techniczną możliwość uniknięcia wypadku drogowego.