Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Uwarunkowania poprawy konkurencyjności intermodalnych przewozów kontenerowych

100%

Fechner I. , Kubiak P.

|

2007

|

tom nr 2

18-20

PL

Udział przewozów kombinowanych w przewozie towarów ogółem jest niewspółmiernie niski w stosunku do różnorodnych potrzeb o charakterze gospodarczym i społecznym. Ograniczenia wzrostu tego rodzaju przewozów postrzegane są przede wszystkim w dwóch aspektach: kosztowym i czasowym. W dyskusji dominuje aspekt kosztowy, związany zarówno z kosztami dostępu do infrastruktury oraz stawkami przewozowymi, jak i rozliczaniem kosztów zewnętrznych. Aspekt czasowy wiązany jest głównie z potrzebą zapewnienia deklarowanego poziomu obsługi, postrzeganego przede wszystkim jako szybkość i punktualność przewozu. Oba aspekty wykonywania przewozów kombinowanych zostały przeanalizowane na wybranych przykładach. Wyniki wskazują na dominację aspektu czasowego, na który warto zwrócić większą uwagę.

EN

Combined transport has incommensurately low share in the total transport to various economical and social needs. Limitations of its growths are perceived first of all as related to cost and time. The cost aspect is considered as the dominant one, combined with cots of I the access to infrastructure, transport tariffs, as well as accounting of external costs. The| time factor is mainly combined with a need I of meeting the declared service level, chiefly perceived as speed and punctuality. In the paper both aspects of executing the combined transport operations have been analysed. The results point to a domination of the time aspect, which thus requires a special attention.

2

Bezpieczeństwo ładunków w przewozach intermodalnych

80%

Mindur M.

|

2009

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Artykuł poświęcony jest sposobom przeciwdziałania atakom terrorystycznym za pomocą wykrywania (metodami niekonwencjonalnymi) ładunków niebezpiecznych przewożonych w technologiach intermodalnych. Artykuł składa się z czterech części. W pierwszej przedstawiono węzłowe zagadnienia transportu intermodalnego, jego rozwój w Europie, a w szczególności dynamiczny wzrost przewozów kontenerów transportem morskim. W części drugiej omówiono (na przykładzie portu w Singapurze o największym przeładunku kontenerów na świecie) ogólne zasady zabezpieczania przed atakami terrorystycznymi statków i obiektów infrastruktury portowej. Część trzecią stanowią regulacje prawne służące bezpieczeństwu w transporcie. W części czwartej zostały zaprezentowane: Inicjatywa Bezpieczeństwa Kontenerów, Inicjatywa Przeciwko Proliferacji Broni Masowego Rażenia oraz nieinwazyjne metody kontroli pojazdów i ładunków w kontenerach (za pomocą promieni gamma, rentgena, wiązki neutronów).

EN

This article is a way to counteract the terrorist attacks (using non-conventional methods) with the help of dangerous charges transported in the inter-modal technologies. This article consists of three parts. In the one of them there were presented the key issues relating to the inter-modal transport, its growth taking place in Europe and, in particular, the dynamic increase for transport of sea-containers by using the sea-transport means. In the second its part it was discussed (using an example of a port in Singapore with a biggest trans-shipment of sea-containers in the world) there some general rules for protecting of ships and a sea-port infrastructure building structures against the terrorist attacks. The third part constitute the legal regulations serving security in transport. In the forth part of this article it were presented there the non-invasive methods for inspection of vehicles and freights in sea-containers (with the help of gamma-rays, X-rays, neutron beam) and the Initiative Against the Proliferation of Mass Strike Weapon.

3

Przewozy intermodalne - realne korzyści dla firm oraz użytkowników dróg

80%

Hajdul M. , Fechner I. , Kubiak P.

|

2008

|

tom nr 2

27-30

4

Rynek przewozów intermodalnych. Cz. 2

80%

Zielaskiewicz H.

|

2009

|

tom nr 4

42-44

PL

W poprzedniej części artykułu ("Infrastruktura Transportu" 3/09) zostały opisane niektóre z uwarunkowań zewnętrznych mających wpływ na rozwój przewozów intermodalnych w Unii Europejskiej. W tej części przedstawiono analizę rynku przewozów intermodalnych w Polsce w ostatnich latach na tle sytuacji tego sektora w UE oraz propozycję działań mających na celu wsparcie rozwoju sektora przewozów intermodalnych w Polsce przez państwo, bazujących na doświadczeniach krajów europejskich.

EN

The article presents an analysis of the Polish intermodal transport market compared with the tendencies in this branch observed for the last several years in the European Union members. Ways of supporting the development of this sector in Poland, based on the experience of European countries, has been proposed.

5

Symulacje kinematyczno-dynamiczne działania wagonu z obrotową platformą do przewozów intermodalnych

60%

Niezgoda T. , Krasoń W. , Barnat W. , Stankiewicz M.

|

2012

|

tom T. 13, nr 44

223-228

PL

W pracy przedstawiono wagon kolejowy z płaską i nisko umieszczoną obrotową platformą. Konstrukcja ta może być używana do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Zbudowano model wagonu składający się z wózków, części nadwózkowej oraz platformy obrotowej. Model ten wykonano z brył sztywnych połączonych odpowiednimi więzami. Analizy kinematyczno-dynamiczne wagonu wykonano w programie MSC Adams [4,5]. Symulowano oddziaływanie poszczególnych elementów modelu w czasie jazdy wagonu z uwzględnieniem różnych wariantów obciążeń zewnętrznych.

EN

The railway wagon with a rotatable, low and flat loading floor was presented in the paper. Such structure can be used for transporting various types of vehicles, such as tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers. The model of a railway wagon consisted of standard carriages, undercarriages, and a rotatable loading floor was developed. The model was built of rigid solids. The kinematic-dynamic analyses were performed in MSC Adams program. Interactions of particle parts of the model were simulated during railway wagon moving with consideration to different external loads. Reactions in sections connecting moving parts of the rotatable loading floor with carriages were tested.

6

Rynek przewozów intermodalnych. Cz. 3

60%

Zielaskiewicz H. , Górnikiewicz A.

|

2009

|

tom nr 5

44-46

PL

Autorzy, wychodząc od tendencji w zakresie transportu drogą morską na rynku światowym, przedstawiają ich wpływ na rozwój rynku przewozów intermodalnych w Polsce.

EN

The authors present the trends in the sea transport on the global market and their influence on the development of the intermodal transport market in Poland.

7

Intermodalne uwarunkowania rytmizacji przewozów pasażerskich

51%

Żurkowski A.

|

2012

|

tom nr 3

PL

Rytmizacja przewozów w transporcie kolejowym prowadzi do powstania zintegrowanego cyklicznego rozkładu jazdy, ułatwiającego skomunikowanie pociągów przybywających z różnych kierunków na stację węzłową. W nowoczesnym systemie transportu publicznego wprowadzenie rytmizacji obejmuje również stopniowo inne środki transportu, a zwłaszcza dalekobieżną i regionalną komunikację autobusową. W referacie przedstawiono podstawowe zasady konstrukcji cyklicznego rozkładu jazdy, w tym szczególnie tzw. rozkładu symetrycznego. Dokonano także oceny celowości i możliwości zastosowania rytmizacji w lokalnych i dalekobieżnych przewozach autobusowych. Przykłady tego typu zastosowań nawiązują do obecnej sytuacji w krajowym oraz międzynarodowym systemie transportu publicznego.

EN

Rhythmic of transportation in railways leads to the creation of the integrated periodic timetable, which facilitates connection between trains coming from different destinations to the same junction station. In the modern urban transport system the introduction of rhythmic of transportation is made also in other means of transport, within which in the long-distance and regional bus transport. The paper contains the essential rules of the construction of periodic timetable, and particularly of the so-called symmetrical timetable. The evaluation of purposefulness and possibility of using rhythmic of transportation in bus transport, especially in Poland, has been also made. The evaluated examples of such uses refer to the present situation in the national and international public transport system.

8

Terminale przeładunkowe w Polsce. Problemy techniczne i projektowe. Cz. 1

51%

Zielaskiewicz H.

|

2012

|

tom nr 4

50-54

PL

Trendy wzrostu przewozów ładunków niebezpiecznych powodują, iż chcąc zapewnić bezpieczeństwo dla środowiska naturalnego i człowieka, trzeba poszukiwać nowoczesnych rozwiązań logistycznych, do których zaliczyć należy przewozy intermodalne z odpowiednio dostosowaną infrastrukturą terminali.

9

Terminale przeładunkowe w Polsce. Problemy techniczne i projektowe. Cz. 2

51%

Zielaskiewicz H.

|

2012

|

tom nr 5

60-63

PL

W procesie projektowania terminali istotnym zagadnieniem jest ustalenie ich przyszłych parametrów. Druga część artykułu poświęcona została głównie problemowi zdolności przeładunkowej terminali i związanemu z tym doborowi odpowiednich urządzeń, a także możliwości wyboru nawierzchni placów w zależności od wielkości spodziewanych potoków ładunków.