Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Fotoradar jako środek nadzoru prędkości – cz. I

100%

Gondek S.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

tom Nr 5

34--41

PL

W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań wpływu fotoradaru na prędkość pojazdów w streﬁe jego oddziaływania oraz na bezpieczeństwo uczestników ruchu. Opisano również aspekty prawne i techniczne jego stosowania oraz doświadczenia zagraniczne dotyczące efektywności stosowania tego środka nadzoru prędkości. Pierwsza część artykułu jest poświęcona problemowi wpływu prędkości na bezpieczeństwo, działaniom wpływającym na przestrzeganie limitów prędkości oraz prezentacji fotoradaru. Wyniki badań jego efektywności będą zaprezentowane w części drugiej.

2

Intelligent Digital Multi-purpose Vehicle Instrument

100%

Ding S. , Li J. , Xiao L. , Huang R. , Yang S.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

tom R. 88, nr 5b

64-67

EN

This paper analyzed and studied the development and needs of the vehicle instrument. By the electronic circuit and microcontroller technologies it achieved the high-precision digital display of the speed, and the mileage and the fuel, and also this vehicle instrument realized the function of password protection, and alcohol concentration detection and reversing radar measuring the distance. Practice shows that the digital vehicle instrument has an intuitive digital display and high intelligence.

PL

Przedstawiono nowy inteligentny mikroprocesorowy instrument pokładowy samochodu. Instrumetn pozwala nie tylko mierzyć prędkość i dystans, ale także wykrywa obecność alkoholu i działanie radaru.

3

Wpływ zmiennych warunków ruchu na prędkość

100%

Gaca S. , Kieć M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2005

|

tom nr 72, z. 123

95-113

PL

W referacie opisano wybrane wyniki z monitoringu prędkości w przekrojach dróg poza terenami zabudowy oraz na przejściach drogowych przez małe miejscowości. Celem opisanych analiz była identyfikacja wpływu na prędkość takich czynników, jak: typ przekroju poprzecznego, pora roku, pora doby i w ograniczonym zakresie motywacje podróży. Wyniki badań potwierdziły istotną rolę podanych czynników w zakresie ich wpływu na prędkość oraz pozwoliły oszacować skalę zmienności prędkości w krótkich interwałach rejestracji.

EN

Some results of the speed monitoring at selected sections of roads outside build-up area and at the pedestrian crossings in small localities have been described in the paper. The aim of the analysis was the identification of the speed influence on such factors, as: the type of the cross-section, the season, the time of the day and in the limited range motivation of the travel. The findings have confirmed the essential role of given factors in the range of their influence on the speed and permitted to estimate the scale of the variability of the speed in short registration intervals.

4

Prędkość komunikacyjna jako kryterium funkcjonowania Centrum Zarządzania Ruchem

100%

Celiński I.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

tom Nr 1-2

60--63

PL

W ostatnich kilku dekadach obserwowane jest znaczne pogorszenie warunków ruchu w sieciach drogowych. Niejednokrotnie obraz ruchu drogowego przybiera drastyczne formy, zwłaszcza w centrach dużych miast i aglomeracjach (5). Stosowane dotychczas formy organizacji i zarządzania ruchem drogowym okazują się niewystarczające.

EN

In the last several decades a significant worsening of traffic conditions in road networks has been observed. Traffic often takes drastic forms, particularly in the centres of large cities and agglomerations. The forms of traffic organization and management used so far turn out to be insufficient.

5

Kamera do zdjęć szybkich jako urządzenie zastępcze do pomiaru prędkości pocisku

75%

Merda T.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2014

|

tom R. 43, z. 131

27--32

PL

W artykule przedstawiono metodę szybkiego określania prędkości początkowej pocisku za pomocą kamery do zdjęć szybkich. Sugerowana jest ona jako metoda pomocnicza, w sytuacji, w której zawiedzie podstawowe urządzenie pomiarowe a konieczne jest uzyskanie wyniku badania. Jednocześnie jest to metoda łatwa do zastosowania oraz nie wymaga specjalnego przygotowania kamery oraz zaawansowanej obróbki danych jak w wypadku klasycznych metod analizy obrazu. Podstawową i najważniejszą jej zaletą jest możliwość uzyskaniu pomiaru po badaniu wykorzystując do tego celu wyłącznie zarejestrowany film i znane wyniki pomiarów. Metodykę pomiaru pokazano na przykładzie przeprowadzonego strzelania z rzeczywistymi wynikami, w którym wystąpił problem braku pomiaru w trakcie badań. Przedstawiono przykładowe obliczenia i określono wielkości błędów tej metody dla podanego przykładu. Określono też czynniki, które wpływają na dokładność tej metody.

EN

In the article a method of measuring the projectile velocity with the use of high speed camera in case when a primary measuring device (radar etc.) fails to work properly has been described. The method is simple, fast and doesn’t need special camera placement or special software (only calculator). The method has been presented on the basis of a real example when radar fails to measure velocity of one shot. For estimation of the accuracy of the method the calculated velocities are compared with ones obtained from the radar.

6

Rozkład prędkości przepływu w obszarze sondy anemometru z falą cieplną

75%

Gawor M. , Sobczyk J. , Wodziak W. , Ligęza P. , Rachalski A. , Jamróz P. , Socha K. , Palacz J.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2019

|

tom T. 21, nr 1-4

49--53

PL

W pracy przedstawiono badania pola prędkości wokół trójwłóknowej sondy termoanemometrycznej stosowanej do pomiaru prędkości przepływu metodą fal cieplnych. Porównano wartości prędkości wyznaczone za pomocą metody fal cieplnych ze zmierzonymi metodą PIV. Badania przeprowadzono w tunelu aerodynamicznym zamkniętym, w zakresie prędkości przepływu powietrza od 15 do 40 cm/s. Do badań zastosowano sondę termoanemometryczną trójwłóknową, o włóknach wzajemnie równoległych, umieszonych poziomo i zorientowanych prostopadle względem wektora prędkości przepływu. Zgodnie z przewidywaniami zaobserwowano występowanie zjawiska cienia aerodynamicznego w całym obszarze sondy, które sprawia, że zmierzone wartości prędkości są wyraźnie mniejsze od prędkości napływu. Porównano podłużne profile prędkości zmierzone metodą PIV z wartościami wyznaczonymi metodą fal cieplnych. Prędkość przepływu na drodze pomiędzy detektorami fali wyznaczona metodą fal cieplnych jest zbliżona do średniej wartości prędkości wyznaczonej metodą PIV. Natomiast prędkość na drodze od nadajnika fali do pierwszego detektora wyznaczona metodą fal cieplnych jest wyraźnie mniejsza od wartości wyznaczonej metodą PIV. Wynika to z różnicy faz pomiędzy napięciem a prądem na nadajniku fali temperaturowej. Uzyskane na obecnym etapie wyniki nie pozwalają na opracowanie efektywnej metody korekcji wpływu zjawiska cienia aerodynamicznego na wyniki pomiarów falą cieplną.

EN

The paper presents tests of the velocity field around the triple thin wire probe used to measure the flow velocity with the thermal waves method. Velocity values determined using the thermal wave method were compared to those achieved with the PIV method. The tests were carried out in a closed circuit wind tunnel, in the range of air flow velocity ranging from 15 to 40 cm/s. A three thin wire probes with mutually parallel wires, horizontally placed and oriented perpendicularly to the flow velocity vector was used for the tests. As expected, the velocity wake phenomenon was observed throughout the probe area, which means that the measured velocity values are clearly lower than the inflow velocity. The longitudinal velocity profiles measured with the PIV method were compared to the values determined with the thermal wave method. The value of flow velocity on the distance between the wave detectors determined with the thermal wave method is similar to the average velocity value determined with the PIV method. However, the velocity within the area between the wave emitter and the first detector determined with the thermal wave method is clearly lower than the value determined with the PIV method. This is due to the phase lag between voltage and current at the wave transmitter. The results obtained at this stage do not allow for the development of an effective method of correcting the effect of the wake on the results of thermal wave measurements.

7

Metoda ultradźwiękowa pomiaru prędkości fazy gazowej w przepływach dwufazowych ciecz-gaz

75%

Andruszkiewicz A.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2004

|

tom Nr 9

293-295

EN

Measurement principle and equipment description using the impulse echo method. Correlation method of speed measurement. Dependence of calculated speed of gas phase particles on air capacity stream.

8

Opracowanie wskaźników oceny prędkości pojazdów w ruchu drogowym

75%

Gołaszewski A. , Marcinkowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

175--178, CD

PL

Prędkość pojazdów jest jednym z podstawowych czynników wpływających na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego i dlatego poprzez oddziaływanie na nią jesteśmy w stanie mieć wpływ na ten poziom. Jednak skuteczność starań w zakresie sprawowania kontroli nad prędkością warunkowana jest stopniem przestrzegania przez użytkowników ruchu drogowego różnego rodzaju ograniczeń i zaleceń. Główna część pracy skupia się na opracowaniu wskaźników oceny dla różnych prędkości dopuszczalnych. Istotną część pracy stanowią badania i analiza czynników determinujących wybór prędkości przez kierowców oraz stopień przestrzegania dopuszczalnych ograniczeń prędkości. Kolejna część pracy zawiera wyniki i analizę badań empirycznych prędkości, które posłużyły do stworzenia i określenia wartości współczynników charakteryzujących opracowane wskaźniki. W pracy został sformułowany ogólny wzór na wskaźnik oceniający prędkość poruszania się kierowców. Na podstawie opracowanych wskaźników i analizy przeprowadzonych badań przedstawiono wnioski i propozycję praktycznego zastosowania wskaźników oceny prędkości.

EN

The speed of vehicles is one of the main factors affecting the level of road safety and therefore, by acting on it, we are able to have an impact on this level. However, the effectiveness of efforts to exercise control over the speed conditioned by the degree of compliance by road users all kinds of restrictions and recommendations. The main part of the work focuses on the development of evaluation indicators for different speed limits. An important part of the work is the study and analysis of the factors determining the choice of speed by drivers and the degree of compliance with the permissible speed limit. An extensive part of the work contains the results and analysis of empirical research speeds that were used to create and determine the factors characterizing the developed indicators. The work has been formulated general formula for evaluating the rate of speed of the drivers. Based on the developed indicators and analysis of the study presents conclusions and a proposal for the practical application of evaluation indicators speed.

9

Fazowa metoda pomiaru prędkości w radarach impulsowo-dopplerowskich

75%

Sławiński S.

Prace Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji

|

2003

|

tom Vol. 53, z. 132

1-5

PL

Przedstawiono trygonometryczną metodę wyznaczania częstotliwości pojedyńczego przebiegu sinusoidalnego na podstawie tylko trzech kwadraturowych jego próbek, pobranych w odstępach czasu, które mogą być większe od połowy okresu. Analizę rozszerzono na przypadek przebiegu będącego sumą sinusoidy i składowej stałej, przedstawiając dwa sposoby obliczeń: oparty na próbkowaniu trójpunktowym oraz na próbkowaniu czteropunktowym.

EN

A trigonometric approach based on only three quadrature samples of a pure sinusoidal doppler signal enables the calculation of its frequency. Moreover the sampling distance may be much longer than the half-period of the signal. Analysis is extended on the case when the signal contains a DC clutter. Two different algorithms concerning this situation based on three- point and four-point sampling, are presented.

10

Przepływomierz laserowy dla wody

75%

Zator S.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka

|

2001

|

tom z. 99

87-94

PL

Przedstawiono zaprojektowany i zbudowany prototyp przepływomierza oraz pomiary i obliczenia symulacyjne. Z przeprowadzonych obliczeń numerycznych wynikało, że bez wzorcowania można liczyć na niepewność pomiaru strumienia na poziomie 1.5 % wartości zmierzonej dla zakresu pomiarowego 100:1. Dla wariantu przepływomierza wykorzystującego zmodyfikowaną dyszę o dużym przelocie uzyskano najkorzystniejszy wynik, w którym uzyskano błąd pomiaru strumienia na poziomie 1.6 % bez wzorcowania i 0.2 % po wzorcowaniu.

EN

This work has been show a design and construct prototype of Flowmeter. Based on theoretical computation there were say that without calibration the measurement error not exceeds 1.5 % for measurement range 100:1. Basis on the proposed hydraulic conduct solution (with modifying large cross section nozzles) were give result with measurement error on 1.6 % measured flow. The calibrate Flowmeter can measured flow with a main error 0.2 %.

11

Measuring quality transport networks using accelerometer

75%

Celiński I. , Sierpiński G. , Barcik J. , Czech P.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 4

2773--2784

EN

The article presents an extended method for measuring commercial speed. The extension of the method applies to identifying acceleration while travelling. The method uses the measurement of transport parameters in the transport network using a mobile application based on Android. Extending the measurement as described in the article is a basis for more thorough analysis of the quality of transport networks, mainly in the context of public transport. The measurement can contribute to more justified division of transport tasks in terms of its balancing, optimizing distribution of bays and improved design public transport vehicles.

PL

W artykule zaprezentowano rozszerzoną metodę pomiaru prędkości komunikacyjnej. Rozszerzenie metody dotyczy identyfikacji wartości parametrów przyspieszenia w ruchu, związanych z realizowanym przemieszczeniem. W metodzie wykorzystano pomiar charakterystyk przemieszczeń w sieci transportowej z wykorzystaniem aplikacji mobilnej zrealizowanej na platformie Android. Rozszerzenie pomiaru w sposób zaprezentowany w artykule stanowi podstawę do pogłębionych analiz jakości sieci transportowych w tym głownie w aspekcie transportu zbiorowego. Tego typu pomiary mogą stać się przyczynkiem do kształtowania zasadnego podziału zadań w transporcie w aspekcie jego zrównoważenia, optymalizacji rozmieszczenia zatok postojowych czy również lepszego projektowania środków transportu zbiorowego.

12

Wykorzystanie sondowań statycznych z pomiarem prędkości fali sejsmicznej do wyznaczania parametrów odkształceniowych gruntów spoistych

75%

Bajda M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2007

|

tom R. 63, nr 7-8

420-423

PL

Przedstawiono przykład zastosowania pomiaru prędkości fal akustycznych w terenie do wyznaczania modułu odkształcenia postaciowego G0 w prekonsolidowanych gruntach spoistych. Opisano metodykę oraz wyniki badań terenowych, które wskazują na potrzebę uwiarygodnienia metod pomiaru in situ badaniami laboratoryjnymi.

EN

The paper presents example of in situ measurements of seismic wave velocity for determination of shear modulus G0 in overconsolidated cohesive soils. In situ measurements of seismic wave velocity performed at Stegny test site were described. An analysis of seismic cone penetration tests results indicates that existing formulae for G0 evaluation play regional role and have to be applied for each kind of soil and subsoil stress history.

13

Rozkłady prędkości przepływu wody w korytach z roślinnością wodną

75%

Wójtowicz A. , Kubrak E. , Krukowski M.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2009

|

tom Vol. 18, No. 2

11--20

PL

W pracy opisano metodykę oraz wyniki pomiarów rozkładów prędkości przepływu wody w korycie ze sztucznymi roślinami moczarki kanadyjskiej. Pomiary wykonano przy zmiennych głębokościach przepływu w korycie, spadku dna oraz zagęszczeniu roślin. Uzyskane z pomiarów rozkłady prędkości na głębokości koryta analizowano w zależności od wymienionych parametrów. Dokonano analizy wpływu zmian tych parametrów na przepustowość koryta.

EN

A laboratory fl ume experiment was carried out with use of the selected species of aquatic plants, namely elodea canadensis. The measurements were carried out taking into account the changing depths, slope and vegetation density and their infl uence on the velocity distributions and the channel flow capacity was analyzed.

14

Pomiary prędkości pieszego

63%

Fundowicz P. , Sar H.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

tom z. 5/86

41--50

PL

Prędkość pieszego jest niezbędnym parametrem potrzebnym w większości analiz wyników rekonstrukcji zdarzeń drogowych z udziałem pieszego. W dostępnej literaturze znajdują się wyniki badań prędkości pieszych z lat 70-80. XX wieku. Od tego czasu zmienił się obraz typowego pieszego. Zachodzi zatem pytanie: czy w związku z tym prędkości pieszych uległy również istotnej zmianie? W celu odpowiedzi na tak postawione pytanie wykonano badania ruchu pieszych podczas przechodzenia przez jezdnię w rzeczywistych warunkach ruchu miejskiego. Określono zakres, w którym zawierała się prędkość pieszych oraz podjęto próbę sparametryzowania przebiegów czasowych prędkości do zastosowania w typowych analizach przestrzenno-czasowych wypadku z udziałem pieszego.

EN

Pedestrian velocity is the parameter necessary in majority of traffic accidents reconstruction analysis results with pedestrian. Available literature refers to pedestrian velocity researches from the ‘70s and ‘80s of the twentieth century. Since then the characteristic of a typical pedestrian has significantly changed. The following question is appearing: Have the pedestrians velocities significantly changed because of this fact? In the destination of the answer to the question investigations of pedestrians motion during crossing the road in real urban traffic conditions were prepared. It was defined the range in which the pedestrians velocity was included and there was made the attempt to parameterize the temporal courses of velocity to be applied in typical spatio-temporal analyses of traffic accident with the participation of the pedestrian.

15

Theoretical description of PIV measurement errors

63%

Cameron S. M.

Acta Geophysica

|

2022

|

tom Vol. 70, no 5

2379--2387

EN

Expressions for particle image velocimetry (PIV) mean error and error variance are derived for iterative deformation method algorithms. The analytical expressions explicitly account for the role of in- and out-of-plane displacements, displacement gradients, particle image diameter, fill factor of the imaging sensor, image noise, light sheet intensity distribution, seeding particle concentration, the interpolation function used to deform PIV images, and the interrogation window size and weighting window. The newly derived analytical expressions show good agreement with errors estimated using synthetic image sets.

16

Analiza efektywności modelowania cyfrowego drgań budynku wywołanych wstrząsami górniczymi

63%

Walaszczyk J. , Hachaj S. , Barnat A.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2009

|

tom R. 33, z. 3/1

395-406

PL

Spowodowane eksploatacją górniczą zjawiska dynamiczne (np. utrata stateczności górotworu) wywołują drgania zarówno samego górotworu jak i budynków usytuowanych na powierzchni. Prowadzone są liczne prace, których celem jest pomiar lub prognoza ww. wstrząsów oraz będących ich skutkiem drgań. Jednym ze sposobów prognozowania drgań jest modelowanie cyfrowe (np. metodą elementów skończonych). Modelowanie to obarczone jest licznymi ograniczeniami. Do najważniejszych z nich należą trudności w identyfikacji modelu cyfrowego górotworu oraz budynków przez co jakość uzyskiwanych wyników modelowania cyfrowego jest ciągle niewystarczająca. W pracy niniejszej jakość modelowania cyfrowego oceniono w oparciu o porównanie drgań budynku (modelowanego metodą elementów skończonych) z drganiami rejestrowanymi odpowiednią aparaturą geofizyczną. Podstawą porównań drgań modelowych oraz pomierzonych stanowi ich analiza spektralna.

EN

Dynamic occurrences caused by mining exploitation (e.g. the loss of rock mass stability) result in vibrations of both the rock mass and the building situated on its surface. There are many projects concentrating on measuring or predicting quakes mentioned above and vibrations caused by them. One of the ways of predicting vibrations is digital modeling (e.g. using the Finite Element Method). This type of modeling is restricted in many ways. The most important restrictions include difficulties in identifying digital model of rock mass and buildings, which makes the quality of test results in digital modeling still inefficient. In this paper, the quality of digital modeling is based on the comparison of building vibrations (modeled with FEM) with vibrations recorded with suitable geophysical devices. The basis of the comparison of modeled and measured vibrations is their spectral analysis.

17

Pomiary w układach napędowych z zastosowaniem sensora Ferraris

63%

Kasprzyk J. , Musielak S.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2012

|

tom R. 58, nr 8

712-716

PL

W artykule przedstawiono wykorzystanie czujnika przyspieszenia typu Ferraris do oceny pracy układu napędowego przekrawacza rotacyjnego. Omówiono zasadę działania czujnika i porównano jego własności dynamiczne z przetwornikami typu sin/cos do pomiaru prędkości maszyny. Przedstawiono układ napędowy przekrawacza rotacyjnego, w którym zastosowano omawiane czujniki do diagnostyki pracy maszyny. Dokonano analizy częstotliwościowej wyników badań różnych elementów maszyny. Przedstawiono propozycje dalszych prac nad wykorzystaniem przetworników do sterowania maszyną.

EN

Dynamic development of drive systems and increasing demands in positioning contribute to research in new measurement techniques that can lead to more accurate control of machines. To assure an appropriate control of position, velocity or acceleration, these signals should be precisely measured and processed. New solutions take the advantage of Ferraris sensors which measure the relative acceleration. The paper presents an example of implementation of this type of sensors in monitoring of a high speed rotating cutoff. The principle of the sensor is based on rotating magnetic field, described by G. Ferraris. Turning the disc of non-magnetic material in the area of the stationary magnetic field, eddy currents are generated within the disc proportional to its velocity. As a consequence, secondary magnetic fields, proportional to the angular acceleration, are created and detected by the pick-up coils (Fig. 1). Three Ferraris sensors together with sin/cos encoders were installed on two knife shafts (Fig. 4) of the high speed rotating cutoff (Fig. 2) and signals collected from them were used in spectral analysis of the working machine. Data processing consist of estimation of velocity of shafts and calculation of spectra using von Hann window. Comparison of the spectra for different conditions, like, e.g., Ferraris and sin/cos sensor (Figs. 6, 7), upper and lower shaft (Fig. 8), left and right motor (Fig. 9), allows to estimate the state of the machine and to detect vibrations at particular frequencies. The results show also usefulness of the Ferraris sensors in such analysis and its predominance over classical encoders.

18

Velocity and acceleration computations by single-dimensional Kalman filter with adaptive noise variance

63%

Shaowei W. , Shanming W.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

tom R. 88, nr 2

283-287

EN

The velocity and acceleration estimations by first-order and second-order differentiation of the position data from optical incremental encoder for servo motors have serious errors. Single-dimensional Kalman filter (SDKF) is proposed to estimate velocity with less complexity. Based on velocity and its variation, a polynomial expression multiplied by exponential is established to compute in real time the adaptive noise variance approximately, which can be applied to the Kalman filter. Regarding SDKF-filtered velocity as reference input, phase-locked loop (PLL) structure is employed to estimate acceleration, which adopts integral operation instead of differentiation. The simulation and experimental results demonstrate that the estimated velocity and acceleration by the proposed methods have more precision and less noise than that by differentiation method.

PL

Analizowano błąd określania szybkości i przyśpieszenia na podstawie danych o pozycji otrzymanych z optycznego enkodera. Zaproponowano wykorzystanie filtru Kalmana do określania prędkości. Do określania przyśpieszenia wykorzystano układ PLL. Uzyskano poprawę dokładnoćci i zmniejszenie szumów.

19

The Doppler method and piezoelectric sensor in analysis of dependence between pressures acting on the bottom of a barrel and the bottom of a bullet

63%

Stępniak W.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2002

|

tom R. 31, z. 83

59--68

EN

In this paper, on the background of some theoretical relation internal ballistics, relating the pressure acting on the bottom of barrel with the pressure acting on the bottom of projectile, there are presented some experimental researches these quantities with use the piezoelectric sensors and Doppler method measurements (after analysis the projectile’s velocity inside the barrel). The synthesis above methods permits to correction the secondary works coefficient which occur during the projectile’s movement inside the barrel.

PL

W artykule, na tle teoretycznych zależności balistyki wewnętrznej dotyczących relacji między ciśnieniem działającym na dno lufy a ciśnieniem działającym na dno pocisku, przestawiono wyniki badań doświadczalnych tych wielkości z użyciem czujników pizoelektrycznych i pomiarów metodą Dopplera /poprzez analizę prędkości pocisku wewnątrz przewodu lufy/. Synteza powyższych metod pozwoliła na korekcję współczynnika prac drugorzędnych towarzyszących ruchowi pocisku w przewodzie lufy.

20

The „Poor man” MicroPIV – Adaptation of particle image velocimetry for microscale measurements

63%

Domagalski P. , Karczemska A. , Witkowski D. , Tomczyk M. , Pawlak R.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2014

|

tom nr 145

35--36

EN

Particle Image Velocimetry (PIV) is a well-established measurement technique in area of fluid mechanics [1]. Its main idea is monitoring the displacement of tracer particles over time to obtain the flow’s velocity field. Although the technique is very flexible and widely used, it cannot be applied for flows in geometries of characteristic dimensions of order of millimeters or micrometers, which is often desired e.g. for visualization of the flow field between the centrifugal pump impeller and volute, in case of wall-slip flows in rheological investigations or generally in microfluidics area. In such scales the direct application of PIV is impossible due to technological issues: used in PIV lightning system – a light sheet used for slicing the investigated area will not work due to near-wall reflections, optical elements limited laser damage threshold and align problems. Therefore the light delivery system has to be completely redesigned, but as the other system components, data acquisition system and light source remain untouched, the adaptation of PIV system is possible in form of micro PIV [2,3]. In current work we would like to test the possibility of building such an adapter, aiming for costs minimization, therefore we decide to reduce the microPIV system, using the breadboard-mounted set of opto-mechanical elements instead of using fluorescent microscope.