PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazdy autonomiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Hale przyszłości? Zastosowanie rozwiązań intralogistycznych w obszarze transportu
100%
Osieczko-Potoczna K.
Nowoczesne Hale
|
2022
|
tom Nr 3
52--55
PL
Systemy logistyki obiektów przyszłości nie będą wymagały żadnego centralnego komputera sterującego. Przy pomocy inteligentnych przenośników i zautomatyzowanych pojazdów, pojemniki i opakowania autonomicznie znajdą samodzielnie drogę do miejsca przeznaczenia. Przyszłością realizowanych procesów logistyczno-magazynowych będzie pełna automatyzacja. Artykuł ma na celu przedstawienie dostępnych na polskim rynku rozwiązań transportowych odpowiadających potrzebom przemysłu. Omówiono rozwiązania intralogistyczne w postaci automatycznych i autonomicznych pojazdów.
2
Kto kieruje robotami mobilnymi? : Charakterystyka układu sterowania pojazdów autonomicznych
100%
Ługowski D.
Logistyka
|
2023
|
tom nr 1
24--27
PL
Nowoczesne roboty mobilne zrewolucjonizowały w ostanim czasie branżę przemysłową, skutecznie wspierając procesy intralogistyczne na halach produkcyjnych czy w magazynach. Autonomiczne pojazdy samodzielnie przemieszczają sie po wyznaczonym obszarze, wykonując akcje związane z transportem wewnątrzzakładowym. Samojezdne roboty nie tylko sprawnie pokonują drogę z punktu A do punktu B, ale też wykonują złożone czynności, takie jak pobieranie ładunków czy radzenie sobie w nieprzewidzianych sytuacjach. Kto w rzeczywistości zajmuje się kierowanim takimi pojazdami? Jak działa układ sterowania robotów mobilnych i czy każdy pojazd porusza sie w taki sam sposób?
3
Energooszczedne napedy elektrycznych pojazdow autonomicznych
88%
Krygier J. , Dopiera M. , Zarebski T.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
1994
|
tom 62
|
nr 10
390-392
4
Content available Założenia i obecne etapy wdrażania rozwiązań autonomicznych w logistyce – przykłady oraz zalety i wady wprowadzania innowacji
75%
Szwedun N. , Urban K.
Journal of TransLogistics
|
2018
|
tom Vol. 4, nr 1
187--196
PL
Tematyka poruszana w artykule dotyczy przyszłości transportu widzianej w innowacyjnych projektach o działaniu autonomicznym. Rozpoczęcie rzeczywistego wdrażania środków lokomocji sterowanych w inny sposób niż przy wsparciu osoby kierującej, stanowi wyzwanie zarówno dla świata inżynierów jak i przyszłych potencjalnych pasażerów. Prócz przedstawienia teorii działania oraz kategoryzacji funkcjonalności pojazdów autonomicznych, zaprezentowane zostaną obecne etapy realizacji przykładowych projektów na całym świecie z różnych rodzajów przewozów dóbr i osób. Pracę uwieńczy syntetyczne zestawienie pozytywnych i negatywnych aspektów wdrażania innowacji widziane w głównej części oczami ekspertów.
EN
The main problem raised in the article is about future of transport seen in innovations, autonomous projects. Starting the implementation of new vehicle controlled in a different way than is known is a challenge for both the world of engineers and future potential passengers. In addition will be presented present stages of implementing autonomous solutions all around the world in personal and cargo transport. At the end it will be placed a synthetic table with positive and negative sites.
5
Content available Prediction of vehicle ownership growth using Gompertz model, case study of Hungary
75%
Torok A.
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
|
2022
|
tom Vol. 4, nr 1
164-169
EN
Autonomous Vehicles (AVs) are expected to introduce numerous benefits for future mobility. These potential benefits and many others vary substantially by the market share of AVs. Therefore, this research empirically estimates, using the Gompertz function, the projected growth rates of passenger vehicles in Hungary using historical patterns of human-driven vehicle ownership data based on projected per capita GDP. This study’s contribution to the literature is through a mathematical approach that predicts passenger cars market penetration rate, in which the assumptions and the used parameters of the model can be easily modified based on different case studies, or they can be updated due to the advancement in technology and progress in knowledge of the studied market.
6
Content available Autonomiczne pojazdy rolnicze - poszukiwanie nowych rozwiązań
75%
Weymann S.
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
|
2017
|
nr 6
7
Content available PRAWO WŁAŚCIWE DLA ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA SZKODĘ SPOWODOWANĄ PRZEZ WYPADKI DROGOWE Z UDZIAŁEM AUTONOMICZNYCH POJAZDóW
71%
Świerczyński M. , Żarnowiec Ł.
Zeszyty Prawnicze
|
2019
|
tom 19
|
nr 2
101-135
EN
This paper elaborates on the law applicable to liability for damage caused by road accidents involving autonomous vehicles. We analyse and criticise the existing conflict-of-law framework adopted in the Rome II Regulation and both Hague Conventions of 1971 and 1973. Te aspects we examine include classification of damage and liable entities. Te examination of these legal acts shows that the existing model is very complex and complicated. We present potential changes to the conflict-of-law regulation, having in mind the need to protect the injured person. These changes would allow for a more individual consideration of specific cases and may lead to a more satisfactory outcome of ensuing disputes.
PL
Niniejszy artykuł dotyczy odpowiedzialności za szkodę spowodowaną przez wypadki drogowe z udziałem autonomicznych pojazdów. Przedmiotem analizy i krytyki jest regulacja kolizyjnoprawna przyjęta w rozporządzeniu Rzym II oraz obu konwencjach haskich z 1971 i 1973 r. Badane aspekty obejmują klasyfikację szkód i odpowiedzialnych podmiotów. Po zbadaniu tych aktów prawnych staje się jasne, że istniejący model kolizyjno prawny jest bardzo złożony i skomplikowany. W rezultacie autorzy przedstawiają możliwe zmiany w przepisach kolizyjnych, mając na uwadze potrzebę ochrony osoby poszkodowanej. Pozwoli to na bardziej indywidualne rozpatrzenie danego przypadku i może doprowadzić do lepszego rozstrzygnięcia sporów. Wyniki mogą być przydatne dla oceny algorytmów sztucznej inteligencji w prawie prywatnym międzynarodowym.
8
Content available Kierunki zastosowań metod wizyjnych w dotychczasowych pracach Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych. Część 2
63%
Pawlowski T. , Grzechowiak R.
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
|
2021
|
nr 2
9
W Kalifornii pracuje opryskiwacz autonomiczny
63%
Staniszewski P.
Tygodnik Poradnik Rolniczy
|
2019
|
nr 17 [779]
10
Content available Zaawansowane technologie zapewniające bezpieczeństwo i efektywność służb szybkiego reagowania
63%
Perossini F. , Caracciolo G. , Anastasios D. , Łachacz T.
Przegląd Policyjny
|
2022
|
tom 145(1)
12-19
PL
Celem artykułu jest przedstawienie aktualnego stanu badań realizowanych przez międzynarodowe konsorcjum w ramach projektu „FASTER - First responder Advanced technologies for Safe and efficienT Emergency Response”, który finansowany jest ze środków programu Horyzont 2020. W analizie omówiono główne cele i założenia projektu oraz zasygnalizowano technologie opracowane w ramach badań. Przedstawiono także metody testowania rozwiązań wypracowanych przez konsorcjum oraz wspomniano o zaplanowanych w ramach projektu pilotach. W podsumowaniu zwrócono uwagę na możliwości wykorzystania technologii i systemu FASTER przez pierwszych reagujących (pierwszych respondentów) na miejscu katastrofy.
11
Content available Profilowanie na podstawie danych osobowych konsumentów przetwarzanych przez pojazd autonomiczny
63%
Nowak A. , Węgłowska M. , Gapsa M.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2020
|
tom 9
|
nr 7
46-62
PL
Profilowanie w coraz większym stopniu wkracza w życie konsumentów, a równolegle z nim postępuje zjawisko gromadzenia i wykorzystywania danych konsumentów pochodzących z różnych źródeł, w tym przetwarzanych przez autonomiczne pojazdy. Niniejszy artykuł ma na celu scharakteryzowanie kluczowych zagrożeń dla konsumentów, które mogą wynikać z procesu profilowania w oparciu o dane osobowe pozyskane z pojazdów autonomicznych, ze szczególnym uwzględnieniem praktyki personalizacji. W tym kontekście szerzej omówione zostaną dwa akty prawne – ogólne rozporządzenie o ochronie danych, na którego podstawie scharakteryzowany zostanie proces pozyskiwania danych osobowych z pojazdów autonomicznych oraz dyrektywa 2005/29/WE o nieuczciwych praktykach handlowych, w ramach której przeanalizowana zostanie możliwość zakwalifikowania personalizacji reklam oraz wykorzystywania profilowania do optymalizacji warunków umownych jako nieuczciwych praktyk handlowych.
12
Co hamuje rozwój pojazdów samojezdnych?
63%
Frackowiak A.
Nowoczesny Magazyn. Pismo o Systemach Skladowania i Magazynowania
|
2015
|
tom 17
|
nr 1
13
Content available Możliwości wykorzystania pojazdów autonomicznych w codziennym funkcjonowaniu osób niewidomych oraz niedowidzących
63%
Czyszczoń D. , Mikulik J.
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
tom R. 23, nr 11
76--78
PL
Pojazdy autonomiczne to jeden z wiodących trendów technologicznych początku XXI wieku. Zmiana w sposobie myślenia o przemieszczaniu się w przestrzeni miejskiej otwiera nowe możliwości użytkowe. Jedną z grup, dla których wykorzystanie pojazdów autonomicznych może mieć szczególne znaczenie, są osoby niewidome oraz niedowidzące. Dysfunkcja narządu wzroku, która dotychczas całkowicie wykluczała ich z grupy użytkowników samochodów, może okazać się nieistotna w przypadku korzystania z pojazdu autonomicznego. Kluczem do udanego procesu użytkowego pomiędzy niewidomym użytkownikiem a autonomicznym pojazdem staje się sposób kontroli oraz wymiany informacji pomiędzy nimi. Technologia pojazdów autonomicznych będzie znacząco zmieniać branżę motoryzacyjną. Wdrażanie coraz większego poziomu automatyzacji funkcji doprowadzi do całkowitej autonomiczności pojazdów, w których pasażerowie nie będą musieli obsługiwać manualnie pojazdu. Szczególną grupą użytkowników, których może dotyczyć ta transformacja technologiczna, są osoby niewidome lub osoby z dysfunkcją narządu wzroku.
EN
Autonomous vehicles are one of the leading technological trends of the early 21st century. A change in the way we think about moving around in urban spaces is opening up new usability opportunities. One of the groups for which the use of autonomous vehicles may be of particular importance are blind and partially sighted people. Visual impairment, which has so far completely excluded them from the group of car users, may turn out to be irrelevant when using an autonomous vehicle. The key to a successful user experience between a blind user and an autonomous vehicle is how they control and exchange information. Autonomous vehicle technology will significantly change the automotive industry. The implementation of increasing levels of automation of functions will lead to fully autonomous vehicles where passengers will not have to manually operate the vehicle. A particular group of users likely to be affected by this technological transformation are blind or visually impaired people.
14
Content available remote Samochody autonomiczne. Wybrane problemy prawne
51%
Burtowy M.
Paragraf na Drodze
|
2020
|
tom Nr 2
11--19
PL
Artykuł stanowi przyczynek do badań wybranych aktualnych i potencjalnych problemów prawnych, które wiążą się z urządzeniami komunikacji i transportu, uznawanymi obecnie za prototypowe. Problemy te dotyczą funkcjonowania pojazdów różnego rodzaju i szczególnie wiążą się z konsekwencjami negatywnych zdarzeń z ich udziałem i problemów odpowiedzialności za szkody. W niniejszym artykule omówione zostaną zasygnalizowane kwestie w odniesieniu do tzw. autonomicznych samochodów.
EN
The article is a contribution to the study of selected current and potential legal problems associated with communication and transport devices currently recognized as prototype. The problems concern the functioning of various types of vehicles - above all land vehicles (passenger and freight, urban and long-distance) and, in particular the liability for damage. The problems are discussed as related to the so-called autonomous (self-driving) cars.
15
Content available Sztuczna inteligencja – przedmiot badań czy podmiot kontrolowany. Prawo wobec rozwoju technologii
51%
Robaczyński W.
Kontrola Państwowa
|
2022
|
tom 67
|
nr 6 (407)
8-29
EN
Development of artificial intelligence is a fact. Beyond doubt, we will be witnessing its constant progress over the next years. It is hard to say now where this progress will ultimately lead, but it is not an exaggeration to expect (and sometimes also to fear) that artificial intelligence will significantly change our lives in many areas: social, economic, and even personal. This allows us to reflect on various aspects of artificial intelligence development. Artificial intelligence can be used by humans to advance, but there are several significant threats attached to it. These mainly result from difficulties with controlling the processes and decisions suggested, supported or even created by artificial intelligence systems. For every observer and participant of social life, not only for a lawyer, it comes as the basic issue to put it in an appropriate framework of a democratic state. That is why the majority of considerations revolving around artificial intelligence and robotics (apart from strictly information technology related and technical issues) are related to the current and future legal solutions. These focus, in the first place, on liability – mostly the civil law liability – for damages, which is to ensure appropriate protection standards. Due to the broad scope of potential activities of artificial intelligence, we should expect that the issues related to its implementation, and later operations, will also become an area of the interest of Supreme Audit Institutions, including NIK. The article presents the impact of artificial intelligence on audit subjects.
PL
Dla obserwatora i uczestnika życia społecznego, nie tylko prawnika, podstawową kwestią w obliczu nowych zjawisk jest ujęcie ich w ramy właściwe dla państwa demokratycznego. Z tego względu większość rozważań na temat sztucznej inteligencji i robotyki (poza zagadnieniami ściśle informatycznymi i technicznymi) dotyczy ich działania w ramach obowiązujących i przyszłych rozwiązań prawnych. Koncentrują się one przede wszystkim na problemach odpowiedzialności, w tym cywilnoprawnej za szkody – chodzi o zapewnienie odpowiednich standardów ochrony. Rozważania można prowadzić również w odniesieniu do wielu innych aspektów regulacji prawnej, np. własności intelektualnej w kontekście powierzenia sztucznej inteligencji tworzenia dzieł o znamionach twórczości, udzielania świadczeń zdrowotnych przez roboty medyczne w procesie diagnostyki i terapii, kwalifikowania zgłaszanych inicjatyw do dofinansowania ze środków publicznych. Szczególnie wrażliwym obszarem jest funkcjonowanie szeroko rozumianego wymiaru sprawiedliwości. Ze względu na zakres potencjalnego działania sztucznej inteligencji można się spodziewać, że zagadnienia związane najpierw z wdrażaniem, a potem jej funkcjonowaniem staną się przedmiotem zainteresowania organów kontroli, w tym Najwyższej Izby Kontroli. W artykule przybliżono wpływ rozwoju sztucznej inteligencji na przedmiot badań kontrolnych.
16
Content available Autonomous cars and their decisions
51%
Szymborska D. , Szymborska D.
Przegląd Filozoficzny. Nowa Seria
|
2020
|
nr 3
17
Content available Prawne aspekty ochrony konsumenta oraz odpowiedzialności za szkody w kontekście samochodów autonomicznych
51%
Helińska L. , Paczocha B. , Piskorz A.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2020
|
tom 9
|
nr 7
34-45
PL
Upowszechnienie się samochodów autonomicznych będzie wiązało się z powstaniem nieznanych dotychczas stanów faktycznych, w których istotną rolę będą odgrywać relacje pomiędzy konsumentami a producentami lub sprzedawcami. Niniejszy artykuł analizuje te relacje, ze szczególnym naciskiem na odpowiedzialność producenta. Problemy, które mogłyby zaistnieć w przypadku najwyższego, piątego stopnia automatyzacji, rozważane są w odniesieniu do istniejących ram prawnych w zakresie wolności, obowiązków informacyjnych, rękojmi za wady, odpowiedzialności deliktowej i na zasadzie ryzyka. Celem jest identyfikacja możliwych obszarów, w których obecne uregulowania byłyby niewystarczające. Przywołane zagadnienia prowadzą do konkluzji, że chociaż prawodawstwo powinno opierać się na wiedzy o funkcjonowaniu systemu autonomicznego i pośpiech w niwelowaniu możliwych luk nie jest wskazany, wyprzedzająca fakty dyskusja na temat reżimów odpowiedzialności odgrywa ważną rolę ze względu na pewność prawa.
18
Czytanie Czerwonej Planety
51%
Grotzinger J. P. , Vasavada A.
Świat Nauki
|
2012
|
nr 08
19
Content available remote Samochody autonomiczne a prawo karne. Zarys stanu badań
51%
Burtowy M.
Paragraf na Drodze
|
2021
|
tom Nr 4
19--27
PL
Artykuł stanowi kontynuację rozważań nad prawną problematyką samochodów autonomicznych. Tego typu pojazdy należą do nowych technologii komunikacyjnych i w związku z tym budzą duże emocje społeczne, a problematyka pojazdów autonomicznych stanowi przedmiot poszerzającej się literatury krajowej oraz zagranicznej. Tematyka jest nośna zarówno z uwagi na ich potencjał, jak i zagrożenia, których wyrazem są wypadki drogowe. Ten ostatni aspekt stanowi przedmiot zainteresowania zarówno cywilistyki, jak i nauki prawa karnego.
EN
The article is a follow-up to the discussion on the legal issues of autonomous cars. Vehicles of this type belong to new transportation technologies and therefore evoke great social emotions. The issues concerning autonomous vehicles are explored in an ever expanding Polish and foreign literature. This subject matter excites a widespread interest due to both the potential of these vehicles and threats they involve which are demonstrated by road accidents. The latter aspect is of interest to both civil and criminal law sciences.
20
Żegnajcie parkingi
51%
Ratti C. , Biderman A.
Świat Nauki
|
2017
|
nr 08
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.