Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przyczepność kół

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Praktyczne problemy badania układów hamulcowych pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3 wyposażonych w urządzenia przeciwblokujące według wymagań Regulaminu nr 13 EKG ONZ

100%

Caban A.

tom z. 3/84

29--35

W artykule przedstawiono stosowaną w procedurach homologacyjnych pojazdów samochodowych kategorii M2, M3, N2 i N3 metodykę badań układów hamulcowych, szczególnie powietrznych, wyposażonych w układ przeciwblokujący. Omówiono metodę sprawdzania zużycia energii przez układ przeciwblokujący, metodę sprawdzania skuteczności hamowania, a także zdolności układu do dostosowywania się do zmieniających się warunków przyczepności kół do nawierzchni.

In the paper methodology of investigating braking systems, especially pneumatic, of vehicles categories M2, M3, N2 and N3, equipped with anti-lock systems applied in homologation procedures according to ECE 13 Regulation is presented. Method of checking energy consumption by anti-lock system, checking the effectiveness of braking process and the ability to adapt to tyre-to-road adhesion changes is shown.

Miernik tarcia µ-PW w zastosowaniu do pośredniej oceny przyczepności kół jezdnych pojazdu do nawierzchni drogi w miejscu zdarzenia drogowego

100%

Luty W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2013

tom z. 96

283--293

W pracy przedstawiono budowę i działanie miernika tarcia µ-PW dedykowanego do pracy w miejscu zdarzenia drogowego do pośredniej oceny przyczepności kół jezdnych pojazdu do nawierzchni drogi. Omówiono właściwości i cechy użytkowe miernika. Pokazano schemat oraz osiągnięte wyniki procesu korelacji uzyskanej pomiędzy wynikiem pomiaru współczynnika tarcia próbki gumowej a współczynnikiem przyczepności koła ogumionego do podłoża.

This paper presents the design and operation of the µ-PW friction tester, dedicated to work at the traffic accident scene to assess the friction coefficient between vehicle wheels and the road surface. Main properties and features of the tester have been described. A diagram and results of the correlation process performed between the measured rubber sample and real tired wheel friction coefficient to the road surface have been presented.