Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Koncepcje rozwoju i przyszłość szybkoobrotowych silników wysokoprężnych

100%

Lejda K.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2000

|

tom z. 1/36

5-16

PL

W artykule zaprezentowano wybrane problemy dotyczące rozwoju i przyszłości szybkoobrotowych silników wysokoprężnych. Zagadnienia te są przedmiotem intensywnych prac koncepcyjnych i badawczych światowych koncernów samochodowych, gdyż zapotrzebowanie na ten rodzaj silników ciągle wzrasta. Przewiduje się, że w roku 2005 produkcja silników szybkoobrotowych zbliży się do ok. 6 mln szt., w tym z bezpośrednim wtryskiem do ok. 1,2 mln szt. Opisano zarysowujące się tendencje rozwojowe w kształtowaniu i kontroli procesu spalania oraz scharakteryzowano uwarunkowania dla prawidłowego przebiegu wtrysku. Rozważania przeprowadzono dla zarysowującej się wyraźnie koncepcji przyszłości, zmierzającej do znalezienia optymalnego kompromisu pomiędzy oszczędnością w zużyciu paliwa a emisją szkodliwych składników spalin.

EN

In the article are introduced select problems of development and future of high-speed Diesel engines. These problems are object of intensive conception and research works of automobile concerns in the world, because demand on this kind of engines increases all the time. There is foresees, that in 2005 year production of high-speed engines will achieve about 6 million pieces, in this with direct injection about 1,2 million pieces. The tendencies of development in formation and combustion process control, as well of conditions for correct course of injection are described. The considerations realized for arise distinctly of future idea, which intend to finding of optimum compromise between economy in fuel consumption and toxic components emission of exhaust gases.

2

Metody monitoringu trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych spalin

100%

Ambrozik A. , Kruczyński S. W. , Łączyński J.

Journal of KONES

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

23-28

PL

. W pracy opisano podstawowe zadania diagnostyki OBD (On-Board Diagnostics) ze szczególnym zwróceniem uwagi na trój funkcyjne reaktory katalitycznie spalin. Uzasadniono stosowanie diagnostyki reaktora katalitycznego ze względu na procesy jego dezaktywacji. Przedstawiono kryteria poprawności pracy reaktorów katalitycznych na podstawie przepisów EPA, CARB i OBD. Opisano podstawowe metody diagnostyki reaktorów katalitycznych, oraz scharakteryzowano podstawowe metody diagnozowania reaktorów katalitycznych: - metodę diagnozowania opartą o pomiary stężeń tlenu, - metodę diagnozowania opartą o pomiary temperatur, - metodę diagnozowania opartą o pomiary stężeń CO, CH i NOX. Metody te zilustrowano przykładami rozwiązań stosowanych przez firmy Simens Automotive, Nissan i Volkswagen.

EN

The aid of this paper is to describe the basie problems of OBD (On-Board Diagnostics) diagnosis, specially the catalytic coiwerters of exhaust gases. For the sake of its deactivation process, the use of catalytic corwerter diagnose is justified. On the basis of EPA, CARB, and OBD rules (regulations) correctness of catalytic converter the working of is introduced. Basic methods of catalytic converters diagnosis were described and characterized: - diagnosis method basis on the measurements of oxygen concetration, - diagnosis method basis on the measurements of temperaturę, - diagnosis method basis on the measurements of CO, CH, NOX concetration. These methods were illustrated with practical examples applied by Siemens Automative, Nissan and Volkswagen.

3

Wstępny dobór wielkości stożkowej lub hipoidalnej przekładni głównej w pojazdach samochodowych

100%

Jaśkiewicz Z. , Wąsiewski A.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2001

|

tom z. 3/42

11-21

PL

W ostatnich latach zostały opublikowane dwie normy do obliczania odporności na pitting i wytrzymałości na zginanie dla kół stożkowych, a mianowicie: ANSI/AGMA 2003-B97 (norma amerykańska) i ISO/FDIS 10 300, części 1,2 i 3, 2000 (norma ISO). Wymienione powyżej normy odnoszą się tylko do kół stożkowycho zębach łukowo-kołowych bez przesunięcia osi. Aktualnie prof. Z. Jaśkiewicz współpracuje z Komitetem Przekładni Stożkowych 5b AGMA i z Komitetem ISO/TC 60/SC2/WG13 do obliczania trwałości powierzchni i wytrzymałości zębów w kołach hipoidalnych. Jednym z efektów wynikającym z tej współpracy jest opracowanie nowych wykresów do wstępnego doboru średnicy koła talerzowego w pojazdach w zależności od "momentu osiągów".

EN

Two standards for calculation of pitting resistance and bending strength of spiral bevel gears have been published in recent years, these are: ANSI/AGMA 2003-B97 (American Standard) and ISO/FDIS 10 300, parts 1,2 i 3, 2000 (ISO standard). The above mentioned standards are related only to spiral bevel gears without offset. Currently prof. Z. Jaśkiewicz has been cooperating with the Bevel Gearing Committee 5b of AGMA and with ISO/TC60/SC2/WG13 Committee on calculation of surface durability and tooth strength in hypoid gears. One of the effects resulting from that scientific cooperation is the development of new diagrams for preliminary diameter selection of spiral bevel and hypoid crown gear in final drive of vehicles vs. "the performance torque".

4

Implementacja administracyjnych systemów Weigh-In-Motion (WIM) w Polsce (informacja techniczna)

80%

Burnos P. , Gajda J. , Sroka R.

Drogownictwo

|

2017

|

tom nr 3

103--105

5

Odbiór i interpretacja informacji z pokładowych systemów diagnostycznych OBD

80%

Grzeszczyk R. , Kowalewski D.

Journal of KONES

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

135-146

PL

W pracy opisano podstawowe standardy komunikacji szeregowej systemów diagnostycznych stosowanych do uzyskiwania informacji emisyjnych z układu napędowego pojazdów samochodowych za pośrednictwem systemu OBDII. Przedstawiono szczegółowo analizę pracy trzech stosowanych standardów tej komunikacji, tj. ISO, VPW i PWM, oraz proponowanych przez SAE rozwiązań do odbioru transmitowanych za ich pomocą informacji diagnostycznych. Zaproponowano własne rozwiązania sprzętowe i programowe czytników informacji OBD spełniające normy SAE 1978 Generic Scan Tool. Skrótowo przedstawiono trzy zrealizowane i praktycznie przebadane urządzenia: czytnik programowy z mikroprocesorowym przetwornikiem kodu wykorzystujący komputer klasy PC do interpretacji i wizualizacji informacji diagnostycznych oraz czytniki i interpretery informacji diagnostycznych na bazie mikrokontrolerów 32-bitowych firmy Motorola w wersji podstawowej z wyświetlaczem alfanumerycznym i w wersji rozszerzonej z graficzną prezentacją wyników badań.

EN

The basics of serial transmission used in OBDII/EOBD standards were presented in this paper. Especially ISO, VPW, PWM metod interfaces and protocols suggested by SAE were described in detail. Some devices compatible with SAE 1978 Generic Scan Tool were proposed. They were created as single units with possibility of signals analisys or as simple recorders using PC for data interpretation.

6

Wykorzystanie silnika Stirlinga w pojazdach samochodowych

80%

Zdanowicz A. , Chojnacki J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 7-8

497--500

PL

Przedstawiono konstrukcje silnika Stirlinga i sposoby dotyczące wykorzystania ich w pojazdach samochodowych. Opisane zostały badania nad wykorzystaniem silnika Stirlinga do bezpośredniego napędu samochodów oraz jako jednostki napędowej w pojazdzie hybrydowym. Omówiono podstawowe zalety i wady wykorzystania silnika Stirlinga w pojazdach oraz jego możliwości do przetwarzania ciepła odpadowego pochodzqacego z silników z wewnętrznym spalaniem na energię elektryczną.

EN

In the paper the Stirling engine constructions and methods for use them in car vehicles are presented. There were described research on the use of the Stirling engine for direct drive of cars and the hybrid drive. The main advantages and disadvantages of the Stirling engine use in vehicles and their ability to convert waste heat from internal combustion engines into electricity are discussed.

7

Emisja substancji szkodliwych z pojazdów samochodowych. (1)

80%

Gis M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2008

|

tom R. 47, nr 5

20-29

PL

Substancje szkodliwe dla środowiska naturalnego człowieka wytwarzane przez silniki spalinowe. Metody badań tych substancji i aparatura badawcza. Przepisy dotyczące badań silników spalinowych i pojazdów.

EN

The harmful pollutant substances for the natural environment of the human being, which are produced by the internal combustion engines. The methods of researches of these substances as well as the research equipment. The regulations concerning the researches of these internal combustion engines as well as the vehicles.

8

Analiza wybranych niesprawności na kierowalność pojazdu

80%

Parczewski K.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

tom R. 101, z. 7-M/2

419--424

PL

W pracy starano się przedstawić wpływ wybranych niesprawności pojazdu na wybrane parametry układu kierowniczego i zawieszeń oraz siły i momenty zredukowane do osi sworznia zwrotnicy. Analizę przeprowadzono dla ustalonych warunków ruchu (jazda po prostej, manewry skrętu, przyspieszenie i hamowanie) samochodu Fiat Seicento. Uszeregowano niesprawności w zależności od ich wpływu na własności ruchowe pojazdu.

EN

Article is a try to explain influence of chosen faults of vehicle on chosen parameters of steering system and suspension also forces and reduced moments until steer axis. Analysis was made for steady state of movement of vehicle (acceleration, braking, cornering and ride) for FIAT Seicento. Faults were arranged in dependence on their influence on movement possibilities of vehicle.

9

Multipleksowe systemy okablowania pojazdów samochodowych

80%

Filus Z.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2003

|

tom nr 1 (17)

5--14

PL

Opracowanie jest poświęcone ogólnemu porównaniu podstawowych cech różnych protokołów transmisji danych w magistralowych systemach okablowania pojazdów samochodowych. Po wprowadzeniu, uzasadniającym konieczność wprowadzenia takich systemów magistralowych, omówiono podział sieci multipleksowych do przesyłania danych w samochodach na klasy oraz przedstawiono podstawowe wymagania stawiane sieciom należącym do różnych klas. Z kolei opisano stosowane w tych sieciach rozwiązania dotyczące sposobu kodowania bitów, uzyskiwania dostępu do magistrali i wyboru medium transmisyjnego. Zasadniczą częścią tego opracowania jest ogólne porównanie w postaci tabelarycznej kilkunastu wybranych protokołów do sieci samochodowych, opracowanych przez czołowych producentów samochodowych. Przedstawiono także porównanie tych protokołów pod względem szacowanego kosztu jednego modułu i maksymalnej szybkości transmisji danych.

EN

The paper is devoted to a general comparison of basic features of data communication protocols for multiplex wiring systems for motor vehicles. First, the reasons for the introduction of such multiplex systems are explained. Next, a division of automotive multiplex networks for data communication into classes is presented, together with the basic requirements for each class. Then typical bit encoding techniques, bus access methods and the choice of the transmission medium are discussed. A comparison between various network protocols, developed by the leading world vehicle manufacturers is presented in the form of a table, which is the essential part of this paper. Another, graphical, comparison of these protocols, concerning the cost per module and the maximum transmission rate, is also presented in the final part of the paper.

10

Dynamika hamowania pojazdu przy różnych algorytmach sterowania ABS

80%

Szosland A.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2001

|

tom z. 3/42

31-42

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych procesu hamowania samochodów, wyposażonych w urządzenia blokujące. Zasada działania rozpatrywanych urządzeń przeciwblokujących oparta jest na różnych algorytmach sterowania. Różne też są ich realizacje wykonawcze - analizowane są układy z regulatorami dwu- oraz trójpołożeniowymi. Omówiono zasadę tworzenia algorytmów, których poprawność sprawdzono w serii testów numerycznych. Analizując działanie poszczególnych urządzeń zbadano zachowanie się pojazdu poddanemu intensywnemu hamowaniu w zmiennych warunkach drogowych. Parametry ruchowe samochodu konwencjonalnego, bez zastosowanego ABS, stanowią układ odniesienia do porównań z parametrami takiego samego samochodu, ale wyposażonego w urządzenie przeciwblokujące. Przeprowadzona ocena zachodzących procesów pozwala na określenie skuteczności funkcjonowania oraz prawidłowości doboru parametrów kolejnych rozwiązań urządzeń ABS.

EN

The papers presents the results of investigations of braking process of vehicles equipped with antilicking devices ABS. The principle of discussed ABS is based on different control algorithms. Also the realisation. The control algorithms are described, which corectness is checked by means of computer simulation tests. The analysis of operation of particular devices allowed to compare the behaviour of vehicle during intensiv braking in different road conditions. The motion parameters of conventional vehicle, not equipped with ABS, are compared with the parameters of the same vehicle with ABS. The estimation of braking processes allows to define the effectivnessof the particular devices and the corectness of their parameters.

11

Elementy złączne w branży automotive

80%

Łangalis M.

Fastener : rynek elementów złącznych

|

2017

|

tom nr 1

22--26

PL

Branża automotive jest największym odbiorcą elementów złącznych w Europie. Jest to odbiorca, który stawia również największe wymagania pod kątem jakościowym, logistycznym oraz cenowym. Polska na europejskiej mapie nie ma się czego wstydzić.

12

Niekonwencjonalne problemy w rekonstrukcji wypadków drogowych

80%

Wach W. , Unarski J.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2005

|

tom z. 2/57

5--12

PL

W artykule przedstawiono wiele przykładów zaczerpniętych z praktyki opiniowania wypadków drogowych w Instytucie Ekspertyz Sądowych, w których zaprezentowano różne niekonwencjonalne problemy, pojawiające się w pracy biegłego sądowego. Celem pracy było zwrócenie uwagi na to, że każdy wypadek nosi indywidualne, nieraz zaskakujace cechy, co zmusza do wyjścia poza rytynowe analizy, czyniąc pracę biegłego, z jednej strony bardzo ciekawą, z drugiej bardzo trudną.

EN

The article presents few cases taken from the opinion practise on road accidents, which are carried out in the Institute of Forensic Research. The cases present different kinds of unconventional problems what appear in the expert`s work. The aim of this article was to draw the attention to the fact, that every accident has individual, very often surprising features, which forces the experts to go beyond the routine analyses, what makes experts work an interesting one but also very difficult.

13

Recykling pojazdów samochodowych

80%

Banyś K. , Fałek Z.

Napędy i Sterowanie

|

2009

|

tom R. 11, nr 1

56-61

PL

Każdego roku na rynku europejskim pojawia się ponad 16 milionów samochodów osobowych i lekkich samochodów ciężarowych. W tym czasie ponad dziewięć milionów samochodów osiąga etap końca użytkowania, co powoduje powstanie ponad 8 milionów t odpadów. W krajach zachodnich koszt recyklingu jednego samochodu waha się w granicach od 50 do 100 euro.

14

Wpływ wybranych parametrów eksploatacyjnych pojazdu na wyniki pomiaru sił hamowania na kołach w warunkach stacji kontroli pojazdów

80%

Burdzik R. , Folęga P.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2011

|

tom T. 16, nr 1

63-70

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była ocena wpływu wybranych czynników eksploatacyjnych pojazdów samochodowych na zarejestrowane wartości sił hamowania według metod stosowanych w stacjach kontroli pojazdów. Na podstawie analizy zagadnienia opracowano i przeprowadzono plan badań sił hamowania dla różnych wartości ciśnienia w ogumieniu i obciążenia pojazdu. Uzyskane wyniki przeprowadzonych badań potwierdzają, że zarówno dodatkowe obciążenie jak i ciśnienie odbiegające od nominalnego mają wpływ na zmierzone siły hamowania.

EN

The paper presents results of research which purpose was to evaluate the influence of chosen exploitation factors car vehicles on registered brake forces by vehicles services stations items. Based on analysis of the problem it was elaborated and carried out research plan for brake forces measure for different values of tyre pressure and vehicle loads. Obtained results confirm that no extrinsic tyre pressure and vehicle extra loads are exert an influence on registered brake forces.

15

Nowoczesne metody pomiarów i oceny skuteczności tłumienia drgań pojazdów samochodowych

80%

Burdzik R. , Konieczny Ł. , Warczek J.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2011

|

tom T. 16, nr 1

41-48

PL

W artykule przedstawiono nowoczesną metodę pomiarów i oceny skuteczności tłumienia drgań pojazdów. W ramach badań przeprowadzono eksperyment diagnostyczny na stanowisku z harmonicznym wymuszeniem kinematycznym, podczas którego montowano do pojazdu amortyzatory z różnymi ilościami płynu roboczego. Zarejestrowane sygnały przyśpieszeń drgań pozwoliły na wyznaczenie wektorów zidentyfikowanych stanów technicznych amortyzatorów, które umożliwiły przeprowadzenie procesu nauczania sieci neuronowej zastosowanej w celu klasyfikacji i oceny skuteczności tłumienia drgań pojazdów.

EN

The paper presents the modern methods of measures and validation of damping efficiency of vehicles vibrations. Due to conducted diagnosis experiment on the stand with the harmonic kinematic inductor the shock absorbers with different liquid values were mounted in the researched car. Acceleration vibration signals were recorded and processed to vector of identifying technical condition of shock absorbers. These vectors were input signals for teaching process of neural network, which was used to classification and validation of damping efficiency of vehicles vibrations.

16

Inventory of pollutant emission from motor vehicles in Poland using the COPERT 5 software

80%

Bebkiewicz K. , Chłopek Z. , Lasocki J. , Szczepański K. , Zimakowska-Laskowska M.

Combustion Engines

|

2019

|

tom R. 58, nr 3

150--154

EN

This article presents results of the inventory of pollutant emission from motor vehicles in Poland. To determine emission from motor vehicles in Poland COPERT 5 software was used for the first time. In addition, a comparison of the national emission from motor vehicles in 2016 and in 2015 was included. Pollutants harmful to health were considered primarily: carbon monoxide, organic compounds, nitrogen oxides and particulate matter. Emission of substances contributing to the intensification of the greenhouse effect were also examined: carbon dioxide, ammonia and nitrous oxide. It was found that the relative increase in volume of emission of carbon monoxide and non-methane volatile organic compounds is less than 10%, and nitrogen oxides and particulate matter less than 15%. The relative increase in carbon dioxide emission is approximately 14%, which corresponds to a relative increase in fuel consumption. The relative increase of volume of heavy metal emission is similar. The assessment of the energy emission factor (emission of pollution related to energy equal to used fuel) proves that - amongst pollutants harmful to health - for carbon monoxide and non-methane volatile organic compounds there is a relative reduction by approximately 5% in 2016, and for nitrogen oxides and particulate matter - increase by approximately (3-4)%.

17

Tendencje rozwojowe w niekonwencjonalnych napędach pojazdów samochodowych

80%

Tokarzewski J. , Polakowski K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

|

2003

|

tom z. 129

143--154

PL

W pracy przedstawiono krótkie omówienie zagadnień związanych ze stanem obecnym i tendencjami rozwojowymi w dziedzinie pojazdów z napędem elektrycznym i hybrydowym.

EN

The paper provides a short overview of the present status of electric and hybrid vehicles with emphasis on the engineering philosophy and key technologies. The results of the integration of automotive technologies, electric drives, electronics, informatics and chemistry are addressed. Electric vehicle (EV) is a road vehicle equipped with electric propulsion. EVs include battery electric vehicles (BEVs), hybrid electric vehicles (HEVs) and fuel-cell electric vehicles (FCEVs). Environment protection and energy conservation drive the development of EVs. However, the commercialisation of EVs does not seem to be successful. The main reason is that EVs cannot satisfy the user needs due to their short range and high cost. Looking ahead to the next few decades it is possible to expect that BEVs will be designed as small specialized vehicles, HEVs will meet user needs and will grow at a faster rate. FCEVs have long term potential to be the basic vehicle in the future because of their almost zero emission and comparable range to ICEVs (Internal Combustion Engine Vehicles). However, the major challenge of FCEVs lies in the development of a low-cost FC, efficient fuel processor and refuelling system.

18

Rozwój elektrycznych pojazdów samochodowych zasilanych z ogniw paliwowych

80%

Koziej E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

|

2003

|

tom z. 129

165--170

PL

W artykule przedstawiono historię rozwoju oraz badania prowadzone przez pracowników nauki i przemysłu motoryzacyjnego w celu opracowania konstrukcji pojazdów samochodowych zasilanych przez ogniwa paliwowe konkurencyjnych w stosunku do pojazdów napędzanych przez silniki wewnętrznego spalania.

EN

The paper presents the development history and the research carried out by scientists and the automobile industry in order to obtain fuel cell vehicles (FCV) competitive to internal combustion engine (ICE) automobiles.

19

Ogniwa fotowoltaiczne, jako źródła energii elektrycznej w pojazdach samochodowych

80%

Polakowski K. , Fryśkowski B.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

|

2003

|

tom z. 129

65--72

PL

W materiale przedstawiono zagadnienia dotyczące niekonwencjonalnych źródeł energii w pojazdach samochodowych oraz ich tendencji rozwojowych. Dokonano próby analizy zagadnień dotyczących ogniw fotowoltaicznych jako ewentualnego źródła energii elektrycznej do zasilania w elektrycznych pojazdach samochodowych.

EN

The paper focuses on the solar energy collected by photovoltaic cells. While it is highly unlikely that solar power will ever be used to power vehicles, it can be used to power auxiliary vehicle systems. The electricity produced can also be used to produce hydrogen via electrolysis.

20

Zbiórka i recykling odpadów powstających w trakcie zagospodarowania pojazdów wycofanych z eksploatacji

80%

Chamier-Gliszczyński N. , Krzyżyński T.

Prace Naukowe Instytutu Materiałoznawstwa i Mechaniki Technicznej Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

tom Vol. 63, nr 10

333-340

PL

Przedstawiono trzystopniowy system, który może rozwiązać problem recyklingu pojazdów samochodowych w naszym kraju. System zawiera punkty odbioru, demontażu i recyklingu samochodów. Ich rozmieszczenie na terenie kraju zaplanowano w oparciu o analizę ekonomiczną, dążąc do minimalizacji kosztów transportu, który w znacznym stopniu zwiększa koszty funkcjonowania całego systemu recyklingu samochodów.

EN

Three-stage system has been presented, which should solve a problem of the end of life vehicles in Poland. The system consists of cells which collect, dismantle and recycle vehicles. Their distribution across the country has been planned in accordance with economic analysis in order to minimize costs of transport, which markedly increase total costs of the recycling system function.