Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zasobnikowe układy zasilania w pojazdach trakcyjnych

100%

Giziński Z. , Gąsiewski M. , Giziński P. , Żuławnik M.

|

2011

|

tom Nr 3

125-133

PL

W niniejszym artykule znajdują się wyniki badań układu zasobnika kondensatorowego przeprowadzone przez Zakład Trakcji Elektrycznej Instytutu Elektrotechniki w Warszawie. Superkondensator wraz z systemem sterowania został zaprojektowany, wykonany i zabudowany na trzech pojazdach trakcyjnych: trolejbusie Jelcz PR110 z napędem asynchronicznym w Lublinie, trolejbusie Jelcz M121E z napędem prądu stałego w Kownie oraz w tramwaju 116N również z napędem prądu stałego, który jest eksploatowany w Warszawie. W każdym z tych trzech przypadków została potwierdzona celowość zastosowania zasobnika.

EN

This article presents research analyses of capacitor energy storage system developed by Electric Traction Department, Electrotechnical Institute in Warsaw. Supercapacitors with control system were designed, adopted and installed on board of three traction vehicles: trolleybus type Jelcz PR110 with asynchronous drive system in Lublin, trolleybus type M121E with DC drive motor in Kaunas and tramcar type 116N also with DC drive system, which is operated in Warsaw. In each of the tested vehicle applications efficiency of supercapacitor energy storage was confirmed.

2

Zakłócenia generowane do sieci trakcyjnej przez nowoczesny elektryczny zespół trakcyjny 22 WE ELF

100%

Białoń A. , Furman J. , Kazimierczak A.

|

2011

|

tom nr 3

PL

Opis układu sterowania elektrycznego zespołu trakcyjnego 22 WE ELF. Wyniki badań zakłóceń generowanych do sieci trakcyjnej przez elektryczny zespół trakcyjny 22 WE ELF.

EN

Description of the control system of the traction units 22 WE "ELF". Measurements of disturbances into the contact line generated by traction units 22 WE.

3

Inteligentny układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza dla pojazdów trakcyjnych

100%

Goliwąs D. , Jakubowski T. , Kaluba M.

|

2012

|

tom Nr 4

15-21

PL

W artykule zaprezentowano układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza opracowany i wykonany w IPS TABOR, spełniający bardzo trudne wymagania eksploatacyjne, stawiane układom pneumatycznym pojazdów trakcyjnych eksploatowanych w naszej strefie klimatycznej. Układ ten tworzą: sprężarka, elementy układu uzdatniania powietrza i sterownik mikroprocesorowy. Pracę sprężarki w zakresie wymaganego wydatku, temperatury i innych parametrów sprężonego powietrza nadzoruje - na podstawie pomiaru z wieku czujników temperatury i ciśnienia, sterownik mikroprocesorowy. Steruje on również pracą układu uzdatniania sprężonego powietrza zapewniającego wysoką jakość sprężonego powietrza dostarczanego do układu pneumatycznego pojazdu. Omówiony układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza został zastosowany w nowych EZT typu EN97 wykonanych dla WKD i dla lokomotywy 111 E

EN

The system of the compressed air generation and treatment developed and performed in IPS TABOR meeting the very difficult operation requirements, which are made the pneumatic systems of the traction vehicles operated in our climatic zone, is presented in this article. This system consists of: a compressor, the elements of air treatment system and a microprocessor controller. The work of compressor in range of the required efficiency, temperature and other parameters of the compressed air is supervised, based on the measurement from many temperature and pressure sensors, by the microprocessor controller. It also controls the work of the compressed air treatment system providing a high quality of the compressed air supplied to the pneumatic system of the vehicle. The discussed system of the compressed air generation and treatment was used in the new EMU of type EN97 made for WKD and locomotive 111 E.

4

Podstawy metody wyznaczania parametrów energooszczędnej jazdy pojazdów trakcyjnych na obszarach aglomeracyjnych

88%

Durzyński Z.

|

2011

|

tom Nr 3

1-5

PL

W artykule przedstawiono autorski pomysł na sposób wyznaczania parametrów sterowania prędkością pasażerskiego pojazdu trakcyjnego podczas przejazdu trasy wieloodcinkowej, realizowanego z założoną sumą czasów jazdy na poszczególnych odcinkach, co przekłada się na zadanie opracowania metody takiego sterowania prędkością by przejazd trasy w zadanym łącznym czasie odbył się z minimalnym poborem energii.

EN

In this article it is presented the author's idea for a way to determine the parameters of controlling the speed of the traction passenger vehicle during passing the multisectional route realized with the assumed sum of running times on the particular sections, which translates into the task of developing the method of such controlling the speed to run the route at a given total time took place with the minimal energy consumption.

5

Sterowanie multikryterialne pojazdu trakcyjnego

75%

Szymański Z.

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

EN

The development of the internal-combustion transport creates the threat of the offence of admissible values of noise levels, twitches and vibrations, and connected with the natural environmental pollution. Introduction of the vehicle with electric drive system or with hybrid drive system, should in the great manner limited their interaction. An optimal solution is application of the variant equipment of the petrol vehicle in additional electric drive system. It create a lower possibility a construction changes of the vehicle, enable obtaining a considerable exploitation providence, and also create possibilities a realization an ecological exploitation of traction transportation. The control of hybrid vehicle should assure the realization of established transport-assignments in the definite time, at the optimum of energy consumption. One can this realize using. the multi criteria control system. In the report introduced a mathematical models of the wheels vehicle, and chosen algorithms of the multi criteria control system. In the report one placed example-results of computer calculations for established functions of the target and control priority. Results of computer calculations became verified laboratory-research.

PL

Rozwój transportu spalinowego stwarza zagrożenie przekroczenia dopuszczalnych wartości poziomów hałasu, drgań i wibracji, oraz wskaźników związanych z zanieczyszczeniem środowiska naturalnego. Wprowadzenie pojazdów z napędem elektrycznym lub hybrydowym, powinno w znacznym stopniu ograniczyć to oddziaływanie. Optymalnym rozwiązaniem jest wprowadzenie wariantowego wyposażenia pojazdu spalinowego w dodatkowy napęd elektryczny. Stwarza to szerokie możliwości zmian konstrukcyjnych pojazdów, umożliwia uzyskanie znacznych oszczędności eksploatacyjnych, a także stwarza możliwości realizacji ekologicznej eksploatacji transportu trakcyjnego. Sterowanie pojazdem hybrydowym powinno zapewniać realizację założonych zadań przewozowych w określonym czasie, przy optymalnym zużyciu energii. Można to zrealizować stosując. sterowanie multikryterialne. W referacie przedstawiono modele matematyczne pojazdu kołowego, oraz wybrane algorytmy sterowania multikryterialnego. W referacie zamieszczono przykładowe wyniki obliczeń komputerowych dla założonych funkcji celu i priorytetów sterowania. Wyniki obliczeń komputerowych zostały zweryfikowane badaniami laboratoryjnymi.

6

Metoda wykorzystania UML do opisu dynamiki systemu wspomagania eksploatacji złożonych obiektów technicznych

75%

Erd A.

|

2011

|

tom nr 6

PL

W pracy podjęto próbę zastosowania metod modelowania za pomocą języka UML do projektowania komputerowego systemu eksploatacji obiektów złożonych. W szczególności położono nacisk na opis dynamiki systemu rozumianej jako zmienność zachowań w wyniku interakcji z otoczeniem. Jako przykład aplikacyjny wybrano system wspomagania eksploatacji kolejowych pojazdów trakcyjnych.

EN

This paper is an attempt to use modeling methods employing the UML language for computer modeling of the complex object maintenance systems. A particular emphasis was put on the description of the system dynamics understood as changeable behavior resulting from the interaction with environment. The application case which has been selected here is a computer-aided system for railway track vehicle maintenance.

7

Wpływ parametrów eksploatacyjnych kopalnianej trakcji elektrycznej na organizację ruchu pociagów w podziemiach KWK

75%

Szymański Z.

|

2007

|

tom nr 7

17-21

PL

W artykule przedstawiono model matematyczny pojazdu trakcyjnego złożonego z lokomotywy oraz wozów urobkowych. Model ten umożliwia przeprowadzenie analizy wpływu parametrów eksploatacyjnych kopalnianej trakcji (parametrów zasilania, stanu technicznego pojazdu oraz stanu torowiska) na parametry eksploatacyjne pociągu: prędkość jazdy, prąd pobierany z zasilacza oraz na organizację ruchu pociągów na danym poziomie kopalni. W artykule przedstawiono analizę modelu trakcji przewodowej dla aproksymacji wielomianowej zjawisk nieliniowych. Obliczenia numeryczne przeprowadzono przy wykorzystaniu programu komputerowego TEG-3. Wyniki obliczeń symulacyjnych wybranych odcinków trakcji kopalnianej, zweryfikowane badaniami przemysłowymi, umożliwiły weryfikację oceny wpływu parametrów eksploatacyjnych trakcji na harmonogramy przejazdów pociągów na wybranym poziomie KWK.

EN

The article introduces mathematical model of the traction vehicle that is composed of the locomotive and output carriers. This model enables to perform the analysis of the mining traction exploitation parameters impact (parameters of the supply, technical condition of the vehicle and the rail-track condition) on the train exploitation parameters (its speed, current collected from the feeder cable) as well as on the organization of the train traffic on the particular level of mining plant. The article analyses the cable traction model for the multinomial approximation of nonlinear effects. Numerical calculation were performed with the use of the computer programme TEG - 3. The results of the simulative calculation of the selected mining traction sections verified by the industrial tests allowed to verify the impact assessment of the traction exploitation parameters on the train timetable on the particular level of a hard coal mining plant.

8

Analiza zjawisk w obwodzie elektromechanicznym pojazdu trakcyjnego wywołanych poślizgiem kół

75%

Lewandowski M.

|

2011

|

tom Nr 3

21-24

PL

W artykule przedstawiono model matematyczny układu napędowego pojazdu trakcyjnego. Umożliwia on obliczenie siły powstającej na styku koło-szyna podczas zmian wartości współczynnika przyczepności. Osiągnięcie maksymalnej wartości siły pociągowej wymaga kontroli wartości siły powstającej na styku koło-szyna. Celem układu sterowania jest dostosowanie momentu napędowego do wartości zapewniającej stabilną prace pojazdu. Pomiar siły powstającej na styku koło-szyna jest technicznie trudny, dlatego do określenia tej siły stosujemy obserwator. Obserwator na podstawie parametrów układu oraz momentu napędowego oblicza wartość siły powstającej na styku koło-szyna.

EN

In the paper it is presented a mathematical model of a rail vehicle drive system. This model allows to calculate the force arising at the wheel-rail contact point during changes of adhesion coefficient. In order to achieve the maximum value of the traction force it is required to control a value of the wheel-rail force. The adaptation of the drive torque to provide stable operation of the vehicle is the purpose of the control system. The observer-controller is used to assess this force because measurement of the force rising on the wheel-rail contact point is technically difficult. The observer, on the basis of the parameters of the system and the drive torque, allows to calculate the value of the force arising on the wheel-rail contact point.

9

Zabiegi technologiczne zwiększajace prognozowaną żywotność osi zestawów kołowych

75%

Sobaś M.

|

2011

|

tom Nr 4

43-54

PL

W artykule przedstawiono środki technologiczne zwiększające żywotność osi zestawów kołowych w układach biegowych tocznych oraz napędnych układów biegowych pojazdów trakcyjnych. Istotny wkład w zakresie rozwoju kryteriów technologicznych i badań odbiorczych osi zestawów kołowych wnosi nowa norma PN-EN 13261:2009. Przedstawiono porównanie tych kryteriów z dotychczas obowiązującymi przepisami UIC oraz krajowymi. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009 pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego”.

EN

The technological means to increase the service life of the axles of wheelsets in the running systems and the driving running systems of the traction vehicles are presented in this article. The significant contribution to the development of technological criteria and acceptance tests of the axles of wheelsets is presented by a new standard PN-EN 13261:2009. The comparison of these criteria to the existing UIC regulations and national regulations is presented. This article was written within the research and development project No. R 10 004806/2009 titled „ Diagnostic microprocessor system of the main traction systems of the traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of the conditions", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.

10

Aspekty efektywności i energooszczędności w procesie modernizacji układów zasilania trakcji tramwajowej

75%

Szeląg A. , Maciołek T. , Drążek M. , Patoka M.

|

2011

|

tom Nr 3

34-42

PL

Elektryczne hamowanie odzyskowe jest obecnie powszechnie stosowane w pojazdach trakcyjnch. Wprowadzanie do ruchu nowoczesnego taboru wyposażonego w takie układy w istniejących systemach tramwajowych powinno być poprzedzone analizami wymagań i konieczności ewentualnych modernizacji, jakich należy dokonać w urządzeniach infrastruktury elektroenergetycznej systemu transportowego. W referacie przedstawiono metodykę analiz w celu wyboru rozwiązań technicznych, w tym zastosowanie zasobników energii, które pozwalają zwiększyć efektywność energetyczną wprowadzenia taboru z rekuperacją na istniejące linie tramwajowe. Załączono przykładowe wyniki i wnioski z prac studialnych wykonanych przez autorów.

EN

Regenerative braking is widely applied in modern electric traction rolling stock due to many advantages. Entering the modern movement of rolling stock equipped with such systems in the existing tram system should be preceded by analysis of requirements and the possible need to modernize which should be made in electricity infrastructure equipment of the transport system. The paper presents a methodology of analysis for the selection of technical solutions, including the use of energy storage devices, which can increase the energy efficiency of the introduction of the rolling stock with recuperation on the existing tram lines. The examples of the results and conclusions of the study works done by the authors are as well shown.

11

Czynniki konstrukcyjne i technologiczne wpływające na żywotność osi zestawów kołowych

75%

Sobaś M.

|

2012

|

tom Nr 3

34-39

PL

Artykuł jest poświęcony zabiegom konstrukcyjnym oraz technologicznym, mającym na celu zwiększenie żywotności osi pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Przedstawiono metody zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności osi zestawów kołowych na przykładzie wagonów towarowych. Poruszono istotne problemy związane z projektowaniem osi zestawów kołowych napędnych zespołów trakcyjnych dalekobieżnych, gdzie zaproponowano bardziej ostrożne podejście do przyjmowania naprężeń dopuszczalnych, wynikających z bardzo dużego przebiegu kilometrowego, wynoszącego nawet 500 000 km w skali roku. Zaprezentowano nowoczesną metodykę projektowania osi zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych dalekobieżnych oraz lokomotyw, która jest wynikiem zdobytych doświadczeń eksploatacyjnych. Osie takich pojazdów są poddane obciążeniom zmęczeniowym w zakresie giga-cyklowym, a więc zdecydowanie większym od zakresu 10 cykli, wynikającym z krzywej Wóhlera. Podejście to porównano z metodyką przedstawioną w normach europejskich PN-EN 13103+A1: 2011 (dla osi pojazdów tocznych) oraz PN-EN 13104+A1:2011 (dla osi pojazdów trakcyjnych). Omówiono istotny wkład w zakresie rozwoju kryteriów technologicznych i badań odbiorczych osi zestawów kołowych, która wnosi norma europejska. Bardzo istotnym czynnikiem, wpływającym na żywotność osi są badania diagnostyczne, do których należy zaliczyć badania ultradźwiękowe oraz badania magnetyczno-proszkowe. PN-EN 13261+A1:2011. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwoj owego Nr R 10 004806/2009 pt. " Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów'', finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

EN

This paper is devoted to the constructional and technological treatments aimed at increasing the life of traction and rolling vehicle axles. The methods of increasing the safety and reliability of the wheelset axles on the example of the freight wagons are presented. It is raised the important issues related to designing the wheelset axles of long distance traction units in which the more cautious approach to adaptation of the permissible stresses resulting from the very high km mileage, even is 500 000 km on the scale of year, is proposed. The modern methodology of designing the wheelset axles of long distance traction vehicles and locomotives, which is the result of the obtained operational experiences is presented. The axles of such vehicles are subjected to fatigue loads in the gigacycle, and so far more than the range of 107 cycles, resulting from the Wohlera curve. This approach was compared with the methodology presented in the European standards PN-EN 13103+A1: 2011 (for axles of rolling vehicles) and PN-EN13104+A1:2011 (for axles of traction vehicles). The important contribution in the range of development of technological criteria and acceptance tests of wheelset axles, which is brought by the European standard, is discussed. A very important factor affecting the life of axles are the diagnostic tests, which the ultrasonic and magnetic-powder tests are included to. PN-EN 13261+A1:2011. This article was elaborated within the research and development project No. R 10 004806/2009 entitled "Microprocessor diagnostic system of the main systems of traction rail vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions" financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.

12

Kryteria obiektywnej oceny prognozowanych stanów osi zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych

63%

Sobaś M.

|

2011

|

tom Nr 1

1-12

PL

W artykule przedstawiono kryteria obiektywnej oceny prognozowanych stanów osi zestawów kołowych trakcyjnych oraz tocznych. Jednym z kryteriów jest obserwacja propagacji pęknięcia w ustalonych okresach kontrolnych. Przedstawiono rolę badań ultradźwiękowych w całej metodyce prognozowania stanu osi zestawu kołowego. Przedstawiono stanowisko, dotyczące ograniczenia wieku eksploatacji osi zestawów kołowych jako środka zwiększającego niezawodność i bezpieczeństwo. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów ", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

EN

Criteria of the objective assessment of the forecasting conditions of axles of the traction vehicles wheelsets This article presents the criteria of objective assessment of the forecasting conditions of axles of the traction and rolling vehicles wheelsets. One of the criteria is observation the propagation of crack in the established control periods. The role of ultrasonic tests in the whole forecasting methodology of the axle state of the wheelset is presented. It is presented its position concerning the age limit of the operation of the wheelset axles as the means increasing the reliability and safety. This article was made within the research and development project No. 10 004806/2009 under the title " Microprocessor diagnostic system of the railway traction vehicle main systems taking into account the current assessment and condition forecasting", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.