Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przeprawa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Most nad Widawą : budowa w technologii nasuwania podłużnego
100%
|
2016
|
tom nr 1
68--69
PL
750-metrowa przeprawa nad Widawą będzie częścią 19-kilometrowego odcinka S5 na Dolnym Śląsku. Ze względu na trudne warunki terenowe, w których powstaje most, do jego budowy wybrano technologię nasuwania podłużnego. Tę samą, którą wykorzystano do budowy spektakularnego wiaduktu w Millau w południowej Francji.
PL
Pierwowzorem były mosty średniowieczne stosowane w celach wyłącznie obronnych. Później mosty zwodzone stosowano głównie w miejscach kolizji ruchu drogowego ze szlakami wodnymi, wszędzie tam, gdzie konfiguracja terenu uniemożliwiała inne rozwiązania. Dotyczyło to głównie terenów płaskich o niewielkiej rzędnej nad wodą. Taka właśnie jest konfiguracja terenu w rejonie przeprawy drogowej na Wyspę Sobieszewską w pobliżu Gdańska. W miejscu tym znajduje się most pontonowy, bardzo zużyty i nie dostosowany do obecnego natężenia ruchu i stąd też wynika konieczność budowy nowej przeprawy.
EN
The prototype for this type of bridge was the mediaeval drawbridges used solely for defensive purposes. Later, drawbridges were used mainly in places where road traffic needed to cross watercourses, wherever the configuration of the terrain made other solutions impossible. This applied mainly in the case of flat terrain where the height of the land above the water was not great. This is the situation which exists in the area of the road crossing to Sobieszewo Island near Gdańsk. This is currently served by a pontoon bridge, which is in poor condition and is not adapted to present-day traffic volumes. There therefore exists a need to build a new crossing.
|
|
tom R. 71, nr 3
137--141
PL
Ponad 100-letnie marzenia inżynierów o połączeniu drogą lądową kontynentów euroazjatyckiego i amerykańskiego stają się coraz bardziej realne. Przedstawiono współczesne koncepcje osiągnięcia tego celu.
EN
More than 100-years old dream of the engineers to connect Eurasian and American continents with an overland route are closer to become reality. The article presents contemporary concepts for achieving this.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.