PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 36

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przęsło
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Wpływ uszkodzeń wybranych przekrojów w belkach głównych na wytężenie elementów przęsła
100%
Tabor Z.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
tom R. 55, nr 3
176-178
PL
Przedstawiono skutki uderzeń pojazdów w ustroje nośne wiaduktów betonowych. Wykonano obliczenia, uwzględniając różne kombinacje. Omówiono wyniki symulacji uszkodzeń konstrukcji.
EN
The consequences of vehicle impact at carrying structure of concrete viaducts have been presented. Computations are made for several cases of loads. Results of damage simulations are referred.
2
Content available Dwustuletnia historia rozwoju nowoczesnych mostów wiszących, cz. 1. Wiek XIX
100%
Dąbrowiecki K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2020
|
tom Nr 2
100--106
PL
Któż nie słyszał o mostach Golden Gate (1937) w San Francisco czy Brooklyn (1883) w Nowym Jorku? O tych wyjątkowych ikonach inżynierii, samorzutnie kojarzonych ze swoimi miastami, wielokrotnie opisywanych w książkach, uwiecznianych w filmach oraz na obrazach reprodukowanych w niezliczonych reklamach na całym globie? Obie konstrukcje jako znakomite projekty bijące rekordy długości na trwałe weszły do historii nie tylko budownictwa mostowego, ale stały się także częścią dziedzictwa światowej kultury, fascynując pokolenia pisarzy, malarzy, fotografów oraz miliony turystów.
3
Ocena skuteczności wzmocnienia przęseł mostu przez Odrę w Ścinawie
100%
Onysyk J. , Machelski C. , Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
tom R. 55, nr 9
479-481
PL
Konstrukcję mostu stanowią dwa stalowe dźwigary kratowe nitowane. Wzmocniono je dodatkowymi dźwigarami podwieszonymi za pomocą kabli sprężających. Podano wyniki pomiarów przemieszczeń po wzmocnieniu konstrukcji. Oceniono, że zastosowane wzmocnienie jest skuteczne.
EN
The construction of riveted steel girdera has been strengthened by means of additional plate girders suspended on prestressing cables. Displacement measurements after finishing of strengthening works has been given. The applied strengthening method is appreciated as very effective one.
4
Content available remote Relability assessment of structural elements of old bridges
100%
Machelski C.
Archives of Civil Engineering
|
2000
|
tom Vol. 46, nr 3
405-418
EN
The paper concerns reliability assessment of old road and railway bridges for which design documentation does not exist and detailed structure inventory is not available. For elements of these bridges the allowable service load is defined by present bridge load standard with the use of probability approach. It is assumed that loading capacity of analysed element and internal forces are independent random variables functions. If the service load assumed for design of bridge is used for calculation of internal forces the loading capacity is eliminated from constitutive equation. It allows for parametric analysis of structural elements. In this analysis the components of internal forces (produced by basic types of loading) and random characteristic of of internal forces and capacity are considered. The author considers the bridge spans not modernised or / and strengthened during time of service. Presented solutions are the basis for the computer system, which is being created for evaluation of loading capacity of railway bridges.
PL
Praca dotyczy oceny niezawodności elementów przęseł starych mostów drogowych i kolejowych w sytuacji, gdy dokumentacja projektowa nie zachowała się do chwili obecnej, a szczegółowa inwentaryzacja konstrukcji i wyposażenia nie jest dostępna. Dla elementów takich mostów wyznacza się dopuszczalne obciążenia ruchome stosowane w obecnej normie obciążeń mostów przy zastosowaniu ujęcia losowego. Zakłada się, że nośność przekroju analizowanego elementu i siły wewnętrzne są niezależnymi zmiennymi losowymi. Wykorzystując jako dane siły wewnętrzne spowodowane przez obciążenie ruchome przyjęte w projekcie obiektu, eliminuje się z równania konstytutywnego nośność przekroju elementu. Pozwala to na analizę parametryczną elementów konstrukcji, w której bierze sie pod uwagę składowe sił wewnętrznych (pochodzące od podstawowych rodzajów obciążeń) oraz charatkerystyki losowe sił wewnętrznych i nośności przekroju elementu. W pracy analizuje się przęsła, w których nie dokonano zmian konstrukcji i wyposażenia podczas eksploatacji obiektu. Przedstawione rozwiązania są podstawą do tworzonego systemu komputerowego oceny nośności mostów kolejowych.
5
Wytężenie przęseł betonowanych wspornikowo w aspekcie czynników losowych
100%
Machelski C. , Onysyk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
1998
|
tom R. 54, nr 5
274-276
PL
Stosując metodę symulacji komputerowej Monte Carlo oszacowano wpływ czynników związanych z wykonawstwem na ocenę naprężeń i bezpieczeństwa na zarysowanie konstrukcji przęseł mostów betonowanych wspornikowo.
EN
Using computerized Monte Carlo simulation method the influence of execution factors on stress and cracking safety of cantilevered concrete bridges is estimated.
6
Próba określenia bezpieczeństwa przęseł mostów drogowych zaprojektowanych według obowiązujących norm
100%
Biliszczuk J. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
tom R. 58, nr 1
20-21
PL
Przeanalizowano trzy schematy statyczne konstrukcji przęseł mostu (w postaci belki swobodnie podpartej oraz ciągłej dwu- i trzyprzęsłowej). Zakładano takie samo wytężenie we wszystkich analizowanych przekrojach. Stwierdzono, że - projektując zgodnie z obowiązującymi normami - znacznie większe zapasy bezpieczeństwa uzyskuje się w konstrukcjach statycznie niewyznaczalnych.
EN
Three statical schemes of span construction (simple beam, continous two-or three-span beams) have been analysed. For all beam sections the same value of material efforts have been assumed. It was stated that designing acc. to the valid standards, considerable greater safety reserve can be achieved in staticaly indeterminate structures.
7
Content available Mosty wiszące o superdługich przęsłach
100%
Dąbrowiecki K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
tom Nr 2
68--73
PL
Od lat inżynierowie budownictwa lądowego, prowadząc analizy i testy modeli, starają się odpowiedzieć na niezwykle nurtujące ich pytania: jak długa, z technicznego punktu widzenia, może być konstrukcja mostu wiszącego oraz jakiej maksymalnej długości może być środkowe przęsło takiego mostu. Dziś już wiemy, co jeszcze 100 lat temu wydawało się fantastyczne i wręcz nierealne, że długość 2000 m przęsła środkowego nie jest granicą ostateczną.
8
Content available Samokotwiący most wiszący San Francisco – Oakland Bay
100%
Dąbrowiecki K. , Cichocki Z.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2019
|
tom Nr 5
15--19
PL
Obszar metropolitarny San Francisco jest miejscem szczególnym i niepowtarzalnym. Miasto, które wzięło swoją nazwę od zatoki San Francisco, położone na samym cyplu półwyspu San Francisco, połączone jest z lądem dwoma wyróżniającymi się mostami: Golden Gate oraz Oakland Bay. Obie konstrukcje zbudowane w latach 30. XX w., a więc mające ponad 80 lat, w dalszym ciągu pełnią wyjątkową funkcję w komunikacyjnym ciągu tej rozległej aglomeracji.
9
Zmiany nośności użytkowej przęseł mostów kolejowych w trakcie ich eksploatacji
100%
Machelski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
1998
|
tom R. 54, nr 10
571-573
PL
Przedstawiono algorytm oceny nośności użytkowej elementów nośnych przęseł mostu kolejowego z uwzględnieniem ich aktualngo stanu technicznego i wyposażenia. Uzyskano proste rozwiązania zilustrowane przykładami obliczeń dźwigarów głównych o konstrukcji blachownicowej.
EN
The algorithm for evaluation of the useful bearing capacity of a railway bridge has been presented. Example of calculation of useful bearing capacity for main plate girders of ivestigated bridge has been produced.
10
Budowa mostów betonowych metodą przęsło po przęśle
75%
Biliszczuk J. , Onysyk J. , Sadowski K. , Hołowaty J. , Toczkiewicz R.
Mosty
|
2014
|
tom nr 5
22--27
PL
Znaczny koszt rusztowań i deskowań przy stosowaniu tradycyjnych metod budowy konstrukcji monolitycznych wymusił opracowanie takich technologii wykonania ustrojów nośnych mostów betonowych, aby były one konkurencyjne w stosunku do metod dotychczas stosowanych.
11
Wymiana przęseł mostu kolejowego przez Dunajec w Bogumiłowicach
75%
Olszewski M. , Sewryn R.
Inżynieria i Budownictwo
|
1998
|
tom R. 54, nr 4
205-209
PL
Most o 12 przęsłach kratowych w każdym z dwu torów został zbudowany pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego stulecia. Opisano rozwiązanie dotychczasowe oraz zaprojektowane w postaci kratownic o rozpiętości 36,9 m. Omówiono szczegółowo wytwarzanie i scalanie konstrukcji oraz technologię jej montażu, a także wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego, izolacji i dylatacji.
EN
This historical bridge with 12 spans of trusses has been built in the eighties of the last century. The existed and the proposed structure with truss spans of 36,9 meter is presented. Manufacture, workshop joining, field assembly, waterproofing and anticorrosive protection have been described.
12
Content available remote Problemy projektowe i wykonawcze w realizacji mostów podwieszonych
75%
Zobel H.
Konstrukcje Stalowe
|
2001
|
tom nr 3
13--15
13
Obiekty mostowe o przęsłach zespolonych z dwuteowników walcowanych
75%
Ochojski W. , Klimaszewski P. , Rabiega J. , Kożuch M. , Lorenc W.
Mosty
|
2012
|
tom nr 6
28--31
PL
W zakresie materiałowym oferowane obecnie gatunki stali drobnoziarnistych o wysokiej wytrzymałości pozwalają na projektowanie elementów z pełnym wykorzystaniem ich nośności przy projektowaniu na podstawie Polskich Norm. Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania potencjału nowoczesnych kształtowników w konstrukcjach obiektów drogowych i kolejowych o konstrukcjach zespolonych i obetonowanych.
EN
As far as the material properties are concerned, the types of fine-grained steel offered nowadays on the market allow for the construction of elements with the full use of their bearing capacity while designing on the base of Polish Norms. The article presents the possibilities of taking advantage of the potential of modern structural shapes in road and rail structures of joint and concrete construction.
14
Skuteczność wzmocnienia przęsła typu WBS z zastosowaniem sprężenia zewnętrznego
63%
Machelski C.
Mosty
|
2014
|
tom nr 4
16--19
PL
Miarą skuteczności wzmocnienia obiektu mostowego jest proporcja przyrostu jego nośności do poniesionych nakładów na przebudowę konstrukcji i wyposażenia. Według tej miary dużą skuteczność wzmocnienia mostu uzyskuje się przy zastosowaniu sprężenia zewnętrznego. Pozwala ono uzyskać pożądaną nośność obiektu przy ograniczonej ingerencji w jego konstrukcję. W pracy podano jeden z takich przykładów - przęsło ze sprężonych prefabrykatów typu WBS.
15
Content available remote Przenoszenie mostu nad mostem
63%
Ryżyński A.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2009
|
tom R. 106, z. 2-B
307-315
PL
W czasie II Wojny Światowej w trakcie oblężenia Poznania w styczniu i lutym 1945 r. wszystkie mosty w mieście zostały całkowicie zniszczone. Z powodu nowych koncepcji organizacji ruchu, jeden z nich - najstarszy - nie został po wojnie odbudowany. W roku 2000 zdecydowano rozebrać jeden z głównych mostów miejskich (zbyt wąski dla aktualnych warunków ruchu) i zbudować nowy most. Główne przęsło rozbieranego mostu posiadało wymiary dokładnie takie, jak wcześniej wspomniany nie odbudowany do tej pory stary most. Opisano problemy związane z transportem stalowej konstrukcji mostu (o dług. 70 m, szer. 15 m i ciężarze ok. 450 ton) na odległość 1 km, wzdłuż rzeki i ponad istniejącym mostem.
EN
During beleaguer of Poznań during II World War in January and February 1945 all Poznan bridges were total destroyed. Because of a new conception of traffic organization, one of them - the oldest - was not rebuilt. In the 2000 it was decided to pull down one of the main town bridges (it was too narrow for the actual traffic) and to built a new one. The main span of the dismantled bridge had dimensions exactly like the till-now-not-rebuilt bridge, mentioned earlier. The presented paper describes the problems related to transportation of the 70m long, 15 m broad and 450 tons of weight steel bridge structure through distance of 1 km along the river and above an existing bridge.
16
Content available remote O zacności inżyniera wg Naronowicza-Narońskiego i o moście fortecznym w twierdzy Boyen
63%
Rymsza B. , Rymsza J.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2009
|
tom R. 106, z. 2-B
287-294
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac renowacyjnych mostu fortecznego w twierdzy Boyen w Giżycku. Przedstawiono ponadto informacje z rękopisu Józefa Naronowicza-Narońskiego z roku 1659 o mostach fortecznych oraz o wymaganiach jakie spełniać powinien inżynier.
EN
In this work restoration results of the bascule bridge are presented. The bridge is located in the Giżycka Gate of the Boyen Fortress in Giżycko. Additional information from the book by Józef Naronowicz-Naroński concerning bascule bridges are presented. In this paper is also provided the description of the requirements, which had to be fulfilled by the civil engineers in the XVII century.
17
Content available remote Obciążenie próbne mostu tymczasowego ACROW 700XS
63%
Tomala P. , Marecki A.
Materiały Budowlane
|
2014
|
tom nr 1
67--68
18
Content available Najciekawsze mosty Nowego Jorku
63%
Bęben D. , Anigacz W.
Drogownictwo
|
2014
|
tom nr 2
72--okł.
PL
Artykuł przedstawia najciekawsze mosty Nowego Jorku. Opisano mosty: Brooklyński, Manhattański, Verezzano-Narrows, Roosevelt Island Bridge, Ed Koch Queensboro i Williamsburg. Podano główne parametry geometryczne tych mostów, jak i historię ich powstania.
EN
The paper presents the most interesting Bridges in New York. The Brooklyn Bridge, Manhattan Bridge, Verezzano-Narrows Bridge, Roosevelt Island Bridge, Ed Koch Queensboro Bridge and Williamsburg Bridge were described. The main geometric parameters of these bridges, as well as the history of their construction were given.
19
Obiekty inżynierskie Trasy Siekierkowskiej wykonane w systemach PERI
63%
Ignatowski P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
tom R. 59, nr 1
3-5
PL
Opisano technologię budowy podpór i konstrukcji „Węzła Czerniakowska", stanowiącego jeden z obiektów realizowanej Trasy Siekierkowskiej w Warszawie.
EN
The technology performing construction of R. C. columns and ramps approaching „Siekierki" Bridge in Warsaw is described.
20
Content available remote Pęknięcia spoin w stalowych przęsłach mostu kolejowego
63%
Mańko Z.
Konstrukcje Stalowe
|
2004
|
tom nr 6
31--34
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.