Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przyczyny wypadków drogowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Niejednoznaczność w oznakowaniu skrzyżowań jako przyczyna zdarzeń drogowych

100%

Niedziela J. , Marczyk B.

tom Nr 5

44--47

Artykuł ten stanowi kontynuację referatu z poprzedniej konferencji TiBRD, kiedy to przedstawiono problematykę trudnych do interpretacji przypadków oznakowania dróg, na których doszło do zdarzeń w postaci kolizji lub wypadków. W poniższym artykule omówiono natomiast przypadki, gdy przyczyną zdarzeń drogowych było niejednoznaczne oznakowanie skrzyżowań.

Pozaprędkościowe przyczyny wypadków drogowych

75%

Hadryś D. , Horzela I. , Wieszała R.

2013

tom Nr 3

71-77

Terminem "bezpieczeństwo" określa się stan braku zagrożenia, spokoju i pewności w odniesieniu do bezpieczeństwa drogowego, termin ten powinien być określony przez co najmniej trzy kwestie - bezpieczne drogi, pojazdy oraz użytkownicy dróg. Wyniki badań dotyczące przedmiotowego zagadnienia wykazują, że dwa pierwsze spośród wymienionych kryteriów są przyczyną tylko 10% ogólnej liczby wypadków czy kolizji. Powszechnie uważa się zatem, że to człowiek jako użytkownik dróg i jego psychiczne ograniczenia, takie jak: słaba koncentracja uwagi, zbyt mała prędkość reakcji, mała odporność na stres, a w szczególności brawura (np. nieadekwatna do warunków drogowych prędkość), są głównymi przyczynami większości kolizji.

The term "safety" is used to describe the condition of peace, certainty and lack of hazard. In reference to road safety the term should be defined by at least three issues: safe roads, vehicles and road users. The research on the question indicate that the first two of the above mentioned criteria are the cause of 10% of the total number of accidents and collisions. Therefore it is commonly regarded that man, as a road user, and his mental limitations such as: poor concentration, low response time, low stress tolerance, and particularly recklessness (e.g. not adjusting the speed to road conditions), are the main cause of the majority of collisions.

Analiza wypadkowości na Lubelszczyźnie i Podkarpaciu

63%

Zielińska E.

tom R. 19, nr 6

322--326, CD

W artykule ocenie poddano dwa województwa Polski Południowo-Wschodniej, lubelskie i podkarpackie, w zakresie liczby wypadków, poszkodowanych w nich osób oraz sprawców, którzy doprowadzili do ich powstania. Wymieniono także najczęstsze przyczyny zaistnienia tego typu niekorzystnych zdarzeń drogowych, tj. nadmierna prędkość, czy warunki atmosferyczne. W celu lepszej oceny bezpieczeństwa na drogach Lubelszczyzny i Podkarpacia porównano wypadkowość w tych województwach ze średnią krajową. Przedstawiono także działania zmierzające do poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach.

The article assesses two provinces of the south-eastern Poland, i.e. Lublin Province and Podkarpackie, taking into account the number of accidents, persons injured and the persons who caused the accident. In addition, the most common causes of such negative traffic incidents, i.e. speeding or weather conditions, are listed. For better evaluation of the safety on the roads of Lubelszczyzna and Podkarpacie, the road accident rate in the said provinces was compared with the national average. Also, the actions taken to improve the traffic safety on Polish roads were presented.