Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: projektowanie konstrukcji kolejowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena nośności podłoża i podtorza kolejowego sondą dynamiczną

100%

Kraszewski C. , Dreger M. , Szpikowski M. , Mitrut M. , Sobkowicz P.

Inżynieria Morska i Geotechnika

2019

tom nr 4

182--187

Trudność oceny nośności podłoża i podtorza kolejowego eksploatowanych linii kolejowych z wykorzystaniem tradycyjnej metody obciążeń statycznych VSS, z powodu konieczności zamknięcia toru, rozebrania części podtorza do poziomu podłoża. Klasyczne metody określania nośności podłoża nawierzchni komunikacyjnych oraz nowatorska metodę badania sondą dynamiczną bez konieczności rozbiórki torowiska i przeprowadzane przez podsypkę tłuczniową. Wykorzystanie wyników z sondowań dynamicznych do obliczeń mechanistycznych opartych na modułach sprężystości E lub klasycznych opartych na modułach odkształcenia E2 .

Difficulty in the assessment of the load bearing capacity of the railway subgrade of the railway lines under traffic with the use of the traditional method of static load VSS due to the need to close the traffic, dismantle the part of the track bed to the ground level. An overview of classic methods for determining the load bearing capacity of communication pavements and the innovative dynamic probe test method without dismantling of the track and carried out by crushed stone ballast. The use of the results from dynamic soundings for mechanistic calculations based on elastic moduli E or classic calculations based on static moduli E2 .

Zastosowanie metod numerycznych w projektowaniu i optymalizacji konstrukcji kolejowych zestawów kołowych. Cz.1

51%

Chruzik K. , Sitarz M.

tom z. 40

51-67

Kolejowy zestaw kołowy to element konstrukcyjny mający bezpośredni wpływ nie tylko na ruch pojazdu, ale i na bezpieczeństwo pasażerów. Dlatego oś i koło oraz zestaw kołowy jako całość muszą mieć zapewnioną dostateczną wytrzymałość w wymaganym okresie eksploatacji. Obecnie spotykane postacie konstrukcyjne tych elementów są wynikiem nałożenia się doświadczeń eksploatacyjnych i technologii wykonania, a w ostatnim okresie także wyników analiz numerycznych wykorzystywanych przy ich projektowaniu. Przedmiotem rozważań jest numeryczna analiza wytrzymałości różnych postaci konstrukcyjnych kolejowych zestawów kołowych oparta na metodzie elementów skończonych (ANSYS, NASTRAN, COSMOS, KOLO_PC). Porównanie tych czterech programów było poprzedzone ustaleniem identycznych danych wejściowych do analizy numerycznej (geometria, materiał, warunki brzegowe, podział na elementy skończone). Część I opracowania dotyczy podstaw teoretycznych zagadnienia doboru danych wejściowych oraz wstępnych analiz (porównawczych) możliwości obliczeniowych i przydatności.

The wheel set is one of the most important part of railway car and railway traffic safety depend on it. It causes the effort of axle, wheel and wheel set should satisfy assumed conditions during workong time. Currently, structures form of wheel set is a result coming from operating and engineering experience and (lately) from numerical calculations. Numerical analysis of different form of railway set structures using FEM codes (ANSYS, PATRAN/NASTRAN, COSMOS, KOLO_PC) is applied. Preliminary comparison of four numerical codes assumes identical initial data for numerical calculations. In part I theoretical background, initial conditions selection and preliminary comparison of possibilities and helpfulness of using FEM codes are presented.