Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: procesy korytowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wykorzystanie technologii GPS i środowiska GIS w badaniach dynamiki procesów korytowych dużych rzek na przykładzie Wisły środkowej

100%

Ostrowski P.

nr 2[29]

Водные пути России: история, современность и проблемы экологии

67%

Chalov R. S.

tom Vol. 1, No. 1

31--35

W artykule przedstawiono historię rozwoju dróg wodnych w Rosji oraz ich współczesny stan. Już od początku XVIII wieku car Piotr I rozpoczął intensywne prace regulacyjne, które doprowadziły do udrożnienia głównych rzek Rosji. Rozkwit transportu wodnego trwał do połowy XIX wieku, od kiedy zastępowano go transportem kolejowym. W chwili obecnej czynnych pozostało tylko pięć głównych, związanych z dorzeczem Wołgi. W XX wieku rozwijały się jednak drogi wodne innych systemów rzecznych, a rzeka Wołga i Kama zostały skaskadowane. Prowadzono intensywne prace pogłębiarskie na Dźwinie, Wyczegdzie, Lenie, Obie i Peczorze, głównie w latach 60-80. XX wieku. W wyniku tych prac koryta rzeczne stały się stabilne, dogodne dla żeglugi. Ograniczenie, a niekiedy wstrzymanie prac pogłębiarskich w latach 90. XX wieku do poziomu sprzed lat 50. powodowało ustawiczne spłycanie dna koryta, aż do poziomu uniemożliwiającego prawidłową żeglugę. Transport wodny odbywał się jedynie na Lenie, Jeniseju, zaś transport turystyczny na Wołdze i Kamie. Dalszy rozwój dróg wodnych ogranicza tzw. ruch ekologiczny. Jednoznacznie stwierdzono, że przyczyną zahamowania transportu wodnego jest ograniczenie w prowadzeniu prac pogłębiania koryt rzek (dredging) i nawrót procesów rzecznych do czasów poprzedzających regulację koryt.

The article presents the history of waterways development in Russia as well as their current condition. In the 19th century Peter I begun intensive regulatory works, which eventually rendered major Russian rivers passable. The heyday of water transport lasted until the second half of the 19th century and since then it was gradually being replaced by railroad transport. At present, only five main waterways within the Volga river basin remain open for transport. However, in the 20th century waterways of other river systems were being developed at the time, while cascades were built on the Volga and Kama rivers. Intensive dredging was carried out on the Daugava, Vychegda, Lena, Ob and Pechora, mainly in the years 1960-1980. As a result of these works, the river channels became stable and suitable for navigation. Limiting and, at times, ceasing dredging in the 90s of the 20th caused gradual shallowing of the river bed, rendering the rivers unnavigable. Water transport was maintained only on the Lena and Yenisei, while tourism transport was limited to the Volga and Kama. Further development of waterways is constrained by the ecology movement. It was clearly indicated that cessation of river dredging and the recovery of fluvial processes to the condition preceding channels regulation constitute the reasons for hindering water transport.